არსებობენ თუ არა რუსეთში მფრინავები ქალი? Რა თქმა უნდა! ერთი შეხედვით ეს პროფესია საკმაოდ რომანტიკულად გამოიყურება, მაგრამ ასე არ არის. ამ სფეროში ქალებისთვის ძალიან რთულია მრავალი მიზეზის გამო. Მაგრამ როგორ? მოდით გავარკვიოთ.
ჩვენი მომსახურება საშიშიც არის და რთული
თანამედროვე გოგონებს შეუძლიათ ადვილად დაიპყრონ ცა, ბორტგამცილებელი განათლების მიღების შემდეგ. რა მოხდება, თუ მეტი გინდა? სიმაღლე, ცა, ლამაზი ფორმა - ეს არის პირველი ასოციაციები, რომლებიც გოგოებს თავში უჩნდებათ სიტყვა „პილოტის“გაგონებისას. მაგრამ ამ პროფესიასთან დაკავშირებული ყველა ხარვეზი ყოველთვის არ არის გათვალისწინებული. რუსეთში პროფესიონალი პილოტი ქალი უნდა გაიაროს სპეციალური მომზადება, ფლობდეს უცხო ენას, იყოს პასუხისმგებელი და ყურადღებიანი ადამიანი, რადგან საფრთხე ემუქრება ადამიანთა სიცოცხლეს.
რატომ ავიაცია?
რუსეთში ყოველწლიურად უფრო და უფრო მეტი ქალი მფრინავია. ეს პროფესია სულ უფრო პოპულარული ხდება - მშვენიერი სქესი მამაკაცების მსგავსად სურვილი აქვს გააცნობიეროს თავისი ამბიციები. ხშირადეს ხდება, რომ მფრინავის პატარა ქალიშვილი, რომელიც უყურებს მამას, ოცნებობს მის კვალდაკვალ მიჰყვეს. აშკარაა ავიაციის მზარდი პოპულარობა ჩვენს ქვეყანაში.
როგორ შეიძლება ქალი გახდეს პილოტი?
არავის აღარ უკვირს, რომ ქალი თვითმფრინავის პილოტია რუსეთში. ბოლო დროს ჩვენს ქვეყანაში სატრანსპორტო და სამხედრო ავიაციაში პერსონალის მწვავე დეფიციტი იგრძნობა. ამასთან დაკავშირებით, რუსეთის თავდაცვის მინისტრმა სერგეი შოიგუმ განაცხადა, რომ აუცილებელია გაიზარდოს ადგილების რაოდენობა საგანმანათლებლო დაწესებულებებში რუსეთში მომავალი ქალი მფრინავისთვის. საავიაციო კლუბებისა და საფრენოსნო სკოლების მასწავლებლები ამბობენ, რომ ქალები სამხედრო ავიაციისთვის დიდი დატვირთვის გამო არ უხდებიან. მაგრამ სატრანსპორტო ავიაციისთვის - საკმაოდ.
პროფესიული მომზადება პილოტებისთვის
პირველ რიგში უნდა გაიაროთ სპეციალური სამედიცინო კომისია - ბოლოს და ბოლოს, პილოტს შესანიშნავი ჯანმრთელობა უნდა ჰქონდეს. შემდეგ თქვენ უნდა აირჩიოთ საგანმანათლებლო დაწესებულება. ახლა რუსეთში არის უამრავი საავიაციო კლუბი და საწვრთნელი ცენტრები ქალი პილოტებისთვის, რომლებიც უზრუნველყოფენ პროფესიონალურ მომზადებას საავიაციო პერსონალისთვის. თეორიის გავლის შემდეგ, რომელიც სტანდარტის მიხედვით მოცემულია 220 საათი, შეგიძლიათ დაიწყოთ პრაქტიკა. ახლად გამოყვანილი მფრინავისთვის გაიცემა ფრენის წიგნი, რომელიც შეიცავს ფრენის ნებართვებს, ფრენის მთლიან დროს, თეორიის გამოცდას და პილოტირების ტექნიკას. უმჯობესია ფრენა დაიწყოთ შემოდგომაზე ან ზამთარში - კაბინაში არც ისე ცხელა, სიცივე კი არ იგრძნობა ადრენალინის ჭარბი გამო. დაუშვებელია მარტო ფრენა დაუყოვნებლივ - მხოლოდ 9 საათის შემდეგ ინსტრუქტორთან. და მხოლოდ ამის შემდეგ დამწყებებს უშვებენ უფასო ფრენაში ინსტრუქტორის გარეშე. საშუალოპრაქტიკული კურსი გრძელდება დაახლოებით 50 საათი.
არაქალი სამუშაო
ითვლება, რომ ავიაცია ექსკლუზიურად მამაკაცური სფეროა. აქ ქალს რამდენიმე მიზეზის გამო უჭირს. პირველ რიგში, ეს, რა თქმა უნდა, მძიმე ფიზიკური აქტივობაა, უფრო მეტად მამაკაცის სხეულისთვის. მეორეც, იმისთვის, რომ ავიაციაში წარმატებით იმუშაოს, ქალი მამაკაცად უნდა იფიქროს, რაც ყველასთვის შეუძლებელია. და მესამე, არ უნდა ჩამოწეროთ ნამუშევარი მამაკაცის გუნდში. ერთის მხრივ - დახმარება და თანადგომა და მეორეს მხრივ - დათმობა და ხანდახან ქედმაღლობა. რუსეთში ქალ პილოტს უნდა ჰქონდეს რკინის თავშეკავება და ძლიერი ხასიათი.
პილოტები და ომი
მარინა მიხაილოვნა რასკოვა გახდა ომის დროს გამოჩენილი მფრინავი, რომელმაც 1941 წელს დაიწყო ქალთა საავიაციო პოლკის შექმნა. ჯერ კიდევ ომამდე, მამაკაცებთან ერთად, ასობით ქალი სწავლობდა საფრენოსნო სასწავლებლებში, ასე რომ, 3 პოლკი იყო მსურველი. პოლკოვნიკი გ.როზანცევი ხელმძღვანელობდა პილოტების დაკომპლექტებას. გარკვეული პერიოდის შემდეგ ჩამოყალიბდა 586-ე, 587-ე და 588-ე ქალთა საავიაციო პოლკები. მამაცი ქალები იცავდნენ სტალინგრადის რეგიონს - სამხედრო ოპერაციების ყველაზე მნიშვნელოვან სტრატეგიულ ობიექტს. ქალთა საავიაციო პოლკები მონაწილეობდნენ ყირიმის, ჩრდილოეთ კავკასიისა და პოლონეთის განთავისუფლებაში. ზოგჯერ პოლკი გაფრინდა მისიაზე დამატებითი აღჭურვილობისა და პარაშუტების გარეშე. სამაგიეროდ, თვითმფრინავები აღიჭურვა კიდევ უფრო მეტი საბრძოლო მასალისგან.
არავის დავიწყებული და არაფერია დავიწყებული
გერმანელებმა ჩვენი მფრინავი ქალის საავიაციო პოლკებს "ღამის ჯადოქრები" უწოდეს.მამაცმა ქალებმა შეაშინეს გერმანელი ჯარისკაცები, მათ წინააღმდეგ გაგზავნეს გერმანული არმიის ავიაციის საუკეთესო წარმომადგენლები.
რუსეთში მცხოვრებ მფრინავ ქალებს შორის აღსანიშნავია ლეგენდარული მფრინავი პოლინა ოსიპენკო, რომელიც ცნობილი გახდა თავისი უჩვეულო ისტორიით. გოგონა მუშაობდა ფრენის სკოლის სასადილო ოთახში, სადაც ერთხელ მივიდა კ.ე.ვოროშილოვი. გამბედაობის მოპოვებით, პოლინამ სთხოვა მისი საგანმანათლებლო დაწესებულებაში ჩარიცხვა, რაც, ყველას გასაკვირად, მან გააკეთა. პოლინა ოსიპენკომ დაამყარა რამდენიმე მსოფლიო საავიაციო რეკორდი, მისი ცხოვრება ტრაგიკულად შეწყდა ფრენის დროს 1939 წელს. ქალთა პოლკების ბევრი მფრინავი ტრაგიკულად დაიღუპა სამშობლოს დასაცავად. ზოგიერთ ქალაქში ქუჩებს ისეთი დიდი მფრინავის სახელები აქვს, როგორებიც არიან პ. ოსიპენკო და ე. ბერშანსკაია.
პირველი ქალები ავიაციაში
მსოფლიოში პირველ ქალად, რომელმაც ცა დაიპყრო, ტრადიციულად ითვლება რაიმონდ დე ლაროში (ანუ ელიზა დეროში), რომელიც 1909 წელს პირველად ავიდა 6 მეტრის სიმაღლეზე და გაფრინდა დაახლოებით 300 მეტრი. ეს აქტი გახდა ამოსავალი წერტილი ავიაციაში ქალებისთვის. ელიზა გახდა პირველი პილოტი მსოფლიოში, დაამყარა რამდენიმე მსოფლიო რეკორდი. ამ ქალის ცხოვრებაში ავიაციის გამოჩენამდე ის მსახიობი იყო. ელიზა ავიაკატასტროფაში დაიღუპა. პილოტი კაცი იყო, ელიზა კი მგზავრის სავარძელში იჯდა.
პირველი ქალი, რომელმაც ოფიციალურად მიიღო პილოტის მოწმობა, იყო ბერილ მარკჰემი. ეს არის პირველი გოგონა, რომელიც აფრიკის კონტინენტზე სამაშველო მისიებით გაფრინდა. 1936 წელს მარკჰემი იყო პირველი ქალი, ვინც იმოგზაურაინგლისიდან მარტო აღმოსავლეთ-დასავლეთ ტრანსატლანტიკურ ფრენაზე. არის მემუარებისა და ავიაციის შესახებ სხვადასხვა სახელმძღვანელოების ავტორი. ბერილის სხვა დამსახურებებს შორის შეიძლება აღინიშნოს, რომ ის იყო პირველი ქალი, რომელსაც ჰქონდა ლიცენზია ასწავლიდა ცხენოსნობას კენიაში, რაც ძალიან მნიშვნელოვანი მიღწევა იყო იმ დროს, როდესაც კაცობრიობის ქალი ნახევარი შეზღუდული იყო უფლებებით. ბერილ მარკჰემი 83 წლის ასაკში გარდაიცვალა ნაირობიში.
პირველი ქალი მფრინავი რუსეთში
ოფიციალურად, პირველი მფრინავი რუსეთში არის დომნიკია ილარიონოვნა კუზნეცოვა-ნოვოლეინიკი, რომელმაც თვითმფრინავის სტრუქტურის შესახებ მხოლოდ თეორიული ცოდნის მქონე, ასწია იგი, მაგრამ, სამწუხაროდ, ვერ შეიკავა და მიწაზე დაინგრა. სხვათა შორის, დომნიკიას ქმარი იყო ავიატორი პაველ კუზნეცოვი, რომელიც მოგვიანებით გახდა ფრენის ინსტრუქტორი.
რუსეთში სამოქალაქო ავიაციის პირველი მფრინავი ქალი, სახელად ზვერევა, ლიდია ვისარიონოვნა, იყო პირველი ოფიციალურად აღიარებული პილოტი ჩვენს ქვეყანაში. ფრენის სკოლაში მან იპოვა არა მხოლოდ მისი პროფესია, არამედ მისი მეუღლე, ავიატორი ვლადიმერ სლიუსარენკო. სხვათა შორის, ლიდია ზვერევა იყო პირველი ქალი, რომელმაც დაამთავრა სპეციალიზებული საავიაციო სკოლა.
თანამედროვე პილოტების ყოველდღიური ცხოვრება
რამდენი სამოქალაქო ავიაციის მფრინავი ქალია რუსეთში? დღეს ამ კითხვაზე პასუხის გაცემა შეიძლება ზუსტად - აშკარად უფრო მეტი, ვიდრე სსრკ-ში. საბჭოთა ქვეყანაში ქალები მფრინავებს არ უყვარდათ. მთელ შტატში იყო მხოლოდ 4 ადგილი ქალების ამ პროფესიის მოსამზადებლად. ამჟამად, რუსეთში სამოქალაქო ავიაციის მფრინავების სია გაცილებით დიდია, ვიდრე, ვთქვათ, 30-40.წლების წინ. ხშირად რუსი მფრინავი ქალის ფოტოების ყურებისას ჩანს, რომ ამ ქალებს არა ცხოვრება, არამედ რომანტიული ოცნება აქვთ. კულისებში არის ოჯახისგან და მეგობრებისგან განშორება, ძილის ნაკლებობა და მუდმივი სტრესი. და მიუხედავად ამ მნიშვნელოვანი ფაქტორებისა, რუსეთში ქალი მფრინავების სია მუდმივად განახლდება, სულ უფრო მეტი ახალი ლამაზმანი ცდილობს ცის დაპყრობას.
სილამაზე, რომელმაც ცაც კი დაიპყრო
რუსული სამხედრო ავიაცია მშვიდობიან და ომის დროს ყოველთვის მაღალ დონეზე იყო. რაც შეეხება სამოქალაქო ავიაციას, ის არანაირად არ ჩამოუვარდება სამხედრო ავიაციას, მფრინავის პროფესია ყოველთვის რომანტიზმისა და პრესტიჟის სულით იყო მოცული. და რამდენი სამოქალაქო ავიაციის მფრინავი ქალი რუსეთში! ჩანს, რომ აქ სუსტი სქესის განსაკუთრებულად ძლიერი და ლამაზი წარმომადგენლები მუშაობენ. რა არის მათი სილამაზის საიდუმლო? ეს ნამდვილად არის ბზინვარება თვალებში, რომელიც მხოლოდ მაშინ ჩნდება, როცა ადამიანი საყვარელ საქმეს აკეთებს. როცა ოცნებასთან ახლოს ხარ, სამყარო ახალ ფერებს თამაშობს. ქვემოთ მოცემულია რუსი მფრინავი ქალის ვიდეოები და ფოტოები, რომლებიც აოცებენ არა მხოლოდ მონდომებითა და სიმტკიცით, არამედ სილამაზითაც.
მარია ფედოროვა ყველაზე ახალგაზრდა ქალი მფრინავია რუსეთში
23 წლის ასაკში ბევრმა მშვენიერმა სქესმა არ იცის ტარება, მითუმეტეს თვითმფრინავი, თუნდაც მანქანა! რამდენი მფრინავი ქალი რუსეთში იჯდა თვითმფრინავის საჭესთან ასეთ ახალგაზრდა ასაკში? ამ მყიფე გოგონას შეხედვით, ვერასოდეს იფიქრებთ, რომ მას შეუძლია ხელის ჩვეულებრივი მოძრაობით მრავალტონიანი ლაინერი დაეშვას. მარია ფედოროვა აეროფლოტის ყველაზე ახალგაზრდა პილოტია.
ჩართულიაპროფესიის არჩევის მიზეზის კითხვაზე მარია მოკრძალებულად პასუხობს, რომ მამამისი ყოველთვის ოცნებობდა გამხდარიყო მფრინავი, მაგრამ მას ასეთი ოცნება არ ჰქონია. შეიძლება ითქვას, რომ მამის ოცნება მის ქალიშვილში იყო განსახიერებული. მიზანთან მიახლოების მიზნით მარიას რთული გზა უნდა გაევლო.
საავიაციო სკოლის დამთავრების შემდეგ, მაშა რამდენიმე თვის განმავლობაში დაფრინავდა როგორც სტაჟიორი, ვარჯიშობდა ტრენაჟორებზე, სწავლობდა თეორიას. საინტერესოა, რომ მარიას კოლეგების მსგავსად ფრენისთვის ბოინგი კი არ ურჩევნია, არამედ რუსული სუპერჯეტი. რუსი მწარმოებლის არჩევის მიზეზზე, მარია პასუხობს, რომ მისთვის ბევრად მოსახერხებელია შიდა თვითმფრინავით ფრენა, მით უმეტეს, რომ მისი ხარისხი შესანიშნავია.
რუსეთში სამოქალაქო ავიაციის მფრინავის ქალის ფოტოებს ხშირად ვხედავთ ზრდასრულ ქალებსაც. მარია უარყოფს ცრურწმენას, რომ ასაკი გავლენას ახდენს პილოტის პროფესიონალიზმზე. მისი თქმით, მასზე კიდევ უფრო დიდი მოთხოვნები იყო, ვიდრე დანარჩენზე (ისევ ასაკის გამო). მაგრამ მან მოახერხა ტრენინგისა და ტესტირების ყველა ეტაპის გავლა, ამ დროისთვის ის სრულფასოვანი თანამფრინავია. დატვირთული გრაფიკის მიუხედავად, მარიას, მისი თქმით, აქვს დრო პირადი ცხოვრებისთვის. თუმცა, ზოგჯერ, მისი თქმით, გრაფიკი ძალიან დატვირთულია.
აეროფლოტის პილოტი მარია უვაროვსკაია თავისი მუშაობის შესახებ
რუსეთში ქალი მფრინავების სიაში დაახლოებით 30 ადამიანია. 2009 წელს ოლგა გრაჩევამ მიიღო თვითმფრინავის მეთაურის ამაყი წოდება. 3 წლის შემდეგ გაჩნდა ისეთი რამ, როგორიც არის „მფრინავი“. მარია უვაროვსკაიამ მიიღოსაამაყო ტიტული 2014 წელს.
თავდაპირველად ახალგაზრდა მარიას სურდა არქიტექტორობა. იმის გაგება, რომ მას სურს თავისი ცხოვრების დაკავშირება ავიაციასთან, შემთხვევით გაჩნდა, DOSAAF-ში უფასო საავიაციო ტრენინგის დროს. შემდეგ ჰობი გადაიზარდა მიზანში - გახდე პროფესიონალი მფრინავი. ოცნებისკენ მიმავალი გზა ეკლიანი იყო - ფრენის საათები დამოუკიდებლად უნდა მეშოვა (და ეს ძალიან ძვირია), ვვარჯიშობდი პატარა ექვს ადგილიან თვითმფრინავში და პარალელურად ვმუშაობდი არქიტექტორად.
საგანმანათლებლო დაწესებულების დამთავრების შემდეგ, გოგონა დაუყოვნებლივ არ წაიყვანეს აეროფლოტში, მათ შესთავაზეს პრაქტიკა სხვა ავიაკომპანიაში, რაც მან გააკეთა. მთელი ძალისხმევის შემდეგ, მარია უვაროვსკაიამ მაინც შეასრულა ოცნება და მიიღეს აეროფლოტის მფრინავების რიგებში. მისი თქმით, მისთვის კომპანიის შეცვლა არ გაუჭირდა, რადგან პილოტის მუშაობა 3 წელიწადში ერთხელ სხვა აღჭურვილობის გადამზადებას გულისხმობს, ამიტომ ადგილების შეცვლა არ არის ყველაზე რთული ამ საქმეში.
როგორც ყოველთვის, იმ შემთხვევებში, როდესაც მფრინავი დაფრინავს თვითმფრინავით, მგზავრები ძალიან გაკვირვებულნი არიან, როცა ქალი პილოტის მისალმებას ესმით. მაგრამ ზიზღი ან პანიკის შიში, მარიას თქმით, მან არასოდეს შენიშნა. რაც შეეხება მამაკაცთა გუნდში მუშაობას, ის სწრაფად შეეგუა ასეთ გარემოს. უვაროვსკაია ამტკიცებს, რომ როცა მამაკაცის სამსახურში მუშაობ, საბოლოოდ იწყებ აზროვნებას, როგორც მამაკაცი.
არასდროს მარიამს არ შეუმჩნევია რაიმე ზიზღი, ან დამამცირებელი დამოკიდებულება ან უხეშობა მის მიმართ. მაგრამ, რა თქმა უნდა, არსებობს ვარაუდი, რომ კომპანიის გუნდის მამრობითი ნაწილიაეროფლოტი განიხილავს პილოტ ქალებს (ამ სიტყვის კარგი გაგებით).
ქალებს ნებისმიერ დროს ფასდაუდებელი წვლილი მიუძღვით რუსული ავიაციის ისტორიაში. ომისა და მშვიდობის დროს, მშვენიერი სქესი აკონტროლებდა თვითმფრინავის საჭეს მაღალ დონეზე, არანაირად არ ჩამოუვარდებოდა მამრობითი სქესის მფრინავებს. მეოცე საუკუნეში საზოგადოებამ აქტიურად მოიშორა გენდერული ცრურწმენები, რომლებიც კარნახობდნენ ქალს რა და როგორ ეცხოვრა. ახლა, ამის წყალობით, ქალები საზოგადოების სრულუფლებიანი წევრები არიან და თავიანთი სრულფასოვანი წვლილი შეაქვთ მსოფლიო ეკონომიკის განვითარებაში. ჩვენს დროში კი მშვენიერი სქესი შეიძლება იყოს ექიმი, ფეხბურთის თამაში, მანქანის მართვა და თვითმფრინავით ფრენაც კი. და ეს არ გამოიწვევს დაცინვას და გაუგებრობას, რადგან ქალი, რომელმაც აირჩია ასეთი პროფესია, არის მოწიფული, ძლიერი პიროვნების მაგალითი, რომელიც იმსახურებს პატივისცემას და აღფრთოვანებას.
