მეორე მსოფლიო ომის ტორპედო ნავები

2024 ავტორი: Henry Conors | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-12 09:44

საბრძოლველად ტორპედო ნავის გამოყენების იდეა პირველად გაჩნდა პირველ მსოფლიო ომში, ბრიტანეთის სარდლობასთან ერთად, მაგრამ ბრიტანელებმა ვერ მიაღწიეს სასურველ ეფექტს. გარდა ამისა, საბჭოთა კავშირმა ისაუბრა მცირე მოძრავი გემების გამოყენებაზე სამხედრო თავდასხმებში.

ისტორიული ფონი

ტორპედო ნავი არის პატარა ხომალდი, რომელიც შექმნილია სამხედრო გემების განადგურებისა და ჭურვებით გემების გადასატანად. მეორე მსოფლიო ომის დროს ის არაერთხელ გამოიყენებოდა მტერთან საომარ მოქმედებებში.

ამ დროისთვის დასავლეთის ძირითადი ძალების საზღვაო ძალებს ჰქონდათ ასეთი ნავების მცირე რაოდენობა, მაგრამ მათი მშენებლობა სწრაფად გაიზარდა საომარი მოქმედებების დაწყების დროისთვის. საბჭოთა კავშირში დიდი სამამულო ომის წინა დღეს ტორპედოებით აღჭურვილი თითქმის 270 ნავი იყო. ომის დროს შეიქმნა ტორპედო ნავის 30-ზე მეტი მოდელი და მოკავშირეებისგან მიიღეს 150-ზე მეტი.

ტორპედო გემის შექმნის ისტორია

უკან 1927 წელს, TsAGI გუნდმა შეიმუშავა პირველი საბჭოთა კავშირის პროექტი.ტორპედო გემი, რომელსაც ხელმძღვანელობდა A. N. Tupolev. გემს მიენიჭა სახელი "Pervenets" (ან "ANT-3"). მას ჰქონდა შემდეგი პარამეტრები (საზომი ერთეული - მეტრი): სიგრძე 17, 33; სიგანე 3.33 და 0.9 პროექტი. გემის სიმძლავრე იყო 1200 ცხ.ძ. წმ, ტონაჟი - 8, 91 ტონა, სიჩქარე - 54 კვანძი.

იარაღი, რომელიც ბორტზე იყო, შედგებოდა 450 მმ ტორპედოსგან, ორი ტყვიამფრქვევისაგან და ორი ნაღმისგან. საპილოტე წარმოების ნავი 1927 წლის ივლისის შუა რიცხვებში გახდა შავი ზღვის საზღვაო ძალების ნაწილი. მათ განაგრძეს ინსტიტუტში მუშაობა, აუმჯობესებდნენ დანაყოფებს და 1928 წლის შემოდგომის პირველ თვეში მზად იყო ANT-4 სერიული ნავი. 1931 წლის ბოლომდე წყალში ათეულობით ხომალდი ჩაუშვეს, რომელსაც „შ-4“უწოდეს. მალე შავი ზღვის, შორეული აღმოსავლეთისა და ბალტიისპირეთის სამხედრო ოლქებში ტორპედოს ნავების პირველი ფორმირებები წარმოიშვა. შ-4 ხომალდი იდეალური არ იყო და ფლოტის მენეჯმენტმა 1928 წელს TsAGI-ს ახალი ნავი შეუკვეთა, რომელსაც მოგვიანებით G-5 უწოდეს. ეს იყო სრულიად ახალი ნავი.

G-5 ტორპედო გემი

საგეგმავი ხომალდი "G-5" გამოსცადეს 1933 წლის დეკემბერში. გემს ჰქონდა ლითონის კორპუსი და ითვლებოდა საუკეთესოდ მსოფლიოში როგორც ტექნიკური მახასიათებლებით, ასევე შეიარაღებით. "G-5"-ის სერიული წარმოება ეხება 1935 წ. მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის ეს იყო სსრკ საზღვაო ძალების ძირითადი ტიპის კატარღა. ტორპედო ნავის სიჩქარე იყო 50 კვანძი, სიმძლავრე 1700 ცხ.ძ. და შეიარაღებული იყვნენ ორი ტყვიამფრქვევით, ორი 533 მმ ტორპედოთი და ოთხი ნაღმით. ათი წლის განმავლობაში დამზადდა 200-ზე მეტი ერთეული სხვადასხვა მოდიფიკაცია.

დიდი სამამულო ომის დროს G-5 კატარღები ნადირობდნენ მტრის წყალქვეშა ნავებზე, იცავდნენ ხომალდებს, ახორციელებდნენ ტორპედოს შეტევებს, დესანტით აფრენდნენ ჯარებს და ატარებდნენ მატარებლებს. ტორპედოს ნავების მინუსი იყო მათი მუშაობის დამოკიდებულება ამინდის პირობებზე. ზღვაზე ვერ იყვნენ, როცა მისმა მღელვარებამ სამ ქულაზე მეტი მიაღწია. ასევე იყო უხერხულობა მედესანტეების განთავსებასთან დაკავშირებით, ასევე საქონლის ტრანსპორტირებასთან დაკავშირებით, რომელიც დაკავშირებულია ბრტყელი გემბანის არარსებობასთან. ამასთან დაკავშირებით, თავად ომამდე შეიქმნა გრძელვადიანი კატარღების ახალი მოდელები „D-3“ხის კორპუსით და „SM-3“ფოლადის კორპუსით..

ტორპედოს ლიდერი

ნეკრასოვი, რომელიც იყო პლანერების განვითარების ექსპერიმენტული დიზაინის ჯგუფის ხელმძღვანელი, და ტუპოლევმა 1933 წელს შეიმუშავეს G-6 გემის დიზაინი. ის იყო ლიდერი ხელმისაწვდომ ნავებს შორის. დოკუმენტაციის მიხედვით, გემს ჰქონდა შემდეგი პარამეტრები:

• გადაადგილება 70 ტონა;
• ექვსი 533 მმ ტორპედო;
• რვა ძრავა თითო 830 ცხ.ძ. გვ.;
• სიჩქარე 42 კვანძი.

სამი ტორპედო გასროლილი იყო ტორპედოს მილებიდან, რომლებიც მდებარეობდა ტორპედოს მილებიდან, რომლებიც ღეროს მსგავსი იყო, ხოლო შემდეგი სამი სამი ტორპედოს მილიდან, რომელსაც შეეძლო ბრუნვა და მდებარეობდა გემის გემბანზე. გარდა ამისა, ნავს ჰქონდა ორი ქვემეხი და რამდენიმე ტყვიამფრქვევი.

სრიალო ტორპედო გემი "D-3"

სსრკ-ს D-3 ტორპედო ნავები იწარმოებოდა ლენინგრადის ქარხანაში და სოსნოვსკისში, რომელიც მდებარეობდა კიროვის რეგიონში. ამ ტიპის მხოლოდ ორი ნავი იყო ჩრდილოეთ ფლოტში, როდესაც დიდი სამამულო ომი დაიწყო. 1941 წელსლენინგრადის ქარხანაში კიდევ 5 გემი იწარმოებოდა. მხოლოდ 1943 წლიდან დაიწყო საშინაო და მოკავშირე მოდელების გამოყენება.

გემები "D-3" წინა "G-5"-ისგან განსხვავებით, შეეძლოთ ემოქმედათ უფრო შორს (550 მილამდე) ბაზიდან. ახალი ბრენდის ტორპედო ნავის სიჩქარე 32-დან 48 კვანძამდე მერყეობდა, რაც დამოკიდებულია ძრავის სიმძლავრეზე. „D-3“-ის კიდევ ერთი თვისება ის იყო, რომ მათ შეუძლიათ ფრენის გაშვება სტაციონარულ მდგომარეობაში, ხოლო „G-5“დანაყოფებიდან - მხოლოდ მინიმუმ 18 კვანძის სიჩქარით, წინააღმდეგ შემთხვევაში გასროლილ რაკეტას შეეძლო გემს დაეჯახა. ბორტზე იყვნენ:

• ორი ტორპედო 533 მმ ოცდამეცხმეტე წლის ნიმუში:
• ორი DShK ტყვიამფრქვევი;
• Oerlikon ქვემეხი;
• კოლტ-ბრაუნინგის კოაქსიალური ტყვიამფრქვევი.

გემის "D-3" კორპუსი ოთხი ტიხრით იყო დაყოფილი ხუთ წყალგამძლე კუპედ. G-5 ტიპის კატარღებისგან განსხვავებით, D-3 აღჭურვილი იყო უკეთესი სანავიგაციო აღჭურვილობით და მედესანტეების ჯგუფს შეეძლო თავისუფლად გადაადგილება გემბანზე. ნავს შეეძლო 10-მდე ადამიანის გადაყვანა, რომლებიც მოთავსებული იყო გაცხელებულ განყოფილებებში.

ტორპედო გემი "კომსომოლეტსი"

მეორე მსოფლიო ომის წინა დღეს სსრკ-ში ტორპედო ნავები კიდევ უფრო განვითარდა. დიზაინერებმა განაგრძეს ახალი და გაუმჯობესებული მოდელების დიზაინი. ასე გამოჩნდა ახალი ნავი სახელად "კომსომოლეცი". მისი ტონაჟი იგივე იყო, რაც G-5-ის, ხოლო მილის ტორპედოს მილები უფრო მოწინავე იყო და მას შეეძლო უფრო ძლიერი საზენიტო წყალქვეშა იარაღის ტარება. მოხალისეები ჩართულნი იყვნენ გემების მშენებლობაშისაბჭოთა მოქალაქეების შემოწირულობები, აქედან მათი სახელები, მაგალითად, "ლენინგრადის მუშა" და სხვა მსგავსი სახელები.

გემების კორპუსი, გამოშვებული 1944 წელს, დამზადებული იყო დურალუმინისგან. ნავის ინტერიერი ხუთ კუპეს შეიცავდა. წყალქვეშა ნაწილზე გვერდებზე დამონტაჟდა კილები, რათა შემცირებულიყო წიაღები, ტორპედოს მილები შეიცვალა მილის მილებით. საზღვაო ვარგისიანობა ოთხ ქულამდე გაიზარდა. შეიარაღებაში შედის:

• ტორპედო ორი ცალი ოდენობით;
• ოთხი ტყვიამფრქვევი;
• ღრმა ბომბები (ექვსი ცალი);
• მოწევის მოწყობილობა.

სალონი, რომელშიც ეკიპაჟის შვიდი წევრი იყო განთავსებული, შვიდი მილიმეტრიანი ჯავშანტექნიკისგან იყო დამზადებული. მეორე მსოფლიო ომის ტორპედო ნავები, განსაკუთრებით კომსომოლეტები, გამოირჩეოდნენ 1945 წლის საგაზაფხულო ბრძოლებში, როდესაც საბჭოთა ჯარები მიუახლოვდნენ ბერლინს.

სსრკ-ის გზა პლანერების შესაქმნელად

საბჭოთა კავშირი იყო ერთადერთი მსხვილი საზღვაო ქვეყანა, რომელმაც ააშენა რედანის ტიპის გემები. სხვა უფლებამოსილებები გადაერთო კილის ნავების შექმნაზე. სიმშვიდის დროს წითელხაზიანი გემების სიჩქარე საგრძნობლად აღემატებოდა კილის ტალღას 3-4 ბალიანი ტალღით - პირიქით. გარდა ამისა, ნავებს შეეძლო უფრო ძლიერი იარაღის ტარება.

შეცდომები დაუშვა ინჟინერ ტუპოლევმა

ტორპედო ნავები (ტუპოლევის პროექტი) დაფუძნებული იყო ჰიდრო თვითმფრინავის ცურავზე. მისი ზედა ნაწილი, რომელმაც გავლენა მოახდინა მოწყობილობის სიძლიერეზე, გამოიყენა დიზაინერმა ნავზე. ჭურჭლის ზედა გემბანი შეიცვალა ამოზნექილი და ციცაბო მოხრილი ზედაპირით. კაცი, თუნდაცროცა ნავი ისვენებდა, გემბანზე დარჩენა შეუძლებელი იყო. როდესაც გემი მოძრაობდა, ეკიპაჟისთვის სრულიად შეუძლებელი იყო კაბინის დატოვება, ყველაფერი, რაც მასზე იყო, ზედაპირიდან გადმოაგდეს. ომის დროს, როდესაც საჭირო გახდა ჯარების გადაყვანა G-5-ზე, სამხედროები ჩასვეს ღრმავებში, რომლებსაც აქვთ ტორპედოს მილები. გემის კარგი ტევადობის მიუხედავად, მასზე რაიმე ტვირთის გადაზიდვა შეუძლებელია, რადგან მისი განთავსება არ არის. ტორპედოს მილის დიზაინი, რომელიც ინგლისელებისგან იყო ნასესხები, წარუმატებელი აღმოჩნდა. გემის ყველაზე დაბალი სიჩქარე, რომლითაც ისროდნენ ტორპედოებს, არის 17 კვანძი. დასვენების დროს და უფრო დაბალ სიჩქარეზე ტორპედოს სროლა შეუძლებელი იყო, რადგან ის ნავს დაეჯახა.

სამხედრო გერმანული ტორპედო ნავები

პირველი მსოფლიო ომის დროს, ფლანდრიაში ბრიტანელ მონიტორებთან საბრძოლველად, გერმანულ ფლოტს უნდა ეფიქრა მტერთან ბრძოლის ახალი საშუალებების შექმნაზე. მათ გამოსავალი იპოვეს და 1917 წელს, აპრილში, აშენდა პირველი მცირე ჩქაროსნული ნავი ტორპედოს შეიარაღებით. ხის კორპუსის სიგრძე ოდნავ აღემატებოდა 11 მ.გემს ორი კარბურატორიანი ძრავით ამოძრავებდა, რომელიც გადახურდა უკვე 17 კვანძის სიჩქარით. როდესაც ის 24 კვანძამდე გაიზარდა, ძლიერი ნაპერწკლები გამოჩნდა. მშვილდში დამონტაჟდა ერთი 350 მმ ტორპედოს მილი, გასროლა შეიძლებოდა არაუმეტეს 24 კვანძის სიჩქარით, წინააღმდეგ შემთხვევაში ნავი ტორპედოს მოხვდა. ხარვეზების მიუხედავად, გერმანული ტორპედო გემები მასობრივ წარმოებაში შევიდა.

ყველა გემს ჰქონდა ხის კორპუსი, სიჩქარე 30 კვანძს აღწევდა სამი წერტილის ტალღაში. ეკიპაჟი შედგებოდა შვიდი ადამიანისგან, ბორტზე იყო ერთი 450 მმ ტორპედოს მილი და ტყვიამფრქვევი თოფის კალიბრით. ზავის ხელმოწერისთვის კაიზერის ფლოტში 21 ნავი იყო.

პირველი მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ მთელ მსოფლიოში ტორპედო გემების წარმოების შემცირება დაფიქსირდა. მხოლოდ 1929 წელს, ნოემბერში, გერმანულმა კომპანიამ „ფრ. ლიურსენმა მიიღო ბრძანება საბრძოლო ნავის მშენებლობისთვის. გამოშვებული გემები რამდენჯერმე გაუმჯობესდა. გერმანული სარდლობა არ იყო კმაყოფილი გემებზე ბენზინის ძრავების გამოყენებით. სანამ დიზაინერები მუშაობდნენ მათ ჰიდროდინამიკით შეცვლაზე, სხვა დიზაინები მუდმივად სრულდებოდა.

მეორე მსოფლიო ომის გერმანული ტორპედო ნავები

გერმანიის საზღვაო ხელმძღვანელობა, ჯერ კიდევ მეორე მსოფლიო ომის დაწყებამდე, გაემართა ტორპედოებით საბრძოლო კატარღების წარმოებისთვის. შემუშავდა მოთხოვნები მათი ფორმის, აღჭურვილობისა და მანევრირების შესახებ. 1945 წლისთვის გადაწყდა 75 გემის აგება.

გერმანია იყო მსოფლიოში ტორპედო ნავების სიდიდით მესამე ექსპორტიორი. ომის დაწყებამდე გერმანული გემთმშენებლობა მუშაობდა გეგმის Z-ის განხორციელებაზე. შესაბამისად, გერმანიის ფლოტი სოლიდურად უნდა გადაიარაღებულიყო და ტორპედოს იარაღის მატარებელი გემების დიდი რაოდენობა. 1939 წლის შემოდგომაზე საომარი მოქმედებების დაწყებით, დაგეგმილი გეგმა არ შესრულდა, შემდეგ კი ნავების წარმოება მკვეთრად გაიზარდა და 1945 წლის მაისისთვის მხოლოდ Schnellbots-5-ის თითქმის 250 ერთეული ამოქმედდა..

ასი ტონა ტევადობისა და გაუმჯობესებული ზღვისუნარიანობის ნავები აშენდა 1940 წელს. სამხედრო ხომალდები დაინიშნა "S38"-ით დაწყებული. ეს იყო გერმანული ფლოტის მთავარი იარაღი ომში. ნავების შეიარაღება იყო შემდეგი:

• ორი ტორპედოს მილი ორიდან ოთხ რაკეტით;
• ორი 30მმ-იანი საზენიტო იარაღი.

გემის ყველაზე მაღალი სიჩქარეა 42 კვანძი. მეორე მსოფლიო ომის ბრძოლებში 220 გემი იყო ჩართული. ბრძოლის ველზე გერმანული კატარღები მამაცურად მოიქცნენ, მაგრამ არა დაუფიქრებლად. ომის ბოლო რამდენიმე კვირაში გემები ჩაერთნენ ლტოლვილების სამშობლოში ევაკუაციაში.

გერმანელები კელით

1920 წელს, მიუხედავად ეკონომიკური კრიზისისა, გერმანიამ ჩაატარა კელისა და რედანის გემების მუშაობის გამოცდა. ამ სამუშაოს შედეგად გაკეთდა ერთადერთი დასკვნა - აეშენებინათ ექსკლუზიურად კილის ნავები. საბჭოთა და გერმანული ნავების შეხვედრაზე ამ უკანასკნელმა გაიმარჯვა. 1942-1944 წლებში შავ ზღვაში ბრძოლების დროს არც ერთი გერმანული ნავი არ ჩაძირულა.

საინტერესო და ნაკლებად ცნობილი ისტორიული ფაქტები

ყველამ არ იცის, რომ მეორე მსოფლიო ომის დროს გამოყენებული საბჭოთა ტორპედო ნავები იყო უზარმაზარი ჰიდრო თვითმფრინავების მოცურები.

1929 წლის ივნისში თვითმფრინავის დიზაინერმა ა.ტუპოლევმა დაიწყო ANT-5 ბრენდის საგეგმავი ხომალდის მშენებლობა, რომელიც აღჭურვილი იყო ორი ტორპედოით. მიმდინარე ტესტებმა აჩვენა, რომ გემებს ისეთი სიჩქარე აქვთ, რომ სხვა ქვეყნების გემები ვერ განვითარდნენ. სამხედროუფროსებს ეს ფაქტი გაახარა.

1915 წელს ბრიტანელებმა შეიმუშავეს პატარა ნავი დიდი სიჩქარით. მას ზოგჯერ მოიხსენიებდნენ, როგორც "მცურავ ტორპედოს მილს".

საბჭოთა სამხედრო ლიდერებს არ შეეძლოთ გამოიყენონ დასავლური გამოცდილება ტორპედოს გამშვები გემების დიზაინში, რადგან თვლიდნენ, რომ ჩვენი ნავები უკეთესია.

ტუპოლევის მიერ აშენებული გემები საავიაციო წარმოშობისა იყო. ეს მოგაგონებთ კორპუსის სპეციალურ კონფიგურაციას და გემის მოპირკეთებას, რომელიც დამზადებულია დურალუმინისგან.

დასკვნა

ტორპედოს ნავებს (ქვემოთ სურათზე) ბევრი უპირატესობა ჰქონდა სხვა ტიპის ხომალდებთან შედარებით:

• პატარა ზომა;
• მაღალი სიჩქარე;
• დიდი მანევრირება;
• ადამიანების მცირე რაოდენობა;
• მიწოდების მინიმალური მოთხოვნა.

გემებს შეეძლოთ გასვლა, თავდასხმა ტორპედოებით და სწრაფად დამალვა ზღვის წყლებში. ყველა ამ უპირატესობის წყალობით, ისინი მტრისთვის შესანიშნავი იარაღი იყო.