სანამ ჩვენს ისტორიას დავიწყებდეთ, ნება მომეცით ცოტა გადავუხვიო თემას და გავიხსენო ლიტერატურა, კერძოდ, ბრწყინვალე მიხეილ აფანასიევიჩ ბულგაკოვის შემოქმედება. მოდი ძალაუნებურად გადავინაცვლოთ პატრიარქის ტბორებთან მდებარე ხეივანში და დავსხდეთ სკამიდან არც თუ ისე შორს, სადაც სამი ადამიანი ენთუზიაზმით საუბრობს… უცნაური უცხოელის კითხვაზე, თუ რას აპირებს იმ საღამოს მიხაილ ბერლიოზი, MASSOLIT-ის თავმჯდომარემ უპასუხა, რომ ის. შეხვედრაში მონაწილეობა უნდა მიეღო.
"- არა, ეს არ შეიძლება", - მტკიცედ გააპროტესტა უცხოელმა. ასე რომ, შეხვედრა არ გაიმართება.”
რა თქმა უნდა, ბერლიოზზე შთაბეჭდილება მოახდინა, მაგრამ ვერ მიხვდა, რა შუაში იყო ცნობილი ანუშკა. რამდენიმე საათის შემდეგ, როდესაც ვოლანდი თავის კომპანიონთან, პოეტ ბეზდომნისთან ერთად სკამზე დატოვა, მიხაილ ალექსანდროვიჩი გაემგზავრა თავისი, როგორც მოგვიანებით გაირკვა, უკვე წინასწარ განსაზღვრული ბედის შესახვედრად… ასე დაიწყო წარმოუდგენელი მოვლენების მთელი სერია, რომელიც აღწერილია ბულგაკოვის დაუვიწყარი რომანი.
დღეს ჩისტიე პრუდიზე შეგიძლიათ შეხვდეთ საოცარ ტრამვას, რომელიც ატარებს ძალიან მოუხერხებელი ანუშკას სახელს, რომელმაც შეასრულა მისი საბედისწერო როლი. თანამედროვე ტრამვაი, რომელიც მოძრაობს რუსეთისა და მსოფლიოს ლიანდაგზე, სიჩქარითა და კომფორტით უდავოდ გვერდს უვლის „ანუშკას“, მაგრამ უჩვეულო ტრანსპორტის გათვალისწინებით, მასაც მივაქცევთ ყურადღებას..
ზოგიერთი ნიმუში გაოცებულია დიზაინით, საოცარი საინჟინრო გადაწყვეტილებებით, სიჩქარით. მოქალაქეები, რომლებიც ხშირად სარგებლობენ საზოგადოებრივი ტრანსპორტით, სწრაფად ეჩვევიან ახალ პროდუქტებს და ეს ზოგჯერ წარუშლელ შთაბეჭდილებას ახდენს ტურისტებზე. რა არის ისინი, თანამედროვე ტრამვაი? არიან მათ შორის აღიარებული ლიდერები?
მათთვის, ვისაც არ უყვარს საცობები
ტრანსპორტის კოლაფსის პრობლემა დღეს აქტუალურია არა მხოლოდ მეგაპოლისებისთვის, არამედ პროვინციული პატარა ქალაქებისთვისაც. პიკის საათებში გზები იმდენად გადატვირთულია, რომ საცობები გარდაუვალია. სხვადასხვა შტატში ყოველთვის ცდილობდნენ ამ პრობლემის გადაჭრას სხვადასხვა გზით: ეძებდნენ ალტერნატივას, ააგეს დამატებითი მარშრუტები, ცდილობდნენ საზოგადოებრივი ტრანსპორტის პოპულარიზაციას. პიონერი ავტობუსი იყო. თუმცა, მალევე გაირკვა, რომ ის საცობებში მაინც ისე ხშირად ხვდება, როგორც „მანქანები“. მაგრამ ტრამვაიმ შეიძლება თავი დააღწიოს ასეთ პრობლემებს, რადგან ტრასების ძირითადი ნაწილი გადის სავალი ნაწილის გასწვრივ და არა პირდაპირ მის გასწვრივ. ამგვარად, ტრამვაი ადვილად გაივლის მრავალი კილომეტრის საცობებს, ხოლო ტროლეიბუსები და ავტობუსები მათში იგივე პასიურ მონაწილეობას იღებდნენ, როგორც მანქანები.
ეს იყო მოდერნიზაციისა და განვითარების მიზეზი. მსოფლიოს მრავალ ქვეყანაში თანამედროვე ტრამვაის წარმოებაზე უზარმაზარი ფსონები იდება. ასეთი ქვეყნების წრეში შედის რუსეთი, რომელიც ცდილობს განავითაროს საკუთარი წარმოება და ნაწილობრივ შეიძინოს ტრანსპორტი საზღვარგარეთ. დღეს თანამედროვე ტრამვაი მოგზაურობს რუსეთის ფედერაციის ბევრ დიდ ქალაქში.
გზა ბრწყინვალებისკენ
ოდესღაც პატარა ტრამვაის ვაგონები ცხენის ძალით მოძრაობდნენ და ყველაზე რეალური. სიმღერაც კი "მაღალსიჩქარიანი ტრამვაი" შედგენილი იყო ცხენის ამხედრებული ვაგონების მადლიერი მგზავრების მიერ. პროგრესმა თავისი სათქმელი თქვა და ელექტროძრავმა დააჭირა მძღოლს. XIX საუკუნის ბოლოს გამოჩნდა პირველი ელექტრო ტრამვაი. ისინი არ განსხვავდებოდნენ არც განსაკუთრებული სიჩქარით და არც კომფორტის დონით და დროთა განმავლობაში შეიცვალა უფრო მოსახერხებელი ტრანსპორტი - ავტობუსით. საბჭოთა კავშირში ჩვეული იყო ფიქრი, რომ ტრამვაის თემამ მთლიანად ამოწურა თავი. მე-20 საუკუნის ბოლოსთვის ამ ტრანსპორტის ნახვა ბევრ პროვინციულ ქალაქში და რეგიონულ ცენტრებშიც კი შეიძლებოდა, მაგრამ მაშინაც იყო მორალური მოძველება. ამასობაში დასავლეთში ნამდვილი ტრამვაის რენესანსი იყო. მაგალითად, იმ დღეებში ნიუ-იორკის ქუჩებში უკვე ტრიალებდა თანამედროვე ჩქაროსნული ტრამვაი, რომელიც არ მოძრაობდა რელსების გასწვრივ, არამედ გაჭიმული კაბელის გასწვრივ, როგორც ფუნიკულიორი.
რუსეთი ახალი საუკუნის დასაწყისში კვლავ დიდ ყურადღებას აქცევდა ტრანსპორტის ამ ხერხს. დღეს სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურა სწრაფად ვითარდება. მაგალითად, ვოლგოგრადში, თანამედროვე მაღალსიჩქარიანი ტრამვაის ხაზი გადის მიწისქვეშა, როგორცმიწისქვეშა. მაგნიტოგორსკში ტრადიციული ტრამვაის პოპულარიზაცია და გაუმჯობესება ხდება. პიტერს აქვს ყველაზე დიდი ტრასების ქსელი რუსეთში და შთამბეჭდავი პარკი. და რამდენიმე კომფორტული ტრამვაი მოძრაობს დედაქალაქის ქუჩებში, რომლებსაც შეუძლიათ კონკურენცია გაუწიონ მსოფლიოს ყველაზე თანამედროვეს ტიტულს.
დაბალი სექსის პრობლემა
თანამედროვე ტრანსპორტის შემუშავებისას, დიდი ხნის განმავლობაში მთავარ პრობლემას წარმოადგენდა შასის დიზაინის თავისებურება, რის გამოც ტრამვაის იატაკი საკმაოდ მაღალი იყო. ეს არ არის მხოლოდ მგზავრის კომფორტის საკითხი, როგორც ეს ერთი შეხედვით შეიძლება ჩანდეს. საფეხურების არსებობა უარყოფითად მოქმედებს გადმოსვლისა და დაშვების სიჩქარეზე, განსაკუთრებით აფერხებს ამ ფაქტორს მოხუცებისთვის, ბარგის მქონე მოქალაქეებისთვის, ბავშვებისთვის, შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირებისთვის. ეს გადატვირთავს მთლიან ქსელს.
დიზაინერები ცდილობდნენ პრობლემის მოგვარებას სხვადასხვა გზით. მაგრამ მხოლოდ გაშვებული მექანიზმის სრულმა გადახედვამ საშუალება მისცა საკითხის საბოლოოდ გადაჭრას. ზოგიერთი ნაწილი და შეკრება გადატანილია სახურავზე.
პოლონური ტრამვაი "პესა" - სპეციალურად რუსეთისთვის
ახალი ტრამვაის მნიშვნელოვანი ნაწილი, რომელიც დღეს რუსეთის გზებს ემსახურება, საზღვარგარეთ არის შეძენილი. პოლონური PESA ქარხანა, რომელიც მდებარეობს ქალაქ ბიდგოშჩში, აწარმოებს ტრამვაის 3 მოდელს სპეციალურად რუსეთისთვის: Foxtrot, Krakowiak და Jazz. ერთი კაბინის ჩვეულებრივი მოდელების გარდა, პოლონეთი ასევე აწვდის შატლის მოდელებს, რომლებსაც შეუძლიათ ორივე მიმართულებით გადაადგილება. ამჟამად მიმდინარეობს თანამშრომლობა პოლონურ მწარმოებელსა და ურალის ქარხანას შორის, რომელიც მალე აწარმოებს ახალსტრამვაი.
რუსული R1
ასევე თანდათან ყალიბდება შიდა წარმოება. ყველაზე თანამედროვე ტრამვაი, რომელიც მასიურად გამოიმუშავებს რუსეთში შიდა ბაზრისთვის, ჰქვია Russia One, ანუ R1. მას აქვს ორი კაბინა, დაბალი სართული, ულტრათანამედროვე ფუტურისტული დიზაინი და კომფორტული სალონი. ამჟამად Uralvagonzavod-მა წარმოადგინა ახალი ტრანსპორტის პროტოტიპი, კონვეიერი მალე დაიწყებს მუშაობას.
მწარმოებელი გვპირდება, რომ სერიული ტრამვაი პროტოტიპისგან განსხვავდება არაუმეტეს რამდენიმე პროცენტით. დღეს ექსპერტები ამბობენ, რომ დეველოპერების ერთადერთი ნაკლი არის სალონის მცირე ტევადობა - კომფორტული სკამები და დივანები მხოლოდ 28 ადამიანს იტევს (მჯდომარე). მაგრამ, ალბათ, ადგილების რაოდენობის ზრდა იქნება განსხვავება სერიულ ნიმუშებსა და პროტოტიპს შორის.
დედაქალაქის თანამედროვე ტრამვაი
მოსკოვის ტრამვაის დეპო ამაყობს თანამედროვე მანქანების რამდენიმე მოდელით, რომლებიც არანაირად არ ჩამოუვარდებიან ევროპისა და შტატების ტრანსპორტს. მოსკოვის თანამედროვე ტრამვაი არა მხოლოდ მოდის ხარკია, არამედ სატრანსპორტო კოლაფსთან დაკავშირებით იძულებითი ღონისძიებაც.
პოლონურ ტრამვაებთან ერთად, ტრანსპორტი, რომელიც გამოვიდა Uralvagonzavod-ის შეკრების ხაზებიდან, მოძრაობს დედაქალაქის ქუჩებში. ზაფხულის დასაწყისში დედაქალაქის ავტოპარკი რამდენიმე ახალი ავტომობილით შეივსება, ჯამში კი წლის ბოლომდე 120 თანამედროვე შიდა წარმოების ტრამვაის მიწოდება იგეგმება..
მუნიციპალური ტრანსპორტი სანქტ-პეტერბურგში
ჩრდილოეთის დედაქალაქი,სიძველეთა და ისტორიული ძეგლებით მდიდარი, ის ასევე ცნობილია ისეთი ატრაქციონებით, როგორიცაა ტრამვაი. მათი დიდი რაოდენობა მოგზაურობს პეტერბურგში, როგორც ულტრა ახალი, ასევე ვინტაჟური. ზოგიერთი ემსახურება მხოლოდ საექსკურსიო მარშრუტებზე, ისინი ტურისტებს ატარებენ ჩრდილოეთ პალმირას ისტორიულ ადგილებში.
აღსანიშნავია ის ფაქტი, რომ სანკტ-პეტერბურგში თანამედროვე ტრამვაი გვხვდება არა მხოლოდ ცენტრში, არამედ მის გარეუბანშიც. მაგალითად, მარშრუტი No56 გადის სამხრეთ-დასავლეთ გარეუბანზე. ფრანგული კომპანია Alstom-ის მიერ წარმოებული ტრანსპორტი აკმაყოფილებს ყველაზე თანამედროვე მოთხოვნებს და ჰგავს კოსმოსურ შატლს პეტერბურგის პეიზაჟების ფონზე.
ყველაზე უჩვეულო ტრამვაი რუსეთისა და მსოფლიოს გზებზე
გარდა მგზავრების გადაყვანის აშკარა ფუნქციისა, ტრამვაი ზოგჯერ სრულიად მოულოდნელ როლს ასრულებს. მაგალითად, მილანში შეგიძლიათ ეწვიოთ საუნას ტრამვაი. რა თქმა უნდა, ეს ობიექტი არ დადის ქალაქში, მაგრამ დამონტაჟებულია მუდმივად. ჰოლანდიაში არის ტრამვაი-სასტუმრო, რომლის ვაგონები გადაკეთდა კომფორტულ ნომრებად. უნგრეთი ამაყობს მსოფლიოში ყველაზე გრძელი მატარებლით - მისი სიგრძე 52 მეტრს აღწევს.
ტრამვაი-კაფეები განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს. ერთ-ერთმა მათგანმა დიდი ხანია მიიპყრო ლვოვის ტურისტების ყურადღება. ისე, „ანუშკა“, ამ დაწესებულებების უმეტესობისგან განსხვავებით, პარკის კომფორტში მტვერს კი არ აგროვებს, არამედ მარშრუტზე მიდის. მისი ინტერიერი და მენიუ, როგორც მოსალოდნელი იყო, ეხება ბულგაკოვის საოცარ სამყაროსრომანები.
