ავიაცია ნებისმიერი სახელმწიფოს სიამაყეა. ჰაერში დომინირება ხელს უწყობს გამარჯვებას ადგილზე. ამიერკავკასიის რესპუბლიკებში აზერბაიჯანის საჰაერო ძალების აშკარა უპირატესობა უნდა დაინახოს.
ქვეყნის ფრთები
სუვერენული სახელმწიფოს შეიარაღებული ძალების ამ ტიპის ჯარების ქრონიკა იწყება 1992 წლის 8 აპრილს, როდესაც პილოტმა ვაგიფ კურბანოვმა, რომელიც მსახურობდა სიტალ-ჩაის დასახლების საჰაერო პოლკში, გაიტაცა სუ-25. თავდასხმის თვითმფრინავი და უსაფრთხოდ დაეშვა ერთ-ერთ რეგიონულ ცენტრში. დროთა განმავლობაში სამხედრო თვითმფრინავების რაოდენობა გაიზარდა. ფრენის ეკიპაჟი დაემატა რაოდენობას, გაიზარდა საბრძოლო მომზადების დონე. 1992 წელს აზერბაიჯანის საჰაერო ძალებში თავდაპირველად მფრინავებს თითებზე ითვლიდნენ. დღესდღეობით ასობით პროფესიონალურად მომზადებული პილოტია. სამხედრო მფრინავები გაწვრთნილი და გაწვრთნილი იყვნენ სხვა შტატებში. გაუმჯობესდა თვითმფრინავების ხარისხიც - მოძველებული მოდელების ნაცვლად, მოდერნიზებულებს ყიდულობენ უკრაინიდან და რუსეთიდან. დიდი ყურადღება ეთმობა ავიაციის ოფიცრების საჯარო გადახდისუნარიანობას.
სტრუქტურა
აზერბაიჯანის საჰაერო ძალებში შედის:
1. შერეული პოლკი - ბაქოს დედაქალაქში, კალას საავიაციო ბაზა და ცალკეული ესკადრონები:
- მებრძოლ-ბომბდამშენი და წვრთნა - ნ. სოფელი ქურდამირი;
- მოიერიშე - ქალაქი სუმგაიტი, ნასოსნაიას საჰაერო ბაზა;
- დაზვერვა - შამხორის რაიონული ცენტრი.
აეროდრომები აღიჭურვა ბეტონის ასაფრენი ბილიკებით 2,5 ათასი-3 ათასი მეტრის სიგრძით.
თვითმფრინავების რაოდენობა:
| თვითმფრინავები | ||||||||||
| მიზანი | ტიპი | MIG | SU | |||||||
| 29 | 29UB | 25P | 25PD | 25RB | 17 | 24 | 25 | 25UB | ||
| მებრძოლი | ბომბდამშენი | 5 | ||||||||
| მრავალფუნქციური | 14 | |||||||||
| საბრძოლო წვრთნა | 2 | |||||||||
| ჩამჭრელი | 10 | 6 | ||||||||
| ბომბდამშენი | ტაქტიკური სკაუტი | 4 | ||||||||
| წინა ხაზი | 2 | |||||||||
| Stormtrooper | -/- | 16 | ||||||||
| ანგარიშის ბრძოლა. | 3 | |||||||||
| MI ვერტმფრენები | |||||
| 24 | 24G | 2 | 8 | 17-1B | |
| შოკი მრავალფუნქციური | 26 | 12 | |||
| მსუბუქი ტრანსპორტი | 7 | ||||
| ტრაფიკის ბრძოლა. | 13 | ||||
| 20 | |||||
2. საჰაერო თავდაცვის ნაწილები. რადარის სადგურების არსებობით, მათ შეუძლიათ სწრაფად აკონტროლონ ცა და თვალყური ადევნონ უახლოეს მეზობლებს სასაზღვრო ზონაში.
როგორ დაიწყო ეს ყველაფერი
1991 წლის აგვისტოში ქვეყანა დაინგრა და სექტემბრის დასაწყისში ყარაბაღმა ოფიციალურად გამოაცხადა დამოუკიდებლობა. კავშირის დაშლის წყალობით, ამიერკავკასიის რესპუბლიკებმა შეავსეს საკუთარი არსენალი: წაართვეს და მოიპარეს საჭირო იარაღი და აღჭურვილობა რუსული არმიის გამოყვანილი ნაწილებიდან.
იარაღის ნაწილი საჩუქრად მიღებული. 1992 წლის დასაწყისში აზერბაიჯანმა მიიღო ვერტმფრენები "24" - 14 ცალი და "მერვე" - 9 ერთეული, ხოლო სომხეთმა - 13 ცალი. 24-ე. საჰაერო ძალებმა ოფიციალურად მიიღო 14 ცალი. 24-ე და 9 ერთეული. "მერვეები". კიდევ 3 მოწყობილობა "ოცდამეოთხე" გაიტაცეს 1992 წლის თებერვლის დასაწყისში. 8 მაისს დაიწყო სისტემატური გაფრენები ყარაბაღის დაბომბვა სუ-25-ით MI-24-ის ესკორტით. მოცემული თარიღიითვლება რესპუბლიკური ავიაციის დღედ. თავდასხმის თვითმფრინავი ივნისამდე დაფრინავდა, როდესაც საჰაერო ძალებმა მწარე დანაკარგი განიცადეს - თვითმფრინავი ჩამოაგდეს, რომელთანაც ვაგიფ ყურბანოვი გარდაიცვალა.
საიდან გაჩნდა თვითმფრინავი
ამ დროს აზერბაიჯანის ახალმა საჰაერო ძალებმა მკვეთრად გაზარდა საბრძოლო პოტენციალი. დანგრევამდე რესპუბლიკის ტერიტორიაზე ოთხი საჰაერო პოლკი იყო. ტექნიკა უსაფრთხოდ იქნა გაყვანილი, მაგრამ აზერბაიჯანელებს რაღაც ჩაუვარდათ მფრინავი მდგომარეობაში და რუსი უფროსი ოფიცრები-მოღალატეების დივერსიის შედეგად. ნასოსნაიას საჰაერო თავდაცვის აეროდრომზე აზერბაიჯანელებმა მიიღეს 30 მაღალი სიმაღლის MIG-25 ჩამჭრელი: პოლკოვნიკ ვლადიმერ კრავცოვის ბინძური ხელების ამორალური მუშაობა, მოგვიანებით გენერალი და ქვეყნის საჰაერო ძალების მეთაური.
ლეიტენანტი პოლკოვნიკი ალექსანდრე პლეში ანალოგიურად მოიქცა დალარში, მოგვიანებით დაიმსახურა ესკადრილიის მეთაურის თანამდებობა. აზერბაიჯანელებმა ადვილად აიღეს ხუთი მიგ-25, სადაზვერვო ბომბდამშენი, თერთმეტი სუ-24, სადაზვერვო მონოპლანი და 4 ილ-76. ამავდროულად, დეფექტური თვითმფრინავები შეკეთდა მიტოვებულ აეროდრომებზე და ნაწილობრივ შეიძინეს ახალი.
ავიაცია ომში
თანდათანობით, ყოფილი საბჭოთა საჰაერო ძალების მფრინავებმა, რომლებიც არ იყვნენ განსაკუთრებით დამძიმებულნი სინდისით, რომლებმაც დაივიწყეს სამხედრო პატივი და სოციალისტური სამშობლოს ერთგულების ფიცი, თანდათანობით დაიწყეს "თავის აწევა". დევნილებმა შექმნეს აზერბაიჯანის საჰაერო ძალების საფუძველი და დაიწყეს საბრძოლო გაფრენების განხორციელება დალიარის და კურდამირის აეროდრომებიდან. საომარი მოქმედებების დროს დაქირავებულები ჩამოაგდეს და მოკლეს ან ტყვედ ჩავარდა.
ორისაბრძოლო სასწავლო ფრენების დროს ჩამოვარდა. დაბომბვაზე წავიდნენ Su-24MR, სადაზვერვო მონოპლანი და 25-ე, სადაზვერვო ბომბდამშენი, ხოლო SU-25-ები - ჩამჭრელი - მოქმედებდნენ ყურადღების გამფანტველად. როდესაც მათ იყიდეს MIG-21 და Su-ოცდამეხუთე, ამ თვითმფრინავებმა დაიწყეს დაბომბვა. 1993 წელს მათ შეიძინეს სუხოი-17M3. ტექნიკის დროებითი რესტავრაცია სატუმბოში მდებარე თვითმფრინავების სარემონტო ქარხანაში განხორციელდა. აზერბაიჯანის საჰაერო ძალებს არ გააჩნდათ საჭირო აეროდრომის ლოჯისტიკა, სანავიგაციო ნაკრები, სათვალთვალო სისტემები, სახმელეთო აღჭურვილობა.
ბრძოლის მსხვერპლი
ყარაბაღში სახმელეთო საჰაერო თავდაცვის მკვეთრი მატებით, რესპუბლიკური საჰაერო ძალების მძიმე დაზიანება დაიწყო. 1993 წლის ზაფხულის კამპანიას შეიძლება ეწოდოს კატასტროფა: შვიდი უბანი მთლიანად აიღეს სომხებმა; დაიღუპა მხოლოდ 11000 სამხედრო მოსამსახურე. ჯარი დაქანცული და დემორალიზებული იყო. აზერბაიჯანის საჰაერო ძალების დანაკარგებმა შეადგინა 10 თვითმფრინავი და 10 როტორანი: რვა MI-24, ორი - MI-8. პოლკოვნიკი კრავცოვი რესპუბლიკის ავიაციის მეთაური იყო 1992 წლის ივლისიდან.
ერთი წლის შემდეგ იგი შეცვალა გენერალმა რეილ რზაევმა - 2009 წლის დასაწყისში მის მკვლელობამდე. საბჭოთა დროიდან გენერლის კოლეგები, რომლებიც მუშაობენ საჰაერო თავდაცვაში, ამბობენ, რომ რეილ რზაევი არ ერეოდა მოგებასთან დაკავშირებულ საკითხებში, სუფთა სამხედრო მოსამსახურე. როგორც ლიდერი, რა თქმა უნდა, ის, მორიგეობის დროს, საჭიროების შემთხვევაში ეხებოდა ეკონომიკურ საკითხებს. საჰაერო ძალების ერთ-ერთი ქვედანაყოფის მეთაური საწვავის და საპოხი მასალების გაყიდვისას დანაშაულის ადგილზე დაიჭირეს, რამაც არნახული აჟიოტაჟი გამოიწვია.
კორუფცია
რესპუბლიკაში ამ შემთხვევაზე საყოველთაო სკანდალი ატყდა, უსიამოვნებები მაღალჩინოსნებს აბრალებდნენ. რზაევს დროებით შეუჩერეს, აზერბაიჯანის საჰაერო ძალების მეთაურის დაკავებაც კი იმიტირებული იყო. თაღლითობა მალევე ჩაიშალა და ამით დასრულდა პროვოკაცია. მაგრამ მათ ამის გამო არ კლავენ. აზრი სხვაა. სასამართლო სხდომაზე გარდაცვლილის კოლეგამ განაცხადა, რომ ტრაგედია 2007 წელს საბრძოლო თვითმფრინავების ტენდერის გამო მოხდა.
მკვლელობამდე გენერალმა თავდაცვის სამინისტროს მისწერა განცხადება, რომ მას ადევნებდნენ და დახმარებას ითხოვდა. რზაევმა გააფრთხილა: თუ არ დაიცავდნენ, ის აუქციონის გარემოებებს გაასაჯაროებდა. უკრაინულმა მხარემ გაიმარჯვა, აზერბაიჯანმა კი 27 მილიონი დოლარის ღირებულების 12 MiG-29 შეიძინა. როგორც მოგვიანებით გაირკვა, გაბერილ ფასად. უფრო მეტიც, რეილ რზაევი გახდა ბანალური "დაბრუნების" მსხვერპლი.
მოსალოდნელი
რა არის დღეს აზერბაიჯანის საჰაერო ძალები? ქვეყნის გამანადგურებელი ავიაცია არ აკმაყოფილებს თანამედროვე მოთხოვნებს. MIG-29 მოდელების განახლება საჭიროა დიდი ხნის განმავლობაში, თვითმფრინავი შეესაბამება "4" კლასიფიკაციას. სახელმწიფოები, რომლებსაც შეუძლიათ ხელახალი შეიარაღება, იძენენ "4+" და "4++" დონის მოწყობილობებს და მხოლოდ გარკვეული ქვეყნები ყიდულობენ "5" პროდუქტს. პოტენციურ მოწინააღმდეგეს, სომხეთს, აქვს მყარი საჰაერო თავდაცვა, ამიტომ აზერბაიჯანი ახალი ტექნიკის შეძენისას ამ ფაქტორს გაითვალისწინებს. სერიოზული გარემოებაა ის, რომ ცოტა ადამიანია მზად ტერიტორიული სამხედრო კონფლიქტის მქონე სახელმწიფოს საბრძოლო თვითმფრინავი მიჰყიდოს. აზერბაიჯანმა უკვე მიიღო უარი შვედური მებრძოლების შეძენაზე.
რუსეთმა ასევე არ გაყიდა MIG-35 "4++". შესაძლო მიზეზი არის ის, რომ აზერბაიჯანის საჰაერო ძალები დომინირებენ ამიერკავკასიაში, რუსეთისგან განსხვავებით სომხეთის აეროდრომზე ავიაცია. აზერბაიჯანული მხარე ძებნას არ წყვეტს. ვარიანტი არის ჩინური Chengdu J-10B გამანადგურებელი, რომელსაც ანალიტიკოსები მიიჩნევენ, როგორც "4++". ექსპერტები ამბობენ, რომ მოწყობილობა შეესაბამება ამ კლასის უცხოურ ანალოგებს.
საბრძოლო ავიაცია გამოიყენება მხოლოდ საფრენოსნო ეკიპაჟების სასწავლო მოედნებზე. შედეგის მისაღწევად არ არის საჭირო მშვიდობიანი მოსახლეობის სისხლის დაღვრა. მოლაპარაკებებისთვის მრგვალი მაგიდის ალტერნატივა არ არსებობს.
