ლეგენდარული Su-34 თვითმფრინავი: სპეციფიკაციები

2024 ავტორი: Henry Conors | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-12 09:37

სამხედრო ავიაციის განსაკუთრებული "ფილიალი" არის მისი ბომბდამშენები. ამ თვითმფრინავების დანიშნულება აშკარაა მათი სახელწოდებიდან: ისინი გამოიყენება მტრის სახმელეთო და საზღვაო სამიზნეების დასარტყმელად, ბომბებისა და რაკეტების ფართო სპექტრის გამოყენებით. დღეისათვის შორ მანძილზე სტრატეგიული ბომბდამშენი ავიაცია წარმოდგენილია Tu-95MS და Tu-160, შორ მანძილზე Tu-22M3, ასევე ფრონტის ბომბდამშენებით. ეს უკანასკნელი არის სუ-34 და სუ-24 თვითმფრინავები. ისინი ასრულებენ ტაქტიკურ ფუნქციებს.

რამდენად გამართლებულია მათი არსებობა?

მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ თანამედროვე საბრძოლო ავიაციაში შეიძლება ძალიან რთული იყოს თავდასხმის თვითმფრინავის გარჩევა ბომბდამშენისგან ან თუნდაც მრავალფუნქციური გამანადგურებლისგან, რადგან ისინი ძალიან ჰგვანან ერთმანეთს როგორც გარეგნულად, ასევე გარეგნულად. დავალებების სპექტრი, რომელთა შესრულებაც მათ შეუძლიათ. მაგრამ ეს შთაბეჭდილება მცდარია: კერძოდ, იგივე Su-34 თვითმფრინავი, თუმცა ისინი ძალიან ჰგვანან.საჰაერო საბრძოლო მებრძოლები უკიდურესად დაუცველები არიან.

ისინი ჩამოყალიბებულია მხოლოდ მაღალი აეროდინამიკური ეფექტურობისა და საწვავის ეკონომიის უზრუნველსაყოფად, რაც, მათი შორ მანძილზე და მაღალი ბომბის დატვირთვის გათვალისწინებით, უკიდურესად მნიშვნელოვანი პირობაა. ამავდროულად, ზოგიერთი თანამედროვე გამანადგურებელი (მაგალითად, შიდა T-50 ან "ამერიკული" F-35) შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბომბდამშენად. მაგრამ სპეციალიზებული „ბომბდამშენები“მაინც უფრო მეტად შეეფერებათ ამ როლს, რადგან მათ აქვთ დიდი დიაპაზონი და შეუძლიათ დიდი რაოდენობით მძლავრი ბომბების და/ან რაკეტების ტარება.

საქმის ამჟამინდელი მდგომარეობა

გაითვალისწინეთ, რომ ნატოს ბლოკს არ ჰყავს სპეციალიზებული ბომბდამშენები, რომლებიც, პრინციპში, არის სუ-34 თვითმფრინავები, რადგან მათი ადგილი უნივერსალურმა თვითმფრინავებმა დაიკავა. მაგალითად, ბოლო სპეციალიზებული Lockheed F-117 ლითონად გაჭრა ჯერ კიდევ 2008 წელს. ტაქტიკური ბომბდამშენების როლი ფრონტის ხაზის რადიუსში ახლა ენიჭება F-15E და F-16-ს, ფლოტი იყენებს F/A-18, იგივე ჰორნეტს, ამ ამოცანებისთვის.

ამ ფონზე, ჩვენი ქვეყანა გამორჩეულია, ჰყავს ერთდროულად ორი სპეციალიზებული ბომბდამშენი: Su-24 და Su-34. დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ ყველაზე თანამედროვე მოდიფიკაციაზე. უფრო მეტიც, Su-34 თვითმფრინავის მოდელი უნიკალურია, რადგან ის აერთიანებს თავდასხმის თვითმფრინავისა და ბომბდამშენის მახასიათებლებს. ამერიკელებისგან განსხვავებით, რომლებსაც F-22-ის პირისპირ „ვუნდერვაფის“გაკეთება სურდათ, ჩვენმა ინჟინრებმა უდიდესი მიზანშეწონილობის გზა აიღეს, რის შედეგადაც ახალი მანქანა ეფექტურად ასრულებს თავის ყველა დავალებას.ამოცანები.

წინა ხაზის ბომბდამშენი Su-34

დღეს დიდი იმედები ამყარებს ამ თვითმფრინავს, რადგან მან უნდა უზრუნველყოს ქვეყნის დამრტყმელი თვითმფრინავის ძირითადი სიმძლავრე. აპარატის საბორტო აღჭურვილობა ისეთია, რომ მას შეუძლია გამოიყენოს საჰაერო-ზედაპირული იარაღის მთელი არსებული შიდა დიაპაზონი. თავდაპირველად, Su-34 თვითმფრინავი შეიქმნა ძველი Su-24M-ის შესაცვლელად. დღეისათვის ამ აღჭურვილობის წარმოება მთელი თავდაცვის ინდუსტრიის ერთ-ერთი პრიორიტეტია და ამ მიზნით საკმაოდ დიდი თანხებია გამოყოფილი. და ძალიან რთულია ასეთ განცხადებასთან კამათი.

თუ ქართველთა მშვიდობის მოყვანისას ჩვენს არმიას განკარგულებაში მხოლოდ ორი ასეთი თვითმფრინავი ჰყავდა, მაშინ 2015 წლის შუა პერიოდის მონაცემებით ჯარში 69 იყო. მაისის გამარჯვების აღლუმზე 14 ასეთი მანქანა ნახეს. არის ინფორმაცია, რომ ჩვენს ქვეყანას უნდა ჰყავდეს მინიმუმ 150-200 ასეთი თვითმფრინავი.

დაიწყეთ განვითარება

სამწუხაროდ, ლეგენდარული სუ-34 თვითმფრინავიც კი არ არის წმინდა რუსული გამოგონება. მისი დიზაინი დაიწყო 1986 წლის 19 ივნისს. პროტოტიპი პირველად გაფრინდა 1990 წლის 13 აპრილს. უნდა აღინიშნოს, რომ საბჭოთა ინჟინრებმა არ დაიწყეს ახალი აპარატის შემუშავება ნულიდან, ისარგებლეს სუ-27-ში განვითარებული მოვლენებით. ეს თვითმფრინავი შეიქმნა სპეციალურად უკვე საგრძნობლად მოძველებული Su-24-ის შესაცვლელად.

"ნოვიჩოკი" გათვლილი იყო სამუშაოდ დღის ან ღამის ნებისმიერ დროს, ყველა ამინდის პირობებში, მიწისზედა და ზედაპირული (სიტუაციის მიხედვით) სამიზნეებზე. ახალი აპარატის თავისებურება ის იყოპილოტებს უფრო თავდაჯერებულად შეეძლოთ წინააღმდეგობა გაეწიათ მტრის თვითმფრინავების თავდასხმას. რა თქმა უნდა, სუ-34 სამხედრო თვითმფრინავი არ არის თავდასხმისთვის, მაგრამ არც დაუცველი „იხვია“.

დიდი გზა დებიუტამდე

როლან მარტიროსოვი დაინიშნა მთავარ დიზაინერად. როგორც ვთქვით, პროტოტიპი გაფრინდა 1990 წელს, მაგრამ მანქანის შემდგომი გზა შვილად აყვანისკენ უსათუოდ გადაიდო.

ამგვარად, სახელმწიფო საზღვაო გამოცდების ძირითადი ეტაპები დასრულდა მხოლოდ 2010 წლის ბოლოს. და მხოლოდ 2014 წელს, სუ-34 სამხედრო თვითმფრინავი ოფიციალურად შევიდა ექსპლუატაციაში. საინტერესოა, რომ ბომბდამშენი გადავიდა სერიაში … 2006 წლიდან! ამ საკითხს ამუშავებდა სუხოი ჰოლდინგი, რომელიც წარმოადგენს ნოვოსიბირსკის საავიაციო ქარხანას ცნობილი მფრინავის ჩკალოვის სახელობის. 2008 და 2012 წლებში გაფორმებული ორი კონტრაქტის ფარგლებში 124 თვითმფრინავის მიწოდება იგეგმება. გასული წლიდან თავდაცვის სამინისტრო იტყობინება, რომ წარმოებამ უკვე მიაღწია წელიწადში 14-20 თვითმფრინავის დონეს. ასე რომ, უკვე 2014 წელს ჩაბარდა 18 მანქანა, როცა გეგმა 16 ერთეულს ითვალისწინებდა.

განსხვავებები წინამორბედისგან

როგორც ვთქვით, ბომბდამშენის წინამორბედი იყო სუ-27. სხვათა შორის, მისგან აღებული სესხების რაოდენობით, ეს თვითმფრინავი უდავო ლიდერია. ასე რომ, ლეგენდარული სუ-47 ბერკუტის დიზაინშიც კი, სუ-27-ზე განვითარებული მოვლენები იქნა გამოყენებული. თუმცა, ჩვენ გადავდივართ.

ასე რომ, ფრთების კონსოლური ნაწილები აიღეს "დონორს" პრაქტიკულად ყოველგვარი ცვლილებების გარეშე და კუდის ერთეულიც ისესხეს. თუმცა, გაუმჯობესების სახელით მნიშვნელოვნად შეიცვალა ფიუზელაჟის ფორმააეროდინამიკური თვისებები. მაგრამ ურთიერთობა ჯერ კიდევ შეუიარაღებელი თვალით ჩანს.

ახალი მანქანის ცხვირი საგრძნობლად გახანგრძლივდა, ვინაიდან სპეციალური რადარის ანტენა არ ეტევა. ცხვირის კონუსმა შეიძინა უფრო გაბრტყელებული და მომრგვალებული ფორმა. ამ ნაწილის შიგნით არის ასევე ცალკე სარადარო ანტენა. რუსულ სუ-34-ს არ აქვს მუცლის ფარფლები.

კაბინა და სამუშაო პირობები პილოტებისთვის

კაბინა ორმაგი, სრულად დალუქული. პირველად ამ კლასის თვითმფრინავებში (სხვათა შორის, მთელ მსოფლიოში), იგი მზადდება სრულად ტიტანის კაფსულის სახით, რომლის კედლის სისქეა 17 მმ. მისი მინა, Mi-24 ვერტმფრენის გამოცდილების მაგალითზე, ასევე ჯავშანტექნიკა. მრავალი თვალსაზრისით, ეს მიდგომა განპირობებული იყო MANPADS-ის გავრცელებით, რომლის რაკეტები შექმნილია სპეციალურად მფრინავების მოსაკლავად. კაბინაში ჰაერი თბება ან კონდიცირებულია სიტუაციის მიხედვით. პირველად გამოიყენეს ეკიპაჟის დაშვების სქემა „მხრამდე“. ეს ამარტივებს პილოტებს შორის ურთიერთქმედებას, ამცირებს დაღლილობას რთული მანევრების შესრულებისას.

პილოტი მარცხნივ, ნავიგატორი მარჯვნივ. სხვა ტაქტიკური ბომბდამშენებისგან განსხვავებით, სუ-34 თვითმფრინავს (რომლის ფოტოც სტატიაშია) ისეთი ვრცელი სალონი აქვს, რომ ადვილად ადგე და მასში სიარულიც კი შეგიძლია. თუ ფრენა გრძელია, პილოტებს შეუძლიათ რიგრიგობით დაიძინონ დერეფანში. ასევე არის მიკროტალღური ღუმელი რაციონის გასათბობად და აბაზანა. პილოტები კაბინაში შედიან უკანა მხრიდან დასაკეცი კიბის გამოყენებით.

მანქანის საბრძოლო შესაძლებლობები

თვითმფრინავი ითვლება 4+ კლასად. ბორტ კომპიუტერიაქვს არაერთი სრულიად ახალი პროგრამა, რომელსაც შეუძლია მნიშვნელოვნად გაზარდოს ავტომობილის საბრძოლო გადარჩენა, რაც უზრუნველყოფს მის მაღალ მანევრირებას. ეს საშუალებას მისცემს ნავიგატორს და თავად პილოტს მეტი ყურადღება დაუთმონ თავად დაბომბვას.

თვითმფრინავს აქვს შესანიშნავი აეროდინამიკური მახასიათებლები, აქვს დიდი საწვავის ავზები და შესაძლებელია ჰაერში საწვავის შევსება. მაღალი ეფექტურობის მაღალეფექტური ძრავების არსებობა, ასევე დამატებითი ტანკების დაყენების შესაძლებლობა შესაძლებელს ხდის უკიდურესად გრძელი ფრენების განხორციელებას. გამოცდილება გვიჩვენებს, რომ სუ-34-ს შეუძლია ჰაერში 10 საათი მაინც დარჩეს.

მფრინავების დატვირთვა არ აღემატება სტანდარტს, რადგან მათ შეუძლიათ დაისვენონ ფრენის დროს. ამ მოდელსა და მის წინამორბედს შორის მნიშვნელოვანი განსხვავებაა ელექტრონული აღჭურვილობის სრული გახსნილობა, ასევე მისი მოდულური დიზაინი. ამის წყალობით, ბორტ ელექტრონიკის ნებისმიერი კომპონენტი შეიძლება შეიცვალოს ახალი, უფრო ეფექტური ანალოგით. ზოგადად, ეს თვისება დამახასიათებელია სუხოის პროდუქციისთვის, რომლის წყალობითაც ამ ბრენდის მანქანებმა დომინანტური პოზიცია დაიკავეს რუსეთის საჰაერო ძალებში.

დარტყმის უნარი და თავდაცვა

თვითმფრინავი აღჭურვილია მაღალი გარჩევადობის სამიზნეებით, მონაცემთა გაცვლის სისტემა სახმელეთო ჯარებთან, თვითმფრინავებთან და ზედაპირულ ხომალდებთან. ამ აღჭურვილობის გამოყენება საშუალებას გაძლევთ უკეთ იმოქმედოთ სხვადასხვა ტიპის ჯარებთან და გაზარდოთ საბრძოლო გამოყენების ეფექტურობა. როგორც ვთქვით, მანქანა გამოირჩევა გამოყენების უნარითყველა თანამედროვე "ჭკვიანი" ბომბი და რაკეტა, მათ შორის ისეთებიც, რომლებიც იყენებენ მრავალარხიან სახელმძღვანელო სისტემას.

სარადარო კონტრზომები და აქტიური ჩახშობის სისტემები - ეს არის კიდევ ერთი "აღნიშვნა", რომელიც განასხვავებს Su-34 თვითმფრინავს (ჩვენ ვაანალიზებთ მის მახასიათებლებს). ეს აღჭურვილობა მკვეთრად ზრდის საბრძოლო მანქანის შანსებს გადარჩეს მანევრირებად ბრძოლაში. ჯავშანტექნიკის გათვალისწინებით, პილოტების სიცოცხლე დაცულია უმაღლესი სტანდარტებით. დღეს ექსპერტები აგრძელებენ მუშაობას ამ შესანიშნავი თვითმფრინავის საბრძოლო მახასიათებლების გაუმჯობესებაზე, ფოკუსირებულნი არიან იარაღის მრავალფეროვნების გაფართოებაზე, რომლებიც მფრინავებს შეუძლიათ გამოიყენონ მტრის დასამარცხებლად.

პრაქტიკული აპლიკაცია

ეს ბომბდამშენი უკვე ორჯერ იქნა გამოყენებული რეალურ ბრძოლაში. პირველი ეპიზოდი 2008 წლით თარიღდება. ეს ორი თვითმფრინავი წარმატებით გამოიყენა ჩვენმა ავიაციამ, თრგუნა საქართველოს რაკეტსაწინააღმდეგო თავდაცვის სისტემის გამოვლენილი პუნქტები. მტრის ეკიპაჟების თავდასხმის თვითმფრინავების დამიზნების თავიდან ასაცილებლად, ლეგენდარული Su-34 თვითმფრინავი ასევე გამოიყენებოდა აქტიური ჩაკეტვის დასაყენებლად. გარდა ამისა, მართული დარტყმები განხორციელდა ქართულ ბუკსა და С-125-ებზე სპეციალური რაკეტებით. ამ ომში მთავარ გამარჯვებად ექსპერტები გორის მახლობლად მდებარე მტრის 36D6-M რადარის სრულ განადგურებას მიიჩნევენ. ეს ასევე არის იმ მანქანის დამსახურება, რომელსაც ჩვენ აღვწერთ.

ძირითადი შესრულების მახასიათებლები

ბოლოს, ჩვენ აღვწერთ ჩვენს მიერ განხილული თვითმფრინავის ძირითად ტექნიკურ მახასიათებლებს:

• სრული დიაპაზონი, მეტრი - 14, 7.
• ფრთის მთლიანი ფართობი, m² - 62.
• პლაიდერის საერთო სიგრძე, მეტრი - 22.
• ფიუზელაჟის მაქსიმალური სიმაღლე, მეტრი - 5, 93.
• მაქსიმალური ასაფრენი წონა, კგ - 44 360.
• ძრავები - 2 ტურბოფენი AL-31F.
• სუ-34-ის მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ - 1900 კმ/სთ (M=1, 6M).
• ფრენის მაქსიმალური დიაპაზონი, კმ - 4500.
• სიმაღლე ჭერი, კმ - 17.
• საბრძოლო გამოყენების რადიუსი, კმ - 1100.
• ეკიპაჟი - ორი პილოტი.

რით არის შეიარაღებული სუ-34 თვითმფრინავი (ზემოთ სურათზე ხედავთ)? ახლო ბრძოლისთვის შეიძლება გამოყენებულ იქნას 30 მმ GSh-301 ქვემეხი. მისი სტანდარტული საბრძოლო მასალაა 180 ვაზნა. საბრძოლო მასალის მაქსიმალური წონა შეიძლება იყოს რვა ტონა ერთდროულად. რაკეტები და ბომბები შეიძლება დამონტაჟდეს 12 პილონზე. მტრის მიერ ელექტრონული ომის წინააღმდეგ საბრძოლველად გამოიყენება ხიბინის ელექტრონული ომის სისტემა.

აი, ეს არის Su-34 თვითმფრინავი, რომლის მახასიათებლებიც ამ სტატიაში განვიხილეთ.