სატვირთო და სამგზავრო გემების წყალში გადაადგილების უმოკლეს ვადაში, დროის, შრომის და მატერიალური ხარჯების შემცირების მიზნით, გაყვანილია ხელოვნური წყალსადენი - არხები. დღეს არსებული ჰიდრავლიკური კონსტრუქციები მნიშვნელოვან გავლენას ახდენენ კომერციული გემების განვითარებაზე და იმ ქვეყნების ეკონომიკაზე, რომლებსაც ისინი მიეკუთვნებიან. ამ სტატიაში ჩვენ გადავხედავთ მსოფლიოს რამდენიმე ყველაზე მნიშვნელოვან გადაზიდვის არხს.
თეთრი ზღვა-ბალტიის არხი
ერთ-ერთი ყველაზე გრძელი გადაზიდვის მარშრუტი მდებარეობს რუსეთში, კერძოდ კარელიის რესპუბლიკის ტერიტორიაზე და მას თეთრი ზღვა-ბალტიისპირეთი ჰქვია. არხი აკავშირებს თეთრ ზღვას ქალაქ ბელომორსკის და ონეგას ტბის საზღვრებში სოფელ პოვენეცთან და გემებს საშუალებას აძლევს გადაადგილდნენ ბალტიის ზღვაში.
გადაზიდვის მარშრუტი გადაჭიმულია 227 კმ-ზე, ზოლის მინიმალური სიღრმე 4 მეტრი და სიგანე 36 მეტრი. მისი მშენებლობის დროს აშენდა 120-ზე მეტი ჰიდრავლიკური ნაგებობა, მათ შორის 19საჰაერო საკეტი.
თეთრი ზღვა-ბალტიის არხის აგების ისტორია ძალზე ტრაგიკულია, რადგან ის აშენდა პატიმრების ძალების მიერ, რომელთა რიცხვი, ზოგიერთი შეფასებით, 280 ათასს აღწევდა. წყლის გზა გაყვანილია მხოლოდ ხელით შრომით და ექსპლუატაციაში შევიდა ორ წელზე ნაკლებ დროში 1933 წლის აგვისტოში.
ვოლგა-დონის გადაზიდვის არხი
ვოლგოგრადიდან კალაჩ-ონ-დონამდე გადაჭიმული იყო რუსეთის ერთ-ერთი არხი - ვოლგა-დონი V. I. ლენინის სახელობის. მან დააკავშირა ორი უდიდესი მდინარე - ვოლგა და დონე. არხი ვრცელდება დაახლოებით 101 კმ-ზე, საიდანაც 45 კმ წყალსაცავია. გადაზიდვის არხის მინიმალური სიღრმე იყო 3,5 მეტრი.
ვოლგიდან დონამდე წყლის გზის სრულად დასაძლევად, გემებს ცამეტი საკეტის სტრუქტურის გავლა უწევთ. ისინი წარმოადგენენ ვოლგისა და დონის საკეტის კიბეებს. პირველის სიმაღლე 88 მეტრს აღწევს და მოიცავს ცხრა ერთკამერიან ერთხაზიან საკეტს, ხოლო მეორე ამაღლებულია 44,5 მეტრამდე და შედგება მსგავსი დიზაინის ოთხი საკეტისგან.
საკეტის კამერების ზომები - 145×18 მეტრი. საკეტებს შორის მანძილი მერყეობს 700 მ-დან ვოლგის ფერდობზე 20 კმ-მდე დონის ფერდობზე. არხი გაყვანილია ბერესლავსკის, ვარვაროვსკის და კარპოვსკის ხელოვნური რეზერვუარების გასწვრივ. გემებით წყლის არეალის გავლის დრო 10-12 საათია.
პანამის არხი
შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გამოიცნოთ შემდეგი გადაზიდვის არხის მდებარეობა მისი სახელით - ეს არის პანამის არხი,რომელიც მსოფლიოს ორ კუთხეში მდებარე პატარა და საოცრად ლამაზი ქვეყნის - პანამის ტერიტორიაზე გავრცელდა. არხი აღიარებულია მის ერთ-ერთ ყველაზე მნიშვნელოვან ატრაქციონად. გარდა ამისა, იგი განლაგებულია, როგორც უნიკალური ძეგლი იმ ხალხის გამძლეობისა და გმირობისთვის, ვინც ის ააშენა.
საზღვაო არხი შეიქმნა საზღვაო მარშრუტების სიგრძის შესამცირებლად, რის შემდეგაც საჭირო გახდა სამხრეთ ამერიკის კონტინენტის შემოვლა.
რელიეფის გათვალისწინებით, ხელოვნური არხი არ არის გაყვანილი სწორხაზოვნად, არამედ იხრება, ამიტომ მისი სიგრძე 81,5 კილომეტრია. დაახლოებით 65 კილომეტრი აშენდა ხმელეთზე, დანარჩენი 16,4 კილომეტრი კი პანამისა და ლიმონის ყურეების ფსკერზე იყო გაშლილი, რათა გემებმა დიდ სიღრმეებში მიაღწიონ. საერთო სიგანე 150 მ, საკეტებში 33 მ, სიღრმე 12 მ. 1920 წლის 12 ივნისს არხი ოფიციალურად გაიხსნა.
კორინთის არხი
მსოფლიოში ყველაზე ვიწრო სანაოსნო არხი, კორინთის არხი, ხასიათდება ყველაზე მცირე სიგრძით. ის განლაგებულია ცნობილი ელადის ტერიტორიაზე და აშენდა კორინთის ისთმუსზე, რათა დააკავშიროს ორი ზღვა - ეგეოსისა და იონიის. არხმა შესაძლებელი გახადა საზღვაო მარშრუტის შემცირება 400 კმ-ით პელოპონესის ნახევარკუნძულის გვერდის ავლით. ამავე დროს, ხელოვნურმა არხმა გამოყო ზემოხსენებული ნახევარკუნძული მატერიკიდან.
კორინთის არხი აშენდა 12 წელიწადში, 1881 და 1893 წლებში. მშენებლობაში ჩართული იყო ორნახევარი ათასი მუშა, რომლებიც აიყვანეს მთელ საბერძნეთში. წყლის მარშრუტის სიგრძე,გადის მატერიკზე და ჰგავს ღრმა კანიონს, უახლოვდება ექვს კილომეტრს, ხოლო მტკნარი კედლების სიმაღლე აღწევს 76 მ. არხის სიგანე ზღვის დონიდან 25 მეტრია, ხოლო ფსკერზე - 21 მ.
დასრულებიდან ერთი საუკუნის შემდეგ მან გარკვეულწილად დაკარგა ეკონომიკური მნიშვნელობა მისი სიგანის გამო. ამ ფაქტს ასევე შეუწყო ხელი კედლების ეროზიამ, მეწყრების შესაძლებლობამ, ასევე დიდი ოკეანური გემების მშენებლობამ, რომელთა სიგანე 20 მეტრს აღემატება. ეს უკანასკნელი მათ არხზე გავლას შეუძლებელს ხდის. ახლა ყველაზე ვიწრო გადაზიდვის არხი ტურისტულ ატრაქციონად იქცა საკრუიზო გემებისთვის და პატარა ნავებისთვის.
სუეცის არხი
მომაჯადოებელი სანახაობა - გიგანტური გემები და ტანკერები ნელ-ნელა მიცურავდნენ უსიცოცხლო უდაბნოში! და ეს ყველაფერი სუეცის არხის წყალობით, რომელიც აკავშირებდა წითელ და ხმელთაშუა ზღვებს და პირობითად ყოფდა აფრიკისა და ევრაზიის ორ კონტინენტს. წყლის გზა მდებარეობს თანამედროვე ეგვიპტის ტერიტორიაზე, სინას ნახევარკუნძულის დასავლეთით. მისი სიგრძეა 160 კმ, სიგანე ქვედა წერტილებში 45-60 მეტრს შორის მერყეობს, ხოლო წყლის ზედაპირის გასწვრივ 350 მ აღწევს.
არხის გახსნამ 1869 წლის ნოემბრის მეორე ნახევარში გემებს საშუალება მისცა გადაადგილებულიყვნენ ევროპასა და აზიას შორის უფრო მოკლე მარშრუტით, აფრიკის კონტინენტის გვერდის ავლით. არხის მთავარი ნიშანი ის არის, რომ ის ვრცელდება ბრტყელ რელიეფზე, სადაც არ არის საჭირო საკეტების აშენება, ამიტომ ზღვის წყალი თავისუფლად მოძრაობს მასში.
შუაგერმანული არხი
გერმანიას ასევე აქვს საკუთარი გადაზიდვის მარშრუტი. მას უწოდებენ შუაგერმანულ არხს და წარმოადგენს მნიშვნელოვან სრულყოფილ არტერიას, რომელიც აკავშირებს რაინს დორტმუნდ-ემსის და რაინ-ჰერნის წყლის დინებით შტატის მთავარ მდინარეებთან, მათ შორის ვეზერთან, ელბასთან, ემსთან, ოდერთან. როგორც რამდენიმე ტბა.
შუაგერმანული არხის სიგრძეა 325,7 კმ. ის პოპულარულია სანაპიროს უაღრესად თვალწარმტაცი ხედებით, რომლებიც აქ უამრავ ხალხს იზიდავს. გარემოს გარდა, მწვანე ლანდშაფტის მცოდნეებს შეუძლიათ ასევე დატკბნენ ხიდების სილამაზით და გემების გადასაყვანად შექმნილი ეგზოტიკური შენობებით. არხზე ყველაზე პოპულარულია მინდენისა და მაგდებურგის არხები, რომლებიც დღემდე იზიდავს ტურისტების ბრბოს და სილამაზის მცოდნეებს.
