ბოლო ათწლეულების განმავლობაში, მსოფლიომ საავტომობილო ინდუსტრიაში ნამდვილი ბუმი იხილა. 2010 წელს, ისტორიაში პირველად, მანქანების რაოდენობამ 1 მილიარდს გადააჭარბა. პროგნოზების მიხედვით, 2040 წლისთვის ის 1,8 მილიარდ ცალს მიაღწევს. მასობრივი მოტორიზაცია ასტიმულირებს ნავთობზე მოთხოვნილებას და არის ჰაერის დაბინძურების, ასევე სიცოცხლის დაკარგვის ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი. გამონაკლისი არც რუსეთია. სტატია უპასუხებს კითხვას, რამდენი მანქანაა რუსეთში ერთ ადამიანზე.
რა არის მოტორიზაცია?
ეს ტერმინი გულისხმობს მოსახლეობის საგზაო ტრანსპორტით უზრუნველყოფას. მისი ღირებულება გამოითვლება მანქანების საშუალო რაოდენობის მიხედვით 1000 მოსახლეზე.
მოტორიზაციის გეოგრაფია საკმაოდ ჰეტეროგენულია. სამგზავრო მანქანებით ყველაზე მაღალი უზრუნველყოფა აღინიშნება აშშ-ში, კანადაში, გერმანიაში, იაპონიასა და ავსტრალიაში. ამ ქვეყნებშიარის დაახლოებით ერთი მანქანა ადამიანზე.
მოტორიზაციის ყველაზე დაბალი დონე აფრიკაში. იქ, რიგ ქვეყნებში, ათას ადამიანზე 10 მანქანაზე ნაკლებია რეგისტრირებული. რუსეთი ამ მაჩვენებლით ერთ-ერთი პირველი ადგილია მსოფლიოში, მაგრამ ჩამოუვარდება ზოგიერთ განვითარებულ ქვეყანას, მაგრამ უსწრებს ჩინეთს.
თუმცა, ბოლო წლებში იყო სწრაფი ზრდა საავტომობილო ინდუსტრიაში ჩინეთსა და ინდოეთში. ამიტომ, ამ ქვეყნების პოზიციები სწრაფად იზრდება და უახლოეს მომავალში შესაძლოა განვითარებული ქვეყნების დონეს მიუახლოვდეს.
რუსეთის მოსახლეობის მოტორიზაცია
ჩვენს ქვეყანაში საგზაო ტრანსპორტის განვითარება ეტაპობრივად მიმდინარეობდა. მე-20 საუკუნის დასაწყისში ისევ ჭარბობდა ეგრეთ წოდებული ცხენოსანი ტრანსპორტი და მანქანები საკმაოდ ეგზოტიკური იყო. მათი მასობრივი გავრცელება აღინიშნა გასული საუკუნის 30-იან წლებში. შედეგად, მესამე ათწლეულში ცხენებით გადაადგილებულმა ტრანსპორტმა ადგილი დაუთმო ბორბლიან ტრანსპორტს. მაგრამ პირადი მანქანები მაინც იშვიათი იყო. ეს მდგომარეობა გაგრძელდა 1970 წლამდე.
რეგიონების მოტორიზაციის დონე
მოსკოვი იყო ლიდერი მოსახლეობის სამგზავრო მანქანებით უზრუნველყოფის მხრივ. 2002 წელს მას ჰქონდა 256 მანქანა / 1000 ადამიანი. თუმცა, 2011 წლისთვის ლიდერი გახდა პრიმორსკის მხარე (580 მანქანა/1000 ადამიანი), ხოლო რუსეთის დედაქალაქი უკვე მე-8 ადგილზე იყო. მას ასევე წინ უსწრებდა კამჩატკას ტერიტორია, კალინინგრადის რეგიონი, მურმანსკის, კალუგასა და პსკოვის რეგიონები და მოსკოვის რეგიონი. ამის მიზეზი ალბათ დედაქალაქის მანქანებით გადატვირთულობა და მეტროს მაღალი ხელმისაწვდომობა და სხვა იყოსაზოგადოებრივი ტრანსპორტის საშუალებები, ტაქსის ჩათვლით.
მთლიანად ქვეყანაში, 2010 წლისთვის, მანქანების რაოდენობა ათას მოსახლეზე იყო 249 ერთეული. 2014 წელს ეს მაჩვენებელი 317-მდე გაიზარდა. ავტომობილებით უზრუნველყოფის მაღალი დონე დაფიქსირდა ვლადივოსტოკში, ტიუმენში, კრასნოიარსკში, სურგუტსა და მოსკოვში. თუმცა მოსკოვის რეიტინგი ვარდნას განაგრძობდა და 2014 წელს მე-10 ადგილზე დამკვიდრდა..
რაც შეეხება Primorye-ს, აქ კარგი მაჩვენებელია იაპონიისა და ჩინეთის სიახლოვე, რომლებიც ავტომობილების წარმოებაში ერთ-ერთი ლიდერია.
მოტორიზაციის დინამიკა წლების მიხედვით
რუსეთში მანქანების რაოდენობის სწრაფი ზრდა 1970-იანი წლებიდან დაიწყო. მაშინ ათას მოსახლეზე მხოლოდ 5,5 მანქანა იყო. კერძო მანქანების რაოდენობის ზრდა 90-იანი წლების კრიზისშიც მოხდა. 2016 წლისთვის მაჩვენებელმა მიაღწია 285 მანქანას 1000 ადამიანზე.
თუმცა, სიტუაცია მოსკოვში გარკვეულწილად განსხვავდება სხვა რეგიონებისა და მთლიანად ქვეყნის ტენდენციებისგან. აქ მაქსიმალური მოტორიზაცია 2014 წელს დაფიქსირდა. იმ დროს ერთ სულ მოსახლეზე სატრანსპორტო ერთეულის რაოდენობა იყო 311. თუმცა, 2016 წლისთვის ეს მაჩვენებელი 308 ავტომობილამდე შემცირდა.
გაყიდვების სტატისტიკა
ბოლო წლების კრიზისმა გავლენა მოახდინა მანქანების გაყიდვების დონეზე. ასე რომ, 2016 წელს 1 425 791 მანქანა გაიყიდა, ერთი წლით ადრე კი - 1 601 527 მანქანა. ეტაპობრივი კლება 2012 წლიდან გაგრძელდა. თუმცა, 2017 წელი იყო გამონაკლისი და კუმულაციური გაყიდვები გაიზარდა 1596 პერსონალურ მანქანამდე. მიზეზი შეიძლება იყოს ქვეყანაში ვითარების შედარებით სტაბილიზაცია, რის შედეგადაც რამდენიმერუსების შიშები შემცირდა და ეგრეთ წოდებულმა დახურულმა მოთხოვნამ იმუშავა.
ყველაზე ხშირად მოსახლეობის არჩევანი ლადა იყო. საგრძნობლად ნაკლები გაყიდვებია Kia, Renault, Hyundai და Toyota-დან. თუმცა, Kia Rio-ს პოპულარობა გასული წლის განმავლობაში გაიზარდა.
ჩვენს ქვეყანაში ყველაზე ნაკლებად იყიდეს ისეთი მარკის მანქანები, როგორიცაა: Volvo, Porsche, Subaru, Land Rover, Audi და სხვა.
2017 წელს Lada-მ გაყიდვების ყველაზე დიდი ზრდა (17%) დააფიქსირა. დინამიკის მხრივ ყველაზე ცუდი შედეგი აქვს Toyota-ს (0%). თუმცა, პრემიუმ მანქანების გაყიდვები, პირიქით, ჩაიძირა. ყველაზე მეტი დაკარგული: Audi (18%), UAZ (15%), Porsche (3–8%).
პროგნოზი 2018 წლისთვის
ბენზინზე გაძვირებამ, ასევე გადამუშავების გადასახადისა და აქციზის ზრდამ შესაძლოა უარყოფითი გავლენა იქონიოს მოქალაქეების მანქანის შეძენის სურვილზე. ეს პირველ რიგში იმპორტირებული მანქანების რეალიზაციაზე აისახება. თუმცა, ექსპერტები კვლავ ელიან ახალ ზრდას, მაგრამ არა ისეთი მნიშვნელოვანი, როგორც 2017 წელს.
რამდენი მანქანაა რეგისტრირებული რუსეთში?
რია ნოვოსტის ცნობით, 2016 წელს რუსეთში 44 მილიონზე მეტი მანქანა დარეგისტრირდა. 6 მილიონზე მეტი სატვირთო მანქანა იყო. ასევე იყო 2,2 მილიონი მოტოციკლი და 890 ათასი ავტობუსი, 3 მილიონი მისაბმელი. მანქანების საერთო რაოდენობა ყოველწლიურად დაახლოებით 1,5 მილიონით იზრდება. ძირითადად ეს მანქანებია. საკმაოდ რთულია პასუხის გაცემა კითხვაზე, რამდენი ძვირადღირებული მანქანაა რუსეთში. თუმცა, ახლახან ადამიანები ურჩევნიათ მეტი ბიუჯეტის ვარიანტები მანქანებისთვის და წილიძვირადღირებული უცხოური მანქანები შემცირდა.
თუ უპასუხებთ კითხვას: რამდენი მანქანაა - უცხოური მანქანაა რუსეთში, მაშინ ჩვენს გზებზე 25 მილიონია, აქედან 6 მილიონი რუსეთშია წარმოებული. ბუნებრივ გაზზე მომუშავე მანქანების რაოდენობა იზრდება. ახლა მათგან 1,4 მილიონია.
EV გაყიდვები
რუსული საავტომობილო ბაზრის თავისებურება ის არის, რომ ელექტრომობილების წილი გაყიდვების მთლიან მასაში უკიდურესად მცირეა. 2017 წლის დასაწყისში ქვეყანაში მხოლოდ 920 ელექტრომობილი იყო, მსოფლიოში კი მათი რიცხვი მილიონებს აღწევს. მათი დაახლოებით მესამედი მოსკოვის გზებზე მოძრაობს. რუსეთის ფედერაციის სხვა რეგიონებში ასეთი მანქანები ძალიან ცოტაა.
ჩვენს ქვეყანაში ელექტრომობილების უმეტესი ნაწილი არის Nissan Leaf მოდელი, რომლის 340 ერთეულია. მეორე ადგილზეა Mitsubishi i-MiEV (263 ერთეული). და რამდენი Tesla მანქანაა რუსეთში? ამ მწარმოებლის წილი ასევე მნიშვნელოვანია: Tesla Model S-ს აქვს 177 ეგზემპლარი.
მეოთხე პოზიცია "ლადა ჰელასში". არის 93 ასეთი მანქანა. დანარჩენი მოდელები წარმოდგენილია ცალკეული ასლებით. ჯერჯერობით ხელისუფლება არ ჩქარობს ტრანსპორტის ამ ტიპის პოპულარიზაციას და მანქანებთან დაკავშირებული გარემოსდაცვითი პრობლემების გადაწყვეტას სატრანსპორტო საშუალებების გაზზე საწვავზე გადატანაში ხედავს. დიდი ალბათობით, რუსეთი მსოფლიოში ერთ-ერთ უკანასკნელ ელექტროტრანსპორტზე გადავა.
რამდენი სატვირთო მანქანაა რუსეთში
2018 წელს სატვირთო მანქანების პარკის ზრდა დაფიქსირდა. მიმდინარე წლის იანვარში 4,8 ათასი ავტომობილი გაიყიდა, რაც მეტიაერთი წლის წინ, 35,9 პროცენტით. რუსული მწარმოებელი KamAZ ტრადიციულად პირველ ადგილზე რჩება გაყიდვების მხრივ. მისი წილი სატვირთო მანქანების მთლიან მასაში იყო 30%, ანუ 1,5 ათასი ერთეული. თუმცა ეს 5,6 პროცენტით ნაკლებია 2017 წლის იანვართან შედარებით. მეორე ადგილზეა GAZ 587 ავტომობილის გაყიდვით. მესამე ადგილზეა შვედური ვოლვო, რომელსაც 406 შეძენილი ავტომობილი უკავია. ბელორუსული MAZ-ისა და შვედური Scania-ს გაყიდვები გარკვეულწილად ნაკლებად მნიშვნელოვანია.
Hino და Volvo აჩვენეს ყველაზე დიდი ზრდა (100 პროცენტზე მეტი). კლება დამახასიათებელია მხოლოდ KamAZ-ისთვის. ზოგადად, სატვირთო ტრანსპორტის ბაზრის სტრუქტურაში უცხოელი მწარმოებლების წილი იზრდება.
ავტობაზრის პროგნოზი
2017 წელს, ოთხწლიანი ვარდნის შემდეგ, გაყიდვები გაიზარდა 12,5%-ით. რაც შეეხება 2018 წელს, პროგნოზების მიხედვით, გაყიდული მანქანები კიდევ 11%-ით გაიზრდება. მათი რაოდენობა 1,64 მილიონი სატრანსპორტო ერთეული იქნება. შიდა მანქანების წილი გაყიდვების სტრუქტურაში უცვლელი დარჩება 83%..
მოსალოდნელია სატვირთო ტრანსპორტის ბაზრის ზრდაც. ის შეიძლება იყოს 10% და მიაღწიოს 88 ათას ცალს. ავტობუსებისთვის ეს მაჩვენებელი იქნება 16%.
დასკვნა
ამგვარად, სტატიამ უპასუხა კითხვას, რამდენი მანქანაა რუსეთში. დახასიათდა სიტუაცია საავტომობილო ბაზარზეც.
ყველა ამ ინფორმაციის საფუძველზე შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ რუსეთში მანქანების რაოდენობის სტაბილური ზრდაა. მოტორიზაციის დონე ასევე სწრაფიაიზრდება, თანდათან უახლოვდება განვითარებული ქვეყნების მაჩვენებლებს. შედეგად იზრდება პრობლემები: საცობები, სივრცის ნაკლებობა, ჰაერის დაბინძურება და ა.შ.
შიდა პროდუქციის წილი მაღალია მანქანის მთლიან ბაზარზე.
მოტორიზაცია ყველაზე მაღალია პრიმორსკის მხარეში, მოსკოვი ბევრად ჩამორჩება სიას, რაც ასახავს მრავალი მოსკოვის ერთგულებას საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მიმართ.
მანქანების გაყიდვები ოდნავ შემცირდა ბოლო წლებში, მაგრამ 2017 წლიდან შეინიშნება ზრდის ტენდენცია. 2018 წლის პროგნოზები განაგრძობს პოზიტიურ დინამიკას. ყველაზე პოპულარული არის Lada.
ქვეყანაში ელექტრომობილების ბაზარი ჯერ კიდევ საწყის ეტაპზეა და ვერ შეედრება მსოფლიოს სხვა ქვეყნებში. ჩვენი ქვეყნისთვის უფრო აქტუალურია გაზის საწვავზე გადასვლა, რომელიც საკმაოდ აქტიურია.
სატვირთო მანქანების გაყიდვები ბოლო წელიწადნახევრის განმავლობაში მნიშვნელოვნად გაიზარდა. KamAZ კვლავ ლიდერობს, მაგრამ მისი წილი მცირდება.
