არასაავიაციო ადამიანების უმეტესობის აზრით, უპილოტო საფრენი აპარატები რადიომართვადი თვითმფრინავების მოდელების გარკვეულწილად რთული ვერსიებია. გარკვეული გაგებით, ეს არის. თუმცა, ბოლო დროს ამ მოწყობილობების ფუნქციები იმდენად მრავალფეროვანია, რომ მათი ასეთი შეხედვით შეზღუდვა აღარ არის შესაძლებელი.
უპილოტო ეპოქის დასაწყისი
თუ ვსაუბრობთ ავტომატურ ფრენაზე და დისტანციურად მართვად კოსმოსურ სისტემებზე, მაშინ ეს თემა ახალი არ არის. სხვა საქმეა, რომ ბოლო ათწლეულში მათთვის გარკვეული მოდა გაჩნდა. თავის ბირთვში საბჭოთა შატლი ბურანი, რომელმაც კოსმოსური ფრენა ეკიპაჟის გარეშე განახორციელა და უსაფრთხოდ დაეშვა ახლა შორეულ 1988 წელს, ასევე არის დრონი. ვენერას ზედაპირის ფოტოები და მრავალი სამეცნიერო მონაცემი ამ პლანეტაზე (1965 წ.) ასევე იქნა მიღებული ავტომატური და ტელემეტრიული რეჟიმში. და მთვარის როვერები საკმაოდ შეესაბამება უპილოტო მანქანების იდეას. და საბჭოთა მეცნიერების მრავალი სხვა მიღწევა კოსმოსურ სფეროში. საიდან გაჩნდა ეს მოდა? როგორც ჩანს, ეს იყო შედეგიასეთი აღჭურვილობის საბრძოლო გამოყენების გამოცდილება და ის მდიდარი იყო.
თავდაპირველად, უპილოტო საფრენი აპარატები ყველაზე ხშირად გამოიყენებოდა როგორც სასწავლო სამიზნეები, ასევე სასროლი თვითმფრინავი. ეს ჯერ კიდევ მე-20 საუკუნის პირველ მესამედში იყო და ეს ვითარება გაგრძელდა საუკუნის ბოლომდე (კოსმოსური ხომალდების გარეშე). ვიეტნამის ომში ავიაციის დანაკარგებმა აიძულა პენტაგონი ეფიქრა მსხვერპლის შემცირების გზებზე. იგივე მოსაზრებებმა აიძულა ისრაელის ფირმები დაეწყოთ ხმელეთზე კონტროლირებადი თვითმფრინავების განვითარება.
UAV კლასიფიკაცია
აეროტექნიკის ამ კლასის განვითარების საწყის ეტაპზე უპილოტო საფრენი აპარატები უპილოტო იყო. ტექნოლოგიურმა რევოლუციამ და პროგრამული ინსტრუმენტების განვითარებამ ბიძგი მისცა მფრინავი რობოტების შექმნას, რომლებიც მუშაობენ მოცემული ალგორითმის მიხედვით. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, გაშვების შემდეგ, ასეთმა აპარატმა უნდა იფრინოს მოცემულ მარშრუტზე საჭირო სიმაღლეზე, ჩაწეროს ინფორმაცია ფრთის ქვეშ არსებული მიწის მდგომარეობის შესახებ ჩაშენებულ ელექტრონულ ჩამწერ მოწყობილობაზე, კვლავ მივიდეს საწყის წერტილში და დაეშვას. შესაძლებელია მონაცემების რეალურ დროში გადაცემა მიმღებ მონიტორზე რადიო არხის საშუალებით, მაგრამ მთელი რეიდის განმავლობაში, თვალთვალის პუნქტში მყოფი პერსონალი არ ერევა კონტროლის პროცესში. ამ მიდგომის ყველა უპირატესობით, მას აქვს მნიშვნელოვანი ნაკლი. შეუძლებელია შეიქმნას პროგრამა, რომელიც ითვალისწინებს ყველა შესაძლო სიტუაციას. შემდეგ იყო მართვის ფუნქციის გადაჭრის მესამე გზა - ტელემეტრია. პილოტიადგილზეა, ჩამონტაჟებული კამერების საშუალებით აკვირდება სიტუაციას, აღრიცხავს საჭირო ინფორმაციას და იღებს გადაწყვეტილებებს ისევე, როგორც ჩვეულებრივი თვითმფრინავის პილოტი. ამ მეთოდს დისტანციურად პილოტირებას უწოდებენ. სხვათა შორის, მას იყენებენ რადიომართვადი მოდელის სათამაშოებშიც, თუმცა საკმაოდ ძვირი ღირს (ასობით, ზოგჯერ კი ათასობით დოლარი ღირს).
ისრაელის თავდაცვის ძალებმა (წახალმა) ახალი ტექნოლოგიების გამოყენების გამოცდილება 1973 წლის ომის დროს შეიძინეს. უპილოტო საფრენი აპარატები გამოიყენებოდა ოპერატიული დაზვერვისთვის, მაგრამ იმდროინდელი ვიდეო აღჭურვილობის დიდი ზომა და წონა მკვეთრად ზღუდავდა ამ ხელსაწყოს შესაძლებლობებს. მიუხედავად ამისა, სწორედ ახლო აღმოსავლეთის ამ ქვეყანაში გაიაზრეს უპირველეს ყოვლისა დისტანციური მართვის ავიაციის პერსპექტივები, რამაც გავლენა მოახდინა ისრაელის დიზაინერების შემდგომ წარმატებაზე.
საოცარი მრავალფეროვნება
დაზვერვის სფერო შეზღუდული არ იყო. უფრო შორს წავიდნენ ამერიკული სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსის ინჟინრები. გარდა მცირე ზომისა, მათ საკმაოდ ლოგიკურ გადაწყვეტად მიიჩნიეს შოკისმომგვრელი რობოტული სისტემების და მებრძოლების შექმნაც კი. რა თქმა უნდა, ეს მანქანები უნდა იყოს დიდი, რათა ატაროს ასობით კილოგრამის წონა. ზომების დიაპაზონი საპირისპირო მიმართულებით გაფართოვდა. სათვალთვალო კამერით დრონი შეიძლება შენიღბული იყოს ფრინველად ან თუნდაც მწერად, ამ მიმართულებით მუშაობა უკვე მიმდინარეობს და წარმატების მთავარი დაბრკოლება არის ენერგიის თანამედროვე წყაროების არასრულყოფილება, რაც უნდა უზრუნველყოფდეს სამგანზომილებიანი მოძრაობის შესაძლებლობას. ნიმუშის დროსრამოდენიმე დღე. იმავდროულად, "შეცდომები" (ყველაზე პირდაპირი გაგებით) დაფრინავენ საათობით გაზომილი.
მშვიდობიანი პრობლემების გადაჭრისას
მოთხოვნილი აღმოჩნდა არა მხოლოდ სამხედრო, არამედ მშვიდობიანი უპილოტო საფრენი აპარატებიც. მათი ფასები საკმაოდ მაღალია (უპილოტო საფრენი აპარატის კონფიგურაციისა და ტექნიკური შესაძლებლობებიდან გამომდინარე, ის შეიძლება ღირდეს ერთიდან ათეულ ათასობით დოლარამდე), მაგრამ მათი გამოყენება ეკონომიკურად მომგებიანია. მეტეოროლოგიური სიტუაციის დაზვერვა, მთებში დაშავებული და დაკარგული მთამსვლელების ძებნა, ყინულის მდგომარეობის შეფასება, ტყის ხანძრის დროს ცეცხლის გავრცელების მიმართულება, ვულკანური ამოფრქვევის დროს ლავის მოძრაობა და მრავალი სხვა ამოცანა ყოველთვის იყო. შესრულებულია ავიაციის მიერ. სახიფათო ფრენების დროს პილოტები და აღჭურვილობა რისკის ქვეშ იმყოფებოდნენ და როდესაც განიხილავთ საწვავის ღირებულებას და ვერტმფრენების და თვითმფრინავების ცვეთას, დისტანციურად მართვადი ან რობოტი საჰაერო სისტემების გამოყენების სურვილი სრულიად გასაგები ხდება.
დრონები ასევე ხშირად გამოიყენება დღეს საზღვრების დასაცავად და მიგრაციის გასაკონტროლებლად. შეერთებულ შტატებს გრძელი საზღვარი აქვს მექსიკასთან, საიდანაც არალეგალური მუშები უკეთეს შემთხვევაში ცდილობენ ქვეყანაში არალეგალურად შესვლას, ხოლო უარეს შემთხვევაში ნარკოტიკების კონტრაბანდისტები ცდილობენ ქვეყანაში შესვლას. მსგავსი პრობლემები აქვთ რუსეთს, თურქმენეთს, ყაზახეთს და ბევრ სხვა სახელმწიფოს. ბრაკონიერობასთან ბრძოლაში ფასდაუდებელი დახმარების გაწევა უპილოტო საფრენ აპარატებსაც შეუძლიათ. მაგრამ მათი უპირატესობები, როგორიცაა დაბალი ხმაური, დაბალი ხილვადობა, მცირე ზომა, მაინც უფრო მიმზიდველია მსოფლიოს ქვეყნების თავდაცვის დეპარტამენტებისთვის.
უპილოტო მანქანების თვისებები
სამხედრო თვითმფრინავების აღმოჩენა უფრო რთულია ცაში, ვიდრე ჩვეულებრივი თვითმფრინავები ან ვერტმფრენები. ჯერ ერთი, მათი დამზადება შესაძლებელია მცირე ზომის და მეორეც, ყველა ტექნოლოგია, რომელიც უზრუნველყოფს დაბალ ხილვადობას რადარის ეკრანზე, გამოიყენება ამ ტაქტიკურ იარაღზე. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. საჭიროების შემთხვევაში, მაშინ ასეთ თვითმფრინავს შეიძლება ჰქონდეს საკმაოდ სერიოზული ზომები. რობოტულ რეჟიმში მოქმედი ჩამჭრელის მთავარი უპირატესობა არის ნებისმიერი მანევრის შესრულების შესაძლებლობა იმის შიშის გარეშე, რომ პილოტი დაკარგავს გონებას უზარმაზარი გადატვირთვის გამო. სწორედ ამ გარემოებამ უბიძგა აშშ-ის საჰაერო ძალების ხელმძღვანელობას დრონებს დაეყრდნო. შეერთებულმა შტატებმა უზარმაზარი თანხა ჩადო ამ ტიპის იარაღის შემუშავებაში, ზოგიერთი შტატის მშპ-ის შესაბამისი. დღეს ძნელია ვიმსჯელოთ მოიერიშე ავიაციის სფეროში ძალისხმევის შედეგების შესახებ, მათ შესახებ ძალიან ცოტა ინფორმაციაა, საიდანაც შესაძლებელია ორი დასკვნა: ან ტესტები იმდენად წარმატებულია, რომ გასაიდუმლოებული უნდა იყოს, ან უკიდურესად წარუმატებელი.. ამ შემთხვევაში, მეორე ვარიანტი უფრო სავარაუდოა. პენტაგონი ნებით საუბრობს საკუთარ გამარჯვებებზე და, როგორც წესი, ოდნავ აზვიადებს მათ.
უპილოტო თავდასხმის თვითმფრინავი "მტაცებელი"
მაგრამ თავდასხმის დრონი ყურადღების ცენტრშია. ამ ტიპის იარაღი გამოიყენეს ლიბიის წინააღმდეგ ოპერაციის დროს (2011 წ.). გამოიყენეს ყველაზე გავრცელებული ტიპი Predator, რომელსაც საკმაოდ კარგი მახასიათებლები აქვს. რაკეტების ტარების შესაძლებლობა სახმელეთო სამიზნეებზე ან მართვადი ბომბების სროლისთვის, მაღალი (7 ათას მ-ზე მეტი) ჭერიშედარებით დაბალი სიჩქარის კომპენსირება. კონტროლი ხორციელდება სახმელეთო სადგურებიდან, ბოლო დროს კი მუშავდება აშშ-ში მდებარე ბაზებიდან სატელიტური საკომუნიკაციო არხებით დისტანციური პილოტირების შესაძლებლობა. ასეთი ინფორმაციული აკვიატება ზოგჯერ ყოველთვის არ მოქმედებს შთამბეჭდავი ტექნოლოგიური მიღწევების მქონე ქვეყნების ხელში. 2008 წელს ერაყის თავზე სადაზვერვო ფრენის დროს ერთ-ერთმა "მოღალატემ" ინფორმაცია მიაწოდა არა მხოლოდ მის შეიარაღებულ ძალებს, არამედ მეამბოხე ნაწილებსაც. ეს შემთხვევით აღმოჩნდა, ერთ-ერთი ბოევიკის დატყვევების შემდეგ, რომელსაც აღმოაჩნდა ლეპტოპი ვიდეო ჩანაწერით. ვიდეო ნაკადის წასაკითხად გამოყენებული იქნა რუსეთში შემუშავებული პროგრამული უზრუნველყოფა.
სამხედრო კარიერის განმავლობაში "მოღალატეებმა" ზარალი განიცადეს. ისინი ჩამოაგდეს იუგოსლავიის, ერაყისა და ავღანეთის თავზე. რამდენიმე ჩამოვარდა პილოტის შეცდომების და ტექნიკური პრობლემების გამო. ამჟამად, ამ ტიპის უპილოტო საფრენი აპარატის დიზაინი საიდუმლო არ არის. ნებისმიერს შეუძლია ასეთი უპილოტო საფრენი აპარატების შეძენაც კი. ფასები დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე, თუმცა "სათამაშოების" ყველაზე მოკრძალებული ვერსია ეღირება შვიდნიშნა დოლარის თანხა (დაახლოებით ხუთი მილიონი).
ყველა ქვეყნის უპილოტო საფრენი აპარატი
აშშ-ის ხელმძღვანელობა იბრძვის სამხედრო-ტექნოლოგიური უპირატესობისკენ, მიაჩნია, რომ რაც უფრო რთული სამხედრო ტექნიკაა, მით უფრო ეფექტურია იგი. ეს ყოველთვის ასე არ არის, მაგრამ კონკრეტული ტექნიკური ნიმუშის პოტენციალის შეფასებისას მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული მწარმოებელი ფირმების ინტერესებიც. დღესბევრი სამხედრო ანალიტიკოსისთვის ცხადი გახდა, რომ უპილოტო საფრენი აპარატების როლი რეალურ სამხედრო სიტუაციაში დიდია, მაგრამ ძნელია მას გადამწყვეტი ვუწოდოთ, თუნდაც ყველაზე დიდი მონაკვეთით. რა თქმა უნდა, ისინი ეხმარებიან სახმელეთო ძალებს, მაგრამ ვერ უზრუნველყოფენ სრულ წარმატებას, რაც ირიბად დასტურდება ავღანეთსა და ერაყში აშშ-ს არმიის კამპანიების არც თუ ისე გამარჯვებული შედეგებით. მიუხედავად ამისა, რბოლას ბევრი ქვეყანა შეუერთდა, რომლის მიზანიც ყველაზე მოწინავე მფრინავი რობოტის შექმნა იყო. დრონების მახასიათებლები განსხვავებულია იმის მიხედვით, თუ რა ამოცანები უნდა გადაჭრას.
ისრაელმა მიაღწია უდიდეს წარმატებას მექანიკური ინჟინერიის ამ სფეროში. აქ, რა თქმა უნდა, მნიშვნელოვანია ახლო აღმოსავლეთის ოპერაციების თეატრის მახასიათებლები. დისტანციები მცირეა, დაზვერვამ თითქმის რეალურ დროში უნდა იმუშაოს. თავდაპირველად, უპილოტო თვითმფრინავების TTD-ზე მაღალი მოთხოვნები ადგენს ამ კლასის იარაღის შემუშავების ტემპს და ამჟამად, ადგილობრივი კონფლიქტების რისკის ქვეშ მყოფი ყველა ქვეყანა ცდილობს ისესხოს ისრაელის გამოცდილება მისგან აღჭურვილობის შეძენით ან საკუთარი განვითარების წარმოებით. მათ შორისაა თურქეთი, ინდოეთი, დიდი ბრიტანეთი, ნატოს თითქმის ყველა ევროპული წევრი ქვეყანა და, რა თქმა უნდა, რუსეთი.
დრონის თავგადასავალი რუსეთში
მწუხარებით უნდა აღინიშნოს, რომ ჩვენს ქვეყანაში ამ კლასის იარაღის შესაძლებლობები დაუყოვნებლივ არ იქნა სათანადოდ შეფასებული. ჩვენი სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსის შთამბეჭდავი მიღწევების უმეტესი ნაწილი დაფუძნებულია საბჭოთა მოვლენებზე, რომლებიც, ყველა თავისი დამსახურებით, განწირულია, როგორც ნებისმიერი სხვა ტექნიკა, მორალური.დაბერება. სერდიუკოვის თავდაცვის სამინისტროს ხელმძღვანელობის დროს, შთამბეჭდავი თანხა, 5 მილიარდი რუბლი (დაახლოებით 170 მილიონი დოლარი) დაიხარჯა რუსულ თვითმფრინავებზე, მაგრამ ეფექტი ძალიან მოკრძალებული იყო. თავად მინისტრის თქმით, საშინაო განვითარება უცხოურ მოდელებს ვერ შეედრება. თუმცა, არასრულყოფილი დრონების არსებობა უკეთესია, ვიდრე მათი სრული არარსებობა. შემდეგ (2009) გადაწყდა ჯერ ისრაელში შეძენა, შემდეგ კი ამ სადაზვერვო მანქანების ერთობლივი წარმოება.
Aeronautics Defense Systems-თან დადებული ხელშეკრულების ჯამური თანხა ორმოცდაათ მილიონ აშშ დოლარზე მეტი იყო (12 ცალი). შემდეგი ხუთი ორბიტერი უპილოტო საფრენი აპარატი განსხვავდებოდა წინასგან გაფართოებული კონფიგურაციით, ამიტომ ისინი უფრო ძვირი ღირდა, თითოეული 600 ათასი.
რაც შეიძლება გაკეთდეს, ყველაზე წარმატებული ქვეყნების გამოცდილების გათვალისწინებით, არ უნდა აგვერიოს სხვა ამოცანებში, რომელთა გადაჭრა შესაძლებელია მხოლოდ შიდა საშუალებებით. ერთობლივი საწარმოს მიერ წარმოებული ორმაგი დანიშნულების სადაზვერვო მანქანებს შეუძლიათ მხოლოდ საწყისი იმპულსი მისცეს რუსულ წარმოებას. ტუპოლევის კომპანიამ, რომელიც ცდილობს შექმნას უპილოტო დარტყმის სისტემა Tu-300, აიღო ეს საკითხი. არის სხვა მოვლენებიც, რომელთა შესყიდვაზე გადაწყვეტილებებს თავდაცვის სამინისტრო იღებს კონკურენტულ საფუძველზე.
პროგრამისთვის გამოყოფილი საბიუჯეტო სახსრების ოდენობა და შიდა თავდაცვის კომპლექსის ტექნოლოგიური დონე საშუალებას გვაძლევს ვიმედოვნებთ, რომ მალე რუსული დრონები გახდებიან საუკეთესოები მსოფლიოში. ან სულაც არაარაფრით ჩამოუვარდება უცხოელ კოლეგებს. განსაკუთრებით საინტერესოა ელექტრონული ომისთვის შექმნილი მანქანები.
როგორ გამოვიყენოთ?
უპილოტო საფრენი აპარატების მართვა იგივე სპეციალობაა, რაც მფრინავის ჩვეულებრივი პროფესიაა. ძვირადღირებული და რთული მანქანა შეიძლება ადვილად დაემსხვრა მიწას, რაც არასწორად დაეშვა. ის შეიძლება დაიკარგოს მტრის წარუმატებელი მანევრის ან დაბომბვის შედეგად. ჩვეულებრივი თვითმფრინავის ან ვერტმფრენის მსგავსად, თქვენ უნდა სცადოთ დრონის გადარჩენა და საფრთხის ზონიდან გაყვანა. რისკი, რა თქმა უნდა, არ არის ისეთივე, როგორც „ცოცხალი“ეკიპაჟის შემთხვევაში, მაგრამ არც ძვირადღირებული აღჭურვილობა უნდა გაფანტოთ. დღეს უმეტეს ქვეყნებში ინსტრუქტორთა და სასწავლო სამუშაოებს ახორციელებენ გამოცდილი მფრინავები, რომლებმაც აითვისეს უპილოტო საფრენი აპარატების მართვა. როგორც წესი, ისინი არ არიან პროფესიონალი პედაგოგები და კომპიუტერული ტექნიკოსები, ამიტომ ეს მიდგომა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დიდხანს გაგრძელდეს. „ვირტუალური პილოტის“მოთხოვნები განსხვავდება იმ მოთხოვნებისგან, რომლებიც ეხება მომავალ კადეტს საფრენოსნო სკოლაში მიღებისას. შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ სპეციალობაზე „უპილოტო საფრენი აპარატის ოპერატორი“მსურველებს შორის კონკურენცია საკმაოდ დიდი იქნება.
მწარე უკრაინული გამოცდილება
უკრაინის აღმოსავლეთ რეგიონებში შეიარაღებული კონფლიქტის პოლიტიკურ ფონზე გადასვლის გარეშე, შეიძლება აღინიშნოს უკიდურესად წარუმატებელი მცდელობები საჰაერო დაზვერვის ჩატარების An-30 და An-26 თვითმფრინავებით. თუ პირველი მათგანი შეიქმნა სპეციალურად საჰაერო ფოტოგრაფიისთვის (ძირითადად მშვიდობიანი), მაშინ მეორე არის სამგზავრო An-24-ის ექსკლუზიურად სატრანსპორტო მოდიფიკაცია. ორივე თვითმფრინავი ჩამოაგდესმილიციის ცეცხლი. მაგრამ რაც შეეხება უკრაინის დრონებს? რატომ არ გამოიყენეს ისინი მეამბოხე ძალების განლაგების შესახებ ინფორმაციის მოსაპოვებლად? პასუხი მარტივია. არ არსებობს.
ქვეყანაში მუდმივი ფინანსური კრიზისის ფონზე, თანამედროვე იარაღის შესაქმნელად საჭირო თანხები ვერ მოიძებნა. უკრაინის უპილოტო საფრენი აპარატები არის წინასწარი დიზაინის ან უმარტივესი ხელნაკეთი მოწყობილობების ეტაპზე. ზოგიერთი მათგანი აწყობილია Pilotage-ის მაღაზიაში შეძენილი რადიომართვადი თვითმფრინავების მოდელებიდან. მილიციელებიც იგივეს აკეთებენ. არც ისე დიდი ხნის წინ უკრაინის ტელევიზიით აჩვენეს სავარაუდო ჩამოგდებული რუსული დრონი. ფოტო, რომელიც ასახავს პატარა და არა ყველაზე ძვირადღირებულ მოდელს (დაზიანების გარეშე) ხელნაკეთი ვიდეოკამერით, ძნელად შეიძლება გამოდგეს "ჩრდილოელი მეზობლის" აგრესიული სამხედრო ძალის ილუსტრაციად.
