მსოფლიოში ბევრი პორტია. მათ გაჩენა დაიწყეს მრავალი საუკუნის წინ, როდესაც საზღვაო მარშრუტები მოგზაურობის ყველაზე მოსახერხებელი გზა იყო. მათ იყენებდნენ ძირითადად ვაჭრობისთვის და მხოლოდ მოგვიანებით - მოგზაურობისთვის. რა თქმა უნდა, ასეთი მოძრაობები ყოველთვის არ იყო უსაფრთხო. მაგრამ სხვა გზა შეიძლება უბრალოდ არ იყოს. საზღვაო მოგზაურობა ყოველთვის რომანტიკულ და სხვადასხვა მომხიბლავი ისტორიებით იყო მოცული. როგორც ჩანს, წლების განმავლობაში გადაზიდვის აქტუალობა თანდათან მცირდება. თუმცა, ეს მთლად ასე არ არის. ამჟამად ბევრი საზღვაო კერაა, რომელთა შორის განსაკუთრებით გამოირჩევა ოდესის პორტი. ეს სტატია ყურადღებას გაამახვილებს ამ ობიექტზე, მის ისტორიასა და მახასიათებლებზე.
ოდესის პორტი: ძირითადი ინფორმაცია
ახლა ღირს იმის გარკვევა, თუ რა არის ეს ზღვის კვანძი. დასაწყისისთვის, თქვენ უნდა მისცეთ მისი ზოგადი აღწერა და ისაუბროთ იმაზე, თუ რამდენად მნიშვნელოვანია ის აწმყოსთვის. Ისე,ოდესის საზღვაო პორტი არის დიდი ობიექტი, შეიძლება ითქვას, ზღვის კარიბჭე შავი ზღვის სანაპიროზე. იგი ხასიათდება, როგორც ერთ-ერთი უდიდესი სავაჭრო ცენტრი, რომელსაც აქვს მნიშვნელოვანი საერთაშორისო სტატუსი. იგი მდებარეობს, როგორც ზემოთ აღინიშნა, სანაპიროზე, ოდესის ყურეში. ცალკე უნდა აღინიშნოს, რომ პორტი მოიცავს ერთ-ერთ ყველაზე დიდ სამგზავრო ტერმინალს მთელ ევროპაში. და ამ ნაწილში მას შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს მსოფლიოს უდიდეს საზღვაო კვანძებს.
როდის გამოჩნდა?
ბევრს აინტერესებს კითხვა, როდის აშენდა ოდესის პორტი. მშენებლობის დასაწყისი მე-18 საუკუნის ბოლოს, უფრო სწორად, 1794 წლით თარიღდება. რა თქმა უნდა, ობიექტი ერთ წელიწადში არ იყო აღჭურვილი. დაახლოებით 1905 წელს მან შეიძინა თავისი ამჟამინდელი გარეგნობის მიახლოება. თუ რუსეთის იმპერიის ისტორიას მივმართავთ, მაშინ ოდესის პორტმა მეორე ადგილი დაიკავა სხვადასხვა ტვირთების ბრუნვის მხრივ. ამ მაჩვენებლების მიხედვით, მაშინ მას მხოლოდ პეტერბურგის საზღვაო კვანძი უსწრებდა.
ისტორია
ასე რომ, ჩვენ წარმოვადგინეთ ძირითადი ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ რა არის ოდესის საზღვაო პორტი, ასევე მისი ფუნქციონირების ზოგიერთი დეტალი. ახლა ღირს უფრო დეტალურად გაეცნოთ მის ისტორიას, რადგან ის მართლაც მდიდარია სხვადასხვა მოვლენებით. თავდაპირველად ამ ობიექტზე დიდი იმედები ამყარეს. იგეგმებოდა, რომ აქ განხორციელდებოდა საქონლის ძირითადი ექსპორტი ნოვოროსიიდან და უკრაინიდან სხვა ქვეყნებში შავი ზღვის გავლით. სწორედ ეს მიზანი იქნა მიღწეული მშენებლობის დროს.
როგორც ზემოთ აღინიშნა, ობიექტის მშენებლობა 1794 წელს დაიწყო. შემთხვევითი არ არის, რომ 1801 წლისთვის ოდესა გახდა ტვირთბრუნვის ლიდერი და ვაჭრობის მთავარი ცენტრი. ოდესის პორტმა ამ დროისთვის თვალსაჩინო ადგილი დაიკავა. მის მშენებლობაზე უკვე დაიხარჯა 300 ათას რუბლზე მეტი, რაც იმ დროს უზარმაზარ თანხად ითვლებოდა. 50 წლის იუბილეზე საზღვაო კვანძმა უკვე გაამართლა მასზე დადებული ყველა იმედი და ყველანაირი რეკორდი მოხსნა. იმ დროს ოდესიდან უფრო მეტი მარცვლეული გადიოდა, ვიდრე მთელი ამერიკიდან. ტვირთბრუნვის მხრივ რუსეთის ყველა პორტიდან მეორე ადგილზე იყო სანკტ-პეტერბურგის შემდეგ.
პორტის მონაწილეობა დიდ სამამულო ომში
აღსანიშნავია, რომ ოდესამ დიდი მონაწილეობა მიიღო დიდ სამამულო ომში. 1941 წელს ქალაქი გარშემორტყმული იყო. წარმოუდგენელი გმირული ძალისხმევა დასჭირდა გერმანელი დამპყრობლების თავდასხმის მოგერიებას. დაცვა საკმაოდ დიდხანს გაგრძელდა - 73 დღეც კი. ოდესის პორტმა ფასდაუდებელი დახმარება გაუწია ამ რთულ პერიოდში. ამან შესაძლებელი გახადა მრავალი პროცესის გაადვილება, მაგალითად, მებრძოლების მიწოდება სხვადასხვა საბრძოლო მასალის, იარაღისა და სხვა საჭირო ნივთებით.
ეს იყო პორტი, რამაც შესაძლებელი გახადა ქალაქიდან ხალხის, დაჭრილი ჯარისკაცების ევაკუაცია და სხვადასხვა საწარმოებიდან ტექნიკის ტრანსპორტირება. ამ კვანძის არსებობამ და საჭირო ნივთების ზღვით მიტანის შესაძლებლობამ შესაძლებელი გახადა ქალაქის წარმატებული და წარმოუდგენლად გრძელი თავდაცვის განხორციელება, რომელიც იმ მომენტში იყო გარშემორტყმული. ამ ხნის განმავლობაში პორტი მნიშვნელოვნად განადგურდა. თუმცა, მისი აღდგენა დაიწყო 1944 წელს, ჯერ კიდევ ომის დასრულებამდე.
საინტერესო ფაქტები
ამგვარად, ახლა ცხადი გახდა, თუ რამდენად მნიშვნელოვანი იყო პორტი ქალაქისა და ქვეყნის ცხოვრებაში მთელი თავისი არსებობის მანძილზე. შავი ზღვის კარიბჭე მართლაც იყო და რჩება მნიშვნელოვან სატრანსპორტო კვანძად. გარდა ამისა, ბევრი საინტერესო ფაქტი და ისტორიაა დაკავშირებული ამ უმნიშვნელოვანეს ობიექტთან. ერთ-ერთი მათგანი აქ აშენებულ საწყობებს უკავშირდება. ეს არის შენობები, რომლებიც გამოიყენება საწყობად.
აქ აშენდა მე-20 საუკუნის დასაწყისში და მიიპყრო მრავალი ცნობილი მწერლის ყურადღება. ისინი შევიდნენ ქალაქის მეგზურში, როგორც ერთგვარი ღირსშესანიშნაობები. მწერალმა ვ.კატაევმაც მოიხსენია ისინი თავის ნაშრომში „სასაფლაო სკულიანში“. საწყობების აღწერილობა გვხვდება სხვა რუს მწერალშიც - ა.კუპრინში. მის ერთ-ერთ მოთხრობაში, სახელად „გამბრინუსში“შეგიძლიათ იპოვოთ საინტერესო მონაკვეთი. ის საუბრობს იმაზე, თუ როგორ განტვირთეს გემები. უფრო მეტიც, მწერალმა აღწერა ეს პროცესი ბუნებიდან.
პორტი დღეს
ასე რომ, გათვალისწინებული იყო პორტის მნიშვნელოვანი სტრატეგიული მნიშვნელობა ნებისმიერ დროს. ალბათ ბევრი დასვამს ამ კითხვას: რა არის მისი როლი ჩვენს დღეებში? დაკარგა აქტუალობა? ამ კითხვაზე ერთი პასუხი არ არსებობს. დღესდღეობით ოდესის პორტი ასევე მნიშვნელოვან როლს ასრულებს სხვადასხვა ტვირთების გადაზიდვაში. რა თქმა უნდა, უნდა აღინიშნოს, რომ 1990-იან წლებში, ისევე როგორც სხვა ობიექტების უმეტესობამ, განიცადა კრიზისი, რადგან ტრანსპორტირებული საქონლის მოცულობა საგრძნობლად შემცირდა. ასეთ რთულ ვითარებაში მყოფ ბევრ მუშაკს მოუწიამოძებნეთ სამუშაო სხვა პორტებში.
თუმცა, 2000-იანი წლების დასაწყისიდან ვითარება დაიწყო გაუმჯობესება: ტვირთბრუნვა თანდათან გაიზარდა. დღემდე, მოხდა ამ ობიექტის მნიშვნელოვანი განახლება. ოდესის პორტის ნავმისადგომების სიგრძე 9 კილომეტრზე მეტია. ბევრი კომპონენტი რეკონსტრუირებულია. მაგალითად, საზღვაო სადგური, სასტუმრო და სხვა. 2009 წლის მონაცემებით, პორტის ტვირთბრუნვამ წელიწადში დაახლოებით 34 მილიონი ტონა ტვირთი შეადგინა, რაც შესანიშნავი მაჩვენებელია.
