კალინინგრადის რკინიგზა არის სატრანსპორტო კომუნიკაციის მნიშვნელოვანი ნაწილი კალინინგრადის რეგიონში. ამ დროისთვის ის არსებობს, როგორც სს "რუსეთის რკინიგზის" ფილიალი. როგორც ცალკეული ერთეული, იგი ჩამოყალიბდა 1992 წელს, ბალტიის რკინიგზის დაშლის შემდეგ. შესაბამისი განკარგულება მინისტრთა ფედერალურმა საბჭომ გამოსცა. საგზაო კონტროლი მდებარეობს კალინინგრადში, მისამართზე: კიევის ქუჩა, სახლი 1..
ისტორია
კალინინგრადის რკინიგზის ისტორია 1939 წლიდან იწყება. სწორედ მაშინ გამოჩნდა რკინიგზის ეს მონაკვეთი აღმოსავლეთ პრუსიის ტერიტორიაზე.
დიდი სამამულო ომის შემდეგ აღმოსავლეთ პრუსიის ნაწილი, კერძოდ ის ტერიტორიები, სადაც ამჟამად კალინინგრადის რეგიონი მდებარეობს, გადავიდა სსრკ-ს.
გერმანიის რკინიგზის საბჭოთა კავშირის ინტეგრაცია 1946 წელს დაიწყო. თითქმის ყველა ადგილობრივი სარკინიგზო ხაზი, განსაკუთრებით ის, რომელიც მიდიოდა მეზობელ პოლონეთში, დაიშალა. სარკინიგზო ხაზის ყველა სხვა მონაკვეთზე ხაზები შეიცვალა რუსული ლიანდაგზე,რომელიც, მოგეხსენებათ, ცარიზმის დროიდან განსხვავდებოდა ევროპულისგან.
სანამ კალინინგრადის რკინიგზა გახდებოდა რუსეთის რკინიგზის ფილიალი, არსებობდა რკინიგზის კალინინგრადის ფილიალი. პერიოდულად შედიოდა ლიტვის რკინიგზის შემადგენლობაში (ორი პერიოდის განმავლობაში - 1946 წლიდან 1953 წლამდე და 1956 წლიდან 1963 წლამდე). ამ ორ პერიოდს შორის კალინინგრადის გზა ბალტიისპირეთის ნაწილი იყო. და 1963 წლიდან საბჭოთა კავშირის დაშლამდე ის იყო ბალტიის რკინიგზის ნაწილი.
ფუნქციები
ამავდროულად, გამონაკლისის გარეშე, კალინინგრადის რკინიგზის ყველა მონაკვეთი არ შეცვლილა. გამონაკლისი იყო სექციები, რომლებიც უზრუნველყოფდნენ სატრანსპორტო კავშირებს რეგიონსა და მეზობელ სახელმწიფოებს შორის.
უფრო მეტიც, ერთ-ერთი ასეთი საიტი დღემდე შემორჩა. ბოლო დრომდე კალინინგრადი-გდინია-ბერლინის მატარებელი გადიოდა 1435 მმ სარკინიგზო ლიანდაგზე, როგორც ევროპაში. შემადგენლობა არ შეცვლილა ლიანდაგს. ეს მარშრუტი ახლახან გაუქმდა.
რკინიგზის საზღვრები
რადგან კალინინგრადის რეგიონი ერთადერთია რუსეთში, რომელიც არ ესაზღვრება არცერთ სხვა შიდა რეგიონს, აქ სარკინიგზო კავშირი განსაკუთრებულია.
კალინინგრადის რკინიგზა, რომლის საზღვრები ემთხვევა მეზობელი ქვეყნების სახელმწიფო საზღვრებს, კონტაქტშია ორ სასაზღვრო სარკინიგზო მონაკვეთთან.
ეს არის ლიტვის რკინიგზა. ისინი ჩართულიაგზები სოვეცკიდან პაჟიაისკენ და ჩერნიშევსკიდან კიბარტაისკენ. ასევე პოლონეთის სახელმწიფო რკინიგზა - მამონოვოდან ბრანიევომდე მონაკვეთზე. მას აქვს ერთი ტრეკი სხვადასხვა ლიანდაგებით.
მგზავრის შეტყობინება
მხოლოდ ორი ხაზი ელექტრიფიცირებულია კალინინგრადის რეგიონში. რკინიგზამ ისინი რეგიონული ცენტრის რეგიონში საგარეუბნო მოძრაობისთვის აღჭურვა. ამავდროულად, რეგიონში ორი ლოკომოტივის საცავია. ერთი მათგანი კალინინგრადში მდებარეობს, მეორე კი რეგიონის აღმოსავლეთით, ჩერნიახოვსკში..
კალინინგრადის რკინიგზა, რომლის სიგრძე 1800 კილომეტრზე მეტია, გთავაზობთ მდიდარ მგზავრთა მომსახურებას.
ამგვარად, ექვსი წყვილი მატარებელი ყოველდღიურად მიემგზავრება ქარვის ტერიტორიის მთავარ ბალტიის კურორტზე - ქალაქ სვეტლოგორსკში. იგივე რაოდენობა ყოველდღიურად გადის ზელენოგრადსკსა და კალინინგრადს შორის. ბალტიის ზღვის მიმართულებით არის კიდევ ერთი სარკინიგზო ხაზი - ეს არის ზელენოგრადი - პიონერსკი. მასზე ყოველდღე მუშაობს ორი ან სამი წყვილი ელექტრომატარებელი.
სხვა მიმართულებებში საგარეუბნო კომუნიკაცია გაცილებით ნაკლებად ხდება. ასე რომ, დღეში ერთი მატარებელი მიემგზავრება ბალტიისკში, შემდეგ კი მხოლოდ სამუშაო დღეებში. იგივე სიტუაციაა მატარებლებზე სტრელინისა და ჩერნიახოვსკის მიმართულებით.
დღეში ერთი მატარებელი, მიუხედავად კალენდრის წითელი დღეებისა, მიემგზავრება სოვეცკში. კიდევ ერთი - მამონოვს. მაგრამ შაბათ-კვირას მისი მარშრუტი მცირდება ლადუშკინამდე.
სადგურები კალინინგრადის გზის
ვრცელი ქსელირეგიონს აქვს კალინინგრადის რკინიგზა. სადგურები განთავსებულია ყველა მიმართულებით. საერთო ჯამში, რამდენიმე ათეული მათგანია, სარკინიგზო პლატფორმების გათვალისწინებით. ყველაზე დიდი განლაგებულია კალინინგრადში, სვეტლოგორსკში, ზელენოგრადსკში, პიონერსკში, სოვეცკსა და ბალტიისკში.
მაგრამ საკმაოდ დიდი სადგურებიც არის პატარა დასახლებებში. ესენია ბაგრატიოვსკი, გვარდეისკი, გურიევსკი-ნოვი, გუსევი, ჟელეზნოდოროჟნი, ზნამენსკი, ლადუშკინი, მამონოვო, ნესტეროვი, პოლესკი, ჩერნიახოვსკი და იანტარნი..
მართალია, ყველა ეს სადგური ამჟამად არ არის აქტიური. მაგალითად, იანტარნიში სარკინიგზო ლიანდაგები რამდენიმე წელია არ გამოიყენება დაბალი მომგებიანობის გამო. რაც, რა თქმა უნდა, აისახება ქალაქის რაიონის ეკონომიკურ განვითარებაზე, მის ტურისტულ პოტენციალზე.
ბრენდირებული მატარებელი "Yantar"
კალინინგრადის რკინიგზის დამახასიათებელი ნიშანია ბრენდირებული მატარებელი "იანტარი", რომელიც მიუყვება მარშრუტს კალინინგრადი - მოსკოვი. ის ჯერ კიდევ 1964 წელს გამოჩნდა.
ამჟამად გზად გადის ლიტვისა და ბელორუსიის ტერიტორიებზე. გზად არის ქალაქები, როგორიცაა ვილნიუსი, მინსკი, ვიტებსკი, სმოლენსკი და ვიაზმა, ბოლო გაჩერებით რუსეთის დედაქალაქში.
მატარებელი შედგება შვიდი კუპე ვაგონისგან და მათგან ერთი განკუთვნილია შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირებისთვის. მასში ასევე შედის შვიდი დაჯავშნილი ადგილიანი მანქანა, ერთი SV (გაზრდილი კომფორტის) მანქანა და ერთი სასადილო მანქანა.
საბჭოთა დროს, სხვათა შორის, მატარებლის სიგრძე არ იყო 18-20 ვაგონზე ნაკლები. ბოლო წლებში, სამგზავრო მოძრაობის შემცირების გამო, ვაგონების რაოდენობაშემცირდა.
მატარებლის გარეგნობა წლების განმავლობაში რამდენჯერმე შეიცვალა. უცვლელი დარჩა მის დიზაინში მხოლოდ ყვითელი და ლურჯი ფერები, რომლებიც სიმბოლოა ქარვის და ბალტიის ზღვის შესაბამისად.
ამ მატარებლის ბილეთის შესაძენად, თქვენ უნდა გქონდეთ უცხოური პასპორტი. ამავდროულად, ვიზა არ არის აუცილებელი, მიუხედავად იმისა, რომ მატარებელი გადის ლიტვის ტერიტორიაზე, რომელიც ევროკავშირის ნაწილია. ლიტვასა და რუსეთს შორის არის შეთანხმებები მგზავრებზე გამარტივებული სატრანზიტო სარკინიგზო ვიზის გაცემის შესახებ, რომელსაც გასცემს კონსული პირდაპირ მანქანაში. იგი მოქმედებს სამთვიანი ორმხრივი მოგზაურობისთვის.
პასპორტის მოთხოვნების გამო, კალინინგრადის ბილეთს ონლაინ ვერ იყიდით.
