პროექტი 633 წყალქვეშა ნავი: აღწერა, მახასიათებლები, აპლიკაცია, ფოტო

2024 ავტორი: Henry Conors | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-12 09:42

პროექტის 633 შიდა წყალქვეშა ნავი შეიმუშავა ცენტრალური დიზაინის ბიუროს მიერ დერიბინ ზ.ა.-ს ხელმძღვანელობით. მისი შექმნის შემდგომ საქმიანობას აკონტროლებდნენ A. K. Nazarov და E. V. Krylov. მოდელი ეკუთვნოდა დიზელ-ელექტრო ტიპის წყალქვეშა ნავებს, რომლებიც წარმოებულია საბჭოთა კავშირის მინისტრთა საბჭოს No1454-808 ბრძანებით 1955-09-08 წ. სერიული წარმოების დროს დამზადდა რამდენიმე ათეული ეგზემპლარი, რომელიც არამარტო საბჭოთა არმიის სამსახურშია, არამედ მსოფლიოს სხვა ქვეყნებშიც.

შექმნის ისტორია

საცდელი პროექტი 633 წყალქვეშა ნავი, რომლის ფოტოც ზემოთ არის მოცემული, წარმოდგენილი იყო 1955 წლის გაზაფხულზე ორ ვერსიით. ამ ვარიანტებმა მიიღეს კოდის სახელები საზღვაო ძალების მონაცემთა ბაზაში (პროექტი 633 და I-633). ტექნიკური განხორციელებისთვის სპეციალურმა კომისიამ აირჩია მეორე ვარიანტი.

წყალქვეშა ნავის პროტოტიპის განთავსება სერიული ნომრით 331 განხორციელდა გორკის კრასნოიე სორმოვოს ქარხანაში. გაშვება განხორციელდა 1958 წლის მაისის ბოლოს. წყალქვეშა ნავის საზღვაო გამოცდა ჩატარდა იმავე წლის 22 ოქტომბრიდან 20 დეკემბრის ჩათვლით.სახელმწიფო გამოცდები შავ ზღვაში მომდევნო ნახევარში ჩატარდა. მოგვიანებით, წყალქვეშა ნავმა მიიღო მორიგე ნომერი S-350 და გაიგზავნა ჩრდილოეთ ფლოტში შემდგომი შემოწმებისთვის.

ზოგიერთი ცნობით, იგეგმებოდა ამ სერიის მინიმუმ 500 ნავის აშენება. სინამდვილეში, მხოლოდ ორ ათეულზე ცოტა მეტი მანქანა აშენდა. საექსპორტო ვერსიები დამზადდა გასული საუკუნის 60-იანი წლების მეორე ნახევარში.

დიზაინის მახასიათებლები

პროექტი 633 წყალქვეშა ნავი მიეკუთვნება ორ კორპუსიან წყალქვეშა ნავებს, ზომებით ახლოსაა პროექტ 613-ის ანალოგებთან, ხოლო კორპუსის კონფიგურაციაში - 611-მდე. კორპუსის ფორმა შეირჩა. თეთრი ზღვის, ბალტიის და ვოლგის მარშრუტების გასწვრივ წყალქვეშა ნავის მუშაობის თავისებურებების გათვალისწინებით ბატარეების საჭიროების გარეშე.

წყალქვეშა ნავის კონფიგურაცია შექმნილია იმისთვის, რომ უზრუნველყოს საზღვაო ვარგისობის ოპტიმალური შესრულება ჩაყვინთვის დროს. თავად კორპუსი დამზადებულია შედუღებით გამძლე ფოლადისგან, მისი სიგრძე 59,4 მეტრია, განლაგება მოიცავს სხვადასხვა დიამეტრის რამდენიმე ცილინდრს. როგორც დამცავი საფარი გამოყენებული იქნა მასალა, რომელიც შეესაბამებოდა TsKB-112 (1960) ტექნიკურ დოკუმენტაციას, ტიპი - PL NPPRK-7..

გამოთვლილი დაცვა საშუალო ბირთვული აფეთქებისგან იყო:

1. გამაგრებულ კორპუსში 1,6 კილომეტრის მანძილზე.
2. მთავარი ბალასტის ავზი - 1,6 კმ-მდე.
3. ზედამშენებლობაში - 1.0 კმ (ჰაერის აფეთქება).

ძრავები

წყალქვეშა ნავიპროექტი 633 რომეო აღჭურვილია 613-ის მსგავსი ელექტროსადგურით პროპელერის ლილვების წყვილით. კოლომნას ქარხნის მიერ წარმოებული დიზელის ძრავები, აქვთ ორი ათასი ცხენის ძალა, რევოლუციების რაოდენობა წუთში არის 500. ორტაქტიანი აგრეგატების დიზაინი არის სტანდარტული მოქმედების პირდაპირი ნაკადის სარქვლის ტიპის ქაფი და უკომპრესორო ექვსცილინდრიანი. დაბლოკვა.

ასამბლეა იფეთქება წყვილი მბრუნავი აფეთქებით. მამოძრავებელი დანადგარის სტაბილური მუშაობა გარანტირებულია წყლის ტალღებით ოთხ წერტილამდე ბორტზე 400 ლიტრამდე წყალი (მინიმალური დიზაინის სიჩქარით). ასევე, ამძრავი ბლოკი მოიცავს ორ პროპელური ელექტროძრავას PG-101 (1350 "ცხენი", 420 ბრ/წთ). მათი კონფიგურაცია - ერთეულები მბრუნავი ჩარჩოებით, წყლის გაგრილებული საკისრებითა და წყვილი წამყვანებით. გარდა ამისა, გამოყენებული იქნა ორი ეკონომიური ელექტროძრავა, თითოეული 50 კვტ სიმძლავრის, წუთში 420 ბრუნის განვითარებას.

მექანიკური

პროექტ 633 წყალქვეშა დიზელის ნავს აქვს ორი დაბალი ხმაურის პროპელერი მექანიკურ ბლოკში ექვსი პირით. ელემენტების ცვლადი სიმაღლეა 1600 მმ, ისინი ბრუნავენ რგოლების საქშენებში, ისინი ჩაანაცვლეს წარუმატებელი ექსპერიმენტული ოთხპირიანი წინამორბედები.

წყალქვეშა ნავი იმართება მეგზური, ღეროსა და მშვილდის საჭის საშუალებით. ისინი აღჭურვილია ჰიდრავლიკური კონტროლერით, რომელიც გააქტიურებულია ცენტრალური პოზიციიდან. სათადარიგო ამძრავი - ელექტრო, აგრეგატები უკანა ჰორიზონტალური საჭეებით. ამ კვანძის კონტროლი შესაძლებელია შასიდანხიდი ზედა სტრუქტურაში. აქ საჭეს აქვს მექანიკური კავშირი სამუშაო მექანიზმთან. ენერგეტიკული ბლოკი შედგება 224 ბატარეისგან, გაერთიანებულია ორ ჯგუფად 112 ცალი.

სამაშველო სისტემა და იარაღი

პროექტ 633 წყალქვეშა ნავი აღჭურვილია სამაშველო აღჭურვილობით, მათ შორის ტორპედოს მილებით. მათ საშუალება მისცეს ეკიპაჟს სპეციალური აღჭურვილობით დაეტოვებინა წყალქვეშა ნავი 120 მეტრამდე სიღრმიდან. ევაკუაცია ჩაკეტვით განხორციელდა. 200 მეტრამდე სიღრმიდან ჯგუფის სამაშველო ოპერაცია ღეროდან სპეციალური ზარის გამოყენებით განხორციელდა. ცენტრალურმა პოსტმა და სალონმა ასევე შესაძლებელი გახადა ევაკუაცია 100 მეტრამდე სიღრმიდან ISP აღჭურვილობით. წყალქვეშა ნავზე ხანძრის ჩასაქრობად უზრუნველყოფილია VPL-52 ტიპის ჰაერ-ქაფის სისტემა.

Project 633 ნავის ეკიპაჟი შედგება 52 ადამიანისგან, საწოლების რაოდენობა 55, კუპეებში საშუალო საცხოვრებელი ფართი 0,8 კვ. მ, მოცულობა - დაახლოებით 9 კუბური მეტრი. წყალქვეშა შეიარაღება:

• ექვსი 533 მმ მშვილდი ტორპედოს გამშვები;
• მსგავსი იარაღის წყვილი უკანა;
• საბრძოლო მარაგი - 14 ტორპედო;
• სროლის კონტროლი - აყენებს "ლენინგრადი-633";
• ღრმა ტორპედოს წამყვანი - ხელით ტიპი.

ტექნიკური გეგმის პარამეტრები

პროექტი 633 წყალქვეშა ნავის მახასიათებლები:

• სიგრძე/სიგანე/დრაფტი - 76, 6/6, 7/5, 07 მ;
• გადაადგილება წყალქვეშ/ზემოთ - 1, 72/1, 47 ტ;
• საწვავის წონა - 252 ტონა;
• ზედაპირული/წყალქვეშა სიჩქარე მაქსიმუმ - 15, 3/13, 8კვანძი;
• მოგზაურობის დიაპაზონი - 14590 მილი (მაქსიმალური წყალზე);
• მაქსიმალური ჩაყვინთვის სიღრმე - 30 მ;
• ავტონომია - 45-60 დღე.

წყალქვეშა ნავზე მიმართულების პოვნისა და პასიური დაცვის აღჭურვილობას შორისაა GAS Arktika-M, ხმაურის მიმართულების პოვნა Svet-M, დროშის ამოცნობა, MG-15 ნაღმების ძებნა. პაკეტში ასევე შედის რადიო სადაზვერვო სადგური, მიმართულების მაძიებელი, რადიოსადგურები, თავდასხმის და საზენიტო სამეთვალყურეო პერისკოპები, ჰიდროლოგიური ყოვლისმომცველი ხილვადობის სისტემა.

მოდიფიკაციები

პროექტის 633 წყალქვეშა მოწყობილობა (ფოტო ქვემოთ) თითქმის იდენტურია რამდენიმე მოდიფიკაციისთვის. მათ შორისაა:

1. მოდელი I-633 (პროექტის დიზაინი შემუშავებული 1955 წელს).
2. სერიული ძირითადი პროექტი.
3. ექსპერიმენტული წყალქვეშა ნავი ცენტრალური საპროექტო ბიუროს "ლაზურიტიდან" ე.კრილოვის ხელმძღვანელობით.
4. S-350-ის მოდიფიკაცია (საშუალო სპეციალური) სხეულის გაზრდილი გამარტივებით.

ექსპერიმენტული პროექტები განსხვავდებოდა ძირითადი ანალოგებისგან ცხრა ცენტრიდანული ტუმბოს, დამატებითი ვერტიკალური სტაბილიზატორის, სათადარიგო საბრძოლო მასალის არარსებობის და 100 მეტრამდე ჩაძირვის მაქსიმალური სიღრმით..

საბოლოოდ

ამ ტიპის წყალქვეშა ნავები ფართოდ იყო ექსპორტირებული საბჭოთა კავშირის მოძმე ქვეყნებში. პროექტი 633 წყალქვეშა ნავები ემსახურებოდა ეგვიპტის, ბულგარეთის, ალჟირის, ჩინეთის, კორეის და სირიის საზღვაო ფლოტებს. შიდა ფლოტის შემადგენლობის ერთ-ერთი უახლესი მოდიფიკაცია მდებარეობს სევასტოპოლის სამხრეთ ყურეში. ნავი იმ დროისთვის საკმაოდ წესიერი აღმოჩნდა, ორივე ტექნიკურადაღჭურვილობა, ამიტომ შეიარაღებისა და სიჩქარის პარამეტრების მიხედვით. საბჭოთა არმიისთვის ყველა აშენებული ეგზემპლარი გაყვანილი იყო საზღვაო ძალებიდან 1987 წლამდე. ჩინელმა დიზაინერებმა გამოიყენეს Mark 633, როგორც პროტოტიპი საკუთარი წყალქვეშა ნავების შესაქმნელად.