ამერიკის ავიამზიდთა ჯგუფების წინააღმდეგობა იყო საბჭოთა საზღვაო ძალების მთავარი ამოცანა დიდი სამამულო ომის დასრულებისთანავე. სწორედ ამ მიზნით დაიწყო ავიამზიდების "მკვლელების" შექმნა - Antey 949A პროექტის საბჭოთა მაღალსპეციალიზებული წყალქვეშა ნავები..
შექმნის დასაწყისი
1960-იან წლებში საბჭოთა დიზაინერები მუშაობდნენ ორ ურთიერთდაკავშირებულ პროექტზე. OKB-52-ის თანამშრომლები დაკავებულნი იყვნენ ახალი ხომალდსაწინააღმდეგო სარაკეტო სისტემაში, რომელიც შექმნილია მტრის გემების ფორმირებების განადგურების მიზნით, ხოლო რუბინის ცენტრალური დიზაინის ბიუროს თანამშრომლებმა შექმნეს მესამე თაობის წყალქვეშა სარაკეტო გადამზიდავი. შემდგომში დაგეგმილი იყო მისი გამოყენება, როგორც ახალი სარაკეტო სისტემის გადამზიდავი. სამხედროებს სჭირდებოდათ როგორც ძლიერი და ძალიან ეფექტური ინსტრუმენტი, რომელსაც შეეძლო მტრის გემების ჯგუფების განადგურება, ასევე წყალქვეშა ნავი მაღალი სტელსით და მყვინთავის სიღრმით. მომავალში, რიგი წყალქვეშა ნავების მოდერნიზაციის შემდეგ, ეს თვისებები გააერთიანებს კლასის წყალქვეშა ნავებს"ანტეი".
გრანიტის 949 პროექტი
1969 წელს საზღვაო ძალებმა საბჭოთა დიზაინერებს ახალი წყალქვეშა ნავის შექმნა დაავალეს. რაკეტა, რომელსაც ის ატარებს, უნდა აკმაყოფილებდეს შემდეგ მოთხოვნებს:
- მას უნდა ჰქონდეს მაღალი სიჩქარე: მინიმუმ 2500 კმ/სთ.
- დიაპაზონი - 500 კმ.
- შექმნილია როგორც წყალქვეშა, ისე ზედაპირული პოზიციიდან გასაშვებად. იგეგმებოდა მათი გამოყენება წყალქვეშა ნავებზე და ზედაპირულ ხომალდებზე.
რადგან უმეტეს შემთხვევაში მტრის ეშელონირებული საჰაერო თავდაცვა არღვევს ორ ათეული რაკეტის "ფარას", საბჭოთა სამხედროები დაინტერესებულნი იყვნენ ერთი ნახვით სროლის შესაძლებლობით. დეველოპერების თქმით, ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტების ეფექტურობის მისაღწევად, აუცილებელია, გარდა მაღალი სიჩქარისა და ქობინების დიდი მასისა, მათი აღჭურვა საიმედო სისტემებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ სამიზნეების აღნიშვნას და დაზვერვას..
წარმატების სისტემა
ამ მსოფლიოში პირველი საბჭოთა კოსმოსური სისტემის დახმარებით, ზედაპირული ობიექტების აღმოჩენა და მონიტორინგი მოხდა. "წარმატებას" ჰქონდა შემდეგი უპირატესობები:
- აბსოლუტური დამოუკიდებლობა ამინდის პირობებისგან.
- შეგროვება განხორციელდა უზარმაზარ ტერიტორიაზე.
- მტრისთვის მიუწვდომელია.
სამიზნე აღნიშვნები გაიგზავნა იარაღის მატარებლებსა და სამეთაურო პუნქტებს. ბირთვული წყალქვეშა ნავების წარმოება ჩრდილოეთის მანქანათმშენებლობის საწარმოს მუშებმა განახორციელეს. 1980 წელს დასრულდა არხანგელსკის პირველი ატომური წყალქვეშა ნავი 949 პროექტის ფარგლებში, ხოლო 1983 წელს მურმანსკი.
Antey ბირთვული წყალქვეშა ნავები, პროექტი 949A
გრანიტის პროექტის წარმატებით დასრულების შემდეგ საპროექტო სამუშაოები უფრო მოწინავე პროექტის მიხედვით განხორციელდა. დოკუმენტაციაში ის ჩამოთვლილია როგორც 949 A "Antey". წყალქვეშა ნავს, განახლებული აღჭურვილობისა და დამატებითი განყოფილების გამო, გააუმჯობესა შიდა განლაგება, გაზრდილი სიგრძე და გადაადგილება. გარდა ამისა, დეველოპერებმა მოახერხეს ამ წყალქვეშა ნავის სტელსტის წაკითხვის გაზრდა.
თავიდანვე დაგეგმილი იყო ოცი ბირთვული წყალქვეშა ნავის გაშვება Antey პროექტის ფარგლებში. წყალქვეშა K-148 "კრასნოდარი" ითვლება ამ კლასის პირველი ბირთვული წყალქვეშა ნავი. იგი 1986 წელს დაიწყო. ამ წყალქვეშა ნავის შემდეგ K-173 Krasnoyarsk მზად იყო. ამ დროისთვის ეს წყალქვეშა ნავები განადგურების მდგომარეობაშია. საბჭოთა ხელმძღვანელობის მიერ დაგეგმილი ოცი ბირთვული წყალქვეშა ნავის სერიული წარმოების მიუხედავად, ანტეის პროექტის ფარგლებში მხოლოდ თერთმეტი ერთეული იქნა წარმოებული. 1994 წლის წყალქვეშა ნავი K-141 "Kursk" ჩაიძირა 2000 წლის აგვისტოში.
NPS რუსეთის ფლოტში
ამჟამად, შემდეგი Antey კლასის ბირთვული წყალქვეშა ნავები ემსახურება რუსეთის საზღვაო ფლოტს:
- K-119 ვორონეჟი (ჩრდილოეთის ფლოტი).
- K-132 ირკუტსკი (წყნარი ოკეანის ფლოტი).
- K-410 სმოლენსკი (ჩრდილოეთის ფლოტი).
- K-456 ტვერი (წყნარი ოკეანე).
- K-442 ჩელიაბინსკი (წყნარი ოკეანის ფლოტი).
- K-266 Eagle (ამჟამად შეკეთების პროცესშია).
- K-186 ომსკი (წყნარი ოკეანე).
- K-150 "ტომსკი". (წყნარი ოკეანეფლოტი).
კიდევ ერთი წყალქვეშა ნავი K-135 ვოლგოგრადი, რომელიც შექმნილია 949 პროექტის "Antey"-ის ფარგლებში, ამჟამად დაზიანებულია. ხოლო K-139 „ბელგოროდი“დასრულდება 09852 პროექტის მიხედვით.
NPS მოწყობილობა 949
Antey ტიპის წყალქვეშა ნავებს აქვთ ორ კორპუსიანი სქემა: მსუბუქი გარე ცილინდრული ჰიდროდინამიკური კორპუსი გარს აკრავს შიდას, რომელიც განსხვავდება გარესაგან მაღალი სიმტკიცით. მისი კედლების სისქე 6 სმ-ს აღემატება. ამ ორკორპუსიანი არქიტექტურის გამო ბირთვულ წყალქვეშა ნავებს შემდეგი უპირატესობები აქვთ:
- წყალქვეშა ნავები უზრუნველყოფილია მაღალი გამძლეობით.
- ატომური წყალქვეშა ნავები დაცულია წყალქვეშა აფეთქებებისგან.
- წყალქვეშა ნავებმა გაიზარდა გადაადგილება.
ატომური წყალქვეშა ნავების კორპუსი შედგება შემდეგი განყოფილებებისაგან:
- ტორპედო.
- მენეჯერული.
- საბრძოლო პოსტები და რადიო ოთახი.
- საცხოვრებელი.
- ელექტრული აღჭურვილობისა და დამხმარე მანქანების განყოფილება.
- რეაქტორი.
- GTZA დეპარტამენტი.
- კუპე პროპელერის ძრავებით.
ავარიის შემთხვევაში, ატომური წყალქვეშა ნავი აღჭურვილია ორი უბნით (მშვილდი და უკანა ნაწილი), სადაც ეკიპაჟს შეუძლია დაელოდოს გადარჩენას. ეკიპაჟი 130 კაცისგან შედგება. სხვა მონაცემებით, რიცხვი არ აღემატება 112-ს. ავტონომიურ რეჟიმში წყალქვეშა ნავს შეუძლია დარჩეს არაუმეტეს 120 დღისა.
ელექტროსადგურის აღწერა
ბლოკი GEU ბირთვული წყალქვეშა ნავი შედგება ორი ბირთვული რეაქტორისგანOK-650B და ორი ორთქლის ტურბინა OK-9. მათი მოცულობა 98 ათასი ლიტრია. თან. ისინი მუშაობენ სავარცხელი ხრახნებით გადაცემათა კოლოფების გამოყენებით. ატომურ წყალქვეშა ნავს აქვს ორი დამატებითი DG-190 დიზელის გენერატორი მინიმუმ 8700 ცხ.ძ. ს.
წყალქვეშა ნავის საბრძოლო კონტროლი
ატომური წყალქვეშა ნავის "Antey" ჰიდროაკუსტიკური სისტემები MGK-540 "Skat-3" და სისტემები, რომლებიც უზრუნველყოფენ კოსმოსურ დაზვერვას, სამიზნე დანიშნულებას და წყალქვეშა ნავის საბრძოლო კონტროლს. სატელიტის ან თვითმფრინავის მიერ მიღებული ინფორმაცია წყალქვეშა ნავში შედის სპეციალური ანტენების გამოყენებით. გარდა ამისა, Antey-ის კლასის წყალქვეშა ნავები აღჭურვილია ბუქსირებული კატის ანტენით.
მისი მდებარეობა არის მკაცრი სტაბილიზატორი. ზუბატკას ანტენის ბუის ტიპი შექმნილია რადიო შეტყობინებების და სიგნალების მისაღებად ნავით, რომელიც მდებარეობს ძალიან დიდ სიღრმეზე ან ყინულის სქელი ფენის ქვეშ.
წყალქვეშა ნავიგაციას უზრუნველყოფს სპეციალური Symphony-U კომპლექსი. მაღალი სიზუსტე, დიდი დიაპაზონი და დამუშავებული ინფორმაციის მოცულობა ამ სანავიგაციო სისტემის დამახასიათებელი ნიშნებია.
რით არის შეიარაღებული წყალქვეშა ნავები?
Antey-ის კლასის ატომური წყალქვეშა ნავის შეიარაღება წარმოდგენილია ორი ტიპით:
- გემსაწინააღმდეგო რაკეტები (ASM) P-700 „გრანიტი“(24 ერთეული). სალონის ორივე მხარე წნევის კორპუსის კედლის უკან (წყალქვეშა ნავის შუა ნაწილი) გახდა რაკეტების კონტეინერების ადგილმდებარეობა. მათი დახურვისთვის გამოიყენება სპეციალური ფარები, რომლებიც გარე კორპუსის ნაწილია. კონტეინერი დამონტაჟებულია 40 გრადუსიანი დახრილობით. რაკეტებს შეუძლიათგამოყენებული იყოს როგორც ჩვეულებრივი (750 კგ-მდე წონით) ასევე ბირთვული ქობინით აღჭურვილი. PRK მოძრაობს 2,5 მ/წმ სიჩქარით და გათვლილია 550 კმ-მდე დისტანციებზე.
- მაღარო-ტორპედოს მილები (ოთხი ცალი). ორ მათგანს აქვს კალიბრი 533 მმ, დანარჩენს - 650 მმ. ისინი შექმნილია როგორც ჩვეულებრივი ტორპედოების, ასევე ტორპედო რაკეტების გასასროლად. ბირთვული წყალქვეშა ნავის მშვილდი გახდა ამ მოწყობილობების ადგილმდებარეობა. ავტომატურ ჩატვირთვაზე პასუხისმგებელი სისტემის გამო, ტორპედოს იარაღს აქვს ცეცხლის მაღალი სიჩქარე. სულ რამდენიმე წუთში, მთელი საბრძოლო მასალა, რომელიც შედგება სარაკეტო ტორპედოებისგან (12 ერთეული) და ტორპედოებისგან (16 ერთეული), შეიძლება გაისროლოს Antey წყალქვეშა ნავმა.
სპეციფიკაციები
- NPS წყალზე აქვს გადაადგილება 12 ათას 500 კუბური მეტრი. მ.
- წყალქვეშ გადაადგილება 22 ათას 500 კუბური მეტრია. მ.
- Antey კლასის გემებს შეუძლიათ მიაღწიონ სიჩქარეს 15 კვანძამდე წყალზე.
- წყალქვეშ მათი სიჩქარე უფრო მაღალია: 32 კვანძი.
- წყალქვეშა ნავებს შეუძლიათ ჩაყვინთვა 600 მ სიღრმეზე.
- წყალქვეშა ნავს შეუძლია ხაზგარეშე დარჩენა 120 დღის განმავლობაში.
"ანტეევის" სერიული წარმოების მიზანშეწონილობა
როგორც ბევრი რუსი ექსპერტი აღნიშნავს, Antey-ის კლასის ატომური წყალქვეშა ნავი მტრის ავიამზიდებთან ბრძოლის ყველაზე სასურველი საშუალებაა მისი ეფექტურობის თვალსაზრისით. 1980 წელს ერთი ბირთვული წყალქვეშა ნავის წარმოების ღირებულება არ აღემატებოდა 227 მილიონ რუბლს (ამერიკული რუზველტის ფასის მხოლოდ 10%). მაგრამ საბჭოთა ატომური წყალქვეშა ნავის ეფექტურობა ძალიან მაღალი იყო: „ანტეი“საშიშროებააავიამზიდისთვის და თანმხლები გემებისთვის. სხვა ექსპერტების აზრით, „ანტეევის“ეფექტურობა გადაჭარბებულია. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ბირთვული წყალქვეშა ნავები ვიწრო სპეციალობის გემებია. ამ მხრივ, მათ არ შეუძლიათ სრულად წინააღმდეგობა გაუწიონ მრავალფუნქციურ ავიამზიდებს.
დასკვნა
დღეს 1980-იანი წლების განვითარება საკმაოდ მოძველებულად ითვლება. ამასთან დაკავშირებით, 2011 წელს გადაწყდა გრანიტ-700 ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტების შეცვლა უფრო თანამედროვე ონიქსისა და კალიბრის რაკეტებით..
ეს საშუალებას მისცემს "Antey" გახდეს უნივერსალური ინსტრუმენტი სხვადასხვა პრობლემის გადასაჭრელად.
