ზოგი თვლის აკადემიკოს ტუპოლევს მებრძოლთა და ბომბდამშენების გენიოსად, ზოგიც პატივისცემით უწოდებს მას სამოქალაქო ავიაციის მამას. სიმართლე ის არის, რომ ორივე განცხადება სწორია. ანდრეი ნიკოლაევიჩი გახდა ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი საბჭოთა თვითმფრინავის დიზაინერი, რომლის თვითმფრინავების მშენებლობის ტრადიციები დღემდე შენარჩუნებულია.
ბავშვობა და მშობლები
ანდრეი ნიკოლაევიჩ ტუპოლევის ბიოგრაფია დაიწყო 1888 წლის 29 ოქტომბერს. იგი დაიბადა პუსტომაზოვოს პატარა მამულში (ახლა ეს ტერიტორია ტვერის რეგიონს ეკუთვნის), სადაც მისი მშობლები პეტერბურგიდან ფერმაში გადავიდნენ. ეს ნაბიჯი იძულებითი იყო და დაკავშირებული იყო მომავალი აკადემიკოს ტუპოლევის მამის პოლიტიკურ შეხედულებებთან. ნიკოლაი ივანოვიჩი თანაუგრძნობდა პოპულისტ რევოლუციონერებს და მიუხედავად იმისა, რომ იგი არასოდეს მონაწილეობდა მათი ორგანიზაციების საქმიანობაში, ალექსანდრე II-ის მკვლელობის შემდეგ იგი გააძევეს ქალაქიდან, სადაც ის სურგუტიდან ჩამოვიდა სამართლის შესასწავლად, შემდეგ კი დარჩა საცხოვრებლად. ტვერის პროვინციის სოფელ პუსტომაზოვოში იგი გახდა პროვინციის ნოტარიუსი.
ტუპოლევის მამა უბრალო ხალხიდან იყო,ციმბირის კაზაკები და მისი დედა, ნე ლისიცინა ანა ვასილიევნა, თავადაზნაურებიდან იყვნენ. იგი დაიბადა ტვერის რეგიონში, სასამართლო გამომძიებლის ოჯახში. მან განათლება მიიღო მარიინსკის ქალთა გიმნაზიაში.
განათლება
ავიაკონსტრუქტორი ანდრეი ტუპოლევი სასწავლებლად წავიდა ტვერის პროვინციულ კლასიკურ გიმნაზიაში. იქ მან გამოიჩინა ინტერესი ზუსტი მეცნიერებებისა და ტექნოლოგიების მიმართ და 1908 წელს ჩაირიცხა მოსკოვის საიმპერატორო ტექნიკურ სკოლაში, რომელიც ახლა ცნობილია როგორც ბაუმანის უნივერსიტეტი. ტუპოლევი მაშინვე დაინტერესდა გაზის დინამიკით და ერთი წლის შემდეგ გახდა საავიაციო წრის სრულუფლებიანი წევრი პროფესორ ნიკოლაი ჟუკოვსკის ხელმძღვანელობით. სხვა სტუდენტებთან ერთად მან ააგო პლანერი, რომელმაც შემდგომში პირველი ფრენა შეასრულა.
თუმცა 1911 წლისთვის სტუდენტებს შორის არეულობა გავრცელდა და არალეგალური ლიტერატურა დარიგდა. ეს იყო ტუპოლევის დაპატიმრების და მშობლიურ მიწაზე იძულებით გადასახლების მიზეზი. მოსკოვში ვერ დაბრუნდა, რადგან პოლიციის ფარული მეთვალყურეობის ქვეშ იმყოფებოდა. სწავლისა და სამეცნიერო მოღვაწეობის განახლება მხოლოდ პირველი მსოფლიო ომის დროს გახდა შესაძლებელი, როცა 1918 წელს შეძლო სასწავლო დაწესებულებაში დაბრუნება და წარჩინებით დაამთავრა.
პირველი კარიერა
თუნდაც აკადემიკოს ტუპოლევის ბიოგრაფიაში სწავლისას აღინიშნა საავიაციო დასახლების ბიუროში მუშაობა და ქარის გვირაბების დაპროექტება. ცნობილი რუსი მექანიკოსი და აეროდინამიკის დამაარსებელი ნიკოლაი ჟუკოვსკი იყო მისი თანაორგანიზატორი და ცენტრალური აეროჰიდროდინამიკური ინსტიტუტის თანადირექტორი. იქ ტუპოლევმა საბოლოოდ გადაწყვიტა თავისი მოწოდება დაკოლეჯის დამთავრების შემდეგ იგი გახდა ინსტიტუტის ხელმძღვანელის მოადგილე მთლიანად ლითონის თვითმფრინავების მშენებლობაში. სწორედ მისი წყალობით მოხდა ამ მხარეში მყიფე ხისა და მძიმე რკინის გამოყენება, რაც ამ მასალებს ჯაჭვის ალუმინით ჩაანაცვლა. ამ შენადნობის სახელწოდება დაერქვა კოლჩუგინსკის ქარხანას, რომელმაც გახსნა დურალუმინის პირველი წარმოება საბჭოთა რუსეთში..
საავიაციო ინდუსტრია
1925 წელს ანდრეი ტუპოლევის პირველმა TB-1 თვითმფრინავმა დღის სინათლე იხილა. იგი მთლიანად ლითონის იყო და აღჭურვილი იყო ორი ძრავით. იგი გამოირჩეოდა მაღალი ფრენის მონაცემებით და მაშინვე მიიღო მსოფლიოში ერთ-ერთი საუკეთესო ბომბდამშენის სტატუსი.
თუმცა, თვითმფრინავის დიზაინერი აქ არ გაჩერებულა და 1932 წლისთვის მან გააუმჯობესა თავისი გამოგონება TB-3 მძიმე ბომბდამშენის შექმნით. ის ცნობილი გახდა იმით, რომ ექსპედიცია ჩრდილოეთ პოლუსზე გადაიყვანეს. TB-1-ისა და TB-3-ის გამოშვებებს შორის ინტერვალში ტუპოლევმა მოახერხა შრომის გმირის წოდება და შრომის წითელი დროშის ორი ორდენიდან პირველი..
იმავე 1932 წელს, ტუპოლევი მოქმედებდა როგორც ლიდერი მთლიანად ლითონის კონსოლის ერთძრავიანი დაბალფრთიანი ANT-25-ის დიზაინში, რომლის სხვა სახელი იყო RD, რომელიც ითარგმნა როგორც დიაპაზონის ჩანაწერი. აპარატის უნიკალურობა იყო მისი ფრთების შევიწროება და ძალიან დიდი გახანგრძლივება. ამან შესაძლებელი გახადა აეროდინამიკური ხარისხის მაქსიმალური გაზრდა. მაგრამ ამ გარღვევის მიღწევა ადვილი არ იყო - საჭირო იყო ბევრი თეორიული გამოთვლები და მრავალჯერადი გაწმენდა, სანამ კონსოლი მსუბუქი და მსუბუქი იქნებოდა.მაგრამ საკმარისად ძლიერი, რომ გაუძლოს საწვავის წონას.
განვითარებიდან ერთი წლის შემდეგ, ტუპოლევმა მიიღო ლენინის რვა ორდენიდან პირველი, მეორე - შრომის წითელი დროშა და ერთადერთი წითელი ვარსკვლავი. უკვე 1934 წელს დაიწყო ANT-25-ის ულტრა გრძელი ფრენები და გამოჩნდა მაქსიმ გორკის მოდელის სარეკლამო რვა ძრავიანი თვითმფრინავი. მას ჰქონდა 100 კვადრატულ მეტრზე მეტი სასარგებლო ფართობი და იტევდა 60 მგზავრს. სხვა პროპაგანდისტული თვითმფრინავები იყო პრავდა და როდინა.
საერთოდ, ინსტიტუტში მუშაობის დროს, ანდრეი ნიკოლაევიჩი ხელმძღვანელობდა მრავალი ბომბდამშენის, სადაზვერვო თვითმფრინავის, გამანადგურებლის, სამგზავრო, სატრანსპორტო და საზღვაო თვითმფრინავების, აგრეთვე თოვლის მანქანების, ტორპედო ნავების, საავტომობილო ნაწილების და საჰაერო ხომალდების ელემენტების განვითარებას..
ბრალდება და დაპატიმრება
წარმატებული ექსპერიმენტები ანდრეი ტუპოლევის ბიოგრაფიაში შეწყდა 1937 წელს, მხოლოდ ერთი წლის შემდეგ, რაც მან მიიღო ღირსების სამკერდე ნიშანი. ამ დროს მას და ინსტიტუტის უამრავ სხვა სპეციალისტს ბრალი ედებოდა დამღუპველი ორგანიზაციის შექმნაში, სახელწოდებით რუსეთის ფაშისტური პარტია და კონტრრევოლუციური საქმიანობა, რომლის მიზანი იყო ნახატების გადაცემა უცხოური ჯაშუშურ ქსელში. ამას მოჰყვა დაპატიმრებები და 3 წლის შემდეგ სსრკ უზენაესი სასამართლოს სამხედრო კოლეგიამ გამოაცხადა სასჯელი ტუპოლევისთვის იძულებითი შრომის ბანაკში სასჯელის სახით 15 წლის ვადით, უფლებების დაკარგვა 5 წლით. და ყველა სახელმწიფო ჯილდოს ჩამორთმევა.
ბრალდების შესაძლო მიზეზი იყო ტუპოლევის მოგზაურობა შეერთებულ შტატებში საფრანგეთის გავლით, როგორც დელეგაციის ხელმძღვანელი, ინსტიტუტის ხელმძღვანელთან, ნიკოლაი ხარლამოვთან ერთად. თუმცაინიციატივა არ წამოვიდა ანდრეი ნიკოლაევიჩისგან. ის ამერიკაში წავიდა ტექნიკისა და ლიცენზიების შესაძენად, თავდაცვის მრეწველობის სახალხო კომისარიატის პირველ მოადგილედ და მთავარ ინჟინერად დანიშვნის შემდეგ. ახალ თანამდებობაზე რეკომენდაცია მისცა სახალხო კომისარმა გრიგორი ორჯონიკიძემ.
საფრანგეთში ჩატარდა საავიაციო ინდუსტრიის ადგილობრივი პროდუქტების, კერძოდ თვითმფრინავების ძრავების შემოწმება. ფრანგებთან შეხვედრა წარმატებით დასრულდა, მით უმეტეს, რომ ტუპოლევი მათ ენაზე ლაპარაკობდა. მაგრამ აშშ-ში მოგზაურობა ნაკლებად ნაყოფიერი იყო. თავდაპირველად იყო სკანდალი შეკვეთების არასწორ განთავსებასთან დაკავშირებით. თვითმფრინავის დიზაინერმა ანდრეი ტუპოლევმა ამერიკაში ემიგრაციაში წასული ალექსანდრე პროკოფიევ-სევერსკის გავლენით უარი თქვა საკონსულტაციო სავაჭრო კომპანია AMTORG-ის მომსახურებაზე. კიდევ ერთი დაბრკოლება ის იყო, რომ მივლინებაში მან თან წაიყვანა ცოლი ჯულია, რომელიც შორს იყო საავიაციო ინდუსტრიისგან.
მოგზაურობის შედეგად შეძენილი იქნა ლიცენზიები თვითმფრინავების მშენებლობაზე, რომლებიც ძალიან რთული წარმოება იყო და მებრძოლები, რომლებიც არ აკმაყოფილებდნენ სიძლიერის სტანდარტებს. და მხოლოდ საბჭოთა ავიაკონსტრუქტორის ვლადიმერ პეტლიაკოვის წყალობით, ლიცენზია მიიღეს ჭეშმარიტად თანამედროვე და კარგად მოქმედი დუგლასის სატრანსპორტო თვითმფრინავის წარმოებისთვის.
ანდრეი ნიკოლაევიჩ ტუპოლევის ბიოგრაფიაში ეს საზღვარგარეთ მოგზაურობა უკვე მეორე იყო. მანამდე, როგორც საჰაერო ხომალდის შენობის უფროსი, ის გერმანიაში იმყოფებოდა და იმ მივლინებას უმაღლესი მენეჯმენტის მხრიდან კითხვები არ გაუჩენია. შეერთებულ შტატებში ყოფნის შესახებ დამადანაშაულებელი ფაქტები ზოგადად არ ემთხვეოდასასჯელის დონე. გარდა ამისა, თავად ჯოზეფ სტალინს არ სჯეროდა მეცნიერის ანდრეი ტუპოლევის დანაშაულის, როგორც ამას მოწმობს საჰაერო მეთაური მარშალი ალექსანდრე გოლოვანოვი. მიუხედავად ამისა, თვითმფრინავის დიზაინერი სასჯელის მოსახდილად წავიდა, მაგრამ მოახერხა ექსპერიმენტული დიზაინის ბიუროში მუშაობა.
ტუპოლევს დიდხანს არ სჭირდებოდა იძულებითი შრომის ბანაკში ცხოვრება. ერთი წლის შემდეგ, მისი კრიმინალური ჩანაწერი გაუქმდა და ჯილდოები დაუბრუნდა, 1955 წელს კი მას სრული რეაბილიტაცია ჩაუტარდა.
დიზაინი ომის დროს
როდესაც დიდი სამამულო ომი დაიწყო, ტუპოლევი გახდა ომსკში ქარხნის მთავარი დიზაინერი. იქ მან დაასრულა და მასობრივ წარმოებაში ჩაუშვა Tu-2 ბომბდამშენი. პრობლემა წარმატებით მოგვარდა, გამოვიდა 2,5 ათასი ეგზემპლარი.
ომის შუა პერიოდში ის დაბრუნდა მოსკოვში და გახდა ქარხნის მთავარი დიზაინერი და ხელმძღვანელი, რის საფუძველზეც შეიქმნა მისი ბიუროს ბაზა.
ომისშემდგომი პერიოდი
ანდრეი ნიკოლაევიჩ ტუპოლევის ახალი თვითმფრინავი უკვე წარმოებული იქნა მის საპროექტო ბიუროში. მათგან ყველაზე ცნობილია Tu-16 მძიმე ორძრავიანი მრავალფუნქციური რეაქტიული ბომბდამშენი, რომელიც ავითარებს 1000 კმ/სთ-ზე მეტ სიჩქარეს და პირველი საბჭოთა სამოქალაქო რეაქტიული თვითმფრინავი Tu-104. ბოლოსთვის ტუპოლევმა მიიღო ლენინის პრემია.
Tu-114 ტურბოპროპის შორ მანძილზე სამგზავრო თვითმფრინავი შეიქმნა 1957 წელს, ხოლო 1968 წელს ზებგერითი Tu-144 გაფრინდა ჰაერში. გარდა ამისა, ბიუროში შეიქმნა განყოფილებები, რომლებიც დაკავებულნი იყვნენ დაგეგმვის ჰიპერბგერითი მანქანის შემუშავებით დასარაკეტო თვითმფრინავი. წარმატებით შეიქმნა უპილოტო სადაზვერვო და საკრუიზო რაკეტები. დიდი სამუშაო გაკეთდა ატომური ელექტროსადგურით ზებგერითი ბომბდამშენების შექმნის სფეროში. არც სამოქალაქო ავიაციის ინდუსტრია იყო დავიწყებული.
სულ, დიზაინერმა შეიმუშავა ასამდე ტიპის თვითმფრინავი, რომელთა უმეტესობა სერიულ წარმოებაში შევიდა. მაღალმა შესრულებამ მათ საშუალება მისცა დაემყარებინათ 78 მსოფლიო რეკორდი და გაეკეთებინათ სამი ათეული გამორჩეული ფრენა.
ჯილდოები და ტიტულები
მუშაობისას ტუპოლევმა მიიღო სუვოროვის ორდენები, დიდი სამამულო ომი, "გიორგი დიმიტროვი", აერონავტიკის საერთაშორისო ფედერაციის ოქროს საავიაციო მედალი, ასევე ავიაციის დამფუძნებელთა საზოგადოების მედლები. საფრანგეთის „ჩაქუჩი და ნამგალი“და „სამხედრო დამსახურებისთვის“. გარდა ამისა, მას ჰქონდა რამდენიმე ჯილდო: ოთხი სტალინის, თითო სახელმწიფო, ჟუკოვსკის და ლეონარდო და ვინჩის სახელები..
ასევე, ტუპოლევი გახდა საინჟინრო-ტექნიკური სამსახურის გენერალური პოლკოვნიკი, აკადემიკოსი, მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების დამსახურებული მოღვაწე, ცენტრალური აღმასრულებელი კომიტეტის წევრი და საბჭოთა კავშირის დეპუტატი სხვადასხვა დონეზე, კერძოდ, უმაღლესი საბჭოს. სსრკ, პარიზის, ნიუ-იორკის და ჟუკოვსკის საპატიო მოქალაქე, ინგლისის საავიაციო საზოგადოებისა და ამერიკული ინსტიტუტის საპატიო წევრი. სამჯერ გახდა სოციალისტური შრომის გმირი. გარდაცვალებამდე ერთი წლით ადრე მიიღო ოქტომბრის რევოლუციის ორდენი. გარდაიცვალა 1972 წლის 23 დეკემბერს და დაკრძალეს მოსკოვის ნოვოდევიჩის სასაფლაოზე..
პატარა ცნობილი ფაქტები
ანდრეი ნიკოლაევიჩ ტუპოლევის ფოტო ყველა სერიოზულმა ნახადაკავებულია თვითმფრინავების მშენებლობაში. და როგორც ჩანს, ყველამ იცის მისი თითქმის ფანტასტიკური შესაძლებლობების შესახებ. თანამედროვეები მასზე საუბრობდნენ, როგორც ადამიანზე, რომელსაც თვითმფრინავის ნახატის ერთი შეხედვით შეუძლია ზუსტად შეაფასოს მისი პოტენციალი. მით უფრო საინტერესოა ლეგენდა, რომელიც მოგვითხრობს საბჭოთა ბომბდამშენის Tu-4-ის განვითარებაზე.
მის თქმით, საბრძოლო თვითმფრინავის დიზაინი იყო ამერიკული "მფრინავი ციხესიმაგრე" B-29-ის პლაგიატი, რომელმაც ავარიული დაშვება მოახდინა სახალინზე. თვითმფრინავი მთლიანად დაიშალა ტუპოლევის დიზაინის ბიუროში, მაგრამ მისი ასლი დიდი ხნის განმავლობაში არ მოიპოვებოდა. დიზაინერმა ვერ გამოიცნო გამოსაბოლქვი საქშენების კედლებზე არსებული ხვრელების დანიშნულება, სანამ პრობლემას საშუალო ინჟინერი არ გადაწყვეტდა. მხოლოდ ამის შემდეგ აფრინდა Tu-4.
რამდენად სიმართლეა ეს ამბავი უცნობია. მიუხედავად ამისა, ეს არ აკნინებს ტუპოლევის, როგორც ნიჭიერი თვითმფრინავის დიზაინერის დამსახურებას, რადგან მას ბევრი დაპროექტებული და წარმატებული თვითმფრინავი ჰყავს.
ოჯახი
აკადემიკოსი ტუპოლევი დაქორწინდა იულია ნიკოლაევნაზე, რომლის ქალიშვილობის სახელი იყო ჟელჩაკოვა. მომავალი მეუღლეები შეხვდნენ უმაღლეს სკოლაში ორგანიზებულ საავადმყოფოში. ორივე სამედიცინო კურსების გავლის შემდეგ ექთნით იყო დაკავებული. ამასთან დაკავშირებით, ტუპოლევს კეთილგანწყობილი აცინეს და „მესამე სართულზე უფროსი მედდის“წოდებაც კი მიენიჭა..
წყვილმა ერთად იცხოვრა 62 წელი, შეეძინათ ქალიშვილი, რომელსაც ასევე იულია დაარქვეს. იგი გახდა რუსეთის ფედერაციის დამსახურებული ექიმი და პირადად მკურნალობდა მამას. ჯულია დაქორწინდა ვლადიმერზემიხაილოვიჩ ვული, ტუპოლევის ბიუროს წამყვანი დიზაინერი. ტუპოლევის ვაჟი ალექსეი გაჰყვა მამის კვალს და ასევე გახდა ცნობილი საბჭოთა თვითმფრინავის დიზაინერი.
მეხსიერების პატივისცემა
ანდრეი ნიკოლაევიჩ ტუპოლევის მოკლე ბიოგრაფიაც კი ცხადყოფს, თუ რამდენად ნიჭიერი იყო ეს ადამიანი. შთამომავლები პატივს მიაგებენ მის ხსოვნას, ბევრ ქალაქში მის სახელს ქუჩები ეძღვნება. მეცნიერის ანდრეი ტუპოლევის გარდაცვალებიდან ერთი წლის შემდეგ მისი სახელი მიენიჭა ყაზანის საავიაციო ინსტიტუტს, 2014 წელს კი ამ ქალაქში დიზაინერის ძეგლი დაიდგა. მოსკოვის საავიაციო სამეცნიერო და ტექნიკური კომპლექსი ასევე ატარებს მის სახელს და აგრძელებს თვითმფრინავების მშენებლობის დამკვიდრებულ ტრადიციებს.
მისი გამოსახული ბიუსტი ასევე დამონტაჟდა იმ რაიონის ადმინისტრაციულ ცენტრში, რომელშიც ის დაიბადა - ქალაქ კიმრიში, ხოლო მემორიალი - სოფელ პუსტომაზოვოს ადგილზე. ახლა ეს არის უსტინოვსკის დასახლების ტერიტორია. ადგილობრივ საშუალო სკოლას აქვს გმირის მემორიალური დაფა და მისი სახელია.
ანდრეი ტუპოლევის ფოტოები ასევე შეგიძლიათ ნახოთ სსრკ-ს საფოსტო მარკებზე. მისი სახელი ეწოდა მოსკოვის მანქანათმშენებლობის ქარხანას. ანდრეი ტუპოლევის მოკლე ბიოგრაფია გაშუქებულია დანიილ ხრაბროვიცკის ფილმში "ფრთების ლექსი"..
ცნობილი მიმდევრები
აკადემიკოსი ტუპოლევი გახდა უამრავი ნიჭიერი თვითმფრინავის დიზაინერის მენტორი, რომლებმაც მიღებული ცოდნის წყალობით შეძლეს საკუთარი ბიუროების შექმნა. მათ შორის:
- ვლადიმერ პეტლიაკოვი, რომელმაც მიიღო რამდენიმე შეკვეთა და სტალინის პრემია თვითმფრინავის განვითარებისთვისPe-2.
- პაველ სუხოი, რომელიც გახდა ტექნიკური მეცნიერებათა დოქტორი და რეაქტიული და ზებგერითი ავიაციის ერთ-ერთი დამაარსებელი. სხვა ჯილდოებთან ერთად, იგი სიკვდილის შემდეგ გახდა ტუპოლევის პრემიის ლაურეატი.
- ვლადიმერ მიასიშჩევი, რომელიც ავიდა გენერალური ინჟინრის წოდებამდე. პროფესიით ის იყო დიზაინერი, მეცნიერი და პროფესორი.
- ალექსანდრე პუტილოვი, რომელმაც მონაწილეობა მიიღო ცხრა თვითმფრინავის შემუშავებაში და მიიღო ოთხი ორდენი და მედალი.
- ალექსანდრე შენგარდი, რომელიც გახდა მრავალი სახელმწიფო ჯილდოს მფლობელი და მიენიჭა სსრკ-ს საპატიო თვითმფრინავების მშენებლის წოდება.
ამ კონსტრუქტორების გარდა, ტუპოლევის ნამუშევრებით შთაგონებული ბევრი სხვა იყო. და რა თქმა უნდა, არ შეიძლება არ აღინიშნოს მისი ვაჟის ალექსეი ანდრეევიჩის დამსახურება. 17 წლიდან მუშაობდა მამის დიზაინერულ ოფისში. მისი პირველი განვითარება, ხის ფიუზელაჟის დასასრული, გამოიყენებოდა სერიული თვითმფრინავების წარმოებაში ომის დროს. ამან შესაძლებელი გახადა ლითონის დაზოგვა.
საავიაციო ინსტიტუტის დამთავრებამ საშუალება მისცა ტუპოლევ უმცროსს დაეკავებინა წამყვანი დიზაინერის პოზიცია. გამოცდილების მიღების შემდეგ მან შეძლო გენერალური დიზაინერის მოადგილე გამხდარიყო და გარკვეული პერიოდის შემდეგ დაიკავა ეს თანამდებობა.
ალეკსეი ანდრეევიჩის სამეცნიერო კარიერაც განვითარდა. გახდა ტექნიკურ მეცნიერებათა დოქტორი, პროფესორი, რუსეთის მეცნიერებათა აკადემიის აკადემიკოსი. მის ჯილდოებს შორისაა სოციალისტური შრომის გმირის წოდება, 3 ჯილდო, მათ შორის მამის სახელობის ნომინალური, 5 ორდენი.
