კოლაფსის კონვერგენცია VAZ-2107-ზე, გააკეთე შენ თვითონ: მომზადება, აღწერა, ფოტო

2024 ავტორი: Henry Conors | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-12 09:45

VAZ-2107-ზე ბორბლების გასწორება საკუთარი ხელით არ არის რთული, მაგრამ მოგიწევთ მთელი რიგი მოთხოვნებისა და რეკომენდაციების დაცვა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, რეზინი დიდხანს არ გაძლებს. Camber არის ტერმინი, რომელიც განსაზღვრავს რა კუთხით არის დაყენებული მანქანის ბორბალი ვერტიკალურთან შედარებით. იმ შემთხვევებში, თუ ბორბლის ზედა კიდე გამოიყურება, ეს არის დადებითი კამერა. თუ ის შინაგანად გამოიყურება, მაშინ უარყოფითი. კომპიუტერიზებულ სტენდებზე მორგებისას კუთხეები მითითებულია პრეფიქსებით "+" და "-"..

ძირითადი კორექტირება

თუ კამერა ცალ მხარეს არასწორად არის მორგებული, მაშინ მანქანა გადახრის გვერდით მართვისას. სწორი ხაზის დროს ჩამოაშორეთ ხელები საჭიდან და ნახეთ, სად "გაიწევს" მანქანა. მანამდე კი დარწმუნდით, რომ საბურავებს აქვთ იგივე ნორმალური წნევა. პრობლემების შემთხვევაში, თქვენ უნდა გააკეთოთ გასწორება VAZ-2107-ზე საკუთარი ხელით.

Toe-in აღნიშნავს, თუ როგორ არის განლაგებული წინა ბორბლები ერთმანეთთან შედარებით გზაზე მოძრაობისას. მაგრამ კორექტირებისას, კუთხე იზომება ნორმალურ პოზიციასთან შედარებით. შვიდიანზე ფეხის კუთხე დადებითია, წინა ამძრავიანი მოდელებისთვის ის უარყოფითი უნდა იყოს. ეს არის იმის უზრუნველსაყოფად, რომ წინა ბორბლები თანაბარია დაწყების შემდეგ და მართვის დროს.

თუ საკუთარი ხელით არასწორად დააყენეთ ბორბლების განლაგება, VAZ-2107 ძალიან სწრაფად „შეჭამს“საბურავებს. აქედან გამომდინარე, ძალზე მნიშვნელოვანია წინა ბორბლის პარამეტრების კუთხეების მონიტორინგი, რადგან ყველაზე იაფი საბურავის ღირებულება დაახლოებით 2000 რუბლია. და კორექტირების პროცედურას სჭირდება არა უმეტეს ერთი საათისა. წარმატებული შეკეთების შემდეგ თქვენ მიიღებთ მანქანის იდეალურ მდგომარეობას. მანქანა შეუფერხებლად იმოძრავებს, აღარ წევს გვერდზე, რაც გაზრდის უსაფრთხოებას და კომფორტს.

როდის დაარეგულიროთ კამერა და კონვერგენცია

სანამ ინსტალაციის კუთხეების რეგულირება, დარწმუნდით, რომ გაქვთ შემდეგი ხელსაწყოების ნაკრები:

1. კალიპერი.
2. ღია და ყუთის გასაღები.
3. ტკიპები.
4. ძლიერი თემა.
5. მეტალის კაკვები ან ბიძგები.
6. ხის ბლოკები - 2.2 სმ და 6 მმ სისქის.

ეს არის მინიმალური ნაკრები, რომელიც დაგჭირდებათ. WD-40 შეღწევადი ლუბრიკანტის არსებობა არ დააზარალებს, რადგან თხილი და ჭანჭიკები გზასთან ახლოსაა.დაფარავს და მუდმივად აგროვებს მათზე მტვერს და ჭუჭყს. ჟანგი შესაძლებელია, ამიტომ მანქანაზე რემონტის დაწყებამდე კარგად უნდა გაიწმინდოთ ხრახნიანი კავშირები. ბორბლების შიგნიდან ასევე საჭიროა ჭუჭყის ყველა დაგროვება.

როდის დაარეგულიროთ

დარწმუნდით, რომ ნამდვილად გჭირდებათ გასწორების რეგულირება საკუთარი ხელით VAZ-2107-ზე. აუცილებლად გააკეთეთ კორექტირება, თუ არსებობს შემდეგი სიმპტომები:

• ტრაექტორია იცვლება მიუხედავად იმისა, რომ საჭის დონეს ინარჩუნებთ. მანქანა ისევ ნელ-ნელა შორდება. მაგრამ ეს უნდა შემოწმდეს ბრტყელ გზაზე მოძრაობისას, საბურავების იგივე წნევით.
• წინა ბორბლების დამონტაჟებისას შესამჩნევი გადახრები. ასეთი სიმპტომების არსებობისას რეზინი არათანაბრად ცვდება და გაიზრდება ბენზინის მოხმარება. საკიდარი და საჭის ელემენტები ხშირად იშლება.

• თუ თქვენ მოხვდით ავარიაში, რომელშიც დაზიანდა მანქანის საკიდის ან საჭის კომპონენტები, გააკეთეთ საკუთარი ხელით ბორბლების გასწორება VAZ-2107-ზე. პროცედურის ეტაპების ფოტო მოცემულია პროცესების სიცხადისთვის და გასაგებად.
• საკიდის ან საჭის კომპონენტების შეკეთებისას, დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ ბორბლების განლაგება.

აუცილებელი პირობები

ყველაზე ზუსტი შემოწმება შესაძლებელია მხოლოდ სტენდებზე არსებულ სახელოსნოებში. მაგრამ ასეთი ატრიბუტების არარსებობის შემთხვევაში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ შემოწმებული"ბაბუის" მეთოდი. მიზანშეწონილია მანქანის დაყენება საინსპექციო ხვრელზე, რადგან მოგიწევთ საკიდის თხილის და ჭანჭიკების ამოღება და ამის გარეშე ამის გაკეთება პრობლემურია.

სამუშაოს შესრულებისას, ყურადღებით შეამოწმეთ მთლიანი საკიდარი, მდუმარე ბლოკების და ბურთის სახსრების მდგომარეობა, ჰალსტუხის ბოლოები. თუ მათში თამაშია, მაშინ ბორბლის კუთხეების დაყენება არანაირ შედეგს არ მოიტანს და ყველა სამუშაო უშედეგოდ ჩაივლის, მანქანა სპონტანურად იცვლის ტრაექტორიას.

მოსამზადებელი სამუშაო

უკანა ბორბლებზე VAZ-2107-ზე საკუთარი თავის გასწორება არ განხორციელებულა, რადგან კერები ერთ პოზიციაზეა დაყენებული და არ შეიძლება გვერდზე გადატანა. პროცედურა კეთდება მხოლოდ მანქანის წინა ღერძზე. და ეს არ არის დამოკიდებული იმაზე, აქვს თუ არა მანქანას უკანა თუ წინა წამყვანი. მუშაობის დაწყებამდე გააკეთეთ შემდეგი:

1. იმისთვის, რომ კორექტირება მაქსიმალურად ზუსტი იყოს, თქვენ უნდა ჩატვირთოთ მანქანა. ტვირთის წონა უნდა იყოს 320 კგ და თანაბრად გადანაწილდეს ოთხივე ბორბალზე. შეგიძლიათ მანქანაში მოათავსოთ დაახლოებით იგივე სხეულის წონის ოთხი ადამიანი და ჩააგდოთ ცემენტის ტომარა საბარგულში.
2. სავალდებულო პირობაა ბენზინის სავსე ავზი. საწვავის ავზის მოცულობა VAZ-2107-ში არის 39 ლიტრი. დარწმუნდით, რომ ბენზინის დონე ახლოს არის მაქსიმალურ ნიშნულთან.
3. საბურავის წნევა უნდა შენარჩუნდეს ნორმალურ დონეზე - საჭიროების შემთხვევაში, გაასწორეთ იგი.რეზინის ტიპის მიხედვით, წნევა შეიძლება მერყეობდეს 1,8-2,5 ატმ-ის ფარგლებში.

სულ ესაა, ახლა უკვე შეგიძლიათ საკუთარი ხელით გააკეთოთ გასწორება VAZ-2107-ზე, პროცედურისთვის მზადება დასრულდა.

წინა კამერის კონტროლი

აღსანიშნავია, რომ საკმაოდ პრობლემურია კამერის კუთხეების დამოუკიდებლად დაყენება, რადგან ბევრი სირთულეა. მაგრამ იმის შესამოწმებლად, თუ რამდენად გადახრის კუთხე ნორმალური პოზიციიდან, შეგიძლიათ მარტივად. ამისათვის თქვენ უნდა იმოქმედოთ შემდეგი ალგორითმის მიხედვით:

1. დააყენეთ მანქანა თანაბარ ადგილზე და დაამაგრეთ იგი უკანა ბორბლების დაჭერით.
2. ჩაჯექი მანქანაში და მოატრიალე საჭე, სანამ ის დონემდე არ გასწორდება. ბორბლები უნდა იყოს მანქანის კორპუსის პარალელურად.
3. დაჭერით ამორტიზატორები 2-3-ჯერ, რათა მანქანის საკიდარი ნორმალურ მდგომარეობაში მიიყვანოთ. ძალა უნდა იყოს დაახლოებით 40-50 კგ. ოპერაცია ტარდება ოთხივე ამორტიზატორზე.
4. აიღეთ ძაფი და დააფიქსირეთ მანქანის ფარფლის თავზე ისე, რომ ნათლად გაიაროს ბორბლის ცენტრში. ვერტიკალური პოზიციის მისაღწევად, ქვედა ბოლოს მიამაგრეთ წონა. გაზომეთ ბორბლის ზედა და ქვედა კიდეებიდან ძაფამდე. მნიშვნელობებში განსხვავება არის კამერა.

მაგალითად, განსხვავება არის 2 მმ. ეს ნიშნავს, რომ კამერის კუთხე არის 20 წუთი (არა გრადუსი). ჩვეულებრივ, კუთხე უნდა იყოს 4 გრადუსისა და 30 წუთის ტოლი. დასაშვებია მაქსიმალური გადახრა არაუმეტეს 20 წუთისა. მაგრამ ის შედისროდესაც მანქანა დატვირთულია 320 კგ მასით. თუ დატვირთვა არ არის, მაშინ კუთხე არ უნდა გადახრის 20 წუთზე მეტით. 0 გრადუსიდან და 5 წთ-დან.

შეამოწმეთ ბორბლების განლაგება

როგორც ზემოაღნიშნულიდან ჩანს, თქვენ შეგიძლიათ სწრაფად გააკეთოთ ბორბლების გასწორება VAZ-2107-ზე საკუთარი ხელით. სამუშაოს თანმიმდევრობა მარტივია, ცოტა მოთმინება გქონდეთ, უნარი დროთა განმავლობაში მოვა.

ბორბლების გასწორებისთვის მზადება იგივეა, რაც კამერის შემთხვევაში, განსხვავება მხოლოდ შემდეგ ნაბიჯებშია:

1. გაასწორეთ ბორბლები, გააჩერეთ მანქანა თანაბარ ადგილზე და დადეთ მასზე დამატებითი წონა. მხოლოდ მოსამზადებელი სამუშაოების ჩატარების შემდეგ შეიძლება დაიწყოს კორექტირება.
2. კონვერგენციის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ ძლიერი ძაფი ბოლოებზე მიბმული კაუჭებით.
3. დააფიქსირეთ კაკვები წინა და უკანა ბორბლებზე ისე, რომ ძაფი პირდაპირ გაიაროს ორივე ღერძის ცენტრში.
4. უკანა ბორბლებს აქვთ 44 მმ ვიწრო ბილიკი, ვიდრე წინა ბორბლებს. ამიტომ, 22 მმ სისქის ზოლი უნდა იყოს გამოყენებული უკანა ბორბლის წინა მხარეს. ძაფი იდება ამ სხივის თავზე.
5. მოატრიალეთ საჭე ისე, რომ ძაფი შეეხოს წინა საბურავის ორივე მხარეს.
6. დაამაგრეთ ძაფი მოპირდაპირე მხარეს და დააინსტალირეთ 22 და 6 მმ სისქის ზოლები ბორბლის უკანა ქვეშ.

ბორბლების გასწორება

თუ ბორბლები უსწორმასწოროა, მოგიწევთ კორექტირება. ამისათვის მიჰყევით ამ ნაბიჯებს:

1. გაშალეთ ჰალსტუხის ბოლო დამჭერები.
2. კობრას ტიპის ქლიბის გამოყენებისას აუცილებელია კლაჩის შემოტრიალება. კორექტირების დაწყებამდე აუცილებლად გაასუფთავეთ ყველა ხრახნიანი კავშირი ჭუჭყისა და მტვრისგან, დაამუშავეთ გამჭოლი ლუბრიკანტით.
3. მოატრიალეთ გადაბმული მანამ, სანამ ძაფსა და წინა ბორბლის საბურავს შორის უფსკრული არ გახდება ნორმალური.
4. სამუშაოს დასრულების შემდეგ აუცილებლად გამკაცრეთ ხრახნიანი კავშირები.
5. მეორე ბორბალი რეგულირდება ანალოგიურად.
6. თითის ჯამური შეყვანა არ უნდა აღემატებოდეს 2 მმ.

დასკვნა

ვაზ-2107-ზე გასწორების რეგულირება საკუთარი ხელით არის რთული და საპასუხისმგებლო პროცედურა. თუ არ ხართ დარწმუნებული თქვენს შესაძლებლობებში ან არ გაქვთ სანახავი ხვრელი, საჭირო ხელსაწყოების ნაკრები, მაშინ უმჯობესია უარი თქვათ ამ პროცედურის საკუთარ თავზე გაკეთების იდეაზე. კონვერგენცია უნდა იყოს დაყენებული დაახლოებით 2 მმ დონეზე. ამავდროულად, ძაფის ქვეშ მოთავსებულია 34 მმ სისქის ზოლები.

თუ საჭიროა 1,5მმ კონვერგენციის გაძლება, მაშინ ხე უნდა იყოს 3მმ თხელი. უფრო მეტიც, მანქანა უნდა იყოს დატვირთული - ეს არის სამუშაოს წინაპირობა. არა მხოლოდ მანქანის გამოყენების მოხერხებულობა დამოკიდებულია მუშაობის ხარისხზე, არამედ სავალი ნაწილის შეკეთების სიხშირეზე, საბურავების სიცოცხლესა და უსაფრთხოებაზე. ამიტომ სათანადო ყურადღება უნდა მიექცეს საჭის მდგომარეობას და საკიდს.