R-12 რაკეტა: სპეციფიკაციები, მახასიათებლები და ფოტოები

2024 ავტორი: Henry Conors | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-12 09:39

R-12 რაკეტა არის საშუალო დისტანციის ბალისტიკური იარაღი. იგი წარმოებულია მაღალი დუღილის კომპონენტების დანერგვით, რომელთა შენახვა შესაძლებელია დამუხტულ მდგომარეობაში 30 დღემდე. საპროექტო სამუშაოები დაიწყო NII-88-ში 1950 წლის ზამთარში. გენერალურ მენეჯმენტს ახორციელებდა სერგეი კოროლევი, კომპლექსის კოდის ინდექსია H2.

შექმნის ისტორია

ამ თემაზე ჩატარდა R-12 რაკეტის კვლევა და განვითარება, გრძელვადიანი ანალოგებისთვის (ნავთობი და აზოტის მჟავა) საწვავის გამოყენების აუცილებლობის გათვალისწინებით. აღსანიშნავია, რომ ამ იარაღის შემუშავების აქტიური ეტაპი 1952 წლის ბოლოს დაეცა V. S. Budnik-ის კონტროლის ქვეშ.პროდუქტის დიზაინი პრაქტიკულად იმეორებდა R-5M ანალოგის ზომებს. დიზაინის შექმნისას გათვალისწინებული იყო რამდენიმე ძირითადი პუნქტი:

1. მოდელის უზრუნველყოფა ავტონომიური მართვის კვანძით.
2. რადიო შესწორება არ არის.
3. შესაძლებლობა ხანგრძლივი ყოფნის საბრძოლველად მზადყოფნაში საწვავით შევსებული სახით.

საბჭოთა თავდაცვის სამინისტრომ სრულად დაუჭირა მხარი დეველოპერის ინიციატივას. ამ საკითხზე ბრძანება 1953 წლის დასაწყისში გამოიცა. ტაქტიკური და ტექნიკური პარამეტრები აპრილში განისაზღვრამომავალ წელს. მიუხედავად იმისა, რომ დაიწყო ცალკეული ერთეულებისა და ბლოკების განვითარება, პროექტის დაფინანსება პრაქტიკულად შეჩერდა. პარტნიორებსა და ქვეკონტრაქტორებს შორის იყვნენ შემდეგი ორგანიზაციები: OKB Glushko, NII-10, GSKB Spetsmash, NII-885.

დიზაინის მახასიათებლები

R-12 რაკეტის განვითარება (იხ. ფოტო ქვემოთ) გააგრძელა OKB-586-მა, რომელიც რეორგანიზებულ იქნა 1954 წლის აპრილში, გენერალური ინჟინერი იანგელის ხელმძღვანელობით. დიზაინს დაემატა კიდევ ორი სპეციალიზებული ამოცანა: დიაპაზონის გაზრდა ორ ათას კილომეტრამდე და ბირთვული მუხტის ტარების შესაძლებლობა. პროექტს ეწოდა 8-K-63. ჩვენ გავზარდეთ საწვავის ავზების სიგრძე, გავაძლიერეთ დიზაინი პროდუქტის შეცვლილი საერთო პარამეტრების გათვალისწინებით, რომლის მიხედვითაც მოწოდებული იქნა ახალი RD-214 ამძრავი..

ახალი R-12 რაკეტის საპროექტო ვერსია დამტკიცდა 1955 წლის გაზაფხულზე, ხოლო ბრძანებულება მისი შექმნის შესახებ აგვისტოში გამოჩნდა. ტესტებზე წასვლა 1957 წელს იგეგმებოდა. ისევ იცვლება მთავარი დიზაინერი, რომელიც იყო ვ. გრაჩოვი თავის თანაშემწე ილიუხინთან ერთად. ტექნიკური თვალსაზრისით, პროექტი გადაეცა 1955 წლის ოქტომბერში, ძირითადი ნაწილების შემუშავება და შექმნა 1955 და 1957 წლებში დაეცა..

დაიწყეთ ტესტირება

1956 წელს, კომუნისტური პარტიის პრეზიდიუმმა დაამტკიცა 1957 წლის შემოდგომაზე R-12 საშუალო რადიუსის რაკეტების გამოცდის დაწყება. იარაღის საბრძოლო გამოცდის დაწყება წარმატებით დასრულდა ზაგორსკის პუნქტში. ჩატარდა კიდევ სამი მსგავსი ტესტი. პირველი მფრინავი ეგზემპლარი გაიგზავნა კაპუსტინ იარ საწვრთნელ მოედანზე 57 მაისს. პროცესი „ახალ“მე-4 პლატფორმაზე განხორციელდა, ხოლო ტექნიკური დაგამშვები მოედანი აღიჭურვა ნომრებზე 20 და 21. სულ განხორციელდა რვა გაშვება, რომელთაგან ერთი იყო გადაუდებელი.

შედეგად, გადაწყდა თხევადი აზოტის საწვავის ჩანაცვლება წყალბადის ზეჟანგით. ტექნიკური ტესტირების შემდეგი ეტაპი მიიღეს 58 წლის მარტში და დაიწყო ორი თვის შემდეგ. ათი გაშვებიდან ყველა წარმატებული აღმოჩნდა, რის შემდეგაც ტესტირების პროგრამა შემცირდა და დაიწყო R-12 რაკეტების მასობრივი წარმოება 24 ცალი ოდენობით.

დიზაინი სერვისისთვის

აღნიშნული კომპლექსის სერიული წარმოება დაიწყო 1958 წლის შემოდგომაზე, იგი ექსპლუატაციაში შევიდა 1959 წლის გაზაფხულზე. მთავარი მიზანია აღმოიფხვრას სამიზნეები, რომელთა ფართობი დაახლოებით 100 კვადრატული კილომეტრია. ექსპლუატაციაში შესვლის შემდეგ, ეს დანაყოფები შევიდა რამდენიმე განყოფილებაში, მათ შორის ბირთვული ქობინით მომუშავეები.

R-12 ბალისტიკური რაკეტების მასობრივი წარმოება დაიწყო რამდენიმე ქარხანაში, კერძოდ:

• დნეპროპეტროვსკის 586 ბაზაზე;
• ქალაქ ომსკში (ობიექტი No166);
• ორენბურგის No. 47 საავიაციო ქარხანაში;
• პერმში (მცენარის ნომერი 172).

სულ დამზადდა 2300 ეგზემპლარი, ამ იარაღის განლაგება დაიწყო ბალტიისპირეთის ქვეყნებში, ბელორუსიასა და ყაზახეთში. პირველმა პოლკმა საბრძოლო პოზიციები 1960 წლის მაისში დაიკავა. ამ ტიპის რაკეტა მოხსნილი იქნა 1989 წელს RSDM-ის შემცირების შესახებ შეთანხმების შესაბამისად..

სახმელეთო

R-12 და R-14 რაკეტების გაშვების გაშვების კომპლექსი მსგავსია გათვალისწინებული მსგავსი ვერსიებითR-5M ტიპის ანალოგების გაშვება. პროექტი შემუშავებულია TsKBTM-ის მიერ და მოიცავს:

• 8-U25 კონფიგურაციის პორტალის ინსტალერი;
• მომსახურების პლატფორმები;
• გაუმჯობესებული ვაგონი 8-U211;
• სტანდარტული მანქანა 8-U210, დამზადებულია Novokramatorsky Mashinostroitelny Kombinat-ში.

იმ დროისთვის კომპლექსი მოიცავდა 12 ერთეულ აღჭურვილობას. R-12U-ს გასაშვებად მოწოდებულია 8P863 დიზაინი. კაპუსტინ იარის საცდელ ობიექტზე დაიდგა ორი გამშვები სილო, რომლებიც შექმნილია არა მხოლოდ განსახილველი იარაღის შესამოწმებლად, არამედ 63С1 ტიპის კოსმოსური გამშვები მანქანების გასაშვებად..

დიზაინის ნიუანსი

R-12 რაკეტის მახასიათებლების აღწერისას უნდა აღინიშნოს მისი ტექნოლოგიური აღჭურვილობა R-5M BRSDM-ზე დაფუძნებული. 1954 წლამდე მოწოდებული ზომებიც კი წინა მოდელის იდენტური იყო. შემდეგ მათ დაასრულეს და გაზარდეს ტანკების ზომა, გააძლიერეს დიზაინი ბირთვული ქობინების ტარების შესაძლებლობისთვის. რაკეტის განლაგება მოიცავს თავის განყოფილებას, ოქსიდიზატორის რეზერვუარს, წინა ბოლოს, კუდის განყოფილებას და საწვავის ავზს.

თავის ნაწილი დამზადებულია ფოლადისგან, დაფარული ტექსტოლიტის აზბესტის საფარით. ქობინი იკავებს მოცულობის სამ მეოთხედს და აღჭურვილია მომრგვალებული ფსკერით. ეს ელემენტი მთავრდება აეროდინამიკური კონფიგურაციის ერთგვარი „კალთით“. ნაწილი იყო გამოყოფილი პნევმატური ბიძგის გამოყენებით პირობბოლტებით. წინამორბედი იყენებდა პნევმატურ საკეტებს. გარდამავალი კამერა დამზადებულია ალუმინის შენადნობისგან მოქლონებით დურალუმინის ჩარჩოთი.

საწვავის ავზები

ეს არის R-12 რაკეტის დეტალები, რომლის ფოტოცმიმოხილვაში წარმოდგენილი, დამზადებულია სპეციალური ალუმინის კომპოზიციით AMG-6M. ეს მასალა შესანიშნავად ეწინააღმდეგება კოროზიას და აზოტის მჟავას ეფექტებს და ფიქსირდება ავტომატური არგონის შედუღების გამოყენებით. ჩარჩოები და სტრინგები დამზადებულია დურალუმინის ტიპის D-19AT, გვერდითი კუპეების უგულებელყოფა დამზადებულია D-16T კონფიგურაციის მსგავსი შენადნობისგან. ოქსიდიზატორის ავზი მოთავსებული იყო რაკეტის ზედა ნაწილში, იგი აღჭურვილია შუალედური ქვედა სისტემით, რომელიც აუმჯობესებს დანაყოფის ცენტრირებას, საჭიროების შემთხვევაში ოქსიდიზატორის ავზის ერთი ნაწილიდან მეორე ღრუში გადასვლის შესაძლებლობის გამო.

ავზზე ზეწოლა ხდება სამუშაო სითხის დაშლის გზით წყალბადის ზეჟანგის სახით, რომლის ტემპერატურა აღემატება 500 გრადუსს. სერიულ მოდელებზე ეს პროცესი ასევე ხორციელდება შეკუმშული ჰაერის მონაწილეობით. R-12U მოდიფიკაციაში მოდერნიზებულია ჟანგვის ტანკის დიზაინი, გაფართოებულ დიაპაზონში ცენტრირების გაანგარიშების გათვალისწინებით. ამისთვის არ იყო საჭირო ავზის ორ ნაწილად გაყოფა, საკმარისი იყო შეკუმშული ჰაერის მასების წნევა.

რა იყო სხვა განმასხვავებელი ნიშნები

R-12 რაკეტის აღწერილობის გაგრძელებისას, აღსანიშნავია, რომ მასში ინსტრუმენტების განყოფილება მდებარეობს საწვავის წყვილ ავზს შორის. კაბელის გაყვანა და პნევმატური მარშრუტები ხორციელდება გარე კორპუსზე სპეციალურ გროტებში. კუდის განყოფილება ოთხკამერიანი ელექტროსადგურის განსათავსებლად აღჭურვილია გაფართოების ელემენტით "კალთის" სახით, რომელსაც აქვს სტატიკური აეროდინამიკური სტაბილიზატორების პილონები. ეს დიზაინი კიდევ უფრო აუმჯობესებს ცენტრირებას. Ზევერსია სუფიქსით "U" ეს ნაწილები მიუწვდომელია.

R-12 და R-14 რაკეტების წარმოებისთვის მასალის მახასიათებლები მოიცავს შემდეგ პუნქტებს:

• AMG შენადნობი იდეალურად შედუღებული;
• არ ექვემდებარება კოროზიულ პროცესებს;
• ნაკერები არ აკონცენტრირებს ადგილობრივ სტრესს;
• მასალა არ არის ძალიან ძლიერი, მაგრამ აქვს მაღალი პლასტიურობის ინდექსი;
• B-95 შენადნობი არ გამოიყენება გერმანელებისგან ნასესხები შედუღებულ კონსტრუქციებში, რომლებიც შექმნილია სპეციალურად რეაქტიული სამხედრო თვითმფრინავების წარმოებისთვის.

ამ ტიპის ფოლადი ომისშემდგომ წლებში ფართოდ გამოიყენებოდა სამოქალაქო და არმიის ავიაციაში, მისი დეტალური შესწავლა დაიწყო მხოლოდ ორი AN-10 თვითმფრინავის ავარიის შემდეგ მრავალი მსხვერპლით. მოგვიანებით მასალა შეიცვალა D-16 შენადნობით, დამუშავებული გაყალბებითა და დაჭერით.

R-12 რაკეტის ტექნიკური მახასიათებლები

შემდეგი არის სადავო იარაღის პარამეტრები:

• ძრავის სიგრძე/დიამეტრი - 2380/1500 მმ;
• ძრავის წონა - 0.64ტ;
• რაკეტის სიგრძე/კორპუსის დიამეტრი - 22,76/1,8 მ;
• სპანი სტაბილიზატორები - 2, 65 მ;
• სტრუქტურული მასა და ოქსიდიზატორის მსგავსი მაჩვენებელი - 4.0/2.9 ტ;
• საკონტროლო სისტემის მოწყობილობების წონა - 0,4 ტ;
• დიაპაზონი - 1,2-დან 5,0 ათას კილომეტრამდე;
• მზადება გაშვებისთვის - 2-3 საათი.

ძრავა

ელექტროსადგური შეიქმნა OKB-586-ის მიერ RD-212 ZhR-ზე არსებული განვითარების საფუძველზე. ისინი დაკავშირებულია Buran საკრუიზო რაკეტის გაშვების ეტაპის განვითარებასთან. 1955-1957 წლებში იყოRD-214 ტიპის ძრავის დიზაინი და ტესტირება. ტესტების დროს ჩატარდა კამერების ასზე მეტი სახანძრო ტესტი, რამაც შესაძლებელი გახადა ცილინდრული წვის კამერის ოპტიმალური დიზაინის დადგენა. იგი აღჭურვილი იყო ბრტყელი საქშენით და სამუშაო ნარევის წარმოქმნის სამ დონის სისტემით, რამაც შესაძლებელი გახადა ეკონომიკური ეფექტისა და პროდუქტიულობის გაზრდა.

ენერგეტიკული ერთეულის პარამეტრების რეგულირება სრულ განლაგებაში განხორციელდა ორ ეტაპად. თავდაპირველად, ინჟინრებმა შეასწორეს გაშვება და ფუნქციონალურობის შემოწმება გარკვეული პერიოდის განმავლობაში. შემდეგ ეტაპზე ჩატარდა ხანძარსაწინააღმდეგო ტესტები, რომლებიც დაკავშირებულია პულსის გავრცელების კორექტირებასთან, სიზუსტის ინდიკატორის უზრუნველსაყოფად. ემპირიულად დადგინდა, რომ ეს პარამეტრი საუკეთესოდ მიიღწევა, როდესაც ძრავა გამორთულია წევის საბოლოო ეტაპის ეტაპზე. შედეგად, RD-412 ძრავა გახდა პირველი მძლავრი თხევადი საწვავის სარაკეტო ძრავა, რომელიც ფუნქციონირებს დროსელის 33 პროცენტამდე შეფასებული ბიძგების დროს. ამ განყოფილების შექმნისას ითვლებოდა, რომ ეს პროცესი აზოტის მჟავას მოწყობილობებზე შეუძლებელია. დასკვნით ეტაპზე, დეველოპერებმა შეიმუშავეს ძრავა სტენდებზე და დასრულების ტესტების დროს. ინსტალაციის ბიძგი მიწასთან იყო 64,75 ტონა, სიცარიელეში - 70,7 ტონა, ბოლო ეტაპზე - 21 ტონა.

სხვა ვარიანტები:

• სპეციფიკური იმპულსი - 230 ერთეული;
• ოქსიდიზატორის ტიპი - AK-27I, რომელიც მოიცავს აზოტის მჟავას, ალუმინის ოქსიდს, წყალს და ინჰიბიტორებს;
• საწვავი - ნავთი პოლიმერული დისტილატით და მსუბუქი ზეთით;
• საწვავის მიწოდების ტიპი - ზედამუხტვითტანკები და ტურბინის ტუმბო;
• სამუშაო პერიოდი - 140 წამი;
• გამშვები საწვავი - თვითგამწვარი ოქსიდიზატორით, ჩატვირთული საწვავის ძირითად შევსებამდე.

საბრძოლო შესაძლებლობები

როდესაც მზად არის, R-12 8K63 რაკეტას აქვს რამდენიმე პოზიცია:

1. სრული მზადყოფნა. ყველა სახის საწვავი ივსება საწყისი საწვავით. ამ მდგომარეობაში გატარებული დრო 30 დღეა, გაშვებისთვის მზადყოფნა 20 წუთი.
2. მაღალი მზადყოფნა. რაკეტა გაშვების ველზეა, სისტემაში შეყვანილია გაშვებისთვის საჭირო ყველა მონაცემი. დაწყებამდე მზადყოფნა 60 წუთია, ამ მდგომარეობაში ყოფნის პერიოდი სამი თვე.
3. მეორე ხარისხის მაღალი მზადყოფნა. რაკეტა ტექნიკურ მდგომარეობაში მომზადებული გიროსკოპით. ამ მდგომარეობაში იარაღის შენახვა შესაძლებელია შვიდი წლის განმავლობაში (მთელი საგარანტიო პერიოდი). გაშვების სავარაუდო დრო - 200 წუთი.
4. მუდმივი მზადყოფნა. რაკეტა არის შემოწმებულ მდგომარეობაში, ტექნიკურ პოზიციაზე, ქობინისა და სპეციალური მოწყობილობების გარეშე.

R-12 რაკეტის საბრძოლო აღჭურვილობის ტიპები, რომელთა მახასიათებლები ზემოთ არის მითითებული, მოიცავს 1,36 ტონას მასის ჩვეულებრივი ძლიერ ფეთქებადი ქობინი. გარდა ამისა, კომპლექსი შეიძლება აღჭურვილი იყოს ბირთვული ქობინით "პროდუქტი 49" კოდით.

მოდიფიკაციები

შემუშავებულია რამდენიმე ანალოგი განხილული ტიპის იარაღის საფუძველზე. მათ შორის:

1. პროტოტიპი R-12Sh. ის ორიენტირებულია ექსპერიმენტული მაიაკის ტიპის გამშვებიდან გაშვებაზე. 1958 წლის შემოდგომაზე მარშალის ბრძანებებიმ.ნედელინი, რომელიც მიუთითებდა კაპუსტინ იარზე ორი მაღაროს აშენების აუცილებლობაზე. პროექტში მონაწილეობა მიიღო რამდენიმე კვლევითმა ინსტიტუტმა და საპროექტო ბიურომ. ასეთი კომპლექსები აღჭურვილი იყო საწყისი მინით ბეტონის ბუნკერში. ექსპერიმენტული რაკეტის საცდელი გაშვება განხორციელდა 1959 წლის სექტემბერში. ის წარუმატებელი აღმოჩნდა. მოგვიანებით, დეველოპერებმა გამოავლინეს ფოლადის თასის დეფორმაცია, ცვლილებების შემდეგ მათ რამდენიმე წარმატებული გაშვება გააკეთეს.
2. მოდიფიკაცია 8K63U. ამ ტიპის R 12 რაკეტის მახასიათებლებს მიეკუთვნება მისი ერთგვაროვნება, რაც ასევე საშუალებას იძლევა მისი გაშვება სახმელეთო გამშვებებიდან. ამ მიზნით აშენდა დვინის სილო, რომლის თავისებურებებს უფრო დეტალურად მოგვიანებით განვიხილავთ. საბრძოლო ნაწილის პირველი გაშვება განხორციელდა 1961 წლის შემოდგომაზე. ახალი კომპლექსების ტესტები ჩატარდა 1963 წლამდე, იგი მიღებულ იქნა 64 წლის იანვარში. საბრძოლო მუხტი გამოირჩევა აეროდინამიკური სტაბილიზატორების და განახლებული მართვის სისტემით.
3. R-12N მოდელი ასევე ორიენტირებულია მიწისქვეშა და სახმელეთო გაშვების კომპლექსებზე. იგი აგრეგირებულია 8-P-863 ტიპის აღჭურვილობით. ამ მოწყობილობის მობილური ვერსია ექსპლუატაციაში შევიდა 1963 წლის ივლისში, განყოფილება დაფუძნებული იყო პლუნგაში.

საინტერესო ფაქტები

1962 წლის იანვარში 664-ე სარაკეტო პოლკის საბრძოლო დივიზიებმა შეასრულეს საბრძოლო მოვალეობა. უკვე იმავე წლის თებერვალში, რვავე ქვედანაყოფიც ამოქმედდა და დახვეწა უნარები კომპლექსური წვრთნებისა და სპეციალური დანიშნულების ტაქტიკური ვარჯიშების დროს.

იმავე წლის ივნისში ჩატარდა ოპერაცია ანადირი, რომლის დროსაცმას კუბაში სამი პოლკისაგან შემდგარი დივიზია უნდა მოეყენებინა. ამან გამოიწვია კუბის სარაკეტო კრიზისი. ამერიკულმა დაზვერვამ შეძლო კუნძულზე R-12 რაკეტების აღმოჩენა, რომელთა დანიშნულებაა ბირთვული ქობინების ტარება. კრიტიკული სიტუაციის მოგვარების პროცესში მხარეები შეთანხმდნენ ამ იარაღის გაყვანაზე. იმავე წლის ნოემბერში თავად რაკეტები ამოიღეს და სასროლი ბალიშები დაიშალა. პერსონალმა კუბა დატოვა 1962 წლის დეკემბერში.

1963 წელს განხორციელდა ექსპერიმენტული მოდელის ექსპერიმენტული გაშვება, როგორც სარაკეტო თვითმფრინავის ტესტირების ნაწილი, რომელიც შემუშავებული იყო Chelomey-ის დიზაინის ბიუროს მიერ.

1965 წელს ქვეყანაში გამშვებების საერთო რაოდენობამ შეადგინა 608 ერთეული. R-12 რაკეტების მდებარეობა: ოსტროვი, ხაბაროვსკი, რაზდოლნოე, კოლომიია, პერვომაისკი, პინსკი, ხმელნიცკი და მრავალი სხვა დასახლება, რომლებიც ხელსაყრელია სტრატეგიული განლაგების თვალსაზრისით.

გასული საუკუნის 70-იანი წლების დასაწყისში მათ გამოსცადეს BOR ტიპის უპილოტო ორბიტალური სარაკეტო თვითმფრინავი, რომელიც შექმნილია Mikoyan Design Bureau-ს მიერ. 1976 წლიდან 1977 წლის შუა რიცხვებამდე განხორციელდა A-350Zh და A-350R დამჭერი რაკეტების ხუთი გაშვება. ტესტირება ალდანის სავარჯიშო მოედანზე გაიმართა. სამიზნეები იყო პირობითი სამიზნეები BSRD კონფიგურაციების სახით 8-K63 და 8-K65. გარდა ამისა, მოეწყო A-350Zh მოდიფიკაციის სამი გაშვება 8-K63 პროექტის რეალური მიზნებისთვის.

1978 წელს დაიხურა ბაზა მითითებული ტიპის რაკეტებით ლიტვაში (პლოკშტინი). 1984 წელს R-12 და R-14 მდებარეობდა მხოლოდ კავშირის ევროპულ ნაწილში, საერთო რაოდენობა იყო 24 ცალი. 1987 წლის დეკემბერში ხელი მოეწერა შეთანხმებას INF ხელშეკრულების შემცირების შესახებ. შედეგად, აღმოიფხვრა 65 განლაგებული კომპლექსი, 105 არაგანლაგებული რაკეტა და მეტი.80 გამშვები სადგური. გადაუმოწმებელი მონაცემებით, 1988 წელს სსრკ-ს საცავში ჰქონდა ამ კონფიგურაციის 149 რაკეტა. 1989 წელს, საბჭოთა კავშირსა და შეერთებულ შტატებს შორის დადებული ხელშეკრულებით, R-12-ები გაუქმდა. სერიული წარმოების დროს დამზადდა ამ ტიპის იარაღის 2300 ერთეული. ბოლო ეგზემპლარი განადგურდა 1990 წლის მაისში ბრესტის რეგიონში.

ექსპორტი

ოფიციალურად R-12 და R-14 მოდიფიკაციები არ იყო ექსპორტირებული. ზოგიერთი წყაროდან არის მტკიცებულება, რომ შესაბამისი დოკუმენტაცია ჩინეთში გასული საუკუნის 60-იან წლებში გადაიტანეს. სინამდვილეში, ეს ინფორმაცია ეხება DongFeng-1 IRBM-ს, რომელსაც აქვს 1250 კილომეტრის მანძილი და არის R-5M სისტემის ჩინური ანალოგი.

საბოლოოდ

სსრკ განთქმული იყო თავისი სამხედრო ძალით. ამა თუ იმ მიზეზის გამო, ყველა პროექტი არ იყო წარმატებული. ამის თქმა არ შეიძლება R-12 და R-14 ბალისტიკურ რაკეტებზე. მრავალი წლის განვითარების შემდეგ, ინჟინრებმა მიიღეს იარაღი, რომელიც მართლაც საშიშია მრავალი პოტენციური მტრისთვის და შეუძლია ატაროს ბირთვული მუხტი. იმ დროს ეს იყო ნამდვილი გარღვევა ასეთი იარაღის მშენებლობაში. ამავდროულად, დეველოპერებმა ერთდროულად გამოუშვეს თხევადი სარაკეტო ძრავა, ისეთი მახასიათებლებით, რომლებიც პრაქტიკულად უბადლოა მსოფლიოში.