გაზი ან ბენზინი: მანქანის მომსახურება, შეღავათები და საწვავის შერჩევის კრიტერიუმები, ექსპერტების რჩევა

2024 ავტორი: Henry Conors | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-12 09:40

ბენზინზე გაძვირება გულგრილს არცერთ მემანქანეს არ ტოვებს. ნავთობის ფასი იმატებს - ბენზინი იძვირებს, ერთი ბარელი ნავთობის ფასი ეცემა - საწვავის ფასი კვლავ იზრდება.

საავტომობილო საწვავის გამოყენების შესანიშნავი ალტერნატივა არის გაზის აღჭურვილობის დაყენება. ბენზინს თუ გაზს იყენებ? ბევრი ადამიანი უსვამს საკუთარ თავს ამ კითხვას. მიუხედავად „ლურჯი“საწვავის აშკარა უპირატესობებისა, ავტომობილების მფლობელები არ ჩქარობენ LPG-ის დაყენებას.

გაზი თუ ბენზინი, რომელია უკეთესი?

მსოფლიოში ავტოგასამართი სადგურების სისტემა ძირითადად ორიენტირებულია მანქანების დახვეწილი პროდუქტებით შევსებაზე: ბენზინი, დიზელის საწვავი. ნიშნავს თუ არა ეს, რომ საავტომობილო ენერგოსისტემის მუშაობაზე გაზის აღჭურვილობის გადატანას აქვს უარყოფითი მხარეები? დასაწყისისთვის, მოდით გავეცნოთ HBO-ს დაყენების უპირატესობებს:

1. ეკონომიკური სარგებელი. რაც არ უნდა გაიზარდოს ბენზინი,გაზის ღირებულება მინიმუმ 2-ჯერ დაბალია.
2. ძრავის წვის პალატაში დეპოზიტები არ წარმოიქმნება. ეს ნიშნავს, რომ ძრავის ზეთი სუფთა რჩება მთელი სიცოცხლის მანძილზე. ის შეიძლება შეიცვალოს ნაკლებად ხშირად. გარდა ამისა, ნახშირბადის საბადოები არ ქმნიან კოქსის შეკუმშვის რგოლებს, რაც ნიშნავს, რომ ძრავა კარგავს შეკუმშვას გაცილებით ნელა, რაც დადებითად მოქმედებს მის რესურსზე.
3. არაა დეტონაციის წვა. დეტონაცია დარტყმაა. პირველ რიგში, ცილინდრ-დგუშის ჯგუფის მიხედვით, შემდეგ ამწე მექანიზმის მიხედვით. და უფრო ქვემოთ ჯაჭვი. ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს ძრავის სიცოცხლეს, რაც იწვევს მას ნაადრევ უკმარისობას. ბენზინისაგან განსხვავებით, გაზი იწვის შეუფერხებლად და ჩუმად.
4. უკეთესი საწვავის ნარევი.
5. საწვავის შევსებიდან ჯამური გარბენი იზრდება 1,5-დან 2,5-ჯერ.

ჩამოთვლილი უპირატესობების გარდა, აქ შეიძლება მივაწეროთ ეკოლოგიური უსაფრთხოება. ეს არის მავნე ნახშირბადის მონოქსიდის ემისიების არარსებობა.

გაზის გამოყენების ნაკლოვანებები

მანქანის ბენზინიდან LPG-ზე გადატანას თან ახლავს გარკვეული უარყოფითი მხარეები:

1. საბარგულში სასარგებლო სივრცის შემცირება. ბევრ მანქანას, მიუხედავად მათი შთამბეჭდავი გარეგანი ზომებისა (Renault Duster, Nissan Beetle), აქვს მცირე საბარგულის მოცულობა. გაზის ბალონის დაყენება კიდევ უფრო შეამცირებს მას.



2. პროპან-ბუტანის ბენზინგასამართი სადგურების მცირე რაოდენობა და კიდევ უფრო ნაკლები მეთანის ბენზინგასამართი სადგური. ისინი მხოლოდ დიდ ქალაქებშია, ისინი თითქმის არასოდეს გვხვდება გზატკეცილზე.
3. დატვირთული გაზის ოდენობის ზუსტად დადგენა შეუძლებელია.
4. დიზაინის სირთულე. ზოგიერთი კომპონენტი, როგორიცაა ინჟექტორი, საჭიროებს მცირე ცვლილებებს. ასევე გაბურღულია ბევრი დამატებითი ხვრელი სხეულზე.
5. ჩნდება დამატებითი კონტროლი - გადართვა გაზიდან ბენზინზე.
6. რთული რეგისტრაციის პროცედურა, რადგან აუცილებელია ტექნიკური ხელსაწყოს პასპორტში ნიშნების გაკეთება დიზაინის ცვლილების შესახებ.



7. სანთლები გაზისთვის. ბენზინს აქვს წვის დაბალი ტემპერატურა, ამიტომ გაზის აპარატურის დაყენების შემდეგ სანთლებიც უნდა შეიცვალოს.
8. ფინანსური ხარჯები HBO-ს ინსტალაციისთვის.
9. შესაძლოა გარანტიის პრობლემები.

შეიძლება თუ არა გაზით ძრავის შეკეთება?

იმ ბოლო დროს, როდესაც მოსახლეობის დიდი ნაწილი ატარებდა შიდა წარმოების მანქანებს, მემანქანეებს შორის იყო საუბარი, რომ მანქანის გაზიდან ბენზინზე გადართვა იწვევს სარქველების დაწვას, რასაც მოჰყვება ცილინდრის თავის შეკეთება. ეს გამოწვეული იყო გაზის წვის მაღალი ტემპერატურის გამო. თუმცა მანქანამ გაზზე დაახლოებით 250 ათასი კილომეტრის გავლა მოახერხა. ეკონომიკური სარგებელი ამ პერიოდის განმავლობაში ბევრად აღემატებოდა შესაძლო რემონტის ღირებულებას.

გაზის მოწყობილობების მონტაჟი

HBO-ს ინსტალაციას გაცილებით ნაკლები დრო სჭირდება, ვიდრე მის რეგისტრაციას. ერთი სამუშაო დღის განმავლობაში ავტომობილი გაზზე გადაიყვანება და ელექტრონიკა ამუშავდება.

ამის შემდეგ სალონში ახალი გამოჩნდებასაკონტროლო ელემენტი არის ავტომატური შეცვლა ანთების გადამრთველის გვერდით. ბენზინიდან გაზზე ძრავი მისი დახმარებით გადაირთვება. ახალი აღჭურვილობა მძღოლის ჩარევის გარეშე ავტომატურად ცვლის რეჟიმებს ძრავის დათბობასთან ერთად.

რეგისტრაცია ახალი კანონით

2015 წლიდან HBO-ს რეგისტრაციის პროცედურა გაცილებით გართულდა, რამაც ასევე შეამცირა ინტერესი მანქანებზე გაზის დამონტაჟების მიმართ. ახალი კანონმდებლობის წესების მიხედვით, HBO უნდა იყოს დარეგისტრირებული MREO-ში, ისევე როგორც მანქანა. ამისათვის თქვენ უნდა გადაიხადოთ:

• საფასური აღჭურვილობის რეგისტრაციისთვის;
• შემოწმება ინსტალაციამდე, რომელიც დაადგენს, რომ მანქანას არ აქვს დიზაინის ცვლილებები;
• შემოწმების ველის ინსტალაცია.

ამ პროცედურების ფასი 10 ათასი რუბლის ფარგლებშია. გარდა ამისა, ცილინდრები ექვემდებარება სავალდებულო სერტიფიცირებას ყოველ 2-3 წელიწადში ერთხელ. ყველა ამ მოთხოვნის შეუსრულებლობისთვის, მანქანის მფლობელს ეკისრება ჯარიმა 500 რუბლის ოდენობით. ასევე, მძღოლი ვალდებულია 10 დღის ვადაში მოიტანოს რეგისტრაცია კანონით დადგენილი წესით. წინააღმდეგ შემთხვევაში მას 15 დღიანი პატიმრობა შეეფარდება, ხოლო ავტომობილი დაყადაღებულია.

საგარანტიო მომსახურება ახალი მანქანისთვის LPG

გაზის აღჭურვილობის დაყენება თითქმის ყოველთვის მთავრდება გარანტიის გაუქმებით. ოფიციალური დილერები უარს ამბობენ მომსახურებაზე, მიუხედავად იმისა, რომ შესაბამისი სერთიფიკატები გაიცა HBO-ს ინსტალაციის დროს. ეს არის ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც მეპატრონეები ბენზინიდან გაზზე გადართვას ერიდებიან. ან დაკარგავ გარანტიას, ან სასამართლოს მეშვეობით უნდა დაამტკიცო გაუმართაობაგაჩნდა არა მანქანის გაზზე გადაყვანის გამო. ამისათვის თქვენ უნდა გადაიხადოთ ექსპერტიზა.

გამონაკლისი არის იშვიათი შემთხვევა, როდესაც ოფიციალური დილერი უზრუნველყოფს LPG-ის დამონტაჟებას, როგორც მისი მომსახურების ნაწილი.

მაგრამ თუ მეპატრონე უარს იტყვის წინასწარ "ჩინოვნიკების" მომსახურებაზე, მაშინ მას შეუძლია უსაფრთხოდ ჩართოს გაზი.

თხევადი აირი თუ შეკუმშული, რა ავირჩიოთ?

როდესაც ჩნდება კითხვა: გაზი თუ ბენზინი, მაშინ უნდა იფიქროთ რა სახის გაზზეა საუბარი. გაზის აპარატურა ორი ტიპისაა. ერთი ვერსია მუშაობს თხევად პროპან-ბუტანის ნარევზე, მეორე იყენებს შეკუმშულ გაზს - მეთანს.

სხვაობა ორ პარამეტრს შორის მნიშვნელოვანია. მეთანის აღჭურვილობა მოცულობითია. ამისათვის საჭიროა უფრო ძვირი ცილინდრები, რომელთა კედლები გაცილებით სქელია. ეს გამოწვეულია უსაფრთხოების მოთხოვნებით. შეკუმშული გაზი არის 200 ატმ წნევის ქვეშ. აქედან გამომდინარე, ცილინდრების კედლები დამზადებულია 0,6 სმ და ზემოთ, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის მათ წონას. ამავე მიზეზით, მეთანის ბალონები არ შეიძლება გაკეთდეს სათადარიგო ბორბლის სახით: ისინი უნდა იყოს მკაცრად ცილინდრული.

შეკუმშული აირის რაოდენობა იზომება კუბურ მეტრებში. ერთი ლიტრი ბენზინი უდრის 1 კუბურ მეტრ გაზს. მაშინ როცა ბუშტი იკავებს 11-15 მ3. ამიტომ ერთ ცილინდრზე მანქანა დაახლოებით იგივე რაოდენობის ბენზინზე გაივლის. გარბენის გასაზრდელად რამდენიმე ცილინდრი უნდა დააყენოთ, რაც ზრდის მანქანის ღირებულებასაც და წონასაც.

თუმცა, მეთანის ფასი ფარავს HBO დიზაინის ყველა ნაკლოვანებას. ბენზინზე 3-ჯერ იაფიაჯერ.

ეკონომიკური სარგებელი

სანამ აირჩევთ რა არის უკეთესი გაზი ან ბენზინი, თქვენ უნდა გამოთვალოთ შესაძლო მოგება გაზის მოხმარებიდან. თითოეული მანქანისთვის, გაანგარიშება განსხვავებული იქნება. ეს დაკავშირებულია საწვავის მოხმარებასთან ას კილომეტრზე. ეს ასევე დამოკიდებული იქნება მთლიან გარბენზე მანქანის მუშაობის პერიოდისთვის.

მაგალითად, ავიღოთ საშუალო კლასის მანქანა, რომელიც მოიხმარს 8-10 ლიტრს 100 კმ-ზე კომბინირებულ ციკლში (საშუალო არითმეტიკული მაჩვენებელი ქალაქსა და გზატკეცილზე მოძრაობას შორის)

ასეთი აპარატისთვის გაზის აღჭურვილობის ღირებულება 25-30 ათასი რუბლიდან მერყეობს. ასევე აქ თქვენ უნდა ჩართოთ HBO-ს რეგისტრაციასთან დაკავშირებული ხარჯები - 6 ათასი რუბლი.

გაზის მოხმარება დაახლოებით 15-20%-ით მეტია, ვიდრე ბენზინი. ამიტომ, გაზზე 100 კმ-ის გასავლელად, იმავე მანქანას დაახლოებით 12 ლიტრი გაზი დასჭირდება. გაზის ფასი დაახლოებით 2-ჯერ დაბალია.

თუ ავიღებთ ბენზინის ღირებულებას 42 რუბლი/ლ, მაშინ გაზის აპარატურა თავის თავს გადაიხდის დაახლოებით 20 ათას კმ-ში. საშუალოდ, ქალაქის მცხოვრები, რომელიც რეგულარულად მიემგზავრება სამუშაოდ, წელიწადში დაახლოებით 25-30 ათას კმ-ს გადის. ამ შემთხვევაში, HBO ანაზღაურდება 9-10 თვეში.

გრძელვადიან პერსპექტივაში, აპარატის სიცოცხლე 7-15 წელია. ამ პერიოდის განმავლობაში გაზი დაზოგავს 300 ათას რუბლს. რაც არის ახალი მანქანის ფასის ნახევარი.

უსაფრთხოება

არ აქვს მნიშვნელობა თქვენი მანქანა გაზზე მუშაობს თუ ბენზინზე. ნებისმიერი საწვავი გაზრდილი საფრთხის წყარო იქნება.

გაზის აღჭურვილობის მწარმოებლები ცდილობენ შეამცირონ ანთების რისკიავტოსაგზაო შემთხვევის შემთხვევაში. ხანძრისა და აფეთქების დროს გაზის დიდი გამოყოფის თავიდან ასაცილებლად, ცილინდრები აღჭურვილია სპეციალური სარქველებით, რომლებიც ათავისუფლებენ წნევას ტემპერატურის მატებისას. გამოცდის დროს ასეთი ცილინდრები გაცხელდა 900 °C-მდე, რაც უფრო მაღალია, ვიდრე ცეცხლის ტემპერატურა. ამავდროულად, გაზი იშლება მცირე ნაწილებში, მაგრამ ბალონი არ აფეთქდა.

ასევე, სარქვლის სისტემა მუშაობს საწვავის შევსებისას. თუ კონტეინერი ივსება 80%-ზე მეტი, მაშინ სარქველი ბლოკავს გაზის ნაკადს შიგნით და ტოვებს მოცულობას მისი გაფართოებისთვის.

ახლა HBO-ს მე-4 და მე-5 თაობები დამონტაჟებულია მანქანებზე. ეს მოწყობილობა უსაფრთხოა და არ აანთებს ავარიის დროს.