თანამედროვე პოლონეთის საჰაერო ძალები. რუსული თვითმფრინავის ჩაჭრა

2024 ავტორი: Henry Conors | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-12 09:36

ნებისმიერი თანამედროვე განვითარებული სახელმწიფო დიდ ყურადღებას აქცევს არა მხოლოდ სახმელეთო საზღვრების დაცვას, არამედ ზეციურ სივრცეზე კონტროლს. ამიტომ პოლონეთის საჰაერო ძალები ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი სამხედრო ფილიალია ამ ევროპულ ძალაში. ქვეყნის დღევანდელმა ხელმძღვანელობამ კარგად იცის, რომ ცის სათანადო დაცვის გარეშე სახელმწიფო მთლიანობისა და სუვერენიტეტის დაცვა უბრალოდ წარმოუდგენელია. ეს სტატია ყურადღებას გაამახვილებს პოლონეთის საჰაერო ძალებზე. მათზე უფრო დეტალურად ვისაუბრებთ.

სწრაფი მითითება

პოლონეთის საჰაერო ძალები შეიქმნა ჩვენგან უკვე შორს 1918 წელს სახელმწიფოს დამოუკიდებლობის გამოცხადების პარალელურად. ეს ჯარები მონაწილეობდნენ პოლონეთსა და საბჭოთა რუსეთს შორის ომში.

მას შემდეგ, რაც გერმანელებმა დაიკავეს პოლონეთი 1939 წელს, მისი ავიაცია შევიდა ბრიტანეთის საჰაერო ძალების შემადგენლობაში, ხოლო ცოტა მოგვიანებით - პოლონეთის სახალხო არმია, რომელიც ჩამოყალიბდა სსრკ-ს ტერიტორიაზე.

მისი ამჟამინდელი სახელია SiłyPowietrzne - პოლონეთის საჰაერო ძალებმა ის მიიღეს 2004 წლის 1 ივლისს და დღემდე ატარებენ მას.

ისტორიული დიგრესი

1939 წლის სექტემბრის პირველ დღეს გაიმართა ორი საჰაერო ბრძოლა, რამაც, ფაქტობრივად, დასაბამი მისცა მეორე მსოფლიო ომის დაწყებას. სწორედ მაშინ აჩვენა პოლონეთის საჰაერო ძალებმა, რომლის ფოტოც ქვემოთ მოცემულია, პირველად აჩვენა თავისი სიძლიერე და ძალა.

კაპიტანი მეჩისლავ მედვედსკი თავის ფლანგმენთან, ლეიტენანტ ვლადისლავ გნიშთან ერთად, განგაში ავიდა ჰაერში და დაინახა მათ წინ საბრძოლო მისიიდან დაბრუნებული გერმანული ბომბდამშენი. შეამჩნია, რომ მას დევნიდნენ, Yu-87B-ის პილოტმა ცეცხლი გაუხსნა მიეჩისლავის თვითმფრინავს და ჩამოაგდო. ამის საპასუხოდ მეორე ლეიტენანტი ჩამოვიდა და მის ქვეშ აღმოაჩინა კიდევ ორი ნაცისტური თვითმფრინავი - Do-17E. ვლადისლავმა გადაწყვიტა შეტევა და საბოლოოდ ჩამოაგდო მტრის ორი მანქანა. ეს იყო ომის დასაწყისი ნაცისტურ გერმანიასა და პოლონეთს შორის.

ამ გრძელვადიანი სისხლიანი ხოცვამდე, პოლონეთში ავიაცია არ იყო ცალკე სამხედრო ნაწილი. სხვადასხვა ტიპის თითქმის 750 თვითმფრინავი, რომლებიც გაერთიანდა 6 საავიაციო პოლკში, დაფუძნებული იყო დივიზიებში კრაკოვის, ვარშავის, პოზნანის, ლიდას, ვილნას, ტორუნისა და ლვოვის მახლობლად მდებარე ბაზებზე. იმ დღეებში პოლონეთის სახელმწიფოში ავიაცია მეორად ძალად ითვლებოდა. ამიტომ, 1939 წლის ივლისში, ქვეყნის ხელმძღვანელობამ გადაწყვიტა სამხედრო თვითმფრინავების უმეტესი ნაწილი გადაეცა სახმელეთო ჯარების კონტროლის ქვეშ დარჩენილი თვითმფრინავებიდან ბომბდამშენებისა და გამანადგურებლების ბრიგადების ერთდროული ფორმირებით. თუმცა, რეორგანიზაცია ფაქტობრივად მხოლოდ აგვისტოს ბოლო ათ დღეში დაიწყო და შედგაცუდი. სარემონტო ბაზები არ იყო ადაპტირებული ინოვაციებზე, სათადარიგო ნაწილებისა და საწვავის მიწოდების სისტემა ძალიან ცუდად მუშაობდა.

ამგვარად, თავდაპირველად პოლონეთის საჰაერო ძალებმა არ ითამაშეს მთავარი როლი მეორე მსოფლიო ომში ნაცისტებთან ერთი მარტივი მიზეზის გამო - ისინი უბრალოდ არ იყვნენ მზად სამხედრო განვითარებული გერმანიის მიერ წამოყენებული გამოწვევისთვის.

თავდაცვითი ომი

1939 წლის პერიოდში გერმანელებთან დაპირისპირებაში მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა პოლონეთის მოიერიშე ბრიგადამ, რომელიც შედგებოდა ორი დივიზიისგან, რომელთაგან თითოეულს, თავის მხრივ, ჰყავდა ორი ესკადრილია. ბრიგადის შემადგენლობაში შედიოდა სამი ათეული R-11s გამანადგურებელი, 15 15R-11a თვითმფრინავი, 10 საკმაოდ ნახმარი R-7a და საკომუნიკაციო თვითმფრინავი - RVD-8. ბრიგადას მეთაურობდა პირველი მსოფლიო ომის გმირი, მოიერიშე მფრინავი პოლკოვნიკი სტეფან პავლიკოვსკი, რომელმაც წამოიწყო ცალკე მოიერიშე დანაყოფის შექმნა.

ბრიგადამ საბრძოლო მუშაობა ომის პირველ დღეს დაიწყო. დაახლოებით დილის 7 საათზე ასაფრენი ბილიკიდან 52 ჩამჭრელი მებრძოლი აფრინდა. სწორედ ამ ჯგუფმა შეუტია გერმანული He-111 ბომბდამშენებს, რომლებიც დაფრინავდნენ Me-110-ის საფარქვეშ.

უკვე ომის პირველ ექვს დღეში, პოლონელმა მფრინავებმა შეძლეს ჩამოაგდეს 38 მტრის ბომბდამშენი. ბრიგადის თითქმის მთავარი ამოცანა იყო ვარშავის საჰაერო თავდაცვა. პოლონელი მებრძოლების მთავარ ტაქტიკად შეირჩა ჩასაფრები გერმანული ბომბდამშენების მარშრუტზე. პოლონეთის საჰაერო ძალების აქტიური ოპერაციები მხოლოდ ერთ კვირას გაგრძელდა. ამავე დროს, მკაცრადშემცირებული ფრენების რაოდენობა.

ზარალი

52 მებრძოლი დაიკარგა ბრძოლებში. პირდაპირ ადგილზე, პოლონელებმა დაკარგეს 36 R-7 და R-11. ასევე, განადგურდა ცამეტი ლოს ბომბდამშენი და 2 ათეული Karas მსუბუქი ბომბდამშენი, ხუთი საკომუნიკაციო თვითმფრინავი და ერთი სატრანსპორტო თვითმფრინავი. მთლიანობაში პოლონეთის არმიამ დაკარგა 357 თვითმფრინავი. რაც შეეხება გერმანიის საჰაერო ძალებს, 1939 წლის სექტემბერში მათ გამოტოვეს 285 თვითმფრინავი, მათ შორის არა მხოლოდ გამანადგურებლები და ბომბდამშენები, არამედ კავშირგაბმულობის, სატრანსპორტო და საზღვაო ავიაციის თვითმფრინავები. ძირითადად ასეთი სერიოზული დანაკარგების გამო, ჰიტლერმა გადადო საფრანგეთზე შეტევა 1940 წლამდე.

ჩრდილოეთის ძალების ჯგუფი

ომის დასრულების შემდეგ საბჭოთა ხელმძღვანელობის გადაწყვეტილებით შეიქმნა ჯარების სპეციალური ჯგუფი, რომელიც დაფუძნებულია ქალაქ ბჟეგში:

SGV საჰაერო ძალების შემადგენლობაში (ბრჟეგი, პოლონეთი) მისი არსებობის სხვადასხვა წლებში შედიოდა:

• 164-ე ცალკეული გვარდიის წითელი დროშის ორდენის ქერჩის სადაზვერვო საავიაციო პოლკი. ეს დანაყოფი ბაზაზე იყო 1958 წლის ბოლოდან 1990 წლის 1 აგვისტომდე. პოლკის შეიარაღება წარმოდგენილი იყო შემდეგი თვითმფრინავებით: Mig-25 RB, Mig-25 BM, Su-24MR.
• 151-ე ცალკეული ელექტრონული ომის საავიაციო პოლკი. ჩამოყალიბდა 1984 წლის ზაფხულში 151-ე ცალკეული ესკადრილიის ბაზაზე. პოლკი ბაზაზე 1960-1989 წლებში იყო განლაგებული. სხვადასხვა წლებში იარაღად გამოიყენებოდა MiG-21R, Yak-28PP თვითმფრინავები. პოლკის მთავარი ამოცანა იყო თავდასხმის წინა ხაზის თვითმფრინავების ჯგუფების დაფარვა და სარადარო სადგურების სრული განადგურება.მტერი. Yak-28 PP თვითმფრინავი გამოიყენებოდა აქტიური და პასიური ჩაკეტვის დასაყენებლად. 1989 წლის ზაფხულში პოლკი გადაიყვანეს ბელორუსის აეროდრომ "შჩუჩინოში".
• 55-ე ცალკეული სევასტოპოლის საბრძოლო ვერტმფრენის პოლკი. ბაზაზე მდებარეობდა 1981 წლიდან 1989 წლამდე. ქვედანაყოფი შეიარაღებული იყო Mi-8 და Mi-24 შვეულმფრენებით.
• 871 პომერანიელთა მოიერიშე საავიაციო პოლკი. დაფუძნებული 1989 წლიდან 1990 წლამდე

ჩაჭრა

2016 წლის ივლისის ბოლოს უსიამოვნო ინციდენტი მოხდა რუსთან. პოლონეთის თავდაცვის სამინისტროს ცნობით, რესპუბლიკის საჰაერო ძალებმა რუსული თვითმფრინავი დააკავეს, რომელმაც სახელმწიფოს საჰაერო სივრცე უკანონოდ გადაკვეთა. სააგენტომ აღნიშნა, რომ ამერიკული წარმოების F-16 თვითმფრინავები ჰაერში აიყვანეს, რათა შეეჩერებინათ ხომალდი, რომელიც თვითმფრინავს თან ახლდა.

როგორც გაირკვა, პოლონეთის საჰაერო ძალებმა დააკავეს რუსეთის ფედერაციის მსუბუქი ძრავიანი თვითმფრინავი, რომელიც, არაოფიციალური მონაცემებით, მიემართებოდა ქალაქ რადომში, რათა მონაწილეობა მიეღო შემდგომ საჰაერო აკრობატიკის შეჯიბრებებში. პატარა თვითმფრინავებისადმი ასეთი დიდი ყურადღება მიიპყრო, რადგან ივლისის ბოლო კვირას პოლონეთში დაწესდა მკაცრი შეზღუდვები მცირე თვითმფრინავების ფრენებზე იმის გამო, რომ პაპი ფრანცისკე ქვეყანაში იმყოფებოდა, რომელმაც მონაწილეობა მიიღო კათოლიკე ახალგაზრდობის მსოფლიო დღეს.

ასევე, თავდაცვის სამინისტროს პრესმდივანმა აღნიშნა, რომ მას შემდეგ, რაც პოლონეთის საჰაერო ძალებმა რუსული თვითმფრინავი დააკავეს, მის პილოტს რადიოთი და ჟესტებით აუხსნეს, თუ კონკრეტულად რა უნდა გაეკეთებინა. ATგემი საბოლოოდ დაეშვა რადომის აეროპორტში და გაგზავნეს თვითმფრინავის ანგარში, ხოლო მისი პილოტი ადგილობრივმა პოლიციამ დააკავა. გარდა ამისა, პოლონელმა სამხედროებმა მიუთითეს ის ფაქტი, რომ პოლონეთის საჰაერო ძალებმა რუსული თვითმფრინავი დააკავეს იმის გამო, რომ იგი შევიდნენ აკრძალულ ზონაში წინასწარ სპეციალური ნებართვის გარეშე. მიუხედავად ამ ინციდენტის მიმართ მედიის აქტიური ინტერესისა, თავდაცვის სამინისტროში უფრო დეტალურ ინფორმაციას არ ავრცელებენ. დიდწილად ამიტომაა, რომ პოლონეთის საჰაერო ძალებმა რუსული თვითმფრინავი დააკავეს, საზოგადოებისთვის მაშინვე არ იყო ხელმისაწვდომი.

ჩვენი დღეები

პოლონეთის საჰაერო ძალები 2015 წელს თითქმის იდენტურია დღევანდელი. მინდა აღვნიშნო, რომ ეს ქვეყანა ამჟამად ერთადერთია მსოფლიოში, სადაც MiG-29 და F-16 ერთდროულად მუშაობს. უფრო მეტიც, პოლონელებმა შეიძინეს ყველა MiG-29, რომელიც ხელმისაწვდომი იყო გერმანელებისა და ჩეხებისგან საბჭოთა კავშირის ქვეყნის დაშლის შემდეგ. პოლონეთს ჰყავს 32 ასეთი თვითმფრინავი.

რაც შეეხება F-16-ს, ეს მებრძოლები არის ახალი, სპეციალურად აშშ-ს მიერ შექმნილი სპეციალურად პოლონელებისთვის 2003-2004 წლებში. ეს სიტუაცია პოლონეთის საჰაერო ძალებს, რომელთა შემადგენლობას განვიხილავთ, ძალიან ხელსაყრელ ჭრილში აყენებს, რადგან ეს F-16 პრაქტიკულად ერთ-ერთი ახალი თვითმფრინავია ამ მოდიფიკაციის სამყაროში, გარდა მხოლოდ რამდენიმე თვითმფრინავისა. სხვა ქვეყნები.

ბევრ ჩვენგანს შეიძლება აინტერესებდეს, რატომ გამოუშვა აშშ-მ პოლონეთთან უკეთესი თვითმფრინავები, ვიდრე თავად. აქ პასუხი საკმაოდ მარტივია. თუ გავითვალისწინებთ იმას, რომ პოლონეთი ნატოს სამხედრო ბლოკის წინა აღმოსავლეთ კიდეზე მდებარეობს, რაც ყველაფერს აჩვენებს.აგრესიულ-შეტევითი სტრატეგიის ნიშნები მისი განვითარების პროცესში, საკმაოდ ადვილი გასაგებია ამერიკელების ასეთი შეშფოთებისა და ყურადღების მიზეზი მათი ევროპელი პარტნიორების მიმართ, რომლებიც პირდაპირ ესაზღვრება რუსეთს.

ასევე ემსახურება პოლონეთს:

• 16 ცალი CASA C-295 M - ესპანური წარმოების თვითმფრინავი.
• 5 ცალი C-130E Hercules - ამერიკული წარმოების სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი.
• 23 PZL M28B Bryza TD - პოლონური თვითმფრინავი.
• 28 ერთეული PZL-130TC-1 Orlik - პოლონური წარმოების სასწავლო თვითმფრინავი.
• 32 TS-11 Iskra bis DF სასწავლო თვითმფრინავი.
• 2 ცალი Embraer ERJ 175 - VIP ტრანსპორტი (ბრაზილია).

პოლონეთის შვეულმფრენების ფლოტი წარმოდგენილია შემდეგი მანქანებით:

• Mi-8 – 9 ცალი.
• Mi-17 - 8 ცალი.
• PZL Mi-2 - 16 ცალი.
• PZL Sokół - 21 ცალი.
• PZL SW-4 Puszczyk - 24 ცალი.

ძველი თვითმფრინავის გაყვანა

2016 წლამდე პერიოდში სუ-22 თვითმფრინავები გაუქმდა და პოლონეთმა უარი თქვა მათ მოდერნიზებაზე. ეს აიხსნება იმით, რომ ამ თვითმფრინავების როგორც მორალური, ასევე ფიზიკური რესურსი მთლიანად ამოწურული აღმოჩნდა და ქვეყნის ხელმძღვანელობა მათ რეკონსტრუქციაში ვერ ხედავდა აზრს.

რეკონსტრუქცია

პირველი განახლებული MiG-29 შევიდა პოლონეთის საჰაერო ძალებში 2013 წლის ივლისში. ამ თვითმფრინავს მიენიჭა კუდის ნომერი 89 და მისი მუდმივი მდებარეობა იყო სამხედრო ბაზა ვარშავიდან ორმოცი კილომეტრში.

ზოგადად, 16 თვითმფრინავმა გაიარა მოდერნიზაციაამ ტიპის. ყველა საჭირო სამუშაო ჩაატარა WZL-2 ქარხანამ, რომელთანაც გაფორმდა კონტრაქტი დაახლოებით 40 მილიონი აშშ დოლარის ოდენობით. ამ ტექნიკური გაუმჯობესების წყალობით მანქანები 2028 წლამდე ემსახურებიან. გადაიარაღებისას განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო სანავიგაციო სისტემას, რადიოსადგურს და სხვა საბორტო აღჭურვილობას.

2015 წლის ბოლოს პოლონეთის თავდაცვის სამინისტრომ გადაწყვიტა მოეწყო ტენდერი, რომლის მიზანი იყო მეორე სერიის ცხრა RD-33 თვითმფრინავის ძრავის შეძენა, რომლებიც გამოიყენება MiG-29-ის აღჭურვისთვის..

პირველი სამი ძრავის მიწოდება 2016 წელს მოხდება, ბოლო კი პოლონელებმა 2018 წელს უნდა მიიღონ. მთავარი პრობლემა ის არის, რომ ამ ძრავის მეორე სერიას არსად და არავის აწარმოებს და, შესაბამისად, თითქმის შეუძლებელი იქნება ამ ტიპის ელექტროსადგურის შეძენა უახლოეს მომავალში, რადგან ახლა მესამე თაობის დრო დადგა. ძრავები. ამიტომ პოლონეთი კაპიტალური რემონტის მქონე ძრავების შეძენასაც კი განიხილავს, რომლის კაპიტალური რემონტის ვადა უნდა იყოს მინიმუმ 350 საათი, ტექნიკური რესურსი კი მინიმუმ 700 საათი. ამავდროულად, ძრავის მიმწოდებელს მოეთხოვება სრული გარანტია, რომ დანადგარები იმუშავებენ ავარიების გარეშე 200 ფრენის საათის ან ორი კალენდარული წლის განმავლობაში.

ტექნიკა იტალიიდან

2016 წლის ივლისში პოლონურმა მედიამ გაავრცელა ინფორმაცია, რომ იტალიამ წარმატებით გამოსცადა პირველი M-346 თვითმფრინავი, რომელიც აშენდა სპეციალური შეკვეთით პოლონეთისთვის.

ასაფრენ ბილიკზემანქანა საზეიმოდ გაიყვანეს 6 ივლისს. ეს მოხდა ლომბარდიაში. თავდაპირველად, თვითმფრინავი მონიშნული იყო პოლონეთის საჰაერო ძალების ნიშნებით, მაგრამ გამგზავრებამდე გემი მთლიანად განთავისუფლდა, რათა თავიდან აეცილებინათ ადგილობრივი კანონმდებლობის დარღვევა და დამატებითი, ზედმეტი დაძაბულობა.

კონტრაქტი იტალიურ კომპანიასთან 280 მილიონი ევროს ოდენობით 2013 წელს გაფორმდა. შეთანხმება ითვალისწინებს რვა თვითმფრინავის შექმნას და მიწოდებას პოლონეთში. გარდა ამისა, პოლონელი სამხედროები მიიღებენ ფრენის სპეციალურ ტრენაჟორებს. ფირმა ასევე სრულად იქნება პასუხისმგებელი პოლონეთის საჰაერო ძალების ყველა საინჟინრო და საფრენოსნო პერსონალის მომზადებაზე. იტალიელების კომპეტენციაში ასევე შედის მათ მიერ გაყიდული თვითმფრინავების სრულფასოვანი, გრძელვადიანი მოვლა.

M-346-ების პირველი წყვილი პოლონეთს 2016 წლის ნოემბერში მიეწოდება. დარჩენილი ექვსი თვითმფრინავი ჩამოვა პოლონეთში 2017 წლის თებერვალში, მაისში და ოქტომბერში. ყველა ეს თვითმფრინავი განთავსდება მეოთხე საავიაციო ფრთაში, რომელიც განლაგებულია დებლინში.

კონტრაქტი უკრაინასთან

2016 წლის შემოდგომის ბოლომდე 40 R-27R1 რაკეტა, რომლებიც დამზადებულია კიევის Artyom სახელმწიფო ქიმიური კომბინატის მიერ, მიეწოდება მინსკ-მაზოვეცკის 23-ე ტაქტიკურ საჰაერო ბაზას. ეს საშუალო რადიუსის რაკეტები, რომლებსაც აქვთ ნახევრად აქტიური სარადარო მართვის სისტემა, დამონტაჟდება პოლონეთის საჰაერო ძალების განახლებულ MiG-29-ზე.

საჰაერო თავდაცვის სისტემა

პოლონეთის სახმელეთო საჰაერო თავდაცვაზე საუბრისას არ შეიძლება არ შეამჩნიოთ, რომ ნატოს წევრმა ქვეყანამ უკვეაქვს ამერიკული პატრიოტის საზენიტო სარაკეტო სისტემის რამდენიმე ბატარეა. ასევე, საჰაერო თავდაცვას ინარჩუნებს 13 S-125 საჰაერო თავდაცვის დივიზია, თითო S-200 და ერთი კრუგის პოლკი, რომლებიც უკვე გარკვეულწილად მოძველებულია, მაგრამ მაინც საკმაოდ შეუძლიათ სრულფასოვანი საბრძოლო მოვალეობის შესრულება.