ადამიანი ყოველთვის ოცნებობდა ცაში ფრენაზე. ძველი ბერძნული მითები მოგვითხრობენ, რომ დედალუსი და მისი ვაჟი იკაროსი ცაში გაფრინდნენ ბუმბულის, ცვილისა და ძაფისგან დამზადებული ფრთების გამოყენებით.
და უდიდესმა მეცნიერმა, გამომგონებელმა და მხატვარმა ლეონარდო დო ვინჩიმ ერთხელ შექმნა უჩვეულო თვითმფრინავის ესკიზები. მას უნდა გამოეყენებინა ადამიანის კუნთების ძალა გაუთავებელ ცაში ფრენისთვის.
ადამიანები დიდი ხანია ცდილობდნენ ასეთი საფრენი აპარატების შექმნას. და შევქმენი…
მსოფლიო ავიაკატასტროფების ისტორია
პირველი ფრენები ცაში მე-19 საუკუნის ბოლოს დაიწყო. სწორედ მაშინ დაიწყო მსოფლიო ავიაკატასტროფების სტატისტიკა. თვითმფრინავებზე (სატვირთო, სამგზავრო) ფრენების განვითარების პროცესში, მსოფლიოში ავიაკატასტროფები უფრო და უფრო ხშირად დაიწყო. მათი ავარიების სტატისტიკა წარმოუდგენლად გაიზარდა 1970 წლამდე. და სწორედ 70-იანი წლებია ცაში საშინელი ტრაგედიების პიკი.
მომავალში, თანამედროვე ტექნოლოგიების ზრდის, საავიაციო ტექნოლოგიების გაუმჯობესებისა და ფრენის უსაფრთხოების მოთხოვნებისა და წესების გამკაცრების გამო, 80-იანი წლებისთვის დაიწყო ადგილი.თვითმფრინავების ავარიების რაოდენობის შემცირება. შეინიშნება ავიაკატასტროფების რაოდენობის შემცირების ტენდენცია 616-დან 15689 დაღუპულით, 70-იან წლებში 300-ზე მეტ ავარიამდე 8000-იან წლებში.
მსოფლიოს საჰაერო კატასტროფები, მათი გეოგრაფია
გეოგრაფიულად, ამ საშინლად სამწუხარო კატასტროფის სტატისტიკაში, შეერთებული შტატები რეიტინგშია. საავიაციო უსაფრთხოების ქსელის ცნობილი ინფორმაციით, 1945 წლიდან დღემდე, ამ ქვეყანაში დიდი რაოდენობით სამგზავრო თვითმფრინავი ჩამოვარდა - 630-ზე მეტი. ამ ავარიებს 9000-ზე მეტი ადამიანი ემსხვერპლა.
რუსეთი, სამწუხაროდ, მეორე ადგილზეა ამ სტატისტიკით. 1945 წლიდან მოყოლებული, ცაში 200-ზე მეტი კატასტროფა მოხდა იმდროინდელი სსრკ-ს და თანამედროვე რუსეთის ტერიტორიაზე. 5000-ზე მეტი დაღუპულით.
მე-3 ადგილი კოლუმბიას ერგო.
ეკვადორს აქვს ყველაზე ნაკლები ავიაკატასტროფა.
სტატისტიკა ბოლო წლებში ავიაკატასტროფების განაწილების ქვეყნების მიხედვით
1977 წლის 27 მარტს დაფიქსირდა მსოფლიო რეკორდი ავიაკატასტროფის შედეგად დაღუპულთა რაოდენობით. ტენერიფეს რაიონში, ცნობილი Pan-America-სა და KLM ავიახაზების ორი Boeing 747 თვითმფრინავი მოულოდნელად შეეჯახა ერთმანეთს. მაშინ 583 ადამიანი გახდა მსხვერპლი.
მსოფლიოში ავიაკატასტროფების საერთო რაოდენობა სტაბილურად იზრდება.
მსოფლიოში ყველაზე საშიში ავიაკომპანია, Actual Security (შვედური ჟურნალი) მიხედვით, საბჭოთა აეროფლოტია. მათი თქმით, მსოფლიოში ავიაკატასტროფების სტატისტიკა აჩვენებს, რომ აეროფლოტის 1 მილიონ რეისზე 18-ზე მეტი ავარია ხდება. მეორე ადგილი ამ სამწუხაროსიას იკავებს ტაივანის ავიახაზები - 11-ზე მეტი ავარია მილიონ გამგზავრებაზე. მესამე ადგილი ეგვიპტეს ეკუთვნის (11-ზე მეტი), შემდეგ - ინდოეთს (10-ზე მეტი), თურქეთს, ჩინეთს, ფილიპინებს, სამხრეთ კორეას და პოლონეთს - 6-ზე მეტი ავარია 41 მილიონ რეისზე. ყველაზე უსაფრთხოა სამხრეთ-დასავლეთის კომპანია (ამერიკა). ამ კომპანიის ავიახაზების 1 მილიონ 800 ათასი ფრენისთვის არც ერთი კატასტროფა არ მომხდარა.
მსხვერპლთა რაოდენობის მიხედვით მსოფლიოში ყველაზე საშინელი ავიაკატასტროფა
| თვითმფრინავის სახელი | კატასტროფის წელი | ავარიული საიტი | მსხვერპლთა რაოდენობა | ქვეყანა, ავიახაზების მფლობელი | სტიქიის მიზეზები |
| Boeing-747 | 1977 | კანარის კუნძულები | 578 | ნიდერლანდები, აშშ | არასწორი მიღება კონტროლერის ბრძანების ეკიპაჟის მიერ |
| Boeing-747 | 1985 | იაპონია | 520 | იაპონია | ავიახაზების არასაკმარისი ხარისხის შეკეთება (ტექნიკური პრობლემები) |
| IL-76, Boeing | 1996 | ინდოეთი | 349 | ყაზახეთი, საუდის არაბეთი | ორი თვითმფრინავის შეჯახება ჰაერში |
| DC-10 | 1974 | საფრანგეთი | 346 | თურქეთი | გახსნალუქი ტვირთის განყოფილებაში |
| Boeing-737 | 1985 | ატლანტიკური | 329 |
ინდოეთი |
ტერორისტული აქტი |
| IL-76 | 2003 | ირანი | 275 | ირანი | ცუდი ხილვადობის გამო ადგილზე ზემოქმედების გამო |
| A-300 | 1994 | იაპონია | 264 | ჩინეთი | განუსაზღვრელი |
| DC-8 250 | 1985 | ნიუფაუნდლენდი | 250 | კანადა | სიჩქარის დაკარგვა აფრენისას |
| DC-10 | 1979 | ანტარქტიდა | 257 | ახალი ზელანდია | მიწაზე დაცემა |
| A-300 | 2001 | აშშ | 246 | აშშ | მოულოდნელი ხანძარი ჰაერში |
ეს ცხრილში წარმოდგენილია მსოფლიოში ყველაზე საშინელი ავიაკატასტროფები.
ზოგიერთი ავიაკატასტროფის აღწერა
1974 წლის მარტში, ტვირთის საწყობის გახსნის შემდეგ, ფრანგული DC-10, რომელსაც მართავდა THY Turkish Airlines, ტყეში ჩამოვარდა. სულ- 346 გარდაცვლილი.
1977 წლის მარტში, Boeing 747-206B (KLM) შეეჯახა Boeing 747-121 (Pan Am) კანარის კუნძულებზე ტენერიფეში. 583 დაიღუპა (ყველაზე საშინელი ავიაკატასტროფა მსოფლიოში).
1979 წლის მაისში, DC-10 (American Airlines) ჩამოვარდა ჩიკაგოს რაიონში ჰიდრავლიკური ავარიის გამო. დაიღუპა 273 ადამიანი.
1980 წლის აგვისტოში, ავარიული დაშვების შემდეგ, საუდის არაბეთში (რიადში) L-1011-200 Tristar (საუდის) თვითმფრინავი დაიწვა. დაიღუპა 301 ადამიანი.
1985 წლის ივნისში Air India Boeing 747-237B განადგურდა ირლანდიის ზღვაში ტერორისტული აფეთქების შემდეგ. დაიღუპა 329 ადამიანი.
1988 წლის ივლისში, სასაცილო შეცდომის გამო, Airbus A300B2-202 (Iran Air) ჩამოაგდეს სამხედრო რაკეტით გემ Vincennes-დან (ამერიკა). ეს მოხდა სპარსეთის ყურეში. დაიღუპა 290 ადამიანი.
1985 წლის აგვისტოში Boeing 747SR (იაპონიის ავიახაზები) ტოკიოში მთას დაეჯახა. გასაკვირია, რომ მხოლოდ ოთხი გადარჩა. დაიღუპა 520 ადამიანი.
1996 წლის ნოემბერში კიდევ ერთი Boeing 747-168B (საუდის არაბეთის ავიახაზები) შეეჯახა ყაზახურ ილ-76TD თვითმფრინავს ჩარკი-დადრიში (ინდოეთი). მაშინ სულ 349 ადამიანი დაიღუპა.
1996 წლის იანვარში, გადატვირთული Ant-32 შეეჯახა ზაირში, კინშასას საქალაქო ბაზარს. დაიღუპა 297-ზე მეტი. ეკიპაჟიდან 4 ადამიანი გადარჩა (ეკიპაჟის სულ 5 წევრი).
ბოლო დროს, 2014 წლის 17 ივლისს, უკრაინის ტერიტორიაზე (60 კილომეტრი საზღვრიდანრუსეთი) კიდევ ერთი საშინელი ტრაგედია მოხდა - თვითმფრინავი Boeing 777 (Malaysian Airlines) ჩამოვარდა (ჩამოაგდეს სამხედროებმა). დაიღუპა 295 მგზავრი (მათ შორის 80 ბავშვი) და მთელი ეკიპაჟი (15 ადამიანი). ამ დრომდე ტრაგედიის ნამდვილი მიზეზი ოფიციალურად არ არის დაზუსტებული.
სახელმწიფოს მეთაურის დაღუპვა ავიაკატასტროფაში
ავარიები მთელს მსოფლიოში ყველაზე მოულოდნელ ადგილებში ხდება, სხვადასხვა მიზეზის გამო და მათში იღუპებიან საზოგადოებაში სხვადასხვა სტატუსის მქონე ადამიანები.
ყველა ქვეყნის ლიდერები, როგორც წესი, დროის დაზოგვის გამო, სატრანსპორტოდ იყენებენ თვითმფრინავებს. ამისათვის გამოიყენება ყველაზე თანამედროვე და, როგორც ჩანს, ძალიან საიმედო სასამართლოს უსაფრთხოების თვალსაზრისით. თუმცა, აღჭურვილობის გაუთვალისწინებელმა უკმარისობამ ან უბრალოდ ადამიანურმა ფაქტორმა ამ შემთხვევებში შეიძლება გამოიწვიოს თვითმფრინავის ავარია. აქ არის რამდენიმე თვითმფრინავის კატასტროფა მსოფლიოში, რომლებმაც დაიღუპნენ პირველი ხელისუფლების წარმომადგენლები:
• 2010 წელს - ლეხ კაჩინსკი (პოლონეთის პრეზიდენტი) მეუღლესთან ერთად, პოლონეთის უმაღლესი სარდლობის სამხედროების დიდი რაოდენობა და სხვა პოლიტიკოსები დაიღუპნენ ტუ-154-ის ჩამოვარდნისას სმოლენსკთან ახლოს.
• 2004 წელს - ბორის ტრაიკოვსკი (მაკედონიის პრეზიდენტი) დაიღუპა ბოსნიაში ავარიაში.
• 2001 წელს - სუდანის სამხედრო ხელმძღვანელობა დაიღუპა ქვეყნის სამხრეთით.
• 1988 წელს გარდაიცვალა მუჰამედ ზია-ულ-ჰაკი, რომელიც იყო პაკისტანის პრეზიდენტი. ტრაგედია მოხდა პაკისტანის ქალაქ ლაჰორში (შესაძლოა ტერორისტული თავდასხმის შედეგად).
• 1986 წელს - სამორა მაჩელი (მოზამბიკის პრეზიდენტი) დაიღუპა ავიაკატასტროფაში სამხრეთ აფრიკაში.
• 1981 წელს -ეკვადორის პრეზიდენტი ხაიმე როლდოს აგილერა გარდაიცვალა. ეკვადორის ვაირაპუნგას მთებში თვითმფრინავი ჩამოვარდა.
• 1969 წელს - რენე ბარენტოს ორტუნიო (ბოლივის პრეზიდენტი) გარდაიცვალა არკში (ბოლივია).
• 1966 წელს - აბდულ სალამ არეფი (ერაყის პრეზიდენტი) სამხრეთ ერაყში.
• 1961 წელს - დაგ ჰამარშოლდი (გაეროს გენერალური მდივანი) გარდაიცვალა ჩრდილოეთ როდეზიაში (ახლანდელი ზამბია).
• 1957 წელს - რამონ მაგსაისი (ფილიპინების პრეზიდენტი) გარდაიცვალა კიდევ ერთი კატასტროფის შედეგად ბალამბანის მუნიციპალიტეტში (ფილიპინები).
მიცვალებულთა სიას შეიძლება დაემატოს კიდევ ბევრი ცნობილი სახელი მსოფლიოს მცირე და დიდი ქვეყნების სახელმწიფო მოღვაწეთაგან. მათ შორისაა მსოფლიოში იდუმალი ავიაკატასტროფები, ძირითადად ისეთები, რომელთა მიზეზები ჯერ კიდევ არ არის დაზუსტებული. მათ შორისაა პანამაში მომხდარი ავიაკატასტროფა. 1981 წელს ომარ ტორიხოსი, გენერალი, პანამის ლიდერი, იდუმალ ვითარებაში გარდაიცვალა.
რუსული ავიახაზების სტატისტიკური მონაცემები
ავტორიტეტულმა საექსპერტო ორგანიზაციებმა მოიტანეს მრავალი რუსული ავიაკომპანიის ავიაკატასტროფის სტატისტიკა და შეადგინეს არსებული ავიახაზების უსაფრთხოების რეიტინგი.
ამ ბოლო დროს თითქმის ყველა რუსული ავიაკომპანია ყიდვისას უპირატესობას ანიჭებს უცხოურ (უკვე ნახმარი) თვითმფრინავებს, ვიდრე ახალ რუსულს. და მოგეხსენებათ, ელექტრონიკით აღჭურვილი იმპორტირებული თანამედროვე აღჭურვილობის კონტროლი ძალიან განსხვავდება შიდა თვითმფრინავების კონტროლისგან. შესაბამისად, კიდევ ერთხელ, მხოლოდ „ადამიანური ფაქტორის“გაჩენის რისკი იზრდება.
ასე რომ, როსიას 184 ადამიანის სიცოცხლე ემსხვერპლა, ვლადივოსტოკ-ავია - 145, KrasAir - 29 და Tyumen Airlines - 5. ამავდროულად, ძალიან სასიამოვნოა ავიაკომპანიების არსებობა, რომლებიც დღეს მუშაობდნენ მსხვერპლის გარეშე: Transaero, Ural Airlines და Domodedovo Airlines.
სტატისტიკური მონაცემები ლაინერების რეიტინგზე
ცხრილი აჩვენებს თვითმფრინავების რეიტინგს მათი საფრთხის მიხედვით.
| ლაინერის მოდელი | ფრენების რაოდენობა, მლნ | დაღუპვები კატასტროფებში საშუალოდ, % | ავარიების რაოდენობა | ავიახაზების საფრთხის რეიტინგი | ||
| Boeing 747 | 16, 26 | 49, 04% | 28 | 0, 84 | ||
| Boeing 737-300/400/500 0 | 50 | 74, 40% | 15 | 0, 22 | ||
| Airbus A300 | 9, 72 | 66, 56% | 9 | 0, 62 | ||
| Boeing 757 | 14, 71 | 77, 14% | 7 | 0, 37 | ||
| Airbus A320/319/321 | 21, 43 | 65, 86% | 7 | 0, 22 | ||
| Airbus A310 | 3, 75 | 87, 17% | 6 | 1, 39 | ||
| Boeing 767 | 11, 76 | 91, 67% | 6 | 0, 47 | ||
| Fokker F70/F100 | 6, 67 | 46, 75% | 4 | 0, 28 | ||
| ბოინგი 737-600/700/800/900 | 13, 9 | 100% | 2 | 0, 14 | ||
| Boeing 777 | 2 | 0 | 0 | 0 | ||
ზემოთ მოყვანილი ინფორმაციით, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ Boeing 777 დღეს ყველაზე საიმედო ტიპის თვითმფრინავია.
ავიაკატასტროფის ძირითადი მიზეზები
ყოველწლიურად ივსება მსოფლიო ავიაკატასტროფების შავი, საშინლად ტრაგიკული სია. ხშირად, ამ ტრაგედიების მიზეზები ბოლომდე არ არის გასაგები. მსოფლიოში ავიაკატასტროფები ძალიან ხშირი და არაპროგნოზირებადია. გამოძიება ხანდახან ჩიხში ხვდება. ჯადოსნური შავი ყუთებიც კი ხშირად ვერ ახერხებს საჰაერო კატასტროფის მიზეზს.
თანამედროვე საავიაციო ავარიების ძირითადი მიზეზები: ტექნიკური პრობლემები (ტექნიკური მოწყობილობების გაუმართაობა, მცირე პრობლემები), საჰაერო მოძრაობის კონტროლიორების, პილოტების და სხვა პერსონალის შეცდომები (ადამიანური ფაქტორი),საერთაშორისო ტერორიზმი, საომარი მოქმედებები, აბსურდული ფატალური ავარიები (სამხედრო საჰაერო თავდაცვის შეცდომები, ჭექა-ქუხილი, თუნდაც ფრინველების დარტყმა და ა.შ.).
ავიაკატასტროფების ყველაზე მნიშვნელოვანი მიზეზი იგივე საბედისწერო ადამიანური ფაქტორია. მთელი მსოფლიოს პრაქტიკაში, ეს არის ყველა თვითმფრინავის ჩამოვარდნის თითქმის 70%.
და მიუხედავად იმისა, რომ ავიაკატასტროფები საშინელია და ყოველ ჯერზე იწვევს ძალიან მტკივნეულ რეაქციას მთელი მსოფლიო საზოგადოების მხრიდან, ავიაცია რჩება ტრანსპორტის ერთ-ერთ ყველაზე საიმედო და უსაფრთხო გზად.
