რუსეთის ევროპული ნაწილის ჩრდილოეთი მდიდარია ტყეებით, ბეწვით და ზღვის პროდუქტებით. სუბარქტიკული კლიმატი ართულებს ტერიტორიას მისასვლელად, მაგრამ ჩრდილოელებს აქვთ საკუთარი ძვირფასი ქვა - თეთრი ზღვა. პორტები მას იყენებენ როგორც გარე, ასევე შიდა ტრანსპორტირებისთვის. წყლებში იკრიფება თევზი და წყალმცენარეები და ისინი თევზაობენ ზღვის ცხოველებზე. თეთრ ზღვაზე ხე-ტყის ჯომარდობა მიმდინარეობს. ასე რომ, უძველესი დროიდან იგი თამაშობდა მთავარ როლს ჩრდილოეთ რეგიონის განვითარებაში.
თეთრი ზღვა: პორტები
არქტიკულ ოკეანეს აქვს რამდენიმე შიდა ზღვა. მათ შორის არის თეთრი ზღვა. მისი პორტები განლაგებულია ოთხ უდიდეს ყურეში. მაგრამ აქ, ჩრდილოეთით, ყურის სხვა სახელია გავრცელებული - ტუჩი. თეთრი ზღვის დიდი პორტები განლაგებულია დვინის, მეზენის, ონეგას და კანდალაშას ყურეში.
საგზაო ინფრასტრუქტურა ბევრგან ჯერ კიდევ არ არის კარგად განვითარებული, ამიტომ ნავსადგურები იკავებენ ზოგიერთ ადგილსრეგიონის სატრანსპორტო ამოცანები. თეთრი ზღვის პორტებია არხანგელსკი, მეზენი, კანდალაქშა, უმბა, ონეგა, კემი, ბელომორსკი, ვიტინო. მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ მათგან ყველაზე დიდს.
არხანგელსკის რეგიონის მთავარი პორტები: არხანგელსკი, მეზენი, ონეგა
არხანგელსკი არა მხოლოდ რეგიონის ადმინისტრაციული ცენტრი და პომორის დედაქალაქია, არამედ რუსეთის უძველესი საპორტო ქალაქი. ის ყველაზე დიდია თეთრი ზღვის რეგიონის ყველა ნავსადგურიდან - მისი სიმძლავრე საშუალებას აძლევს მას ყოველწლიურად გადაამუშაოს 4,5 მილიონი ტონა ტვირთი. ნავმისადგომების სიგრძე აქ 3,3 კმ-ია, საწყობების ფართობი 292 ათასი კვადრატული მეტრი.
მრავალი წლის განმავლობაში, არხანგელსკის მახლობლად მდებარე ბურჯი ერთადერთი იყო, საიდანაც ვაჭრობა ხორციელდებოდა სხვა ქვეყნებთან. მხოლოდ პეტერბურგის დაარსებისა და პეტერბურგის პორტის გაჩენის შემდეგ მკვეთრად დაეცა მისი გამტარიანობა: პეტრე დიდმა იძულებით გადაიტანა ვაჭრობა უცხო სახელმწიფოებთან არხანგელსკიდან პეტერბურგში. მაგრამ მეორე მსოფლიო ომის დროს, როდესაც ლენინგრადი ბლოკადაში იყო, სწორედ არხანგელსკის პორტმა მიიღო მოკავშირე სახელმწიფოების დახმარება ლენდ-იჯარით.
არხანგელსკის გარდა, მეზენის პორტი ასევე მდებარეობს რეგიონში, რომელიც მდებარეობს 45 კმ-ში მდინარე მეზენის შესართავიდან თეთრ ზღვაში. იგი წარმოიშვა 1872 წელს, მაგრამ ჯერ კიდევ არ აქვს სარკინიგზო კავშირი ქვეყნის სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურასთან. აქ ნავიგაციას 5 თვე სჭირდება: ივნისიდან ოქტომბრამდე. მეზენის პორტი სწრაფად კარგავს პოზიციებს საქონლის ტრანსპორტირებაში: თუ 1978 წელს მან გადაამუშავა 178 ათას ტონაზე მეტი წელიწადში, მაშინ 30 წლის შემდეგ - 20 ათასზე ცოტა მეტი. მინიმალური დაფიქსირდა 2015 წელს.წელი - მაშინ პორტმა შეძლო მხოლოდ 8,7 ათასი ტონა სხვადასხვა ტვირთის მიღება და გადამუშავება.
ონეგა კიდევ ერთი უდიდესი პორტია. იგი მდებარეობს მდინარე ონეგას მარჯვენა ნაპირზე, რომელიც ჩაედინება თეთრ ზღვაში. პორტები ამ ნაწილებში ძირითადად მუშაობს მხოლოდ ნავიგაციის პერიოდში. დანაყოფები ტვირთს იღებენ მთელი წლის განმავლობაში. გამონაკლისი არც ონეგას პორტი იყო - ის ხელმისაწვდომია გემებისთვის მაისიდან ნოემბრის დასაწყისამდე.
ეკატერინა II-მ დააარსა ონეგას პორტი 1781 წელს. იმ მომენტიდან სსრკ-ს დაშლამდე იგი აქტიურად ვითარდებოდა, ასრულებდა არა მხოლოდ ტვირთის გადამუშავების ფუნქციას, არამედ გამოიყენებოდა მგზავრების გადასაყვანად საზღვაო და მდინარის ტრანსპორტით.
სსრკ
მურმანსკის რეგიონის პორტი - კანდალაქშა
საპორტო ქალაქი კანდალაქშა მდებარეობს კანდალაქშას ყურის აღმოსავლეთ სანაპიროზე, მურმანსკიდან სამხრეთით 200 კმ-ში. ამ დასახლებას ქალაქის სტატუსი 1938 წელს მიენიჭა, თუმცა მისი პირველი ხსენება მეთერთმეტე საუკუნით თარიღდება. ნავსადგურში 31000-ზე მეტი ადამიანი ცხოვრობს. კანდალაქშა, რომელსაც აქვს საზღვაო პორტი, ასევე არის მთავარი სარკინიგზო კვანძი.
აქ ნავიგაცია, მკაცრი კლიმატის მიუხედავად, მთელი წლის განმავლობაში მიმდინარეობს. პორტი დიდია, აქვს 5 უნივერსალური ნავმისადგომი და ყველა მათგანი აღჭურვილია სარკინიგზო და საავტომობილო შესასვლელებით. ბევრი სათავსოა. ძირითადი ტვირთი, რომელსაც პორტი იღებს, არის ნახშირი.
დასკვნაში
თეთრი ზღვის პორტები ყოველთვის მნიშვნელოვან როლს ასრულებდნენ ქვეყნის ეკონომიკაში. მაგრამ საბჭოთა კავშირის დაშლის შემდეგ, ბევრი მათგანი მიატოვეს, ზოგიერთმა მათგანმა მკვეთრად შეამცირა პროდუქტიულობა. ახლა, არქტიკის მიმართ მზარდი ინტერესის გამო, შეგვიძლია იმედი ვიქონიოთ ამ ადგილების აღორძინების, რადგან თეთრი ზღვის მნიშვნელობა ქვეყნისთვის ნამდვილად ფასდაუდებელია.
