მანქანების სიმრავლე დედაქალაქში განაპირობებს იმას, რომ ბევრი ავტომფლობელი გადადის საზოგადოებრივ ტრანსპორტზე. ამიტომ აქტუალური ხდება ინფორმაცია მისი გადაადგილების განრიგისა და მარშრუტების შესახებ. მართლაც, ბევრისთვის სასურველია მანქანიდან გადაყვანა და სამუშაოზე ან შეხვედრაზე დაუყოვნებლად მისვლა მიწისქვეშა ან მიწისზედა ტრანსპორტით.
ტრამვაი მოსკოვში
და მისი ერთ-ერთი პოპულარული ტიპია ტრამვაი. ისინი ხომ არ დგანან საცობებში, ამიტომ სამსახურში დაგვიანების რისკი მინიმუმამდეა დაყვანილი. ასევე, ზოგს მოსწონს ფანჯრის მიღმა მცურავი პეიზაჟის ყურება, რომელსაც მეტროს მგზავრები მოკლებულნი არიან. სხვათა შორის, მოსკოვის ძველ უბნებში გადის მრავალი ტრამვაის მარშრუტი, რაც საშუალებას გაძლევთ დააკავშიროთ საქმიანი მოგზაურობა დედაქალაქის ტურთან.
ტრამვაი არის ტრანსპორტის ერთ-ერთი უძველესი და ეკოლოგიურად სუფთა საშუალება, მგზავრთა გადაყვანის მეორე ტიპი ცხენიანი ტრამვაის შემდეგ. მისი პირველი ხაზის საზეიმო გახსნა შედგა 1899 წლის 25 მარტს, ხოლო 26-ს ბუტირსკაია ზასტავადანპეტროვსკის პარკმა მოსკოვის პირველი ტრამვაი გაიარა. ეს იყო ის, რომელიც დღეს გადის მარშრუტზე No6 (კრასნოპრესნენსკოიეს დეპო).
ამ დღესთან დაკავშირებით ბაშილოვკას მახლობლად მდებარე ელექტროპარკში წყლის კურთხევით ადგილობრივი სიწმინდეებისა და მაცხოვრის ხელნაკეთი ხატის წინ გაიმართა ლოცვა. და იმდენი ხალხი იყო, ვისაც სურდა ახალ ტრანსპორტზე გასეირნება, რომ ყველა ვერ ეტევა სალონში, ამიტომ ზოგს კუდის შეერთება მოუწია.
1912 წლამდე ტრამვაი ჯერ კიდევ თანაარსებობდა მაშინდელ პოპულარულ ტრამვაებთან, მაგრამ ახალი ტრანსპორტის უპირატესობა თანდათან ცხადი გახდა. ამიტომ, ვაგონების მემანქანეები გადამზადდნენ და ტრამვაებმა თანდათან ჩაანაცვლა ცხენის ეტლი მოსკოვის ქუჩებიდან..
6 მარშრუტის ისტორია მოსკოვში
თავდაპირველად, 1899 წელს, მოსკოვში მე-6 ტრამვაის მარშრუტი (თუმცა, ამ ნომრის გარეშეც) გადიოდა ლენინგრადის გზატკეცილზე პეტროვსკის პარკიდან ბელორუსკის რკინიგზის სადგურამდე. დროთა განმავლობაში იგი გაგრძელდა ოხოტნი რიადამდე, საიდანაც გაგრძელდა კალანჩევკამდე და შემდგომ კრასნოპრუდნაიას ქუჩამდე, სოკოლნიკის ბოლო გაჩერებამდე..
1944 წელს დაიწყო დედაქალაქის ჩრდილო-დასავლეთის დაფარვა. ხაზი გადაჭიმული იყო ბოლო გაჩერებამდე ვოსტოჩნის ხიდზე, თუშინოში, შემდეგ მოსკოვის გარეთ. იმავე წელს მარშრუტი საბოლოოდ მიენიჭა №6.
1958 წელს ხაზი გაგრძელდა ზახარკოვომდე, ხოლო 1969 წელს ბრაცევომდე. ეს გაჩერება ბოლოა დღემდე.
1979 წელს რგოლი გადაიტანეს მეტროსადგურიდან სოკოლის ალაბიანის ქუჩისა და ლენინგრადის გზატკეცილის კვეთაზე. და ეს მარშრუტი 2008 წლამდე დარჩა.წელს, სატრანსპორტო კვანძის მშენებლობასთან დაკავშირებით, პანფილოვის ქუჩიდან სოკოლის მეტროს გაჩერებამდე მარშრუტის მონაკვეთი დროებით დაიხურა. დღეს, მისი დასრულების შემდეგ, ტრამვაი კვლავ მოძრაობს მთელი მარშრუტის გასწვრივ სოკოლის სადგურიდან ბრაცევოს გაჩერებამდე,.
არსებობის მთელი პერიოდის განმავლობაში ეს ხაზი მუდმივად იცვლებოდა, ან სულაც წყვეტდა არსებობას. აღსანიშნავია, რომ მოსკოვის No6 მარშრუტი პირველი იყო, სადაც თანამედროვე PESA Fokstro ტრამვაი გამოიცადა. დღეისათვის ხაზის ახალი მანქანების რაოდენობა მუდმივად იზრდება და მისი სრული განახლების შემდეგ ახალი თაობის ტრამვაი კრასნოპრესნენსკის დეპოს სხვა მარშრუტებზეც გაემგზავრება.
თანამედროვე მარშრუტი 6
მოსკოვში მე-6 ტრამვაის მარშრუტის საერთო სიგრძე 12,6 კილომეტრია, ხოლო მგზავრობის საშუალო დრო დაახლოებით 46 წუთია. ტრამვაი მიჰყვება შემდეგ მარშრუტს:
- პანფილოვის გმირების ქუჩა;
- სხოდნენსკაიას ქუჩა;
- ნავის ქუჩა;
- თავისუფლების ქუჩა;
- ვოლოკოლამსკის გზატკეცილი;
- საავიაციო ქუჩა;
- ვოლოკოლამსკის გზატკეცილი.
მოძრაობის მსვლელობისას ის გადის 29 გაჩერებას. თუმცა, მნიშვნელოვანია ვიცოდეთ, რომ ზოგიერთ მათგანზე ის ჩერდება მხოლოდ იმის მიხედვით, თუ რა გზით მიდის. მაგალითად, გაჩერებაზე "ბავშვთა საავადმყოფო No7" ტრამვაი ჩერდება მხოლოდ ბრაცევოსკენ მოძრაობისას, ხოლო "ბავშვთა კომბინატორთან" - თუ მიდის სოკოლის მეტროსთან..
მარშრუტის საინტერესო ადგილები
მოსკოვის მე-6 ტრამვაის მარშრუტი საინტერესო ადგილებში გადის. ზოგიერთ მათგანს ღირს ყურადღების მიქცევა მოგზაურობისას.
ამგვარად, მარშრუტზე პანფილოვის ქუჩიდან პეხოტნაიაამდე და აკადემიკა კურჩატოვის ქუჩიდან პოკროვსკოე-გლებოვოს გაჩერებამდე, ტრამვაის ბილიკები გადის ტყის ზონაში. ხოლო გაჩერებებს შორის "რკინიგზის სამინისტროს საავადმყოფო" და "მოსკოვის არხი" გადიან გვირაბს დასახელებული არხის ქვეშ..
ვოლოკოლამსკის გზატკეცილის ზემოთ (ტუშინსკაიას ქუჩაზე), მარშრუტი გადის სპეციალური ესტაკადის გასწვრივ, ჩაწერილი გზის კვანძში. ხოლო დასავლეთ და აღმოსავლეთის ხიდებს შორის შეგიძლიათ მართოთ სადერივაციო არხის გასწვრივ.
ტრანსპორტის განრიგი
2017 წლის 26 ივნისიდან მოსკოვის No6 პირველი ტრამვაის მარშრუტის გასვლის დრო, მოსგორტრანსის პრესსამსახურის ცნობით, შემცირდა. ახლა, სამუშაო დღეებში, პირველი ტრამვაი ბრაცევოდან გაფრინდება 05:22 საათზე, ხოლო სოკოლიდან 04:37 საათზე. სამუშაო დღეებში ტრანსპორტის ლოდინის დრო 3-10 წუთია, შაბათ-კვირას დაახლოებით 5-20.
ბოლო ტრამვაი გადის ბრაცევიდან 01:05 საათზე, ხოლო სოკოლიდან 01:12.
დღევანდელი ტარიფი არის 55 რუბლი ერთი მიმართულებით.
შეჯამება
ტრამვაი დღეს რჩება ზედაპირული ტრანსპორტის ერთ-ერთ ყველაზე პოპულარულ სახეობად. საცობების არარსებობა, ვაგონების აუჩქარებელი მოძრაობა, საინტერესო მარშრუტი და ზოგიერთი მათგანისთვის ღამის მარშრუტების ხელმისაწვდომობა მგზავრებს საშუალებას აძლევს არა მხოლოდ სწრაფად მიაღწიონ საჭირო ადგილას, არამედ კიდევ ერთხელ გაიარონ მოსკოვის ისტორიული უბნები.
ეს არის კარგი შესაძლებლობა მათი გადახედვისთვისდედაქალაქის ღირსშესანიშნაობები, რისთვისაც ნორმალურ დროს, განსაკუთრებით მანქანით მგზავრობისას, დრო არ არის. მუშაობის მოსახერხებელი რეჟიმი, თანამედროვე ვაგონები გაგრილების სისტემით ზაფხულში და სავარძლების გათბობა ზამთარში, ასევე ტრანსპორტის შედარებით ხანმოკლე ლოდინი და გზაზე საცობების არარსებობა ნებისმიერ მგზავრობას სწრაფ და კომფორტულს გახდის.
