წყალქვეშა ნავის ასვლა, ისევე როგორც ყველა ფიზიკური პროცესი, ექვემდებარება ზუსტი მეცნიერებების გარკვეულ კანონებს, კერძოდ, არქიმედეს. მასში ნათქვამია, რომ სხეულის მთლიანად ჩაძირვისთვის, მაგალითად, წყალში, მისი წონა უნდა იყოს გადაადგილებული სითხის მოცულობის ტოლი.
ამის შესასრულებლად ნავს ამაგრებენ ბალასტი ან წყლით სავსე ავზები. როდესაც საჭიროა წყალქვეშა ნავის ზედაპირზე გამოსვლა, სითხე იძულებით გამოდის ბალასტიდან შეკუმშული ჰაერის ძალის გამოყენებით აფეთქებით. ისინი აკონტროლებენ ჩაყვინთვის სპეციალური საჭეების დახმარებით. სითხის შევსება ან გადაადგილება ხორციელდება წონასწორობის მისაღწევად.
მთავარი ბალასტის შესავალი
როდესაც ავზები, რომლებიც მიეკუთვნება ძირითად ბალასტს, ივსება, ნავის ძაბვა ქრება ნორმალური ჩაძირვის უზრუნველსაყოფად. ამ პროცესზე კონტროლს ახორციელებს CGB დაყოფილი ჯგუფებად (ძირითადი ბალანსის ტანკები):
- ნაზალური.
- ფუდერი.
- საშუალო.
ბალასტი აკონტროლებს ასვლასა და დაღმართს. ამისათვის შეავსეთ ან გაწმინდეთ ყველა ელემენტი ერთდროულად. წინასწარი გაანგარიშება ხდება პოზიციურ მოძრაობაში. თუ გადაუდებელი ჩაყვინთვის საჭიროება არ არის, ჩაატარეთ:
- ბოლო ბალასტის შევსება.
- შემოწმება დაჭიმულობა.
- სადესანტო.
- საშუალო ავზების შევსება.
როდესაც აღმართი ნორმალურია, ჯერ შუა ბალასტი აფეთქდება. წყლის ზემოთ გადაადგილებისას, გემის საყრდენები უნდა იყოს ღია მდგომარეობაში გადაუდებელი ჩამკეტებით. თქვენ უნდა დახუროთ ვენტილაციის სარქველები. ჭურჭელს მხარს დაუჭერს ცილინდრებში შექმნილი საჰაერო ბალიში.
სარქველების გახსნის მომენტში, დამხმარე სითხე ანაცვლებს ჰაერს და ნავი დაიწყებს ჩაძირვას. როგორც კი ის მიაღწევს სასურველ დონეს, სარქველები იკეტება. ნორმალური რეჟიმის დაკვირვებისას ხომალდი სიღრმეში მიცურავს ღია ქვებით. თუ ის იწყებს ცურვას, დახურეთ გადაუდებელი ფარები ჰაერის მიწოდებისთვის. ნორმალურ ასვლას თან ახლავს ჰაერის გამოთვლილი მოცულობა ეკონომიისთვის დახურული კინგქვებით. მეზღვაურებს არ ავიწყდებათ ნარჩენი სიძლიერე ან CGB-ის მოცულობის განსხვავება და დაივინგისთვის საჭირო წყალი. განსხვავება კომპენსირდება დამხმარე ბალასტით.
რა ტექნიკა გამოიყენება
წყალქვეშა ზედაპირზე შეიძლება საჭირო გახდეს სასწრაფოდ ან რუტინულად. როცა არსად არის საჩქარო, ის 2 ეტაპად სრულდება. აქციაში ჩართულია მთელი პერსონალი. გემის მეთაური აკონტროლებს საქმიანობას. იმუშაოსმექანიზმი ორი გზით არის ჰორიზონტალური საჭის გამოყენება მოძრაობით. თავდაპირველად წყალქვეშა ნავის ასვლა ხდება უსაფრთხო სიღრმეზე, შემდეგ სრულდება შემდეგი მოქმედებები:
- დაარეგულირეთ ჰიდროაკუსტიკური სადგური ხმაურის ტარების რეჟიმში.
- ჰორიზონტის მოსმენა.
- გამოკითხვის სათაურის კუთხეები.
- ჩამოწერეთ კოორდინატები.
- ექო მიმართულების პოვნის რეჟიმზე გადართვა.
- მიმდინარეობს მშვილდისა და უკანა სექტორის გამოკვლევა.
- დიზელის მომზადება ავზის გასაწმენდად.
სამუშაო შეიძლება შესრულდეს მოძრაობაში ან სრულ გაჩერებაზე.
როგორ ავიდეთ შემდეგ პარამეტრზე
წყალქვეშა ნავის ასვლა პერისკოპის სიღრმეზე ხორციელდება საგანგებო სიტუაციებში, როდესაც გამოცხადებულია საბრძოლო განგაში. ამისათვის შექმენით შესაბამისი სამაგრი საშუალო სიჩქარით. როდესაც ისინი მიაღწევენ სასურველ სიღრმეს, შეასრულეთ შემდეგი მოქმედებები:
- სიჩქარის შემცირება.
- ნულამდე შემცირება.
- აწიეთ პერისკოპი.
მეთაური პირადად ამოწმებს ჰორიზონტალურ ზედაპირს და ამოწმებს ჰაერის შემცველობას. ნავის ზღვის ზედაპირზე გადაყრის თავიდან ასაცილებლად, გააკეთეთ შემდეგი:
- გათანაბრების ბალასტი დროულად ივსება.
- ამოიღეთ ანტენა.
- აწიეთ პერისკოპი.
ეკიპაჟი ნებისმიერ დროს მზად უნდა იყოს ბალასტის შესავსებად.
კაპიტნის ქმედებები
როდესაც წყალქვეშა ნავი ჩაყვინთვის და ხელახლა ამოდის დამანევრების დროს მეთაური მუდმივად აკონტროლებს გუნდის მიერ შესრულებულ ოპერაციებს, აფასებს სიტუაციას. თუ ნავი მიაღწევს პერისკოპის პარამეტრებს, სიტუაციის ხელსაყრელი შეფასებით, კაპიტანი გადაწყვეტს დაამყაროს ზედაპირის პოზიცია:
- მკაცრი შეკვეთის გაცემა.
- აღწევს პერისკოპის ნახევარს.
- ასუფთავებს შუა ჯგუფს.
- ხურავს სამეფო ქვებს.
მეთაური ამოწმებს საყრდენის და მშვილდის პარამეტრებს, ბალასტის მდგომარეობას. თუ ყველაფერი რიგზეა, საჭეზე ლუკს ხსნის და ხიდზე გადის. ზოგადად, ჩვენ განვიხილეთ წყალქვეშა ნავის ასვლის პრინციპები. გემი აწვება საკრუიზო პოზიციას, ეკიპაჟის წევრები ამოიღებენ ყველა არასაჭირო ამოსაწევ მოწყობილობას.
დაივინგის დროს შეასრულეთ შემდეგი მოქმედებები:
- დაიწყეთ მომზადებული დიზელი.
- გამონაბოლქვი აირები იგზავნება ტანკებში.
- შეავსეთ ბალასტი სწრაფი ჩაყვინთვისთვის.
ნავი მზად არის. ეკიპაჟი ელის კაპიტნის შემდგომ ბრძანებებს. გემზე მთავარი პირის მკაფიო ინსტრუქციების გარეშე არავის აქვს უფლება განახორციელოს რაიმე მანევრი.
გადაუდებელი ქმედებები
წყალქვეშა ნავის გადაუდებელი ასვლა ხორციელდება წვრთნების, პროცესის დახვეწის დროს, ასევე საგანგებო სიტუაციებში. გადაუდებელი ზრდის დროს:
- ნავი აღწევს ზედაპირულ პოზიციას ან მითითებულ სიღრმეს მინიმალურ დროში.
- შუალედური სიღრმეები გადის დაუყოვნებლად.
- მთავარი ბალასტი აფეთქებულია მაღალი წნევის ქვეშ.
ტანკების არჩევანი დამოკიდებულიაშექმნილი ვითარება. თუ არ არის საჭირო მორთვის გაზრდა, შუა ტანკები აფეთქდება, ჭურჭლის შენარჩუნება სრული სიჩქარით. ამავე დროს, ისინი მუშაობენ ჰორიზონტალური საჭით. ტანკებიდან სითხის გადაადგილების რიგის შეცვლით, მეთაური აკონტროლებს ასვლას, აკვირდება მორთვას. თუ წყალი იწყებს დინებას მტკიცე კორპუსში, გააკეთეთ შემდეგი:
- გამოაცხადეთ საგანგებო გაფრთხილება.
- ხვრელების დახურვა.
- გადაუდებელი განყოფილება შრება.
- დაიწყეთ დრენაჟი.
იმისათვის, რომ არ შეეჯახოთ ზედაპირულ ხომალდს გადაუდებელი ასვლის დროს, დაიცავით უსაფრთხოების წესები.
წყალქვეშა ნავი არქტიკულ ყინულზე
არქტიკა სერიოზული ტერიტორიაა. იქ წასასვლელად საჭიროა სპეციალურად მომზადებული გუნდი, გამოცდილი კაპიტანი. მანევრირებაში წარმატებისთვის საჭიროა ბუღალტერია:
- მიმდინარეობები.
- ყინულის დრეიფის მიმართულებები და სიჩქარე.
ყინულის გროვები ქმნიან შემდეგ დრეიფებს:
- ქარი.
- გამოყოფა.
- სპარსი.
რუსეთში ამ ადგილებში წვრთნები ჯერ კიდევ 1934 წელს ტარდებოდა ყინულმჭრელების დახმარებით. ნავები პოლინიაში ჩავარდა და ყინულის გარსის ქვეშ ხუთ მილამდე მანძილი გაიარეს.
ამერიკის სიამაყე
შეერთებულმა შტატებმა ჩაატარა წვრთნა ბირთვული წყალქვეშა ნავის არქტიკულ ზედაპირზე. სპექტაკლი შთამბეჭდავი იყო. რატომღაც ტელეეკრანებზე გამოჩნდა. „შემთხვევით“გადაიღეს და გამოქვეყნდა საიდუმლო სპეცოპერაციის ღონისძიება. ეკიპაჟი ოსტატურად მოქმედებდა, არქტიკულ ყინულზე უმცირეს დეტალებამდე შეიმუშავა მოქმედებები. Იქ არისერთი ნიუანსი, რომელიც დადებითად განასხვავებს ჩვენს აღჭურვილობას უცხოურისგან. ასე რომ, ყველაზე რთულ სიტუაციებში რუსები მოძრაობენ და ამერიკელებს აუცილებლად უნდა შეჩერდნენ.
უსაფრთხოების უზრუნველყოფა
წყალქვეშა ნავზე ყველაზე ძვირფასი ეკიპაჟია. ამიტომ ყოველი მოგზაურობის წინ საფუძვლიან მომზადებას გადის. გემებს აქვთ რუქები, რომლებიც ასახავს მრავალკუთხედებს და საზღვრებს. ასეთ ადგილებში გადაადგილება ხდება წესების დაცვით:
- თქვენ არ შეგიძლიათ ზედმეტად გადაკვეთოთ მრავალკუთხედის საზღვრები თავისუფალი ბილიკითაც კი.
- საჭიროა მიმდებარე მრავალკუთხედების დერეფნების გვერდის ავლით, თუ ისინი განკუთვნილია სხვა აქტივობებისთვის.
- არ უნდა მიუახლოვდეთ მრავალკუთხედის ხაზს 1 მილის მანძილზე.
ღამით, თუ წყალქვეშა ნავი გამოდის, პარკირების შუქები უნდა ჩართოთ.
