რუსული სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი, რომლის ფოტოები ქვემოთ მოცემულია, ორიენტირებულია სადესანტო სამხედრო შენაერთებსა და ოპერატიულ ტაქტიკურ ჯგუფებზე. გარდა ამისა, ეს თვითმფრინავები განკუთვნილია იარაღის, საბრძოლო მასალის, მასალისა და საბრძოლო მასალის გადასატანად მტრის უკანა მხარეს. ამ მანქანებიდან ზოგიერთი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც სპეციალური ამოცანების იარაღად.
დიზაინი და აშენება
რუსეთში გრძელდება მუშაობა ახალი მძიმე სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავის შექმნაზე, რომელმაც უნდა შეცვალოს აპრობირებული, მაგრამ უკვე საკმაოდ მოძველებული მანქანები, როგორიცაა IL-76, AN, Ruslan. პროექტის პირობითი სახელწოდებაა PAK TA („პერსპექტიული საავიაციო კომპლექსი სატრანსპორტო ავიაციისთვის“). ამჟამად, ასეთი განვითარება ადრეულ ეტაპზეა. ამ ეტაპზე დიზაინერები, თავდაცვის სამინისტროს წარმომადგენლებთან ერთად, ცდილობენ მაქსიმალურად აღწერონ მომავალი თვითმფრინავების გარეგნობა და მახასიათებლები.
მიუხედავად ყველა დაპირისპირებისაშემოთავაზებულ პროგრამებში მოძრაობა ამ მიმართულებით შეუჩერებლად გრძელდება. აღსანიშნავია, რომ განახლებული თანამედროვე მანქანები იზიდავდა არა მხოლოდ სამხედრო შენაერთებს. უმსხვილესმა კორპორაციამ Volga-Dnepr-მა 2018 წელს გადაწყვიტა Boeing 747-ის 20 ამერიკული კოლეგის შეძენა. ამისთვის რამდენიმე მილიარდი დოლარი უნდა დაიხარჯოს. ბევრი ექსპერტი ამტკიცებს, რომ კონკურენტუნარიანი შიდა ანალოგი რომ ყოფილიყო, არჩევანი ნამდვილად მის სასარგებლოდ იქნებოდა გაკეთებული.
აწმყოს მიღწევები
ახლა რუსული სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი არის ოთხი ტიპის მანქანა, რომლებიც განსხვავდება ტევადობისა და გარკვეული ტექნიკური ნიუანსებით. საუკეთესო წარმომადგენლები ჩამოთვლილია ქვემოთ:
- AN-12 (სატვირთო დატვირთვა - 20 ტონამდე);
- AN-26 (6 ტონამდე);
- IL-76 (60 ტონამდე);
- Ruslan AN-124 (120 ტონამდე).
ასეთი მანქანების საერთო რაოდენობა დაახლოებით 250 ერთეულია. მსგავსი თვითმფრინავი აქვს რუსეთის ფედერაციის საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს, რომელიც მოიცავს 76-ე ილოვის 100-მდე ეგზემპლარს. არც ისე დიდი ხნის წინ გამოვიდა MD-90A-ს მოდიფიკაცია, რომელიც აღჭურვილი იყო ეკონომიური ელექტროსადგურებით და გაუმჯობესებული საბორტო აღჭურვილობით.
საინტერესო ფაქტები
რუსული სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავების შექმნაზე მუშაობის დიდი უმრავლესობა დაევალა ანტონოვის დიზაინის ბიუროს. პლანერების ლომის წილი შეიმუშავა კიევის ამ საწარმომ, რომელიც ფართოდ გამოიყენებოდა არა მხოლოდ სამხედრო სფეროში, არამედ სამოქალაქო ინდუსტრიაშიც.
როდესაც სსრკ დავიწყებას მიეცა, რადგანორგანიზაციამ ძალიან პრობლემური პერიოდი დაიწყო. წარმოებული თვითმფრინავების რაოდენობა შემცირდა სიდიდის რიგითობით, თუმცა ანტონოვი კვლავ ცდილობს ახალი თვითმფრინავების წარმოებას. "რუსლანოვის" სერიული წარმოება თითქმის დაწყების გარეშე შეწყდა. გარდა ამისა, ცნობილი გარემოებების გამო, უკრაინის საწარმომ დააწესა აკრძალვა AN-124-ის დამოუკიდებელი მოვლა-პატრონობის შესახებ რუსეთის ქარხნებსა და ფილიალებზე. ამგვარმა პოლიტიკამ შეიძლება გამოიწვიოს ის ფაქტი, რომ რუსეთის ფედერაციის თვითმფრინავები უბრალოდ არ განთავისუფლდებიან სახელმწიფოს გარეთ.
კონკურსი
საბჭოთა კავშირის დაშლის შემდეგ, უკრაინისა და რუსეთის ფედერაციის ხელისუფლებამ გადადგა სხვადასხვა ნაბიჯები ორივე ქვეყნის თანამშრომლობით სამხედრო ავიაციის სტაბილიზაციისთვის. ამავდროულად, შეთანხმებების უმეტესობა წარუმატებელი აღმოჩნდა. ბოლო წლებმა აჩვენა, რომ პროცესი მხოლოდ გაუარესდა. შევეცადოთ გაერკვნენ, როგორ მიდის საქმეები რუსული სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავების პოტენციურ ოპონენტებთან, უფრო სწორად, ყველა საბრძოლო ავიაციასთან?
ყველაზე მნიშვნელოვანი და სერიოზული კონკურენტი არის ამერიკის შეერთებული შტატები. ამ ქვეყნის საჰაერო ფლოტს აქვს 400-ზე მეტი სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავი. ეს ვარიაცია შესაძლებელს ხდის ფართომასშტაბიანი ოპერაციების ჩატარებას მათი საზღვრებიდან რამდენიმე ათასი კილომეტრით. ამერიკული საჰაერო ძალების მთავარი სატრანსპორტო მატარებლებია C-130 Hercules, Globemaster III, C-5 Galaxy მრავალფუნქციური დანაყოფები, 19-დან 120 ტონამდე ტევადობით. ევროპელი და ამერიკელი სამხედრო ლიდერები განიხილავენ მძიმე თვითმფრინავების შემუშავებას და წარმოებას, რომელთა ტევადობა 100 ტონაზე მეტია.საჭირო და ძვირადღირებული პროგრამა. ამავდროულად, ორივე მხარე არ ერიდება რუსლანების გამოყენებას გარკვეული სამხედრო და სამოქალაქო მიზნებისთვის.
ახალი რუსული სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი მომავალში
სულ რამდენიმე წლის წინ, რუსეთის ფედერაციის სპეციალურმა კომისიამ მიიღო გადაწყვეტილება PAK TA გეგმის განხორციელება. შედეგად, განახლებული ავიაციის პარამეტრებმა ბევრი ექსპერტი გააკვირვა. ამ მიმართულებით პროექტს ექნება ზებგერითი სიჩქარის მახასიათებლები (2000 კმ/სთ-ზე მეტი) ფრენის დიაპაზონი მინიმუმ შვიდი ათასი კილომეტრი. ამავდროულად, აპარატის ტარების მოცულობა 200 ტონამდე იქნება. 10 წლის განმავლობაში რუსეთის საჰაერო ძალებმა უნდა მიიღონ დაახლოებით 80 ერთეული ეს აღჭურვილობა.
ახალი რუსული სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავების შემქმნელები გეგმავენ უმოკლეს დროში ასეთი დანაყოფების მიწოდების შესაძლებლობას 400 ყველაზე თანამედროვე Armata ტანკიდან და მსგავსი ანალოგებით ჯავშანტექნიკით. გაბედული მანევრები უნდა ჩატარდეს მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში. სტრუქტურულად, PAK TA აღჭურვილი უნდა იყოს მრავალ დონის გემბანით, ნებისმიერი აღჭურვილობის დაშვების შესაძლებლობით.
ასეთი მახასიათებლები რაღაც "ტრანსცენდენტურს" ჰგავს, რადგან ასეთი "მონსტრების" დებულება ბოლომდე გასაგები არ არის. ამ კლასის აღჭურვილობა მოითხოვს სპეციალურ ასაფრენ ბილიკებს და საწვავის უზარმაზარ მარაგს. გარდა ამისა, ამ ტიპის რუსული სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავების შექმნისას წარმოიქმნება გარკვეული სირთულეები, რომლებიც არ არის შედარებული შიდა მცენარეების ტექნოლოგიურ შესაძლებლობებთან. კიდევ ერთი ნიუანსია ინფორმაციის შევსება სხვა ანალოგების გარეგნობის შესახებ, როგორიცაა Ermak PTS.
სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი Il-106
მითითებული თვითმფრინავი "ილიუშინის" საპროექტო ბიუროს საკმაოდ ძველი პროექტია. აპარატის განვითარება გასული საუკუნის 80-იანი წლების შუა ხანებში დაიწყო. ყველაფერი დაიწყო კონკურსის გამოცხადებით „ტრანსპორტის“შესაქმნელად, რომელსაც შეეძლო შეცვალოს ლეგენდარული, მაგრამ მოძველებული IL-76.
ანტონოვისა და ტუპოლევის საპროექტო ბიუროებმაც შესთავაზეს თავიანთი პროექტები, მაგრამ გამარჯვება ილიუშინს ერგო. გეგმები იყო აღჭურვილობის შემუშავებისა და ტესტირების დასრულება 1995 წლამდე. მიუხედავად ამისა, ქვეყანაში პოლიტიკურმა და ეკონომიკურმა ვითარებამ საკუთარი კორექტირება მოახდინა. მახასიათებლების მიხედვით, IL-106-ს ექნებოდა 100 ტონამდე ტევადობა, დამზადდა კლასიკური აეროდინამიკური სქემის მიხედვით, საქონლის ტრანსპორტირების შესაძლებლობით ხუთ ათას კილომეტრამდე მანძილზე. გარდა ამისა, დაგეგმილი იყო განახლებული აირმის აღჭურვა წინა და უკანა სატვირთო პანდუსით. მოდელი სერიაში 1997 წელს უნდა შესულიყო, რაც გასაგები მიზეზების გამო არ მოხდა.
ახალი PAK TA-სთან დაკავშირებით, იყო განცხადებები, რომ ეს პროექტი სხვა არაფერია, თუ არა შეცვლილი IL-106. სავარაუდოდ, ძველი განვითარება კვლავ იქნება რუსეთის ფედერაციის მოდერნიზებული სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავის შექმნა. დაუდასტურებელი ინფორმაციით, მითითებული მოდელის წინასწარი დიზაინი 2018 წელს დაიწყო.
მოდიფიკაცია "ერმაკი"
ხშირად, მითითებულ მიმართულებაში მოხსენიებულია სხვა ავტომობილი - PTS "Ermak". ეს არის ილიუშინის დიზაინის ბიუროს კიდევ ერთი პროექტი,რომლის ხსენებაც 2013 წლით თარიღდება. თვითმფრინავის პარამეტრები IL-106-ის მსგავსია. ქვემოთ მოცემულია ტექნიკის მოკლე მახასიათებლები:
- ტარების მოცულობა - 100 ტონამდე;
- აეროდინამიკური სქემის ტიპი - სტანდარტული დიზაინი;
- სიჩქარე - დაახლოებით 2000 კმ/სთ;
- დაფარვადი მანძილი ერთ ბენზინგასამართ სადგურზე დაახლოებით 5 ათასი კილომეტრია.
მანქანის მასობრივი წარმოება 2024 წელს იგეგმება. განვითარება ძირითადად ნასესხები იქნება IL-106-ის პროექტიდან. ყველა იდეის წარმატებით განხორციელების მიზნით, გადაწყდა, რომ ჩაერთონ არა მხოლოდ IL-ის დიზაინის ბიურო, არამედ მიასიშჩევის ქარხანა, სატრანსპორტო თვითმფრინავების საწარმო, თვითმფრინავების ქარხნები ულიანოვსკში და ვორონეჟში. აღსანიშნავია, რომ ამ პროექტზე ამბიციები ამით არ მთავრდება. გეგმები მოიცავს IL-112 (ტარების მოცულობა - 6 ტონამდე), MTA (რუსულ-ინდური ვარიაცია 20 ტონა ტვირთის გადაზიდვის შესაძლებლობით), ასევე მძიმე თვითმფრინავის შემუშავება 476 ინდექსის ქვეშ (ტარების მოცულობა ზევით. 60 ტონამდე).
სიძნელეები და მათი გადაჭრის შესაძლებლობები
რუსული სამხედრო-სატრანსპორტო თვითმფრინავის ახალი ტიპის შექმნა მრავალი სირთულეებითაა სავსე. მრავალი თვალსაზრისით, ეს გამოწვეულია სსრკ-ს დაშლით, როდესაც მრავალი კოოპერატიული სისტემა უბრალოდ დაინგრა და დაშორდა. ერთ-ერთი მიზეზი არის NK-92/93 ტიპის ახალი ძრავის შექმნის დაფინანსების შეწყვეტა. მიუხედავად ამისა, მთელი რიგი ტექნიკური პრობლემების გადაჭრაში არსებული ყველა სირთულის მიუხედავად, სხვა გზა არ არსებობს.
ახალი ჯავშანტექნიკა მოითხოვს გაუმჯობესებულ სატრანსპორტო შესაძლებლობებსჰაერით. მაგალითად, IL-76 განკუთვნილია შემდეგი მანქანების ზომებისა და წონისთვის:
- T-72 და T-90 ტანკები. მეორე შემთხვევაში, საჭიროა დანაყოფის გარკვეული დაშლა. პრობლემა არ არის უკეთესი ალმათის პლატფორმაზე შექმნილი და განვითარებული ანალოგებით.
- კურგანეცის ტიპის საბრძოლო მანქანა.
- BMP-3.
- მოტორიზებული შაშხანა.
დიზაინერების თქმით, ისინი გეგმავენ შექმნან რუსული სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი PAK TA პროექტის ათწლეულის ბოლომდე, რის შემდეგაც დაიწყებენ მის რეალურ ტესტებს.
საბოლოოდ
თუ ვიმსჯელებთ უახლოესი მომავლის მიხედვით, რადიკალურად ახალი სამხედრო "ტრანსპორტის მუშები" არ არის გათვალისწინებული. თუმცა, არსებული განვითარება შესაძლებელს ხდის საკმაოდ კონკურენტუნარიანი ანალოგების წარმოებას, რომლებიც თანაბარ პირობებში კონკურენციას გაუწევენ ამერიკულ და ევროპულ ანალოგებს. მთავარია, პროექტები არ ჩაიძიროს დავიწყებაში და სახელმწიფოსგან ღირსეული მხარდაჭერა მიიღოს.
