კრასნოიარსკი უნიკალური გეოგრაფიული მდებარეობის მქონე ქალაქია, რადგან ის უშუალოდ აღმოსავლეთ და დასავლეთ ციმბირის საზღვარზე მდებარეობს. მაგრამ თავად ქალაქი აღმოსავლეთ ციმბირად ითვლება, თუმცა მდინარე იენიზეი მას ორ ნაწილად ყოფს. აქედან ირკვევა, რომ მარჯვენა სანაპირო აღმოსავლეთ ციმბირია, ხოლო მარცხენა სანაპირო დასავლეთ ციმბირია.
ტერიტორიის მახასიათებლები და მახასიათებლები
კრასნოიარსკი ყოველთვის ითვლებოდა ციმბირის უდიდეს ქალაქად. თავისი ინდუსტრიის წყალობით ამ ქალაქმა შეძლო ჩინეთთან ხელშეკრულების დადება, რომლის მიხედვითაც მეორე მხარეს შეუძლია თავისი პროდუქცია კრასნოიარსკში გააცნოს. ახალმოსახლეების წყალობით კრასნოიარსკის მცხოვრებლებმა ბევრი რამის სწავლა შეძლეს.
ქალაქი მოიცავს 354 კვადრატულ მეტრ ფართობს. კმ და დაყოფილია 7 რაიონად, ზღვისპირა ნაწილი კი მათგან მხოლოდ სამს უჭირავს. „რატომ ამხელა ტერიტორია?“- ფიქრობდი. მაგრამ პასუხი მარტივია: ქალაქი ძალიან მიმოფანტულია რუკაზე და უბნებს შორის მანძილი 8 კმ-ს აღწევს, რომლებიც, როგორც წესი, უდაბნოები ან ინდუსტრიული ზონაა. მაგრამ ახლა სამშენებლო კომპანიები აშენებენ უდაბნოებს და ცდილობენ გამოიყენონ მიწა რაც შეიძლება ეფექტურად. იენიზეის მარჯვენა ნაპირს ჰქვია ხუთსართულიანი, ტრამვაი, ძველი კრასნოიარსკი. კარგად აკავშირებსსანაპირო არის ყველაზე გრძელი ქუჩა რუსეთში, რომელსაც კრასრაბი ჰქვია. თავისთავად, ეს გამზირი ძალიან მრავალფეროვანია. სათავეს იღებს ლენინსკის რაიონში და მთავრდება კიროვსკის რაიონში. აქ მდებარეობს ყველაზე ძვირადღირებული ბინები მარჯვენა სანაპიროზე, ასევე ცირკი და ტურისტული სასტუმრო. და თავად იენიეის ბანკის ხედი ძალიან ლამაზია.
კრასნოიარსკის ხიდები
ბუნებრივია, იენისეისზე გადის რამდენიმე ხიდი, რომლებიც ამშვენებს და ავსებს ქალაქის ანსამბლს. და საერთოდ, ნებისმიერი ხიდი წარმოუდგენლად ლამაზი არქიტექტურული ნამუშევარია, რომელიც ხანდახან ემსახურება საუკუნეებს. პირველ ხიდს, რომელმაც მუშაობა დაიწყო 1961 წლის 17 ოქტომბერს, კომუნალური ჰქვია. მისი სიგრძე 490 და 410 მეტრია და წარმოდგენილია ორი ხიდით. იმ დროს ეს ხიდი აზიაში ყველაზე გრძელდ ითვლებოდა. მეორე ხიდს ოქტაბრსკი ჰქვია. მისი კონსტრუქცია მთლიანად ლითონისაა, სიგანე 50 მეტრი, სიგრძე კი 2500 მეტრზე მეტი. ოქტიაბრესკის ხიდის მშენებლობა 1970-იან წლებში დაიწყო. მესამე ხიდი სახელწოდებით 777 ან „სამი შვიდი“განკუთვნილია სარკინიგზო და საგზაო მოძრაობისთვის. გზის სიგანე 20 მეტრია და სიგრძე თითქმის 700 მეტრი.
მოსალოდნელი შედეგები
მშენებლობა ორ ეტაპად განხორციელდება და შედეგად ახალი მეოთხე ხიდი იქნება. კრასნოიარსკი მოუთმენლად ელის მშენებლობის დასრულებას. პირველი ეტაპი მოიცავს იენიეის ორ ნაპირს შორის კავშირს. მეორე ეტაპი მოიცავს კვეთას მარცხენა ნაპირის გასწვრივ, რომელიც დაუკავშირდება ესტაკადის მაღალსიჩქარიან გზას.გზატკეცილი. პირველი ეტაპის ტექნიკური მაჩვენებლები მოიცავს: მოძრაობის ზოლს, რომელიც იქნება 6; ორი მრავალდონიანი ჩანგალი ტრანსპორტირებისთვის; 4 ხიდი იენიზეის გასწვრივ იქნება დაახლოებით 1562 მეტრი სიგრძის.
საზოგადოებრივი ტრანსპორტი
კრასნოიარსკში ხიდის მშენებლობა შეამცირებს საერთო სატრანსპორტო დატვირთვას არსებულ ხიდის გადასასვლელებზე, შეამცირებს მანქანების გადაჭარბებას ქალაქის ცენტრში. ეს ხიდი ხელს შეუწყობს მანქანების ნაკადის გადანაწილებას და შესაძლებელს გახდის ტრანსპორტის სიჩქარის 25%-ით გაზრდას. ეს დაიცავს ქალაქს საცობებისგან, საცობებისა და სხვა მოძრაობის შეფერხებისგან.
რადგან კრასნოიარსკის მცხოვრებლებმა იციან, რომ ისინი ცხოვრობენ ძალიან არახელსაყრელი ეკოლოგიის მქონე ქალაქში, რომელიც დაზარალდა არა მხოლოდ კლიმატის ცვლილების გამო, არამედ ადამიანის ჩარევის გამო (ქვანახშირის მოპოვება, შავი ლითონები, ბირთვული ნარჩენების გატანა), 4. ხიდი იენიზეის გავლის შესაძლებლობას იძლევა გააუმჯობესოს ქალაქის ეკოლოგია. დღეს კი ეს არის ერთ-ერთი გადაუდებელი ამოცანა. ეს განსაკუთრებით ეხება ქალაქ კრასნოიარსკის ცენტრს. მე-4 ხიდი ქალაქის 4 უბანს ახალი ხიდის გამო ეკოლოგიური მდგომარეობის გაუმჯობესების საშუალებას მისცემს, რადგან მის გვერდით 500 ათასზე მეტი ადამიანი იცხოვრებს.
სოციალური მნიშვნელობა
ახალი ხიდი უამრავ პერსონალს და მატერიალურ შესაძლებლობებს უზრუნველყოფს. მშენებლობას დასჭირდება ლითონის კონსტრუქციები, ინერტული მასალები, მაღალი ხარისხის ცემენტი, დიდი შრომითი კოლექტივები და კარგი სამშენებლო სპეციალისტები, რომლებიც ხელმისაწვდომია კრასნოიარსკში. იენიზეის გადაკვეთის ხიდს დასჭირდება დაახლოებით 2200 კვალიფიციური მუშა და ამდენისამშენებლო მასალების წარმოებისთვის. მთლიანი პროექტის დასრულება 4 წელიწადში იგეგმება. 4 ხიდი Yenisei-ზე, როგორც პროექტი არის ძალიან რთული საინჟინრო ამოცანა, რომელიც განხორციელდება რამდენიმე წლის განმავლობაში.
2012 წლის დასაწყისში დაიწყო წყობის მინდვრების ბურღვა, მოგვიანებით ისინი გახდა ხიდის ბურჯების საფუძველი. 2013 წლიდან მიმდინარეობს ზედაკონსტრუქციების ლითონის კონსტრუქციების მონტაჟი. მასალების მიწოდება ობიექტში ხორციელდება ადგილობრივი ფოლადის კონსტრუქციის ქარხნიდან. ზოგადად, ერთი სხივის სიგრძე იქნება 18-დან 21 მეტრამდე, სიგანე კი დაახლოებით 2,34 მეტრი, წონა კი 40 ტონა. კრასნოიარსკში ხიდის ასაგებად გამოყენებული მთლიანი მონაკვეთის მთლიანი მოცულობა იქნება 1365 ტონა.
მშენებლობის შედეგები
დღემდე უკვე დამონტაჟდა დაახლოებით 475 ტონა ფოლადის კონსტრუქცია, რაც დაახლოებით 12 სხივია დროებით საყრდენებზე. წელს იგეგმება 365 ტონა ლითონის კონსტრუქციის დამონტაჟება და აწყობა. პროექტში ჩართულია 50-მდე ტექნიკა და 500 ხიდი სხვადასხვა სამშენებლო დარგიდან. პროექტის მიხედვით, ღეროების მონტაჟი წელს უნდა დასრულდეს.
იენიზეის ნაპირებთან მდებარე ადგილების განთავისუფლების შემდეგ, ყველა სამუშაოს წინა ნაწილი გაფართოვდება და ნაჩვენები იქნება ტრანსპორტის გასასვლელების მშენებლობაზე. 2015 წელს სამუშაოები ჩატარდება ხიდის აღჭურვაზე, ამავდროულად ის გაუძლებს ყველა სატრანსპორტო დატვირთვას. ხელშეკრულების ჯამური ღირებულება იქნება დაახლოებით 12 მილიარდი რუბლი.
ეს ხიდი შეიძლება უსაფრთხოდ მივაკუთვნოთ რუსეთის უნიკალური სტრუქტურების კლასს. ხიდის ირგვლივ გააქტიურდებაგანავითაროს საცხოვრებელი ფართები. დაახლოებით 3 მილიონი კვ. მ. საცხოვრებელი, სადაც თითქმის 100 000 ადამიანს შეუძლია ცხოვრება.
ხიდთან პარალელურად შენდება მრუდი ესტაკადები და მთელი საინჟინრო ანსამბლი 2016 წელს დასრულდება.
ტრანსპორტი
ამგვარად, დღეს ახალი მე-4 ხიდი იენიზეის გასწვრივ კრასნოიარსკში აუცილებელი და მნიშვნელოვანი პროექტია ქალაქის სატრანსპორტო ცხოვრებისათვის.
კრასნოიარსკი რუსეთში მეორედ ითვლება მოტორიზაციის ხარისხის მიხედვით, რადგან დღეს სწორედ აქ არის 355 მანქანა 1000 მოსახლეზე. აღსანიშნავია, რომ 1986 წლიდან 2010 წლამდე იენიზეის მთავარ ხიდებზე მოძრაობის ნაკადი გაიზარდა 4,5 ათასიდან 14 ათას მანქანამდე საათში. ამავდროულად, უზარმაზარი ქალაქის ხიდების სისტემის სიმძლავრე უცვლელი დარჩა 25 წლის განმავლობაში.
მეოთხე ავტოხიდი უფრო მნიშვნელოვანი შენობაა ქალაქისთვის. ახალი ხიდი მნიშვნელოვნად შეამცირებს სატრანსპორტო დატვირთვას ქალაქში არსებულ ხიდის გადასასვლელებზე, ასევე გაზრდის მანქანების საშუალო სიჩქარეს 25%-ზე მეტით. ეს ძირითადად ეხება ყველაზე დატვირთულ ცენტრალურ მაგისტრალებს, სადაც დაგეგმილია დინების გაზრდა 30-34 კმ/სთ-მდე.
ახალი ხიდის ექსპლუატაციაში გაშვება საშუალებას მისცემს გადანაწილდეს სატრანსპორტო ნაკადები, თავიდან აიცილოს გადატვირთულობა და შეინარჩუნოს ქალაქის სატრანსპორტო სისტემის ერთიანობა და ეფექტურობა.
ქალაქის ეკოლოგია
ასევე, იენიზეზე უახლესი ხიდის მშენებლობის წყალობით,გაუმჯობესდება ქალაქის ეკოლოგია, განსაკუთრებით მისი ცენტრალური ნაწილი. უახლესი ხიდის აგებიდან მთავარი მოსალოდნელი გარემოსდაცვითი ეფექტი იქნება ქალაქის ცენტრალურ ნაწილში მანქანების მავნე გამონაბოლქვის სიტუაციის 2006 წლის დონემდე დაბრუნება. სწორედ მაშინ დაფიქსირდა ბოლოს მავნე გამონაბოლქვის მინიმალური მაჩვენებელი, რომელიც დაახლოებით 2-ჯერ დაბალია ახლანდელზე. სატრანსპორტო და ბუნებრივი ვითარების გაუმჯობესება მოხდება ქალაქის 4 რაიონში და უახლოეს გარეუბნებში, სადაც მოსახლეობის საერთო რაოდენობა 500 ათას ადამიანზე მეტია..
დასკვნა
ამგვარად, ჩვენ განვიხილეთ ყველა შესაძლო ასპექტი, რისი დახმარებითაც შესაძლებელია როგორმე დიაგნოზის დასმა, რომ დღეს კრასნოიარსკში საკმაოდ მასშტაბური და საჭირო ხიდის მშენებლობის პროექტი ხორციელდება.
ეს ხიდი შეიძლება უსაფრთხოდ მივაკუთვნოთ რუსეთის უნიკალური სტრუქტურების კლასს. და ჩვენ უფრო დეტალურად განვიხილეთ, რა არის მისი მახასიათებლები და რა ძირითადი ფუნქციები განხორციელდება ამ ხიდის გამოყენებით ქალაქ კრასნოიარსკისთვის. 4 ხიდი Yenisei-ზე იქნება ძალიან მნიშვნელოვანი მოვლენა ახლომდებარე რეგიონების უმეტესობისთვის, რადგან მათთან სატრანსპორტო კავშირები გახდება ძალიან მოსახერხებელი და ეკონომიური. რჩება მხოლოდ მშენებლობის დასრულებას დაველოდოთ და საბოლოო დასკვნების გამოტანა, თუ რამდენად მომგებიანი გახდა ეს პროექტი ქალაქისთვის და მისი ადგილობრივი მოსახლეობისთვის.
