რუსეთში არის მძლავრი სატრანსპორტო კომპლექსი - სვერდლოვსკის რკინიგზა. ეს გზატკეცილი გადის დასავლეთ ციმბირისა და ურალის ტერიტორიაზე. სვერდლოვსკის რეგიონის რკინიგზა შედის რუსეთის რკინიგზის სამეულში. შემდეგი, ჩვენ ვიგებთ ავტომაგისტრალის მშენებლობის ისტორიას. სტატიაში ასევე საუბარი იქნება ეკატერინბურგში არსებულ სვერდლოვსკის რკინიგზის უნიკალურ მუზეუმზე.
ზოგადი ინფორმაცია
რკინიგზის სვერდლოვსკის ფილიალი უზრუნველყოფს მატარებლების უწყვეტ გავლას ჩვენი ქვეყნის ჩრდილო-დასავლეთ და ცენტრალური რეგიონებიდან ყაზახეთში, ციმბირში და შორეულ აღმოსავლეთში. ეს გზატკეცილი სპეციალურად არის აშენებული. ასე რომ, ის ესაზღვრება სამხრეთ ურალის, გორკის და დასავლეთ ციმბირის რკინიგზას. ეს სატრანსპორტო კომპლექსი უზრუნველყოფს უაღრესად მომგებიანი ტვირთის მთლიანი დატვირთვა-გადმოტვირთვის 9,5%-ზე მეტს. კერძოდ: ნავთობი, შავი და ფერადი ლითონები, ქვანახშირი, სამშენებლო და ხე-ტყემასალები. სვერდლოვსკის რკინიგზის დირექტორატი ყველაფერს აკეთებს ტრანსპორტის უსაფრთხოების, უწყვეტობისა და კომფორტის უზრუნველსაყოფად. ხელმძღვანელია ა.იუ.მირონოვი, უფროსის პირველი მოადგილე ვ.ვ.ისკოროსტენსკი. სვერდლოვსკის რკინიგზის მთავარი ინჟინერი - ი.ო.ნაბოიჩენკო. სვერდლოვსკის რკინიგზა უზრუნველყოფს საქონლის ტრანსპორტირებას 12000-ზე მეტი ინდუსტრიული კომპანიისთვის. გარდა ამისა, იგი ემსახურება დაახლოებით ათასნახევარ მისასვლელ გზას. სვერდლოვსკის რეგიონულმა ხის, ქვანახშირის და სამთო კომპანიებმა შეიმუშავეს მცირე მისასვლელი ხაზებისა და ფილიალების ქსელი.
შექმნის ისტორია
პირველი პროექტი, რომლის მიხედვითაც სვერდლოვსკის რკინიგზა უნდა აშენებულიყო, წამოაყენა მეწარმე ი.ი. ლიუბიმოვმა. ეს მნიშვნელოვანი მოვლენა მოხდა 1868 წელს. მისი წინადადებით, სვერდლოვსკის რკინიგზის სქემამ შესთავაზა განშტოების ხაზი პერმიდან ტობოლამდე, გადაკვეთს ქალაქებს, როგორიცაა ეკატერინბურგი, კუნგური და შადრინსკი. მცირე ხნის შემდეგ მთავრობამ ადგილზე კვლევითი სამუშაოების ჩატარება გადაწყვიტა. ამის შემდეგ დაიწყო მარშრუტის ძირითადი მშენებლობა. ასეთი საპასუხისმგებლო ღონისძიება „სამთო რკინიგზის საზოგადოებას“დაევალა. მიწის გასხვისების, ტყის გაჩეხვისა და შენობების დანგრევის ძირითადი სამუშაოები უკვე 1870 წელს დაიწყო. ამავე პერიოდში ისინი ეწეოდნენ ხიდების მშენებლობას, დროებითი გზების მშენებლობას და ტელეგრაფის მშენებლობას.
რვაწლიანი სამშენებლო სამუშაოების შემდეგ პირველი ფილიალი გაიხსნასიგრძე 669 ვერსი. მოგზაურობის საწყისი წერტილი იყო პერმი, ხოლო ქალაქი ეკატერინბურგი იყო ბოლო წერტილი. 1885 წლის ბოლოსთვის ექსპლუატაციაში შევიდა სარკინიგზო ხაზი ეკატერინბურგიდან ტიუმენამდე. და მხოლოდ 1888 წლის დასაწყისში ეს მარშრუტი გაერთიანდა გორნოზავოდსკაიას გზასთან ერთ მარშრუტად, რომელსაც ეწოდა ურალის გზატკეცილი. 1896 წელს დასრულდა ფილიალის მშენებლობა ეკატერინბურგიდან ჩელიაბინსკამდე. ამ ხაზის შექმნის წყალობით, სვერდლოვსკის რკინიგზა გაერთიანდა ტრანს-ციმბირის მიმართულებასთან. იმის გამო, რომ სამთო მონაკვეთის გამტარუნარიანობა უკიდურესად მცირე იყო, 1906 წელს გადაწყდა ურალის გავლით ახალი ხაზის გაყვანა. და სამი წლის შემდეგ, პირველი მატარებლები წავიდნენ ამ სარკინიგზო ხაზის გასწვრივ. მომდევნო წლების განმავლობაში, ბოგოსლოვსკაიას, დასავლეთ ურალის და ომსკის რკინიგზა მიმაგრებული იყო პერმის მთავარ ხაზზე. გასული საუკუნის 30-იანი წლებიდან მათ რამდენიმე რეორგანიზაცია დაექვემდებარა. თუმცა, საბოლოოდ, პერმის და სვერდლოვსკის ფილიალები გაერთიანდა. ეს მოვლენა მოხდა 1953 წელს.
სვერდლოვსკის რკინიგზის მუზეუმი
2003 წელს სადგურის ტერიტორიაზე გაიხსნა სვერდლოვსკის რკინიგზის ისტორიის, მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების გალერეა. ცნობისთვის, მატარებლების ძველი "ნავსადგური" აშენდა არქიტექტორ P. P. Schreiber-ის პროექტის მიხედვით. ამჟამად ეს შენობა XIX საუკუნის ისტორიისა და კულტურის ძეგლია.
ცერემონიალური ჩვენება
შენობის შესასვლელის წინ არის ღია სივრცე, რომლის ტერიტორიაზეც არაერთი სკულპტურაა. არქიტექტურის ეს ნამუშევრები განასახიერებს სხვადასხვა ეპოქის რკინიგზის პროფესიებს. რომმაგალითად, აქ შეგიძლიათ იპოვოთ სადგურის უფროსის ქანდაკება, რომელიც ზარის დარტყმით აცნობებს მგზავრებს მატარებლის გამგზავრების შესახებ. ასევე, „მოგზაურთა“ჯგუფი შენობის შესასვლელის წინ ფხიზლდება. ავტორი ამ სკულპტურით ასახავს იმ რეალობას, რომელსაც მგზავრები სადგურზე აწყდებიან. გარდა ამისა, მუზეუმის შენობის წინ მოედანზე განთავსებულია რკინიგზის ინდუსტრიის ვიზუალური ექსპონატები. აქ შეგიძლიათ იხილოთ სემაფორი, სარკინიგზო ურიკა, რომელიც განკუთვნილია შპალების გადასაყვანად, სასიგნალო მოწყობილობით აღჭურვილი ბარიერი და ა.შ.
ექსპონატები
გალერეის შიდა ექსპოზიცია წარმოდგენილია როგორც ტექნიკური, ასევე ისტორიული ხასიათის ობიექტებით. პირველი კატეგორიის შექმნისას გადავწყვიტეთ გამოვიყენოთ თამაშის პრინციპი. ბიზნესისადმი ეს მიდგომა განპირობებული იყო იმით, რომ ყველა ვიზიტორს არ ესმის რკინიგზის ტერმინოლოგია. ამის გათვალისწინებით, მე-19 საუკუნის ეკატერინბურგის რკინიგზის სადგურის პლატფორმა ხელახლა შეიქმნა. როგორც ჩანს, კომპოზიცია უკიდურესად რეალისტური და ორიგინალის მსგავსი აღმოჩნდა. ეს ეფექტი მიღწეული იქნა პლატფორმის შემონახული ფოტოების წყალობით. პლატფორმაზე, ექსპოზიციის ავტორებმა განათავსეს მგზავრები, სკამები, სტაციონარული ზარი და ბარგიც კი. მუზეუმის ისტორიული ნაწილი წარმოდგენილია პირველი რუსული ორთქლის ლოკომოტივით, რომელიც შეიმუშავეს ჩერპანოვების მამა-შვილმა. თუმცა, ეს ექსპოზიცია არ შემოიფარგლება მხოლოდ „ძველი“ექსპონატებით. მუზეუმის დამთვალიერებლებს შეუძლიათ გაეცნონ რკინიგზის თანამედროვე მიღწევებს. ამ მიზნით, აქ არის დეტალური ინფორმაცია პირველი მაგისტრალების მშენებლობის შესახებ,მოთხრობილია პერმისა და ურალის გორნოზავოდსკაიას ხაზების ფორმირებისა და ექსპლუატაციაში შესვლის ამბავი და ა.შ. აღსანიშნავია, რომ მუზეუმის თანამშრომლები ექსპოზიციების შექმნისას ცდილობდნენ ისტორიული და ტექნიკური მონაცემების ქრონოლოგიური თანმიმდევრობით ასახვას.
დამატებითი ინფორმაცია
ეკატერინბურგის ისტორიის, მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების მუზეუმს აქვს მოძრავი შემადგენლობის განლაგებისა და მოდელების ფართო არჩევანი. გარდა ამისა, არის ვიზუალური ექსპონატების კოლექციები. მაგალითად, ვიზიტორებს შეუძლიათ გაეცნონ ლოკომოტივის მძღოლის L11 სამუშაო ადგილს. გარდა ამისა, ყველას ეპატიჟება შეისწავლოს რკინიგზის ინდუსტრიაში გამოყენებული მექანიზმები, ხელსაწყოები და სხვადასხვა მოწყობილობები.
დასკვნა
ეკატერინბურგის საგზაო მუზეუმი ითვლება SVD-ის ნიშან-თვისებად. დამახასიათებელია, რომ მასში წარმოდგენილი ექსპონატები დაინტერესდება არა მხოლოდ მოსახლეობის ზრდასრული ნაწილისთვის, არამედ მცირე ვიზიტორებისთვისაც. გალერეა ასრულებს ორ ფუნქციას ერთდროულად. ერთის მხრივ, რკინიგზის მეცნიერების უცოდინარი სტუმარიც კი ადვილად აღიქვამს კომპოზიციების ტექნიკურ ნაწილს. მეორეს მხრივ, გალერეაში არსებული ყველა ნივთი ეხმარება ადამიანს ჰორიზონტის გაფართოებაში და ზოგ შემთხვევაში პროფესიის არჩევაშიც კი.
