მეცხრამეტე საუკუნის შუა ხანებში. ბევრმა ევროპულმა საზღვაო ძალამ დაიწყო შეიარაღებაში გამოიყენოს სპეციალური კლასის ხომალდები - BBO "საზღვაო დაცვის საბრძოლო ხომალდი" (თავდაცვა). ასეთი ინოვაცია შეიქმნა არა მხოლოდ მისი საზღვრების დასაცავად, არამედ იმიტომაც, რომ ასეთი ნავების წარმოება იაფი იყო. გაამართლა თუ არა BBO-მ მათი მოლოდინი? მოდით გავარკვიოთ ამ ტიპის გემების ისტორიისა და ამ ქვეკლასის ყველაზე ცნობილი წარმომადგენლების გადახედვით.
სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდი: რა არის ეს?
სამხედრო ოპერაციები ზღვაზე განსხვავდება მსგავსი სახმელეთო "საქმიანობისაგან". პირველ რიგში, ისინი უფრო ძვირია. ჯარს ხომ შეუძლია ხმელეთზე ბრძოლის ადგილამდე თოფებით გასეირნება. და ზღვაზე საბრძოლველად, თქვენ გჭირდებათ რაიმე სახის გემი, ღირებულებამექანიზმი, რომელიც ყოველთვის მაღალი იქნება. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს იქნება არა მხოლოდ მანქანა, არამედ იქნება თავდაცვითი "ციხე".
მადლობა ინდუსტრიული რევოლუციის მეცხრამეტე საუკუნის შუა ხანებისთვის. სამხედრო მრეწველობამ შეძლო დაეტოვებინა მცურავი და ორთქლის მცურავი გემები, შექმნა საბრძოლო ხომალდები ჯავშანტექნიკით, რომლებიც გაუძლებდნენ მტრის ჭურვებს.
და მიუხედავად იმისა, რომ ჯავშანტექნიკის კლასის არსებობის მხოლოდ ათწლეულის განმავლობაში ისინი გახდნენ ყველა ძალის საზღვაო ფლოტის მთავარი აქტივი, მათი წარმოება და აღჭურვილობა ძალიან ძვირი ღირდა. ამიტომ, სანამ პირველი ასეთი გემები დატოვებდნენ გემთმშენებლებს, დაიწყო მუშაობა იაფი შემცვლელის გამოგონებაზე. ასე გამოჩნდა ქვეკლასი "საზღვაო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდი".
ეს სახელი ეწოდა ჯავშანტექნიკის ტიპს, რომელიც შეიარაღებულია დიდი კალიბრის ცეცხლსასროლი იარაღით. სინამდვილეში, BBOs იყო შემდეგი ეტაპი მდინარის მონიტორების ევოლუციაში. მათი ძირითადი მიზანია სანაპიროზე პატრულირება და მისი დაცვა. საზღვაო ბრძოლის შემთხვევაში, ასეთი საბრძოლო ხომალდები სახმელეთო ჯარების ფლანგებს უნდა დაეხმარონ.
BBO-ს ძირითადი მახასიათებლები
ქვეკლასი "სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდი", ფაქტობრივად, იყო სრულფასოვანი საბრძოლო ხომალდის, მონიტორისა და თოფის ნავის ჰიბრიდი. პირველიდან მან მემკვიდრეობით მიიღო ჭურვი, მეორე და მესამე ტიპის გემებიდან - დაბალი მხარე, სიმსუბუქე და მანევრირება.
ასეთი წარმატებული კომბინაციის წყალობით, BBO-ები ნაკლებად შესამჩნევი იყო, სწრაფად მოძრაობდნენ და უკეთესად ისროლეს განლაგების გამოთოფები. და რაც მთავარია, მათი წარმოება უფრო იაფი იყო.
მიუხედავად იმისა, რომ თითოეულმა სახელმწიფომ (ზღვაზე წვდომით) შეიმუშავა ამ ქვეკლასის საკუთარი ვარიანტები, ყველა სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდს ჰქონდა რამდენიმე საერთო მახასიათებელი.
- მინიმალური ავტონომია. ვინაიდან ასეთ გემებს მუდმივი წვდომა ჰქონდათ ხმელეთზე, მათ არ სჭირდებოდათ საკვებისა და აუცილებელი ნივთების მიწოდება, ეკიპაჟისთვის საცხოვრებელი ოთახების აღჭურვა. გემის დიზაინიდან ამოიღეს ყველაფერი ზედმეტი. ამან ის უფრო მსუბუქი და იაფი გახადა, ამავდროულად გამოუსადეგარი გახადა ზღვაზე ხანგრძლივი ყოფნისთვის.
- შეიარაღება და ჯავშანი, როგორც სრულფასოვანი ჯავშანტექნიკა. შესაძლებელი იყო თითოეული სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდის იარაღით აღჭურვა და დაცვა ყველაზე თანამედროვე (იმ დროისთვის) ხომალდების დონეზე. ამრიგად, სანაპირო წყლებში მტრის სრულფასოვანი ხომალდის შეჯახების შემდეგ, BBO-მ არამარტო გაუძლო მის დაბომბვას, არამედ უპასუხა.
- დაბალი დაფა (მონიტორის მემკვიდრეობა). მის გამო გემს უფრო პატარა სილუეტი ჰქონდა – მასზე დარტყმა უფრო რთული იყო, ვიდრე ტიპიური ჯავშანტექნიკა. უფრო მცირე გვერდით ფართობმა შესაძლებელი გახადა კორპუსის უფრო დიდი პროცენტის დაცვა ჯავშნით. და იარაღის დაბალი პოზიცია (მთელი გემის სიმძიმის ცენტრთან ახლოს) დაეხმარა მათ უფრო ზუსტად გასროლაში. მეორეს მხრივ, დაბალმა დაფამ BBO გამოუსადეგარი გახადა ღია ზღვაზე ნავიგაციისთვის. ჩვეულებრივი შტორმის დროსაც კი (საზღვაო ზონაში ყოფნისას), გემზე იარაღის სამაგრები დატბორილია ტალღებით და მათი გამოყენება არ შეიძლებოდა მნიშვნელოვანი რისკის გარეშე.გემის სტაბილურობა. ყველა საყოფაცხოვრებო და საცხოვრებელი ადგილი წყალქვეშა ნაწილში გადავიდა. აქედან გამომდინარე, წყლის ხაზის ზემოთ იყო ძალიან ცოტა განყოფილება, რომელიც შეიძლება გამოეყენებინა როგორც ბუასილის რეზერვი დაზიანების ან დატბორვის შემთხვევაში.
ისტორია (BBO-ს გამოყენების თავისებურებები სხვადასხვა ქვეყანაში)
გამოჩენის მომენტიდან (მე-19 საუკუნის 60-იანი წლები) ამ ტიპის საბრძოლო ხომალდები აქტიურად იყენებდნენ ყველა საზღვაო ძალას.
ლოგიკურად, მათი პირველი თაყვანისმცემელი დიდი ბრიტანეთის "ოკეანეების დედოფალი" უნდა ყოფილიყო. როგორც საზღვაო ძალა, იგი ყოველთვის იცავდა კონცეფციას:”დასაცავად საუკეთესო გზაა მტრის ნაპირებისგან მოშორება, გზაზე მისი ძალების განადგურება”. და ამ მიზნისთვის ყველაზე მეტად შეეფერებოდა სანაპირო ჯავშანტექნიკის გემები.
მოლოდინის საწინააღმდეგოდ, ბრიტანელებმა არ გამოიყენეს BBO ძალიან მძიმედ. იმის გამო, რომ გარკვეული პორტების, ნავსადგურების, აგრეთვე სანაპირო ობიექტების დასაცავად მტრის გემებისგან, რომლებსაც შეეძლოთ გარღვევა, გამოიყენებოდა დეკომისირებული კლასიკური საბრძოლო ხომალდები, რომლებიც არ იყო შესაფერისი პირველ რიგში საბრძოლველად.
და მაინც, ნისლიანი ალბიონის მკვიდრნი ცდილობდნენ ამ ჯიშის შემოტანას. მართალია, მხოლოდ 60-იანი წლების მეორე ნახევარში საფრანგეთთან საგარეო პოლიტიკური ურთიერთობების გამწვავების პერიოდებში. მაგრამ ბრიტანეთის წყლის მფლობელობის პირობებში, BBO-ებმა არ გაამართლეს თავი და მე-20 საუკუნის დასაწყისისთვის. თითქმის ყველა მათგანი გამორთულია და მთავრობამ უარი თქვა გემების ამ ქვეკლასის შემდგომი წარმოებაზე.
ფრანგები უფრო მეტად დაინტერესდნენ ამ ტიპის ჯავშანტექნიკით, ვიდრე ბრიტანელები. მას შემდეგ რაც შეიტყო, რომ ამ უკანასკნელმა იშვილა არმადილოებისანაპირო დაცვამ, გალების შთამომავლებმა, თავად დაიწყეს სიახლის აქტიური დანერგვა თავიანთ ფლოტში, დაწყებული 1868 წლიდან. მიზანი იყო სანაპირო თავდაცვის უზრუნველყოფა სრულფასოვანი სამხედრო გემების იაფი ალტერნატივით.
მიუხედავად დიდი რაოდენობის ერთეულებისა, ფრანგებმა ასევე არ შეიტანეს რაიმე განსაკუთრებით სასარგებლო ცვლილება ძირითად დიზაინში. ვინაიდან ისინი დიდ ბრიტანეთს თავიანთ პოტენციურ საზღვაო მტრად თვლიდნენ, ყველა ინოვაცია, ფაქტობრივად, ინგლისური მოდელების კოპირება იყო.
მაგრამ საფრანგეთის სანაპიროების სანაპირო წყლებშიც კი, ასეთი გემები არ იყო განსაკუთრებით პრაქტიკული. მაშასადამე, თანდათანობით ამ სახელმწიფოს ინტერესი სანაპირო საბრძოლო ხომალდების მიმართ ფუჭდება.
80-იან წლებში. XIX საუკუნე აშკარად გაუარესდა ურთიერთობები რუსეთის იმპერიასა და გერმანიას შორის. Si vis pacem, para bellum პრინციპით ხელმძღვანელობით, გერმანელებმა დაიწყეს თავდაცვის გაძლიერება საკუთარ ზედაპირულ სანაპირო წყლებში, ცდილობდნენ თავიდან აიცილონ იმპერიული ბალტიის ფლოტის პოტენციური თავდასხმა. ამ ტერიტორიისთვის კარგი გამოსავალი იყო სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდები ზედაპირული ნაკაწრით. ამიტომ ისინი უფრო მრავალრიცხოვანი იყვნენ ვიდრე ფრანგები და ბრიტანელები.
პირველი გერმანული BBO აშენდა 1888 წელს და მის საფუძველზე მომდევნო 8 წლის განმავლობაში აწარმოეს კიდევ 7 იგივე გემი. მეზობელი გემებისგან განსხვავებით, ასეთი გემების დიზაინი მათ საშუალებას აძლევდა უსაფრთხოდ ცურავდნენ არა მხოლოდ ზედაპირულ წყალში, არამედ ღია ზღვაშიც. პრაქტიკულობით გამორჩეულმა გერმანელებმა დაიწყეს მათი უნივერსალური გაკეთება. მიუხედავად ამ უპირატესობისა, მეოცე საუკუნის დასაწყისისთვის. და ამ ქვეყანაში მათ მიატოვეს ასეთი საბრძოლო ხომალდების წარმოება და ამჯობინეს სრულფასოვანი ხომალდები.
ავსტრია-უნგრეთშიპრიორიტეტი მეცხრამეტე საუკუნის მეორე ნახევრისთვის. იყვნენ სახმელეთო ძალები. ამიტომ ფლოტს მწირი შინაარსი დაეთმო. სახსრების ნაკლებობამ აიძულა ავსტრია-უნგრელები აეშენებინათ სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდები. ეს მოხდა 90-იანი წლების დასაწყისში.
იგივე შეზღუდულმა სახსრებმა ხელი შეუწყო იმ ფაქტს, რომ გემები (დაპროექტებული ამ ქვეყანაში) საკმაოდ მცირე იყო როგორც ზომით, ასევე იარაღთან დაკავშირებით.
თუმცა, სწორედ ეს იყო მათი მთავარი უპირატესობა, ისინი უფრო სტაბილური და სწრაფები იყვნენ, ვიდრე სხვა სახელმწიფოების მსგავსი BBO-ები, მეორე ადგილზე მხოლოდ სრულფასოვანი საბრძოლო ხომალდების შემდეგ. წარმატებულმა დიზაინმა, კომპეტენტურ გამოყენებასთან ერთად, მისცა ავსტრია-უნგრელებს საშუალება დაეჭირათ იტალიური ფლოტი ადრიატიკაში მათი დახმარებით.
კიდევ ერთი ქვეყანა, რომელმაც დაიწყო სანაპირო დაცვის საბრძოლო ხომალდების გამოყენება ბიუჯეტის დეფიციტის გამო, არის საბერძნეთი. ეს მოხდა 60-იანი წლების მეორე ნახევარში. ბერძნებმა შეუკვეთეს ყველა ასეთი ხომალდი დიდ ბრიტანეთში. მიუხედავად მათი მცირე ზომისა და ნელი სიჩქარისა, ისინი იყვნენ ბერძნული ფლოტის მარგალიტები 90-იან წლებამდე.
მეცხრამეტე საუკუნის ბოლოს ოსმალეთის იმპერიასთან ურთიერთობის გამწვავების გამო. ბერძნებს სჭირდებოდათ ფლოტის შევსება უფრო ძლიერი გემებით. თუმცა, იგივე სიღარიბე არ იძლეოდა სრულფასოვანი ჯავშანტექნიკის აგების საშუალებას. ამის ნაცვლად, ფლოტილა შეივსო უფრო თანამედროვე ფრანგული დიზაინის BBO-ებით.
მაგრამ ნიდერლანდები მეცხრამეტე საუკუნის შუა ხანებისთვის. დიდი ხანია დაკარგეს ყოფილი გავლენა ზღვაზე. თუმცა, დიდი აღმოჩენების შემდეგ, მათ დატოვეს რამდენიმე კოლონია ინდოეთში. იმისთვის, რომ მათ არსებობა განაგრძონ, მათ დაცვა უნდა ჰქონოდათ. იმ პერიოდის მრავალი ევროპული ძალაუფლების მსგავსად,სახელმწიფოს ფინანსური შესაძლებლობები მოკრძალებული იყო და არ იძლეოდა ფლოტის საბრძოლო ხომალდებით სრულად აღჭურვას. მაშასადამე, BBOs გახდა ბიუჯეტის ვარიანტი თავად ჰოლანდიის სანაპიროს დასაცავად, რასაც არც ერთი მეზობელი განსაკუთრებულად არ ამტკიცებდა. მაგრამ ინდოეთში მეზობლების მიერ ნანატრი კოლონიების საზღვრებს უფრო ფრთხილად ძვირი და საიმედო კრეისერები იცავდნენ.
ნიდერლანდებში BBO-ს ისტორიის მნიშვნელოვანი მახასიათებელია ის, რომ ამ ქვეკლასის ყველა გემი აშენდა შიდა ჰოლანდიურ გემთმშენებლობაში. მეტი ფუნქციონირებისთვის მათ ჰქონდათ მაღალი მხარეები, რამაც შესაძლებელი გახადა მათი საზღვაო ტრანსპორტის გამოყენება.
შვედეთმა დაიწყო სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდების სრულად განვითარება. რუსეთის იმპერიასთან დაძაბული მეზობლური ურთიერთობების გამო, ქვეყნის ხელმძღვანელობამ ფლოტი აქტიურად აღჭურვა პატარა, მაგრამ მანევრირებადი ჯავშანტექნიკით, რომლებიც მის ნაპირებზე პატრულირებას აპირებდნენ. თავდაპირველად მათ შექმნეს საკუთარი მონიტორები ("Loke", "John Ericsson"), მაგრამ მათი დაბალი ზღვისუნარიანობისა და დაბალი სიჩქარის გამო, მათ დაიწყეს BBO-ს გამოყენება.
მათი გამოყენების 20 წლის განმავლობაში შემუშავდა 5 ძირითადი მოდელი, რამაც ხელი შეუწყო შვედეთის, როგორც საზღვაო ძალის პრესტიჟის ამაღლებას.
ახალი საუკუნის დასაწყისში ამ ტიპის გემების აქტიურად გამოყენება განაგრძო ამ ქვეყანაში და პირველი მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის დაინერგა ხარისხობრივად ახალი ტიპის სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდი Sverye. ამ მოდელის გემები 1950-იან წლებამდე მოქმედებდნენ ფლოტის შემადგენლობაში. XX საუკუნე.
მაგრამ ახალი BBO-ების განვითარება შვედეთში შემცირდა ნაცისტურ გერმანიასთან ომის დაწყებამდე. ფაქტია, რომ ახალი რეალობა,განსხვავებულ მიდგომას მოითხოვდა. ამიტომ, მიუხედავად იმისა, რომ შვედები მეორე მსოფლიო ომის დროს იყენებდნენ სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდებს, ახლა მთავარი აქცენტი კეთდება სწრაფ და პატარა კრეისერებზე.
მეზობელ ნორვეგიაში, BBO-ები ისევე უყვარდათ. ეს განპირობებული იყო არა მხოლოდ სიახლოვით, არამედ ამ ქვეყნებს შორის საზღვაო პროგრამების კოორდინაციის შესახებ შეთანხმებით. თუმცა აქ მეცხრამეტე საუკუნის ბოლო ათწლეულამდე. გამოიყენეს მონიტორები და მხოლოდ ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში გადაწყდა ფლოტისთვის 2 საბრძოლო ხომალდის აგება. ამის გაკეთება ბრიტანულმა კომპანიამ დაავალა, რომელმაც თავი ისე კარგად დაამტკიცა, რომ კიდევ 2 მსგავსი გემის შეკვეთა მიიღო.
ეს 4 BBO იყო ყველაზე ძლიერი ხომალდი ნორვეგიის საზღვაო ძალებში მომდევნო 40 წლის განმავლობაში. სამართლიანობისთვის მნიშვნელოვანია აღინიშნოს: ის ფაქტი, რომ ნორვეგიელებმა სამხედრო ხომალდების ასეთი მწირი რაოდენობით შეძლეს ქვეყნის სანაპიროების დაცვა ხელყოფისაგან, მათი დამსახურება არ არის იმდენად, რამდენადაც მკაცრი კლიმატი.
დანიის სამეფოში დიდი ხნის განმავლობაში ვერ შეიმუშავეს ერთიანი პოლიტიკა BBO-სთან დაკავშირებით. საშუალო ზომის გემებით დაწყებული, 90-იანი წლების ბოლოს მათ დაიწყეს სანაპირო დაცვის მცირე საბრძოლო გემების სპეციალიზაცია. პრაქტიკამ მალე აჩვენა მათი არაპრაქტიკულობა, ამიტომ დანიელებმა დაიწყეს ფოკუსირება შვედეთის გემთმშენებლობაზე. არც ამან უშველა დიდად. ამიტომ, დანიაში BBO-ები ყოველთვის სუსტი იყო და მალე ისინი მთლიანად შეიცვალა უფრო მოწინავე გემებით.
ევროპაში ბოლო, ვინც გამოიყენა ასეთი გემები, იყო ფინეთში. ეს მოხდა ჯერ კიდევ 1927 წელს. ამ „დაგვიანებით“შესაძლებელი გახდა სხვა სახელმწიფოების განვითარებით სარგებლობა დაყველაზე მოსახერხებელი და იაფი გემები სანაპირო ზონაში პატრულირებისთვის. დანიური „ნილს იუელის“ზომების შერწყმით შვედურ „სვერჟეს“შეიარაღებულ აღჭურვილობასთან, დიზაინერებმა შეძლეს შეექმნათ ძალიან კარგი სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდი „Väinemäinen“. ამის პარალელურად დაიწყო ამ ტიპის მეორე გემის, ილმარინენის მშენებლობა. ეს BBO იყო მათი ტიპის ერთადერთი ხომალდები ფინეთის ფლოტში და, უცნაურად საკმარისი, ყველაზე ძლიერი.
აღსანიშნავია, რომ მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ ფინეთის სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდი Väinemäinen მიჰყიდეს სსრკ-ს, სადაც მას დაარქვეს Vyborg. მაგრამ ილმარინენი ჩაიძირა 1941 წელს და საბჭოთა მაღაროს შევარდა.
ასევე, BBOs იყო არაევროპული ქვეყნების ფლოტის ნაწილი. მათ იყენებდნენ არგენტინაში ("Independencia", "Libertada"), ტაილანდში ("Sri Aetha") და ბრაზილიაში ("Marshal Deodoru").
BBO-ს ისტორია რუსეთის იმპერიაში
რუსეთში განსაკუთრებული პოპულარობა მოიპოვა სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდებმა. აქ მათ უწოდეს "კოშკის ჯავშანტექნიკა". მათ შეცვალეს ამერიკელი მონიტორები, რომელთა წარმოებას არაოფიციალურად აშშ-ის მოქალაქეები ეხმარებოდნენ.
რუსეთში სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდების გამოჩენა რამდენიმე ფაქტორით იყო გამართლებული.
- აუცილებელია სწრაფად შექმნათ დიდი ჯავშანტექნიკა.
- ამ ტიპის გემები უფრო იაფი იყო წარმოებაში, ვიდრე სრულფასოვანი საბრძოლო ხომალდები. ამის გამო შესაძლებელი გახდა იმპერიული ფლოტის უფრო სწრაფად გაფართოება.
- BBO არჩეულ იქნა როგორცშვედური ფლოტილის ანალოგი შესაძლო კონტრზომებისთვის.
იმპერიაში სანაპირო ჯავშანტექნიკის ისტორია დაიწყო 1861 წელს. სწორედ მაშინ შეუკვეთეს ბრიტანეთში პირველი რუსული BBO "Pervenets". მომავალში, ბრიტანულ-რუსეთის ურთიერთობების გაუარესების გამო, ყველა სხვა ხომალდი პირდაპირ რუსეთის იმპერიაში აშენდა. "პირმშოს" ბაზაზე დედაქალაქის ზღვიდან შემოჭრისაგან დასაცავად შეიქმნა "კრემლი" და "არ შემეხო".
მომავალში, BBO-ს დიზაინი უფრო ახლოს იყო ამერიკულ მონიტორებთან. მათი დიზაინიდან გამომდინარე, მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში აშენდა 10 გემი ზოგადი სახელწოდებით "Hurricane". მათი დანიშნულებაა კრონშტადტის მაღაროსა და საარტილერიო პოზიციის, ასევე ფინეთის ყურის, საზღვაო მისადგომების დაცვა იმპერიის დედაქალაქთან.
მათ გარდა შეძენილი იქნა "რუსალკას" და "სმერჩის" ჯიშების ჯავშანტექნიკის გემები, ასევე ზღვისპირა თავდაცვის საბრძოლო ხომალდი "ადმირალ გრეიგი" და "ადმირალ ლაზარევი". ბოლო 2 იყო ცალმხრივი ფრეგატი.
ყველა ჩამოთვლილ გემს ჰქონდა ძლიერი ჯავშანტექნიკა, მაგრამ არ იყო შესაფერისი ზღვაში გამოსაყენებლად.
ე.წ "მღვდლები" შეიძლება ჩაითვალოს ჭეშმარიტად რუსებად. ეს არის 2 მრგვალი BBO, შექმნილი ვიცე-ადმირალ პოპოვის მიერ. ერთ-ერთ მათგანს მისი შემქმნელის "ვიცე-ადმირალ პოპოვის" სახელი ეწოდა, მეორეს - "ნოვგოროდი".
ასეთი ტიპის სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდს უჩვეულო ფორმა (წრე) ჰქონდა და დღემდე მეცნიერებს მის მიზანშეწონილობაზე კამათობენ.
BBO-ს ისტორიაში ახალი ეტაპი იყო E. N. Gulyaev-ის პროექტი. მის საფუძველზე აშენდა სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდი Admiral Senyavin. ამ ტიპის გემების გადაუდებელმა საჭიროებამ განაპირობა ის, რომ წინას დასრულების დრო არ ჰქონდა, დაიწყო ამ ტიპის მეორე და მესამე გემების მშენებლობა. გემს, რომელიც დაიდო 1892 წელს, ეწოდა სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდი "ადმირალ უშაკოვი".
2 წლის შემდეგ დაიწყო მუშაობა ამ ტიპის მესამე კორტზე. მან მიიღო სახელი "გენერალ-ადმირალ აპრაქსინი".
საზღვაო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდმა, რომელიც ბოლოს აშენდა, უპირატესობა მოიპოვა პირველ ორზე. ფაქტია, რომ მათზე მუშაობის დროს აღმოჩნდა, რომ დაგეგმილი იარაღი ძალიან მძიმე იყო ასეთი დიზაინისთვის. მაშასადამე, მხოლოდ 3 თოფი (254 მმ) დარჩა სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდ "გენერალ-ადმირალ აპრაქსინზე". წინააღმდეგ შემთხვევაში, საშუალო კალიბრი არ შეცვლილა. ამრიგად, სანაპირო თავდაცვის თითოეულ ასეთ საბრძოლო ხომალდს ("უშაკოვი", "სენიავინი" და "აპრაქსინი") მსგავსი სტრუქტურა ჰქონდა. ისინი გახდნენ რუსეთის იმპერიაში შექმნილი ბოლო BBO-ები. მათ შემდეგ შეწყდა ამ ტიპის გემების განვითარება, რადგან ისინი კარგად არ მუშაობდნენ რუსეთ-იაპონიის ომის წლებში. იმის გამო, რომ ვერ შეძლო სრულად ბრძოლა ღია ზღვაზე, "ადმირალების" და "ქარიშხლების" უმეტესობა ჩაიძირა ან ტყვედ ჩავარდა ოპონენტების მიერ წყნარ ოკეანეში ბრძოლების დროს. BBO სპეციალისტი V. G. Andrienko-ს თქმით, სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდებიასე უპატივცემულოდ მონაწილეობდნენ იაპონურ კამპანიაში, რადგან ისინი არ იყვნენ გათვლილი ასეთი პირობებისთვის. ამ გემების დაღუპვა ან ხელში ჩაგდება საზღვაო ხელმძღვანელობის შეუსაბამობის ბრალია.
BBO-ს შექმნისა და განვითარების ისტორიის გათვალისწინებით, ღირს ყურადღება მიაქციოთ ყველაზე ცნობილი მოდელების მახასიათებლებს იმ ქვეყნების მიხედვით, სადაც ისინი გამოიყენეს.
ბრიტანული BBOs
ამ ქვეკლასის საბრძოლო ხომალდებს ბრიტანელები განსაკუთრებით არ იყენებდნენ. აქედან გამომდინარე, მათ არ დანერგეს მნიშვნელოვანი ინოვაციები მათ განვითარებაში.
ყველაზე ცნობილი დაჯავშნული სანაპირო თავდაცვის ხომალდი აქ იყო გლატონი, რომლის დიზაინი "ნასესხებია" აშშ-ს მონიტორის დიქტატორისგან. ინგლისურ ინოვაციებს შორის იყო შემდეგი.
- ჯავშნიანი პარაპეტი, რომელიც იცავს გემის საარტილერიო საყრდენს და გემის ზედა სტრუქტურას.
- უკიდურესად დაბალი მხარე (ყველაზე დაბალი ბრიტანული გემებიდან).
- შეიარაღება - მჭიდის თოფები (305მმ). ეს იყო ბრიტანული ფლოტის ყველაზე ძლიერი იარაღი. გლატონზე 2 მათგანი იყო.
- გადაადგილების წილი დაჯავშნისთვის - 35%. ეს იყო რეკორდი იმ დროისთვის.
გარდა "გლატონისა", საბრძოლო ხომალდების "ცერბერუსის" ბაზაზე შეიქმნა "ციკლოპების" ჯიში. სიახლე გამოირჩეოდა:
- მეტი იარაღი (4) და მათი მცირე კალიბრი (254მმ);
- უფრო თხელი ჯავშანი;
- გადაჭარბებული ნაკადი, რამაც უარყოფითად იმოქმედა საზღვაოუნარიანობაზე.
ფრანგული BBO
პირველი ჯავშანტექნიკა საფრანგეთის სამსახურში იყო 4 ბრიტანული "ცერბერუსი",დამზადებულია 1868-1874 წლებში
საზღვაო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდის ფრანგული ალტერნატივა მხოლოდ 80-იანი წლების პირველ ნახევარში გამოჩნდა. ეს იყო Tempet და Tonner ტიპის გემები. მიუხედავად იმისა, რომ მათ დააკოპირეს ბრიტანელების ძირითადი განვითარება, იყო ინოვაციები. ეს არის:
- ერთი კოშკი ორი მძიმე ქვემეხით (270მმ);
- ვიწრო ზედნაშენი, რომელიც საშუალებას აძლევს იარაღს ცეცხლი გაუხსნას მტრის გემის პირდაპირ.
შემდეგი ნაბიჯი ფრანგული BBO-ს ევოლუციაში იყო "Tonnan" (1884). განსხვავება მხოლოდ იყო იარაღის უფრო დიდი კალიბრი (340 მმ). მის ბაზაზე შეიქმნა ახალი ტიპის "ფურიე" საარტილერიო კოშკებში (ადრე მდებარეობდა ბარბეტებში).
გერმანული "ზიგფრიდი"
ეს ქვეკლასი წარმოდგენილი იყო მხოლოდ ერთი ტიპის "ზიგფრიდის" მიერ გერმანიის იმპერიის საზღვაო ფლოტში.
მისი განმასხვავებელი მახასიათებლები იყო შემდეგი.
- მოცვლა 4 კილოტონა.
- სიჩქარე 14,5 კვანძი.
- სამი თოფი (240მმ) მოთავსებულია ბარბეტის სამაგრებზე.
- მაღალი მხარე (ამ ტიპის გერმანულ და ფრანგულ გემებთან შედარებით).
ავსტრო-უნგრეთის "მონარქი"
გემების განსაკუთრებით წარმატებული დიზაინი ამ ქვეყანაში იყო გამოჩენილი ინჟინრის ზიგფრიდ პოპერის დამსახურება. სწორედ მან შექმნა ძალიან წარმატებული მონარქის მოდელი.
- გადაადგილება - 6 კილოტონზე ნაკლები.
- იარაღების კალიბრია 240მმ.
ბერძნული BBO
სხვა დანარჩენისგან განსხვავებით, ბერძნებს ჰყავდათ ასეთი გემების მრავალი სახეობა.
პირველი იყო "ბასილევსგიორგი":
- გადაადგილება 2 კილოტონზე ნაკლები;
- სუსტი იარაღი;
- ნელი მოძრაობა;
- ძლიერი ჯავშანი.
ამ BBO-ს საფუძველზე შექმნილია "ვასილისა ოლგა":
- მოცვლა 2.03 კილოტონა;
- სიჩქარე 10 კვანძი.
იზდრას ტიპი იყო ბოლო ბერძნული ჯიში:
- გადაადგილება 5415 კილოტონამდე;
- სიჩქარე 17,5 კვანძი;
BBO ნიდერლანდები
ევერტსენი გახდა ამ ტიპის პირველი სრულფასოვანი ჰოლანდიური სასამართლო:
- მონაცვლეობა 3,5 კილოტონა;
- სიჩქარე 16 კვანძი;
- 5 იარაღი: 2 x 150 მმ და 3 x 210 მმ.
მიუხედავად მანევრირებისა და ზღვისუნარიანობისა, გემების მოკრძალებულმა ზომამ განაპირობა მათი უფრო მოწინავე კოლეგის - "Kenegen Regentes"-ის დანერგვა. 5 კილოტონამდე გადაადგილების გარდა, გემებს ჰქონდათ ჯავშანტექნიკის ქამარი წყლის ხაზის გასწვრივ და 6 იარაღი (2 x 210 მმ და 4 x 150 მმ).
"Kenegen Regentes"-მა გარკვეულწილად გააჩინა 2 ასეთი ტიპის ჰოლანდიური ხომალდი, როგორიცაა "Marten Harpertszoon Tromp" (ყველა 150 მმ-იანი იარაღი კაზამატების ნაცვლად მოთავსებული იყო კოშკებში) და "Jacob van Heemskerk" (6 იარაღი).).
შვედური BBO
Svea გახდა ამ ტიპის პირველი გემი შვედებისთვის:
- გადაადგილება 3 კილოტონა;
- სიჩქარე 15-16 კვანძი;
- გაძლიერებული ჯავშანი;
- მსუბუქი მონახაზი;
- ძირითადი შეიარაღება: 2 x 254 მმ და 4 x 152 მმ.
კარგი შესრულება "სვეა" დაშვებულია მის საფუძველზეშექმენით „ოდინი“, რომელიც განსხვავდებოდა მხოლოდ იარაღის მდებარეობით.
შემდეგი ნაბიჯი იყო "დრისტიგეტენი" ახალი მთავარი იარაღის კალიბრით - 210 მმ. ამ მოდელის საფუძველზე მეოცე საუკუნის დასაწყისში. "ერანი" გამოჩნდა:
- უფრო სწრაფად;
- მსუბუქი ჯავშანი;
- საშუალო კალიბრი მოთავსებულია კოშკებში კაზამატების ნაცვლად.
შვედებისთვის ომამდელი პერიოდის მარგალიტი იყო "ოსკარი II":
- მონაცვლეობა 4 კილოტონა;
- სიჩქარე 18 კვანძი;
- საშუალო კალიბრის არტილერია მოთავსებულია ორთოფიან კოშკებში.
პირველი მსოფლიო ომის დაწყების შემდეგ შვედეთში შეიქმნა ამ ტიპის ყველაზე ცნობილი ხომალდი - სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდი Sverje. ყველა წინასგან განსხვავებით, ის იყო დიდი, მაგრამ ამავე დროს სწრაფი. მისი ძირითადი სტატისტიკაა:
- მონაცვლეობა 8 კილოტონა;
- სიჩქარე 22.5 - 23.2 კვანძი;
- გაძლიერებული ჯავშანი;
- მთავარი კალიბრის თოფები თითო 283 მმ, მოთავსებულია ორ იარაღიან კოშკებში.
სვერჯეს კლასის სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდებმა თანდათან შეცვალა Oscar II და იყო მთავარი საზღვაო საბრძოლო ნაწილი შვედეთში BBO-ს მზის ჩასვლამდე.
ნორვეგიული "Harald Haarfagrfe"
ნორვეგიელთა მთავარი გემი ამ ქვეკლასში იყო "Harald Haarfagrfe" შემდეგი მახასიათებლებით:
- მონაცვლეობა 4 კილოტონა;
- სიჩქარე 17 კვანძი;
- 2 210მმ-იანი იარაღი მოთავსებულია კოშკებში წინა და უკანა.
"ნორგის" გაუმჯობესებული ვერსია თითქმის "ჰარალდის" ასლი იყო. იგი გამოირჩეოდა მხოლოდ დიდი ზომით, ნაკლებად სქელი ჯავშნით და იარაღის საშუალო კალიბრით 152 მმ.
დანიური BBOs
პირველ სრულფასოვან დანიის სანაპირო საპატრულო საბრძოლო ხომალდს ეწოდა "Iver Hvitfeld":
- გადაადგილება 3, 3 კილოტონა;
- 2 თოფი (260 მმ) ბარბეტის სამაგრებში და მცირე კალიბრის (120 მმ).
მსოფლიოში ყველაზე პატარა BBO-ს შექმნის პატივი ეკუთვნის დანიელ ხალხს. ეს არის Skjeld:
- მონაცვლეობა 2 კილოტონა;
- დრაფტი 4 მ;
- 1 ქვემეხი მშვილდის კოშკში (240მმ) და 3 (120მმ) ერთი კოშკის უკანა სამაგრებში.
ამ ტიპის არაპრაქტიკულობამ განაპირობა მისი ჩანაცვლება 3 Herluf Trolle ხომალდის სერიით. მიუხედავად საერთო სახელწოდებისა, ყველა გემს ჰქონდა განსხვავება დეტალებში, მაგრამ მათი შეიარაღება იდენტური იყო: 2 ქვემეხი (240 მმ) ერთ კოშკებში და 4 (150 მმ) თითოეული საშუალო კალიბრის არტილერია.
ამ ქვეკლასის ბოლო საბრძოლო ხომალდი იყო "ნილს იუელი". აღსანიშნავია, რომ 9 წლის განმავლობაში აშენებდნენ, პირველადი დიზაინის შეცვლით. როდესაც მათზე მუშაობა დასრულდა, მან მიიღო შემდეგი მახასიათებლები:
- მონაცვლეობა 4 კილოტონა;
- 10 იარაღი (150 მმ), მოგვიანებით დაემატა საზენიტო იარაღი.
ფინეთის სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდები
პირველ BBO-ს ამ ქვეყანაში ერქვა "Väinemäinen".
მისი განვითარების პერიოდში,ინჟინრები ცდილობდნენ მასში გაეერთიანებინათ დანიური "ნილს იუელის" განზომილება შვედური "სვარჯეს" იარაღთან. მიღებულ სუდოს ჰქონდა შემდეგი მახასიათებლები:
- გადაადგილება 4 კილოტონამდე.
- სიჩქარე 15 კვანძი.
იარაღი: საარტილერიო 4 იარაღი 254 მმ და 8 105 მმ. საზენიტო არტილერია: 4 „ვინკერი“თითო 40 მმ და 2 „მადსენი“20 მმ.
ფინელთა მეორე გემი "ილმარინენი" გახდა პირველი ზედაპირული გემი, რომელსაც აქვს დიზელის ელექტროსადგური. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მას „Väinemäinen“-ის მსგავსი მახასიათებლები ჰქონდა. იგი განსხვავდებოდა მხოლოდ მცირე გადაადგილებით (3,5 კილოტონა) და საარტილერიო ნაწილების ნახევრად.
რუსეთის იმპერიის
BBO
"პირმშოს" ჰქონდა შემდეგი მახასიათებლები:
- გადაადგილება 3.6 კილოტონა;
- სიჩქარე 8.5 კვანძი.
შეიარაღება წლების განმავლობაში შეიცვალა. თავდაპირველად, ეს იყო 26 გლუვლულიანი იარაღი (196 მმ). 1877-1891 წლებში. 17 თოფი (87 მმ, 107 მმ, 152 მმ, 203 მმ), 1891 წლიდან - ისევ 20-ზე მეტი (37 მმ, 47 მმ, 87 მმ, 120 მმ, 152 მმ, 203 მმ).
Hurricane-ის კლასის ათივე გემს ჰქონდა შემდეგი თვისებები:
- გადაადგილება 1476-დან 1565 კილოტონამდე;
- სიჩქარე 5, 75 - 7, 75 კვანძი;
- იარაღი ორი ქვემეხით (229 მმ) ყველა BBO-ზე, გარდა "Unicorn" (ორი 273 მმ თითოეული).
კოშკის საბრძოლო ხომალდი სახელწოდებით "Mermaid" გამოირჩეოდა შემდეგი მახასიათებლებით:
- გადაადგილება 2, 1 კილოტონი;
- სიჩქარე 9 კვანძი;
- იარაღი 4 თოფი თითო 229მმ, 8 x 87 მმ და 5 x 37 მმ.
Smerch იყო ოდნავ პატარა და მაჩვენებლები:
- მონაცვლეობა 1.5 კილოტონა;
- სიჩქარე 8, 3 კვანძი.
სმერჩის შეიარაღება თავდაპირველად შედგებოდა 2 ქვემეხისგან თითო 196 მმ. 1867-1870 წლებში. - გაფართოვდა 2 იარაღზე 203 მმ. 1870-1880 წლებში. იყო 2 თოფი თითო 229 მმ, 1 გეტლინგის თოფი (16 მმ) და 1 ენგსტრომი (44 მმ).
საზღვაო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდი "ადმირალ გრეიგი" შეუერთდა ბალტიის ფლოტს 1869 წელს. მისი თვისებები იყო შემდეგი:
- მონაცვლეობა 3,5 კილოტონა;
- სიჩქარე 9 კვანძი;
- იარაღი: 3 ორლულიანი კოშკი Kolz (229 მმ), 4 Krupp თოფი (87 მმ).
ადმირალ ლაზარევის კლასის ჯავშან ფრეგატს ჰქონდა შემდეგი ძირითადი მახასიათებლები:
- გადაადგილება 3,881 კილოტონა;
- სიჩქარე 9, 54 - 10, 4 კვანძი;
- იარაღი 1878 წლამდე. შედგებოდა 6 იარაღისგან (229 მმ), შემდეგ - 4 კრუპის თოფი (87 მმ), 1 თოფი - 44 მმ.
საზღვაო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდები "ადმირალ სენიავინის" ტიპის გემები ეკუთვნოდა არა მხოლოდ რუსეთის ფლოტს, არამედ იაპონელებსაც. იქ ამ ტიპის BBO-ს "მიშიმა" ერქვა. სულ აშენდა სამივე ტიპის გემი: სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდი "ადმირალ უშაკოვი", "ადმირალ სენიავინი" და "გენერალ-ადმირალ აპრაქსინი" შემდეგი მახასიათებლებით:
- გადაადგილება 4, 648 კილოტონა;
- სიჩქარე 15, 2 კვანძი.
რაც შეეხებაიარაღი, შემდეგ "უშაკოვი" და "სენიავინი" ჰქონდათ: 4 თოფი 254 მმ, 4 120 მმ, 6 47 მმ, 18 37 და 2 64 მმ. ასევე, BBO-ები აღჭურვილი იყო 4 ზედაპირული ტორპედო მილით თითო 381 მმ. თავდაცვა "აპრაქსინი". მისი "ძმების" მსგავსად, იგი აღჭურვილი იყო მსგავსი ტორპედოს მილებით, ასევე 3 x 254 მმ, 4 x 120 მმ, 10 x 47 მმ, 12 x 37 მმ და 2 x 64 მმ.
BBO ეპოქის დასასრული
მეოცე საუკუნის დასაწყისისთვის. ამ კატეგორიის ხომალდების ნაშთი გახდა საზღვაო ძალების უმეტესობისთვის. უფრო მეტიც, სახელმწიფოებმა, რომელთა ინტერესების სფერო ოკეანეებამდე ვრცელდებოდა, პირველებმა მიატოვეს ასეთი საბრძოლო ხომალდები. მიუხედავად იმისა, რომ იმ ქვეყნებში, სადაც BBO-ების გამოყენება გრძელდებოდა, მათ მიმდებარე სანაპიროები უხვად იყო მცირე ზომის ყურეებით, ყურეებით და ასევე სკერებით. ამ მიზეზით, სანამ ინგლისმა, საფრანგეთმა და დიდმა ბრიტანეთმა ახალი საუკუნის დასაწყისში მიატოვეს ასეთი გემების შემდგომი წარმოება, სკანდინავიურმა ძალებმა მათ დიდი ხნის განმავლობაში იყენებდნენ. შედეგად, რუსეთის იმპერიაც არ ჩქარობდა ასეთი სასამართლოების მიტოვებას.
შემდეგი 20 წლის განმავლობაში, ამ BBO-ს მიმდევრებმა დაიწყეს ნელ-ნელა მათი მოშორება. ამას რამდენიმე მიზეზი შეუწყო ხელი.
- საბრძოლო ხომალდების ამ ქვეკლასის საბრძოლო ეფექტურობის შესანარჩუნებლად, ახალი მოდელები აღჭურვილი უნდა ყოფილიყო ძვირადღირებული აღჭურვილობითა და იარაღით. ყველა ეს ცვლილება აისახა საბოლოო ფასზე, რომელიც ძალიან მაღალი იყო. საბიუჯეტო ხომალდების კლასიდან, სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდები გადაიქცა ძალიან ძვირადღირებულ, მაგრამ ამავე დროს არასრულფასოვან საბრძოლო ნაწილებად. ნებისმიერი წამყვანი საზღვაო ფლოტისთვისაცხადებს, რომ ისინი იქცნენ დამატებითი ხარჯების პუნქტად.
- BBO მოძველებულია. არ შეეძლოთ ღია ზღვაზე ბრძოლა, მათი მთავარი უპირატესობა იყო მტრის ნაპირიდან მოშორების შესაძლებლობა სროლის მანძილზე. თუმცა მეოცე საუკუნის პირველ ნახევარში. დაიწყო თოფები უფრო გრძელი სროლის დიაპაზონით (20 კმ-მდე), რომლებიც გამოიყენება ახალი ტიპის სამხედრო გემებზე. მათ აღარ სჭირდებოდათ ნაპირთან ახლოს მისვლა მის დასარტყმელად. და სამხედრო ავიაციისა და წყალქვეშა ნავების განვითარებამ (შეუძლია სწრაფად და შეუფერხებლად მიუახლოვდეს სანაპიროს) ბოლო ლურსმანი დაარტყა BBO-ს კუბოს.
30-იანი წლების ბოლოს. ახალ საუკუნეში ასეთი გემების წარმოება თითქმის შეწყდა. ხელმისაწვდომმა გემებმა დაიწყეს მხოლოდ პატრულირების გამოყენება ან, განიარაღების შემდეგ, გადაეცათ სამოქალაქო ფლოტების საჭიროებებს. მხოლოდ ბალტიისპირეთის ქვეყნებმა და სსრკ-მ განაგრძეს ასეთი გემების გამოყენება და მაშინაც კი, რომ მათი იარაღი ერთმანეთს ემთხვეოდა. მაგრამ მათ ასევე თანდათან შეწყვიტეს არმადილოების ამ ქვეკლასის განვითარება.
მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ ჯერ კიდევ არსებული BBO-ები გაუქმდა და დაიშალა, რაც ისტორიად იქცა.
