წყალქვეშა ნავი "ზაპოროჟიე" - ეპოქის ფრაგმენტი, დანგრეული სსრკ-ს არტეფაქტი. იგი წავიდა უკრაინაში და უნდა ყოფილიყო ფლოტის არმადას წინამორბედი, მაგრამ, ისევე როგორც ბევრი რამ უკრაინის სახელმწიფოებრიობაში, პროტოკოლები დარჩა სიტყვებიდან, ხოლო მოყვარულები დაკავებულნი იყვნენ წყალქვეშა ნავის აღდგენით. ასე რომ, კეთილი ზრახვები გადაიქცევა სამარცხვინო ფაქტად, რომელიც ნეგატივს მატებს ქვეყნის ყულაბას.
შექმნა
წყალქვეშა ნავი "ზაპოროჟიე" დააგდეს 1970 წლის 24 მარტს ლენინგრადის ადმირალიტის გემთმშენებლობაში, ავიდა მარაგებიდან 29 მაისს და ზღვაში გაიხსნა იმავე წლის 6 ნოემბერს. რამდენიმე თვის შემდეგ, 1971 წლის 20 იანვარს, იგი მიენიჭა სსრკ-ს საზღვაო ჩრდილოეთ ფლოტს. როგორც კავშირის საზღვაო ძალების ნაწილი, იგი ჩამოთვლილი იყო კოდის სახელით B-435. ნატოს კლასიფიკაციაში ამ ტიპის წყალქვეშა ნავს მიენიჭა სახელწოდება "ფოქსტროტი". წყალქვეშა ნავი განკუთვნილი იყო გრძელი ოკეანის გადაკვეთისთვის - ეს იყო პირველი ტიპის წყალქვეშა ნავი, რომელიც განკუთვნილი იყო საექსპორტო გაყიდვებისთვის. ბოლო ეგზემპლარი 1983 წელს გამოვიდა. წყალქვეშა ბატარეების უმეტესობანავები უკვე გამორთულია და განადგურდა ან არის მუზეუმის ნიმუშები.
პროექტი 641 Zaporozhye წყალქვეშა ნავი 20 დატვირთული წელი გაატარა რუსეთის საზღვაო ძალებთან სამსახურში. ამ პერიოდში განხორციელდა 14 საქალაქთაშორისო გადაკვეთა, პორტებს შორისაა ტუნისი, სირია, კუბა, მაროკო. გუნდმა ძირითადი მომსახურება ბარენცისა და ხმელთაშუა ზღვის წყლებში შეასრულა, ატლანტის ოკეანე გადაიხნა. წყალქვეშა ნავის მთლიანი მანძილი არის 13000 საზღვაო მილი.
იგი შევიდა შავი ზღვის ფლოტში 1990 წლის 27 აგვისტოს, რისთვისაც იგი გადაიყვანეს ახალ დანიშნულების ადგილზე შიდა წყლის გზებით. საცხოვრებლის ბაზა გახდა სევასტოპოლის სამხრეთ ყურე. სსრკ-ს დაშლისა და შავი ზღვის ფლოტის რუსეთსა და უკრაინას შორის გაყოფის შემდეგ, B-435 წყალქვეშა ნავი უკრაინის მხარეს წავიდა, სადაც მიიღო კუდის ნომერი U01 და ახალი სახელი - Zaporozhye..
სსრკ პერიოდის შეკეთება
წყალქვეშა ნავის "ზაპოროჟიეს" პირველი კაპიტალური რემონტი განხორციელდა ატლანტიკური კამპანიის შემდეგ 1972 წელს. მიმდინარე რემონტი ჩატარდა ბორტზე 1979 წლიდან 1981 წლამდე კრონშტადტში. შავი ზღვის ფლოტში გადაყვანის შემდეგ რემონტი ჩაუტარდა სევასტოპოლში (კილენბუხტა). ბატარეების შესაძენად დაფინანსების უქონლობის გამო, იგი დაწვა.
წყალქვეშა ნავის ცხოვრება უკრაინულ რეალობაში
წყალქვეშა ნავის "ზაპოროჟიეს" ბედი სამხედრო მელოდრამაა, სადაც სიცილი და ცრემლი ერთმანეთში აირია, მებრძოლობა კი მხოლოდ ისტორიის ჟანრის სახელით. ნავიდან მოყოლებულიუწოდეს უკრაინის საზღვაო ძალების ფლაგმანად და მიიჩნიეს დიდი წყალქვეშა იარაღის რუდიმენტად, მათ შექმნეს შესაბამისი გარემოცვა დივიზიის სახით. იგი შედგებოდა:
• შტაბის უფროსი - კაპიტანი 1-ლი რანგი.
• კაპიტნის მოადგილე სასწავლო სამუშაოებში.
• პროფილის სპეციალისტები (ექიმი, მაღაროელი, ნავიგატორი და ა.შ.).• დამხმარეები დასაწყისში. შტაბი მე-2 რანგის კაპიტნის წოდებით.
დივიზიას გააჩნდა სამეთაურო პუნქტი შესაბამისი პერსონალით, რომელიც შედგებოდა მაღალი რანგის სამხედრო მეზღვაურებისგან. ყველას უნდა ემსახურა მხოლოდ ერთ არსებულ ობიექტში, ეს იყო ზაპოროჟიეს წყალქვეშა ნავი. ამასთან, ფლოტის შევსება არ იყო მოსალოდნელი - არ არსებობდნენ სამხედრო გემების აგების უნარიანი პროფესიონალები, გამოყოფილი დაფინანსება მაშინვე დაიკარგა ჩინოვნიკების ჯიბეებში.
მითიური დივიზიის მზარდი მადის გამო დაღლილმა, უკრაინის საზღვაო ძალების ხელმძღვანელობამ გადაწყვიტა მისი გაუქმება და წყალქვეშა ნავი გადაიყვანეს ზედაპირულ ხომალდებზე. 2001 წლის თებერვალში გაიმართა წყალქვეშა ნავის მორიგი წლისთავის საზეიმო ზეიმი - გემი 35 წლის გახდა. სიტუაციის საზეიმო ვითარება განზავებული იყო პიკანტური დეტალით: ზაპოროჟიეს წყალქვეშა ნავი ბურჯზე შედუღებული იყო ფოლადის კაბელებით, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის უბრალოდ ჩაიძირებოდა.
უკრაინის შეკეთების საბერძნეთის საქმე
უკრაინას გადაცემის შემდეგ ზაპოროჟიეს წყალქვეშა ნავი დაბრუნდა სარემონტოდ, რომელიც ბალაკლავაში ჩატარდა. 2003 წელს, ნავმისადგომის შემდეგ, წყალქვეშა ნავი გაუშვეს, მაგრამ არ იყო მუშა მდგომარეობაში. ამის მიზეზი არარსებობააბატარეები. უკრაინის საზღვაო ძალების ხელმძღვანელობამ გადაწყვიტა ახალი აკუმულატორების შეძენა ბერძნული კომპანია Germanos S. A-სგან. ღირებულებამ შეადგინა 3,5 მილიონი აშშ დოლარი, ხოლო რუსულმა კომპანიებმა შესთავაზეს აკუმულატორების შეძენა უფრო იაფად, მაგრამ უკრაინულმა მხარემ უარი თქვა.
ის, რომ აკუმულატორების ტერმინალები საბჭოთა წყალქვეშა ნავს არ ერგება, თურმე როდის აპირებდნენ მათ დამონტაჟებას, გარდა ამისა, ბატარეების საერთო ზომებიც არ ერგებოდა. ასე რომ, ნავი კიდევ ექვსი წლის განმავლობაში დარჩა და ბატარეებმა მტვერი მოაგროვა იქვე, ნაპირზე, ტილოების ქვეშ. „ქვეყნის მთელი წყალქვეშა ფლოტის“აღდგენის იდეამ, რომელიც შედგება ერთი ნავისაგან, ცეცხლი გაუჩნდა იური ეხანუროვს, რომელიც მაშინ უკრაინის თავდაცვის მინისტრი იყო. 2009 წელს უკრაინული წყალქვეშა ნავი "ზაპოროჟიე" ამოიღეს ნავსადგურიდან და მოათავსეს მცურავ გემის სარემონტო დოკში.
მუშაობა დაუსრულებლად
სამუშაოები დოკზე გაგრძელდა 2010 წლის იანვრამდე, წყალქვეშა ნავზე დამონტაჟდა ბატარეები, ჩატარდა სამონტაჟო სამუშაოები ჰიდროაკუსტიკური, სარადარო სადგურების და საკომუნიკაციო სისტემების ასაწყობად. ნახევრად გარემონტებულ მდგომარეობაში წყალქვეშა ნავმა მონაწილეობა მიიღო საზღვაო წვრთნებში "Fairway of the World", რომელიც გაიმართა 2011 წელს. ვარჯიშის დროს მან შეიმუშავა ფსკერზე ჩაძირული წყალქვეშა ნავის გადარჩენის ამოცანები.
უკრაინის ფლოტის სიამაყის ხანგრძლივი შეკეთება 2012 წელს რუსეთის შავი ზღვის ფლოტის გემთმშენებლობის ტერიტორიაზე გაგრძელდა. შეიცვალა კორპუსის მოპირკეთების ნაწილები, ტორპედოს მილები, გადაიხედა საჭის სისტემა, შეიღება კორპუსი და სხვა.მუშაობა, მათ შორის ცნობილი ბერძნული წარმოების ბატარეების დაყენება.
ყველაფერმა ისე ვერ ჩაიარა, როგორც ჩვენ გვსურდა და ფინანსურმა საკითხებმა დაჩრდილა უკრაინის თავდაცვის სამინისტროს ცხოვრება. 2014 წელს, ჩერნომორეცის საპროექტო ბიუროს (წყალქვეშა რემონტის კონტრაქტორი) და სამხედროებს შორის სარჩელი გაიმართა, სადაც პირველმა მოითხოვა ანაზღაურება გაწეული მომსახურებისთვის 3 მილიონი გრივნას ოდენობით. სარჩელი დაკმაყოფილდა ბიუროს სასარგებლოდ, მაგრამ თანხა არასოდეს გადარიცხულა.
მომსახურება უკრაინის დროშის ქვეშ
2012 წლის მარტში ზაპოროჟიეს წყალქვეშა ნავი საბოლოოდ გაემგზავრა თავის პირველ სასწავლო მისიაზე უკრაინის საზღვაო ძალების შემადგენლობაში. მან იმავე წლის აპრილში მოახერხა ღია ზღვაში გასვლა. წყალქვეშა ნავის შეკეთებაზე დახარჯული ჯამური თანხა დაახლოებით 60 მილიონი UAHა.
ჰიდროაკუსტიკური სისტემების, სონარის, დიზელის დანადგარების, ბატარეების შემოწმება განხორციელდა 2012 წლის ივნისში. რემონტის შემდეგ პირველი ჩაყვინთვა მოხდა იმავე წელს ივლისში. წყალქვეშა ნავი ჩაიძირა პერისკოპის სიღრმეზე, რომელიც 14 მეტრია. ბოლო ერთობლივი წვრთნები და ზეიმი უკრაინის და რუსეთის ფლოტების მონაწილეობით სევასტოპოლში იმავე 2012 წელს გაიმართა..
2013 წელს წყალქვეშა ნავი "ზაპოროჟიე" საზეიმოდ მიიღეს უკრაინის საზღვაო ფლოტში და დაიმსხვრა სტრელეცკაიას ყურეში.
უკრაინიდან გამოსვლის წინაპირობები
2014 წელს უკრაინაში მომხდარი სახელმწიფო გადატრიალების შედეგად ყველა მცხოვრებიქვეყნები, მათ შორის სამხედროები, არჩევანის წინ. ვიღაცამ მაშინვე მოახერხა ეს, ვიღაც ჯერ კიდევ ელოდება სიტუაციის გონივრულ კურსს დაბრუნებას, მაგრამ შანსები მცირდება. ყირიმის ნახევარკუნძულის მაცხოვრებლებს გადაწყვეტილება ელვის სისწრაფით უნდა მიეღოთ და ეს არ იყო რთული იმ მოვლენებიდან გამომდინარე, რაც კიევში იმ დროს ხდებოდა.
უკრაინა გეგმავდა თავისი ფლოტის გაზრდას არსენალში ზაპოროჟიეს წყალქვეშა ნავის გამოჩენით. მაგრამ ბევრად უფრო ადვილია ცეცხლოვანი გამოსვლები, ვიდრე სტრატეგიული ამოცანების შესრულება. შეცვლილი უკრაინის პრეზიდენტები, თავდაცვის მინისტრები, "დამოუკიდებლობის" ლიდერები მეზღვაურებს ბევრს დაპირდნენ, მაგრამ ცოტას არც კი გააკეთეს. ზაპოროჟიეს წყალქვეშა ნავს არასოდეს მიუღია სრული შეკეთება უკრაინის საზღვაო ფლოტში ყოფნის წლების განმავლობაში, ეკიპაჟმა ვერასოდეს ვერ შეძლო წვრთნების ჩატარება ან საზღვაო მოგზაურობა წყალქვეშა ნავით, რომელსაც შეუძლია ოკეანეში გადაადგილება, უკრაინის ხელისუფლებას არ შეუწუხებია. აღჭურვა წყალქვეშა ნავი თანამედროვე იარაღით, თუმცა იგი გამოცხადდა საბრძოლო ნაწილად.
მხოლოდ გემის ეკიპაჟისა და კაპიტნების ძალისხმევის წყალობით, უკრაინის საზღვაო ძალების წყალქვეშა ნავი "ზაპოროჟიე" დარჩა მცურავი. 2014 წლის მარტში ეკიპაჟი, ისევე როგორც მთელი ქვეყანა, ორ ბანაკად გაიყო: ზოგს სურდა დარჩენილიყო ნენკას ნაწილი, რომელიც არ ჰპირდებოდა რაიმე პერსპექტივას, ზოგმა გადაწყვიტა შანსი გამოეყენებინა და პროფესიაში დარჩენილიყო, მაგრამ რუსეთის წმ. ანდრიას დროშა.
გარდატეხის ქრონიკა
მოლაპარაკებები ეკიპაჟთან 2014 წლის მარტში წარიმართა დაძაბულ ატმოსფეროში, რვაჯერ გაკეთდა წინადადება რუსეთის მხრიდან გადაადგილების შესახებ.მთელი საბრძოლო სიძლიერით, გემთან ერთად, რუსეთის საზღვაო ძალების მხარეს. 11 მარტს მეზღვაურებს მხარი დაუჭირეს ქალაქ ზაპოროჟიეს უფროსებმა და ალყაშემორტყმულ ეკიპაჟს საკვები გაუგზავნეს.
25 მარტს რუსულმა თავდასხმის თვითმფრინავმა მოახერხა წყალქვეშა ნავის დაკავება. გემის ეკიპაჟი იყო განხეთქილებაში: ზოგიერთმა მეზღვაურმა უარი თქვა დანებებაზე და გემის შიგნით ჩავარდა, დანარჩენებმა გადაწყვიტეს გემის დათმობა. გადაადგილების გადაწყვეტილება მიიღო მეორე ეკიპაჟის მეთაურმა შაგეევმა რ.მ. ზაპოროჟიეს წყალქვეშა ნავზე ჩამოიწია უკრაინის საზღვაო დროშა, დაშალეს გერბი და გემის სახელწოდების ფირფიტები..
ეკიპაჟის ნაწილმა, კაპიტან კლოჩან დ.ვ.-ს ხელმძღვანელობით, რომელსაც სურდა უკრაინის საზღვაო ძალების სამსახურში დარჩენა, დატოვა გემი. მაგრამ გარკვეული პერიოდის შემდეგ, პირველი რაზმის კაპიტანი წყალქვეშა ნავის უკან წავიდა რუსეთის მხარეს. უკრაინის ფლოტის არტეფაქტზე წმინდა ანდრიას ბანერი აღმართული იყო, რაც სიმბოლური იყო, მაგრამ წყალქვეშა ნავის საბრძოლო ნაწილად გამოყენება, სამწუხაროდ, შეუძლებელია. დამოუკიდებელი გადასვლის შემდეგ, უკრაინული წყალქვეშა ნავი "ზაპოროჟიე" სევასტოპოლის სამხრეთ ყურეში დაიდგა..
რა არის შემდეგი?
2014 წლის 29 მარტს რუსეთის ფედერაციის შავი ზღვის ფლოტმა გამოიტანა განაჩენი ზაპოროჟიეს წყალქვეშა ნავის გამოყენების შეუძლებლობის შესახებ. ბალაკლავას ადმინისტრაციამ შესთავაზა Project 641 წყალქვეშა ნავი, როგორც ექსპონატი ცივი ომის მუზეუმში. ცოტა მოგვიანებით, 2014 წლის ივლისში, სამხედროებმა განაცხადეს, რომ წყალქვეშა ნავს უკრაინას მხოლოდ ქვეყნის აღმოსავლეთში სამოქალაქო ომის დასრულების შემდეგ გადასცემდნენ..
2015 წელს ჩერნომორეცის საპროექტო ბიურო, რომელთანაცუკრაინულმა მხარემ არასოდეს გადაიხადა, დაშალა ბატარეები და საპროექტო ბიუროს ხელმძღვანელობამ შესთავაზა წყალქვეშა ნავის ბაზაზე მუზეუმის შექმნა. 2016 წელს, ადმირალ ვიტკომ, რუსეთის საზღვაო ძალების შავი ზღვის ფლოტის მეთაურმა, მიიღო საბოლოო გადაწყვეტილება, რომ ზაპოროჟიეს წყალქვეშა ნავი არასოდეს იქნებოდა საბრძოლო ფლოტის ნაწილი.
სად არის ახლა უკრაინის ფლოტის წარუმატებელი ფლაგმანი? ის სამხრეთ ყურეშია ჩასმული. წყალქვეშა ნავი მეთვალყურეობის ქვეშ იმყოფება, მიმდინარეობს სისტემებისა და მექანიზმების პრევენციული სამუშაოები. მისი გამოყენების უახლესი წინადადება წარმოადგინა ყირიმში რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტის სრულუფლებიანმა წარმომადგენელმა ო.ბელავენცევმა. მისი თქმით, წყალქვეშა ნავი შეიძლება გახდეს მუზეუმი ან ექსპონატი: „ამ საკითხზე ვეტერანებთან უნდა ვისაუბროთ. ბოლოს და ბოლოს, ეს საბჭოთა კავშირის მიერ აშენებული წყალქვეშა ნავია“, - თქვა მან.
