მოსკოვის მეტრო არის მიწისქვეშა სარკინიგზო ტრანსპორტის დიდი ქსელი ქალაქ მოსკოვში. ეს არის ერთ-ერთი უდიდესი მეტრო ქსელი მსოფლიოში. პირველი ხაზი გამოჩნდა 1935 წლის მაისში. ახლა მოსკოვის მეტრო შედგება 14 ხაზისგან. მათი საერთო სიგრძე 379 კმ-ია. ფუნქციონირებს 222 სადგური, პლუს 1 თოფიანი. 44 სადგური ითვლება კულტურულ ობიექტად, ხოლო 40-ზე მეტი - არქიტექტურულად. სამომავლოდ აშენდება კიდევ 29 გაჩერება, ხოლო ხაზების მთლიანი სიგრძის ზრდა 55 კმ-ზე მეტი იქნება.
მეტროს რუკა
ახლა შეგიძლიათ იპოვოთ მოსკოვის მეტროს განვითარების მრავალი სქემა. ყველა მათგანი იყოფა ოფიციალურ და არაოფიციალურ. ოფიციალურები შეგიძლიათ ნახოთ სადგურებზე, ვაგონებში და ლობიებში, ხოლო არაოფიციალური შეგიძლიათ ნახოთ ვებგვერდებზე. მაგრამ მეტროს არსებობის მანძილზე ოფიციალური სქემაც კი რამდენჯერმე შეიცვალა, რაც ორივეს დამატებას უკავშირდებაახალი სექციები და სადგურები, ასევე დიზაინის ცვლილება, რომელიც ადაპტირებული იყო ახალ პრეფერენციებზე.
მოსკოვის მეტროს განვითარების პირველი სქემა 1935 წელს გამოჩნდა. ის შეიცავს დეტალურ ინფორმაციას გაჩერებებს შორის მგზავრობის დროისა და მათ შორის მანძილის შესახებ. შემდეგი არ შეიცავდა ასეთ დეტალურ ინფორმაციას. 1958 წლამდე შექმნილი პირველი სქემების მახასიათებელი იყო შავი და თეთრი ფერის სქემა. სადგურები ნაჩვენები იყო წითლად, ხოლო მათ შორის გვირაბები ნაჩვენები იყო შავით.
1958 წლიდან 1970-იან წლებამდე, მოსკოვის მეტროს განვითარების სქემები მიბმული იყო მოსკოვის რუკაზე, ზოგი მას ასახავდა, ზოგი კი არა. 70-იან წლებში ეს იდეა მიტოვებულ იქნა და თავად ხაზებმა შეიძინეს სწორი სეგმენტების და მომრგვალებული მონაკვეთების სქემატური ფორმა. სქემის დიზაინი ძალიან შეიცვალა და თითოეული ხაზი დანიშნულ იქნა გარკვეული ფერით, რომელიც, იშვიათი გამონაკლისის გარდა, არ შეცვლილა. მეტროს სქემის ეს სტრუქტურა დღემდეა შემორჩენილი. სტატიის ფიგურაში შეგიძლიათ იხილოთ მოსკოვის მეტროს ტრასის განვითარების სქემა.
მოგვიანებით მასზე დაიწყეს ტრანსპორტის სხვა გზების გამოყენება - ავტობუსის ხაზები, მონოლარული სქემა, მოსკოვის ცენტრალური წრე და აეროექსპრესი. ამ ხაზების კონტურები ასევე ესკიზურია და შორს არის რეალურისგან.
მეტროს სადგურები
სულ მოსკოვის მეტრო მოიცავს 223 სადგურს. მათი უმეტესობა (220 ცალი) მდებარეობს ქალაქის ტერიტორიაზე. სადგურების უმეტესობა მიწისქვეშ მდებარეობს და მხოლოდ 12 - დედამიწის ზედაპირზე, 5 კი ხიდებსა და გადაფრენებზე.გაჩერებების უმეტესობა (123) არის ზედაპირული სადგურები, ხოლო 83 - ღრმა. გარდა არსებულისა, არის ასევე "აჩრდილი სადგური". "ბიზნეს ცენტრი" ჰქვია და ნორმალური განათება აქვს. კიდევ ერთი სადგური - "სპარტაკი" - დიდი ხნის განმავლობაში არ დასრულებულა, მაგრამ 2014 წელს გაიხსნა. ასევე არის ტექნიკური გაჩერება, რომელიც ადვილად გადაიქცევა სამგზავროდ.
პუნქტების ძირითად ნაწილს აქვს 155 მეტრის სიგრძის პლატფორმები, რომლებშიც 8 ვაგონი იტევს. ახლად აშენებულ ობიექტებზე პლატფორმების სიგრძე 162 მეტრამდეა. ფილევსკაიას მეტრო ხაზის სადგურებს უფრო მოკლე სიგრძე აქვთ. ისინი 6 ვაგონიანი მატარებლების მომსახურეობის საშუალებას იძლევა. ბუტოვსკაიას ხაზზე პლატფორმების სიგრძე კიდევ უფრო მოკლეა - მხოლოდ 90 მეტრი. ეს საკმარისია მხოლოდ 4 ვაგონიანი მატარებლისთვის.
სადგურებზე არის ხმოვანი ინფორმაციის სისტემა მატარებლების ჩამოსვლასთან დაკავშირებით. დაშვებისა და ასვლისთვის გათვალისწინებულია ესკალატორები და კიბეები. ესკალატორები მუშაობს 132 სადგურზე. ესკალატორების საერთო რაოდენობა კი 878 ერთეულია.
ყველა გაჩერებას აქვს ლობი, რომელიც შეიძლება იყოს როგორც მიწისზედა, ასევე მიწისქვეშა. მიწისქვეშა ლობებს აქვთ კიბეები ქუჩაში, ხშირად დახურული პავილიონის სახით.
კუნცევსკაიას სადგური
ეს გაჩერება გაიხსნა 1965-31-08. ეს ეხება როგორც არბაცკო-პოკროვსკაიას, ასევე ფილევსკაიას ხაზებს. სადგურის ზემოთ არის კუნცევოს რაიონის და ფილი-დავიდკოვოს (დასავლეთის ადმინისტრაციული ოლქი) საზღვარი. გაჩერება ადგილზეა. დიზაინი ძალიან მარტივია: ასფალტის საფარი და სვეტები გაფორმებულიათეთრი მარმარილო.
ნიჟნი ნოვგოროდის მეტროსადგური
სადგური ერთდროულად მდებარეობს ნეკრასოვსკაიასა და ბოლშაია კოლცევაიას ხაზებზე. მდებარეობს სამხრეთ-აღმოსავლეთ ადმინისტრაციული ოლქის ნიჟნი ნოვგოროდის რაიონში. ის ამჟამად მშენებლობის პროცესშია და 2019 წელს გაიხსნება. სადგური კლასიფიცირებულია, როგორც არაღრმა მიწისქვეშა ნაგებობა. იქნება 2 პლატფორმა და ორივე კუნძულის ტიპისაა. ნეკრასოვსკაიას ხაზის ბილიკები გადის პლატფორმებს შორის, ხოლო ბოლშაია კოლცევაიას ხაზი კედლებთან ახლოს.
დიზაინის მახასიათებელი იქნება მრავალფეროვანი მოპირკეთების დიდი რაოდენობა. ჭარბობს ნარინჯისფერი, ყვითელი, ლურჯი და მწვანე ფერები. თუმცა გამოიყენებოდა არა პლასტმასი, არამედ ლითონისა და გრანიტის კერამიკა. სადგურის სხვადასხვა ნაწილს განსხვავებული ფერები ექნება, რამაც უნდა გააუმჯობესოს ნავიგაცია. გამოყენებული იქნება ბუნებრივი ქვაც (კედლის დეკორაციაში). იატაკი დაგეგმილია გაპრიალებული და დაფქული ტიპის ყავისფერი და ნაცრისფერი გრანიტით.
შეაჩერე კიტაი-გოროდი
ეს სადგური ერთდროულად მდებარეობს ტაგანსკო-კრასნოპრესნენსკაიასა და კალუჟსკო-რიჟსკაიას ხაზებზე. ის ასევე მდებარეობს მოსკოვის ორი რაიონის საზღვარზე: ტვერსკოი და ბასმანი (ცენტრალური ადმინისტრაციული ოლქი). სადგური გაიხსნა 1971 წლის 3 იანვარს. კიტაი-გოროდი მოსკოვის მეტროში ერთ-ერთი ყველაზე ხალხმრავალია.
სადგური "კიტაი-გოროდი" შედგება ღრმა სვეტის ტიპის ორი სადგურისგან. იგი გახდა პირველი მოსკოვის მეტროს ისტორიაში, სადაც გამოიყენებოდა ხაზების კონვერგენცია,რომელშიც ერთიდან მეორეზე გადასვლა შეგიძლიათ მხოლოდ პლატფორმის გადაკვეთის შემდეგ.
დასკვნა
ამგვარად, მოსკოვის მეტროსადგურების ლიანდაგის განვითარებას გრძელი ისტორია აქვს, რომელიც ჯერ არ დასრულებულა. თქვენ შეგიძლიათ გაეცნოთ ვრცელ ქსელს ნებისმიერ ოფიციალურ სქემაზე.
