მატარებლების ისტორია მოიცავს თანამედროვე კაცობრიობის ცივილიზაციის ბოლო ორას წელს, როდესაც ეს წარმოუდგენელი აღმოჩენა გამოიყენეს ინდუსტრიის მკვეთრად შესაცვლელად, კაცობრიობის გავრცელებისა და ჩვენი მოგზაურობის გზაზე.
მას შემდეგ, რაც 1800-იანი წლების დასაწყისში პირველი ორთქლის ლოკომოტივი მუშაობდა ინდუსტრიული ინგლისის რკინიგზაზე, მატარებლები ეხმარებოდნენ ადამიანებს ცივილიზაციის განვითარებაში. შორეული მიწები ხელმისაწვდომი გახდა, სამრეწველო წარმოება უზრუნველყოფილი იყო ნედლეულის გაუთავებელი მარაგით და უზრუნველყოფილი იყო მზა პროდუქციის ტრანსპორტირება..
დღეს ისინი გამოიყენება სხვადასხვა გზით, დაწყებული პატარა ურბანული ტრამვაით, მეტროთი, საქალაქთაშორისო მატარებლებით დამთავრებული სატვირთო და ჩქაროსნული მატარებლებით, რომლებსაც შეუძლიათ საათში 300-500 კილომეტრის სიჩქარე. თუმცა, მათი ისტორია გაცილებით მარტივი და ნელი პროექტებით დაიწყო. საბერძნეთისა და ეგვიპტის უძველესი ცივილიზაციები, ისევე როგორც სამრეწველო ევროპა (1600-1800-იანი წლები), იყენებდნენ ცხენებს, როგორც ძრავის ძირითად წყაროს მარტივი ვაგონების გადასაადგილებლად.
პირველი ორთქლის ძრავების გამოჩენამ მე-19 საუკუნის დასაწყისში ინჟინერებს საშუალება მისცა შეექმნათტრანსპორტის ახალი ფორმა, რომელიც ადაპტირებულია გაცილებით მეტი მასალის გადასატანად, ვიდრე ოდესმე.
რკინიგზის ტექნოლოგიის გამოგონება
მატარებლების ისტორია მათი გამოგონებით იწყება. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მომენტი კაცობრიობის განვითარების ისტორიაში.
მსოფლიოში პირველი მატარებელი 1804 წელს გამოჩნდა. მან შეძლო 25 ტონა რკინის მასალისა და 70 ადამიანის გადატანა 10 მილის (16 კილომეტრის) მანძილზე.
ისტორიის მანძილზე მატარებლები მუშაობდნენ ორთქლით, ელექტროენერგიით და დიზელზე (თუმცა აშშ-ში ერთ-ერთი ყველაზე ადრეული მატარებელი ცხენის ძრავით მუშაობდა). ისინი ამჟამად ატარებენ მსოფლიო ტვირთის დაახლოებით 40%-ს.
პირველმა კომერციულმა მატარებელმა (Stephenson's The Rocket) შეძლო 96 კმ/სთ სიჩქარის მიღწევა. დღევანდელ მოდელებს შეუძლიათ 200 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით მგზავრობა, ხოლო სპეციალურ „ტყვიის მატარებლებს“შეუძლიათ 500 კმ/სთ-ზე მეტი სიარული.
სარკინიგზო ტრანსპორტი არის მატარებლისა და სარკინიგზო სისტემების ერთობლიობა, რომლის მეშვეობითაც მგზავრებისა და საქონლის ტრანსპორტირება ხორციელდება ბორბლიანი მანქანებით, რომლებიც სპეციალურად შექმნილია ლიანდაგზე გადაადგილებისთვის. ეს არის მექანიზებული სახმელეთო ტრანსპორტის სწრაფი, ეფექტური, მაგრამ კაპიტალის ინტენსიური მეთოდი. ეს არის მიწოდების ჯაჭვის ნაწილი, რომელიც ხელს უწყობს საერთაშორისო ვაჭრობას და ეკონომიკურ ზრდას უმეტეს ქვეყნებში.
მატარებლები და სარკინიგზო სისტემები შედგება ორი კომპონენტისგან: მოძრავი და ფიქსირებული. კომპონენტებს, რომლებიც მოძრაობენ, ეწოდება მოძრავი შემადგენლობა - ლოკომოტივები, სამგზავრო და სატვირთო მანქანები.ფიქსირებული მოიცავს სარკინიგზო ლიანდაგებს (თავისი მზიდი კონსტრუქციებით) და დამხმარე შენობებს.
რკინიგზის ხაზების ისტორია
რკინიგზის ყველაზე ადრეული პროტოტიპი არის დიოლკოსის ექვსკილომეტრიანი გზა, რომელსაც ნავები გადაჰქონდა საბერძნეთში, კორინთის ისთმუსზე, ჩვენს წელთაღრიცხვამდე VI საუკუნეში. ე. სატვირთო მანქანები, რომლებსაც მონები უბიძგებდნენ, კირქვის ღარებში მოძრაობდნენ, რაც ხელს უშლიდა ვაგონებს გასულიყვნენ დანიშნულებისამებრ. ეს გზა არსებობდა 1300 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში 900 წლამდე. ე.
რკინის ფირფიტის რელსები
პირველი რკინიგზა დიდ ბრიტანეთში აშენდა მეჩვიდმეტე საუკუნის დასაწყისში, ძირითადად, ნახშირის გადასატანად მაღაროებიდან არხის ბურჯებამდე, სადაც მისი გადატანა შესაძლებელია გემზე შემდგომი ტრანსპორტირებისთვის. ყველაზე ადრე დაფიქსირებული მაგალითებია Wollaton Wagonway ნოტინგემშირში და Bourtreehill - Broomlands Wagonway ირვინში, აირშირი. მაშინ რელსები ხისგან იყო დამზადებული და ხშირად უნდა შეიცვალოს.
1768 წელს Coalbrookdale Iron Works-მა ხის ლიანდაგზე რკინის ფირფიტები დააგდო, რაც უფრო მყარ საყრდენ ზედაპირს უქმნიდა. ისინი მოგვიანებით გამოიყენა ბენჯამინ ჰურტჰემმა თავის სამსხმელოში რიპლიში, დერბიშირში, სადაც პირველად შეიქმნა სტანდარტიზებული ტრეკის ელემენტები. უპირატესობა ის იყო, რომ ბორბლებს შორის მანძილი შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს.
მეთვრამეტე საუკუნის ბოლოდან დაიწყო რკინის რელსების გამოჩენა. ბრიტანელმა სამოქალაქო ინჟინერმა უილიამ ჯესოპმა შექმნა გლუვი კოლეგები მათ შორის მარშრუტზე განთავსებითლოფბორო და ნანპანტანი, ლესტერშირი, როგორც ჩარნვუდის ტყის არხის დამატება 1793-1794 წლებში. 1803 წელს ჯესოპმა გაიხსნა სურეიში, სამხრეთ ლონდონში, შესაძლოა მსოფლიოში პირველი ცხენებით გაყვანილი რკინიგზა.
პირველი სარკინიგზო ხაზი
ყველაზე ადრეული მატარებლები შედგებოდა ცხენებით გამოყვანილი ვაგონებისგან ხის ბილიკებზე, ზოგიერთი მე-16 საუკუნით თარიღდება. პირველი სარკინიგზო ხაზი, რომელიც მუშაობდა ორთქლის ლოკომოტივით, იყო ტრამვაის ხაზი პენიდარენის რკინის სამუშაოებიდან მერტირ ტიდფილში, უელსი. 1804 წლის 21 თებერვალს ლოკომოტივმა წარმატებით გადაიტანა 10 ტონა რკინა და 70 მგზავრი მაქსიმალური სიჩქარით 5 მილი (8 კმ) საათში 9 მილის რკინიგზაზე (დაახლოებით 14,5 კმ). ეს ადრეული ექსპერიმენტი ორთქლზე წარმატებულად ითვლებოდა, მაგრამ ლოკომოტივის წონამ გზა დააზიანა.
პირველი ლოკომოტივი
პირველი რკინიგზა, რომელმაც გამოიყენა ორთქლის ლოკომოტივი, იყო მიდლტონი ლიდში, დიდი ბრიტანეთი. იგი თავდაპირველად აშენდა 1758 წელს, ხის ბილიკებზე ნახშირის გადასატანად ცხენებით გაყვანილი მანქანების გამოყენებით. მეთიუ მიურეიმ ააგო ლოკომოტივი სახელად Salamanca ოთხი ფლანგიანი და ერთი დაკბილული ბორბლებით, რომლებიც დაკავშირებული იყო მახლობლად მდებარე თაროსთან ამძრავისთვის. ქვანახშირის ორთქლის მატარებლებმა მუშაობა დაიწყეს 1812 წლის 12 აგვისტოს. აშენდა სამი დამატებითი ლოკომოტივი და ფუნქციონირებდა 1834 წლამდე. რკინიგზა გადაკეთდა სტანდარტულ ლიანდაგზე 1881 წელს და დღემდე მუშაობს როგორც ტურისტული/ისტორიული რკინიგზა.
მსოფლიოში პირველი სამგზავრო რკინიგზა
ჰეიგახდა Oystermouth Railway. იგი თავდაპირველად (1804-1806) იყენებდა ცხენებით ამხედრებულ მანქანებს კირქვის გადასატანად სამხრეთ უელსში სვანსისა და ოისტერმუთს შორის. მგზავრთა მომსახურება დაიწყო 1807 წლის 25 მარტს, რაც გახდა პირველი სამგზავრო რკინიგზა მსოფლიოში. მგზავრების გადაზიდვა თითქმის 20 წელი გაგრძელდა და დასრულდა 1826 წელს, როდესაც ცხენებით დატვირთული მრავალადგილიანი ვაგონების მფლობელები მგზავრებს ბრაკონიერობდნენ.
პირველი სამგზავრო რკინიგზა, რომელმაც გამოიყენა ორთქლის ლოკომოტივი
ეს იყო სტოკტონ-დარლინგტონის რკინის ლიანდაგი, რომელიც მუშაობდა დარლინგტონიდან 25 მილის დაშორებით ინგლისის ჩრდილო-აღმოსავლეთით. 1825 წლის სექტემბერში რობერტ სტივენსონმა დაასრულა რკინიგზის პირველი ორთქლის ლოკომოტივი. იგი მუშაობდა 27 თვის განმავლობაში, გადაჰყავდა როგორც ნახშირი, ასევე მგზავრები. დამატებითი ლოკომოტივები ჩამოვიდა მომდევნო წელს, მაგრამ მგზავრთა მომსახურება ძირითადად ცხენებით იყო, სანამ 1833 წელს ორთქლზე სრული გადაქცევა იყო.
რუსეთის იმპერია
რუსეთის იმპერიული მატარებლების ისტორიის დასაწყისი პეტერბურგს უკავშირდება. პირველად ასეთი მატარებლის დემონსტრირება მოხდა პირველი რუსული რკინიგზის ოფიციალური გახსნის პარალელურად, რომელიც გადაჭიმული იყო ცარსკოე სელოს, სანკტ-პეტერბურგსა და პავლოვსკს შორის. მატარებელი შედგებოდა რვა ვაგონისგან, რომლებშიც ნიკოლოზ I-ის გარდა შეიძლება იყვნენ მინისტრები, სახელმწიფო საბჭოს წევრები და დიპლომატები. პირველი მოგზაურობა სანკტ-პეტერბურგსა და ცარსკოე სელოს შორის 35 წუთი დასჭირდა.
თუმცა, ნამდვილად იმპერიული მატარებელი არის კომპოზიცია, რომლის შექმნაც დროულად დაემთხვა რკინიგზის გახსნას შორის.პეტერბურგი და მოსკოვი. იგი შექმნილი იყო იმპერატორისა და მისი გარემოცვის გადასაყვანად და შედგებოდა ორი საიმპერატორო ვაგონისაგან, ისევე როგორც ცალკეული ვაგონებისაგან შემდგარი მებრძოლებისა და მსახურებისთვის. სხვადასხვა დროს გადაჰყავდა ნიკოლოზ I, ალექსანდრე II, ალექსანდრე III, ასევე მათი ოჯახის წევრები.
1888 წელს იმპერიული მატარებელი ჩამოვარდა. ამის შემდეგ აშენდა ორი ახალი მატარებელი: საზღვარგარეთ და რუსეთის შიგნით მოგზაურობისთვის.
1917 წლისთვის რუსეთს გააჩნდა იმპერიული მატარებლების უდიდესი ფლოტი მსოფლიოში, რომელიც მოიცავდა არა მხოლოდ მოძველებულ, არამედ უახლეს მატარებლებსაც.
მატარებლების ისტორია: რუსეთის რკინიგზის მუზეუმი
ეს მუზეუმის კომპლექსი არის მთავარი რუსეთში და ერთ-ერთი უდიდესი მსოფლიოში. ის 2017 წელს გაიხსნა, მაგრამ მისი ისტორია 1978 წელს დაიწყო. შემდეგ გაიხსნა ოქტომბრის რკინიგზის მუზეუმი. პირველი ექსპოზიცია მოგვითხრობდა მატარებლების ისტორიაზე, ცარსკოე სელოსა და ნიკოლაევის რკინიგზაზე, რევოლუციისა და სამოქალაქო ომის წლებში ტრანსპორტის შესახებ, პირველი ხუთწლიანი გეგმების შესახებ, დიდი სამამულო ომის დროს რკინიგზის მუშაკებზე და განვითარებაზე. ომისშემდგომი წლები.
1991 წელს სანქტ-პეტერბურგის მახლობლად შუშარიში გაიხსნა სარკინიგზო ინჟინერიის პირველი მუზეუმი. ათი წლის შემდეგ პეტერბურგში, ვარშავსკის რკინიგზის სადგურზე ახალი ექსპოზიცია გამოჩნდა. დროთა განმავლობაში ოქტომბრის რკინიგზის მუზეუმი გადაკეთდა რუსეთის რკინიგზის მუზეუმად.
