ბარაჟის ბუშტი: სახელები, მოქმედების პრინციპი და გამოყენება მეორე მსოფლიო ომის დროს

2024 ავტორი: Henry Conors | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-12 09:38

აეროსტატი არის საჰაერო ხომალდი, რომელიც ინახება ჰაერში ამწევი ძალის გამო გემის გარსში მოთავსებული აირის მასისა და მშრალი ჰაერის ექვივალენტური პარამეტრის მასის სხვაობის გამო. აპარატი არქიმედეს კანონის მიხედვით ეშვება და ადის. იგი ივსება წყალბადით, იშვიათ შემთხვევებში ჰელიუმით და განათების გაზით. ამ გემებს აქვთ სამი ძირითადი სახეობა: კონტროლირებადი, თავისუფალი და დამაგრებული. სხვები კი აქტიურად იყენებდნენ ბარაჟის ბუშტებს.

უფასო მოდელები

მათ შეუძლიათ გადაადგილება მხოლოდ ქართან ერთად და მათი მართვა მხოლოდ ვერტიკალურ სიბრტყეშია შესაძლებელი. მათი პირველი გამოჩენა იყო საფრანგეთში 1783 წელს.

სამხედრო ინდუსტრიაში ეს მოდელები გამოიყენება სხვადასხვა აეროსტატის მფრინავების მოსამზადებლად თავისუფალ ფრენაში.

ბურთების სტრუქტურა მოიცავს სამ ძირითად კომპონენტს:

1. სფერული გარსი დამზადებული თხელი ბამბისა და ქაღალდის ქსოვილისგან, გაჟღენთილი რეზინის ნაერთით. ეს უზრუნველყოფს მაღალი გაზის გამტარიანობის გარანტიას. მის ზედა ნაწილში განლაგებულიასარქველი, რომელიც ათავისუფლებს გაზს, როდესაც საჭიროა დაღმართის განხორციელება. ბოლოში სპეციალური ყდის მქონე ხვრელი კეთდება. მისი მეშვეობით მოწყობილობა ივსება ადგილზე გაზით და ეს საწვავი თავისუფლად გამოდის ფრენის დროს გაფართოებისას.
2. შეკიდული რგოლი. მასზე დამაგრებულია კალათა, რომელიც განკუთვნილია ეკიპაჟის, საჭირო ნივთებისა და ინსტრუმენტების მოსათავსებლად. ასევე მიმაგრებულია სამაგრი მოწყობილობა და მასიური თოკი, რომლის სიგრძეა 80-100 მ. თოკის წყალობით გემს შეუძლია შეანელოს და ნაზად დაეშვას მიწაზე.
3. სფერულ გარსზე მოთავსებული ბადე, რომლის ბორცვებზე დაკიდებული რგოლია დამაგრებული.

ორი თოკი ეშვება კალათში: პირველი არის სარქვლიდან, მეორე არის გატეხვის მექანიზმიდან, რომელიც იხსნება გადაუდებელი დაშვების და საწვავის სასწრაფო გამოშვების დროს.

უფასო მოდელების მოცულობა 600–2000 მ დიაპაზონშია3..

მოკიდებული მოდელები

ისინი ამოდიან და ეცემა ლითონის კაბელზე მიმაგრებით. იგი გამოდის მიწაზე დაყენებული სპეციალური ჯალამბარის ბარაბნიდან.

ეს ცვლილებები ძირითადად გამოიყენება სამხედრო ინდუსტრიაში. შესრულებული ამოცანების მიხედვით, ისინი იყოფა დაკვირვების მოდელებად და ბარაჟის ბუშტებად. პირველი გამოიყენება სადაზვერვო ამოცანებისთვის, მეორე - თავდაცვითი.

დაკვირვების ბუშტები

მათი შესაძლებლობები ნაჩვენებია შემდეგ ცხრილში:

დავალებების გადახედვა	მაქს. მანძილი (კმ)
მსუბუქი საარტილერიო ჭურვების აფეთქება	11
მათი მძიმე კოლეგების რღვევები	17
მტრის არტილერიის აფეთქებები	16
თხრილები და შემოღობილი ღობეები	12
მასშტაბიანი ჯარის მოძრაობა გზებზე	15
მოწევა ლოკომოტივებიდან	30
სახლი საზღვაო ესკადრილიებიდან	80
ესკადრონის სავარაუდო შემადგენლობა და მისი მოძრაობის ვექტორი	35

მოწყობილობა თავის ფუნქციებს ასრულებს მტრის ფრონტის ხაზიდან 6-12 კმ მანძილზე. ასვლის ადგილი შეირჩევა ორი ფაქტორის საფუძველზე: მტრის ტერიტორიის ოპტიმალური ხედის მიღება და დაკვირვების უხილავობის უზრუნველყოფა.

მოწყობილობა, რომელიც არ მუშაობს, სკრუპულოზურად არის შენიღბული და მდებარეობს ბივუაკზე, ასვლის ადგილიდან მაქსიმუმ 3 კმ-ის დაშორებით.

აბურთი ივსება საწვავით პირდაპირ ბივუაკთან ან სავარაუდო თვალთვალის ზონიდან დაახლოებით 500 მ მანძილზე. აპარატს აწევენ იმავე ადგილიდან და იქიდან ჯალამბარზე მიმართულია ამწევის ადგილზე. მას შეუძლია მოძრაობდეს გამოთავისუფლებული საწვავით ან გაზით სავსე. პირველი მეთოდი შესაბამისია სარკინიგზო ხაზების გასწვრივ მნიშვნელოვანი გადაკვეთებისა და გადაადგილებისთვის. დაცარიელებული ჭურვი შეიძლებოდა ერთ ვაგონზე მოთავსებულიყო.

მეორე მეთოდი გამოიყენებოდა შემდეგ სიტუაციებში:

1. თუ არის მოსახერხებელი გზა გარეშედაბრკოლებები ხორციელდება კაბელზე გადაადგილებით.
2. გასასვლელი (თეზე).
3. თუ არის ძალიან ფართო გზა და საჭიროა მოწყობილობის ფარული განლაგება (მოძრაობა ფერდობებზე მიწასთან ახლოს).

შევსებული მოდელის მოძრაობის დინამიკა არის 3-4 კმ/სთ. ამისთვის ქარის პარამეტრი უნდა აღემატებოდეს 7-8 მ/წმ.

ასეთი ბუშტი ძალიან დაუცველია მტრის თავდასხმების მიმართ. ამიტომ საჭიროა მისი ფრთხილად დაცვა. ამ მიზნით გამოიყენებოდა მოიერიშე თვითმფრინავები ან საზენიტო იარაღი. და მის ეკიპაჟს მიეწოდა მსუბუქი ტყვიამფრქვევი და პარაშუტები.

პარსევალის მოდელი

საწყისი სადაზვერვო მანქანები იყო სფერული და მარტივი.

1893 წელს გერმანელმა პოლკოვნიკმა პარსევალმა ააგო სერპენტინის მოდელი, რომელშიც გაზის ამწე ძალა ემატება ქარის ძალას.

მოწყობილობა აღჭურვილია ცილინდრული ყუთით, რომელიც შემოიფარგლება ნახევარსფეროებით ჭურჭლის მშვილდში და უკანა მხარეს. გარსის გარე კომპონენტი იქმნება ძლიერი ორფენიანი ქსოვილით. შიგნით იგი იყოფა დანაყოფით ორ ნაწილად: საწვავის კონტეინერი და ბუშტი. მასზე მიმაგრებულია გარედან:

1. მდგრადობის მოწყობილობები: კუდი პარაშუტებით, იალქნები (2 ცალი) და საჭის ჩანთა. ქარის ზემოქმედების აღქმისას ისინი ხელს უშლიან აპარატის ბრუნვას მისი ღერძის გარშემო.
2. ორი გაყალბება: ჩამოკიდებული და მიბმული. პირველი არის კალათის დასამაგრებლად. მეორეს ბევრი თოკი აქვს და საშუალებას გაძლევთ მიამაგროთ ნავი სამაგრზე.

Shell-ის ვარიანტები შემდეგია:

მნიშვნელობა	ინდიკატორი (მ)
ტომი	1000 მ3
სიგრძე	25
მონაკვეთის დიამეტრი მთელს	7, 15
აწევის სიმაღლის ლიმიტი	1000
საშუალო ფუნქციონალური სიმაღლე	700

მოდელს შეუძლია ასვლა, თუ ქარის სიჩქარე არ აღემატება 15 მ/წმ.

შემდეგი ცვლილებები

პარსევალის გამოგონების შემდეგ შეიქმნა უფრო მოწინავე ტექნოლოგიები.

1916 წელს საფრანგეთში შეიქმნა Caco მოდელი. მისი ნაჭუჭის ფორმა კვერცხის მსგავსია. მოცულობა - 930 მ3. სტაბილურობის დამხმარე საშუალებები: სტაბილიზატორები (ორი ერთეული) და საჭის ჩანთა. მოწყობილობაზე შესაძლებელია 2 კალათა დამაგრება. მისი მაქსიმალური აწევის სიმაღლეა 1500 მ, ხოლო საშუალო ფუნქციონალური სიმაღლე 1000 მ. მოდელს შეუძლია აფრენა ქარის სიჩქარით არაუმეტეს 20 მ/წმ.

პირველი მსოფლიო ომის დასასრულს იტალიაში გაკეთდა Avorio Prassone-ის მოდიფიკაცია. მისი გარსის ფორმატი არის ელიფსოიდი. უკანა ნაწილში ის გარდაიქმნება კონუსად. ბალონი კონცენტრირებულია მის ქვედა ნაწილში. წინააღმდეგობის მოწყობილობები იგივეა, რაც "კაკოს" სისტემაში. აფრენა შესაძლებელია ქარის სიჩქარით არაუმეტეს 26 მ/წმ.

ცოტა მოგვიანებით საფრანგეთში გამოვიდა ზოდიაქოს აპარატი.

მისი მახასიათებლები:

1. სხვადასხვა მოცულობა.
2. არაბურთი.
3. ჭურვი ინარჩუნებს ფორმას ავტომატიზაციის გამომისი მოცულობის შეცვლა. მასზე გავლენას ახდენს გაზის წნევა, რომელიც მერყეობს 850-1050 მ3..

ამ სამი სისტემის მთავარი მინუსი არის შევსებულ ფორმატში გადაადგილების სირთულე.

აღჭურვილობა პირველ მსოფლიო ომში

რუსეთის არმიამ ამ პერიოდში თავის არსენალში გამოიყენა ბუშტების ორი მოდელი:

1. მოდერნიზებული პარსევალის აპარატი.
2. კუზნეცოვის ბუშტი.

პარსევალის ბარაჟის ბუშტის ფოტო ნაჩვენებია ქვემოთ.

მას ახასიათებდა გაძლიერებული სტაბილურობა და ტვირთამწეობა. მაგალითად, ის მშვიდად იყო თუნდაც 100 მ/წმ ქარის დატვირთვის დროს.

საჰაერო ბარაჟის ბუშტი, შექმნილი 1912 წელს საბჭოთა დიზაინერის ვ.ვ.კუზნეცოვის მიერ, გახდა ამ კლასის პირველი საშინაო მოწყობილობა.

აქ გამოყენებული იყო გარსში ინტეგრირებული ელასტიური თოკები. ამის გამო უზრუნველყოფილი იყო მისი ფორმის ფიქსაცია. ჭურვის მოცულობა იყო 850 მ3. და ფორმირების მასალა იყო რეზინიზებული ორფენიანი გაზგაუმტარი ქსოვილი.

მხატვრობა მეორე მსოფლიო ომის დროს

ამ დროს ბევრი ბუშტი დაიღუპა. ვიღაცამ მანქანებთან ერთად დაიწვა, ვიღაცამ უზარმაზარ ტვირთს ვერ გაუძლო, ვიღაცას მტრის ჭურვები დაეჯახა. მათი უმეტესობა ჩამოვარდა.

თუმცა ბარაჟის ბუშტების გამოყენება აუცილებელი იყო, თუმცა ბევრი ადამიანის გაწირვა იყო საჭირო. მათ მნიშვნელოვანი როლი შეასრულეს საჰაერო თავდაცვის სისტემებში.

მოსკოვზე მტრის დარბევის დაწყებისას ქალაქი იყოჩამოაყალიბა თავდაცვის სერიოზული არსენალი. მასში ჩამოთვლილია დაახლოებით 125 საჰაერო ბალონი. თუმცა, გათვლებით 250 უნდა ყოფილიყო, მალე, თავდაცვის ხარისხის გაუმჯობესების მიზნით, მათი რაოდენობა 300 მანქანამდე გაიზარდა. და ყველანი ერთდროულად აფრინდნენ დედაქალაქის დასაცავად.

საბჭოთა პოსტები

ომის დროს ბარაჟის ბუშტები გამოიყენებოდა სსრკ-ს ბევრ ქვეყანაში და მის ფარგლებს გარეთ. ასე რომ, მათი დახმარებით განხორციელდა ქალაქ პლოესტის დაცვა. მიზეზი დიდი ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნის და იქ საწვავის უზარმაზარი საწყობების მდებარეობაში იყო.

ქალაქების სია, სადაც ეს სისტემები გამოიყენებოდა 1941-1945 წლებში, ნაჩვენებია ცხრილში. იქ ასევე მითითებულია თავდაცვითი ამოცანების შემსრულებელი ჯარების რაოდენობა და ტიპები.

ქალაქი	რაზმი	პოლკის ნომერი (R) ან ცალკე გაყოფა (OD)
არხანგელსკი	26
ბაქო		5 P
ბათუმი		7 OD
ვლადივოსტოკი		72 საზღვაო OD
ვორონეჟი	4 და 9
მწარე		8 და 28 OD
ზაპოროჟიე		6 OD
კიევი	4 და 14
კუიბიშევი	2
ლენინგრადი		3, 4, 11 და 14 P
მოსკოვი		1-3 დივიზიონი
მურმანსკი	6
ოდესა		6 P
პლოისტი	15
რიგა	26
დონის როსტოვი	9
სარატოვ		4 OD
სევასტოპოლი	1
სტალინგრადი		6 და 26 OD
ხაბაროვსკი	12
ხარკოვი		6 OD
იაროსლავლი	1

სულ იყო 3000-ზე მეტი პოსტი.

AZ და AN-ის აპლიკაცია

ასეთი აბრევიატურები შემოიღეს სსრკ-ში, რათა აღენიშნებოდათ ბარაჟის და სადამკვირვებლო ბუშტები.

NA რაზმები მოქმედებდნენ არტილერიის ინტერესებიდან გამომდინარე. ლენინგრადისა და ვოლხოვის ფრონტები გახდა მეცნიერებათა აკადემიის პირველი განყოფილების სამუშაო ადგილი..

იცავდა ლენინგრადს ბლოკადის დროს და დაასრულა ომი ბერლინში. მხოლოდ 1942-1943 წლებში. მისმა მანქანებმა ცაზე 400-ზე მეტი ასვლა გააკეთეს და მტრის 100-მდე ბატარეა იპოვეს.

22 ივნისის დაუყოვნებლივ დაიწყო ლენინგრადმა ფუნქციონირება328 ბარაჟის ბუშტი. ისინი დაიყო სამ პოლკად.

დაცვა ჭადრაკის ალგორითმზე ორიენტირებული პოსტები:

1. ურბანული ტერიტორია.
2. მიუახლოვდება მას.
3. ფინეთის ყურის ნაწილი.
4. საჰაერო ხვრელები კრონშტადტისკენ.
5. ზღვის არხი.

პოსტი ერთმანეთისგან დაახლოებით 1 კმ-ით იყო დაშორებული. დაალაგე ისინიც:

• კვადრატებში;
• ეზოებში;
• პორტის რაიონებში;
• ქარხნების ტერიტორიებზე;
• პარკებში.

თითო პოსტზე ორი იდენტური ბუშტი იყო. ისინი ცალ-ცალკე ან დუეტებით აძვრებოდნენ. კაბელი ამოიღეს ჯალამბარიდან.

ერთი მანქანა აფრინდა 2-2,5 კმ-ზე. დუეტის ზედა მოდელი 4–4,5 კმ სიმაღლეს აღწევდა. სლინგების დახმარებით ბუშტები კაბელებზე დამაგრდა. მოწყობილობები ამაღლდა მხოლოდ ღამით ორი მიზეზის გამო:

1. დღის განმავლობაში მტრისთვის უფრო ადვილია მათი ლიკვიდაცია.
2. დაბომბვას ძირითადად ღამის რეჟიმი ჰქონდა.

ბარაჟის ბუშტები გარეგნულად საჰაერო ხომალდებს ჰგავდა. თითოეულ პოსტზე 12 თანამშრომელი მუშაობდა: 10 რიგითი, 1 მესაზღვრე და 1 მეთაური. მათი მოვალეობების სია ასე გამოიყურებოდა:

1. საიტის მომზადება.
2. Shell spread.
3. მანქანის შევსება.
4. თხრილის გათხრა ჯალამბარისა და დუგუნისთვის.
5. კომუნიკაციებისა და შენიღბვის უზრუნველყოფა.
6. შეაკეთეთ საჭიროებისამებრ.

მძიმე დრო ლენინგრადში

ეს იყო პერიოდი 1941 წლის შემოდგომიდან 1942 წლის გაზაფხულამდე. შემდეგ ყველაზე რთული და ინტენსიურიდაბომბვა.

როგორც კი მტერი გამოჩნდა ქალაქზე (ჩვეულებრივ ღამით), ძლიერი განათება გამოჩნდა ცაში (სპეციალური რაკეტების გამო). ამის წყალობით მტერმა ნათლად დაინახა თავისი სამიზნეები.

ლენინგრადის თავდაცვაში საჰაერო ბურთების ეფექტურობის გასაზრდელად, საჰაერო თავდაცვის ხელმძღვანელობამ მოითხოვა მათი სიმაღლის განვითარება. შემდეგ ჭერმა 4 კმ-ს მიაღწია.

მისი ზრდა დამოკიდებული იყო წყალბადის ხარისხზე და ატმოსფეროზე. ცუდ ამინდში მაჩვენებელი დაახლოებით 1,5 კმ-ით დაეცა.

გამოყენებულ ბარაჟის ბუშტებს ჰქონდათ მოქმედების შემდეგი პრინციპი: როდესაც თვითმფრინავი მათ კაბელს დაეჯახა, ამოქმედდა აპარატის ქვეშ დამონტაჟებული ინერციული სისტემა. შედეგად, იგი ჩამოიშალა და კაბელის ბოლოს პარაშუტი გაიხსნა დამუხრუჭებისთვის. ის ქმნიდა ბიძგს, აჭერდა კაბელს პირდაპირ თვითმფრინავის ფრთაში, რომელსაც მალევე მიუახლოვდა ნაღმი (ისიც კაბელის ბოლოზე იყო მიმაგრებული) და მასთან შეხებისას აფეთქდა..

სიმაღლე შესაძლებლობების გაზრდა იყო მთავარი სტრატეგიული მიზანი. ერთ-ერთ საწყობში კი ორი მოდელი იპოვეს - სამეულები, რომლებსაც შეუძლიათ ბევრად მაღლა ასვლა.

მალე მათით ორი პოსტი აღიჭურვა. ინსტრუქციის მიხედვით, მოდელს შეეძლო ექვსი კილომეტრის სიმაღლე აეღო, მაგრამ ამისათვის ერთი კაბელი სამი მუდმივი ბუშტით უნდა აეწია.

1941 წლის ოქტომბერში სამმა ტყუპებმა 6300 მ სიმაღლეზე აძვრეს ორ პოსტზე.

პრაქტიკაში, მათი მასიური გამოყენება ომში საკმაოდ რთული იყო მათი მასიურობის, პრობლემური აღმართისა და დაღმართის გამო.

და ეს ორი მოდელი მორიგეობდა ლენინგრადის ცაზე ერთ წელზე ნაკლები ხნის განმავლობაში. მერე აღარ არიანექსპლუატირებული.

მოსკოვის დაცვა

ნაცისტებმა პირველი საჰაერო შეტევა განახორციელეს დედაქალაქზე 1941 წლის 22 ივლისს. მათი თვითმფრინავები გათვლილი იყო 200 კმ მანძილზე. ყველა ჯარი მზადყოფნაში იყო და ბურთები სასწრაფოდ ავიდა თავდაცვისთვის. საზენიტო მსროლელები აქტიურად მუშაობდნენ მიდგომებზე მებრძოლებთან ერთად.

შეტევაში მონაწილეობა მიიღო მტრის დაახლოებით 220 თვითმფრინავმა. ისინი მოქმედებდნენ სხვადასხვა სიმაღლეზე 20 წუთიანი ინტერვალით. ბრძოლებში 20 ბომბდამშენი იქნა აღმოფხვრილი. მხოლოდ რამდენიმემ მიაღწია ქალაქში. ეს არის AZ-ის დიდი დამსახურება.

1941 წლის ბოლოს მოსკოვის დაცვაზე მოქმედებდა 300 პოსტი. ორი წლის შემდეგ მათი რიცხვი თითქმის ერთნახევარჯერ გაიზარდა.

1943 წლის მაისში პირველი საჰაერო თავდაცვის კორპუსი გადაკეთდა მოსკოვის სპეციალურ არმიად.

1, 9 და 13 ნომრიანი პოლკები გადაკეთდა დივიზიებად.

1. პირველი მოიცავდა პოლკებს No.2 და No16. მას ხელმძღვანელობდა P. I. Ivanov.
2. მეორე მოიცავდა 7 და 8 პოლკებს. მისი მეთაურია E. K. Birnbaum.
3. ბარაჟის ბურთების 3 დივიზია შედგებოდა პოლკებისგან No10 და No12. მას მეთაურობდა ს.კ.ლეანდროვი.

სულ მათ შექმნეს 440 პოსტი. მათ ძლიერი წინააღმდეგობა გაუწიეს, ამიტომ 1942 წლის აპრილიდან მოწინააღმდეგის თვითმფრინავებს დიდი დანაკარგების გამო მოსკოვზე შეტევა უნდა შეეჩერებინათ.

მაგრამ გამარჯვების დღემდე დედაქალაქის საჰაერო თავდაცვა სრულ საბრძოლო მზადყოფნაში მუშაობდა.

თუმცა, იყო უარყოფითი მომენტებიც. ისინი დაკავშირებულია კაბელების დარბევასთანშიდა თვითმფრინავი. აქ უფრო მეტი დაზიანდა AZ ბარაჟის აეროდრომების პოლკმა 1 ნომერმა. ტექნიკური დანაკარგები შედის:

1. P-5 სადაზვერვო თვითმფრინავი (მფრინავი ასევე დაიღუპა).
2. მებრძოლი.
3. ორძრავიანი თვითმფრინავი.
4. თვითმფრინავი "დუგლასი" (ამ შემთხვევაში ეკიპაჟიც დაიღუპა).

მთელი მეორე მსოფლიო ომის განმავლობაში, დედაქალაქის საჰაერო თავდაცვამ გაანადგურა მტრის 1305 თვითმფრინავი.

ომის შემდეგ

საბჭოთა კავშირში 50-იან წლებში ინტენსიურად განვითარდა რაკეტების წარმოება. და დაიშალა ბარაჟის ბუშტების ყველა ერთეული. ასეთი მოდელების მიმართ ინტერესი მხოლოდ პერიოდულად იყო გამოხატული.

1960 წელს ხრუშჩოვი ეწვია გდრ-ს. იქ მან დაინახა, რომ ამერიკელებმა საჰაერო კავშირი მოაწყვეს დასავლეთ ბერლინთან. ამან საბჭოთა ლიდერი ძალიან გააბრაზა და მან გამოსცა განკარგულება ამერიკული თვითმფრინავების წინააღმდეგ ბარაჟის ბუშტების განლაგების შესახებ.

სამი AZ დივიზია მოეწყო სამი თვის განმავლობაში. პერსონალის მომზადების არავინ იყო. ეს ძალები არ წასულან ბერლინში კონფლიქტის თავიდან აცილების მიზნით. ერთი წლის შემდეგ ისინი დაიშალა და ყველა მოწყობილობა ჩამოიწერა.