იმპერიული ხიდი - საავტომობილო და სარკინიგზო გადასასვლელი ქალაქ ულიანოვსკში. ის აკავშირებს ვოლგის ნაპირებს კუიბიშევის წყალსაცავის მიდამოში..
სპეციფიკაციები
ხიდს აქვს სხივური კონსტრუქცია, რომელსაც აქვს გავლებული ფერმები. ძირითადი ზოლის სიგრძე 158,5 მ, ავტოტრანსპორტის მოძრაობა მიმდინარეობს 2 ზოლში. კონსტრუქციის საერთო სიგრძეა 2111 მ.
ხიდზე გადის საქალაქო ავტობუსები No30, 30E და 46, ასევე No2, 7, 72, 22, 84, 25, 78, 82, 28, 73 და 112 მიკროავტობუსები.
ისტორია
ხიდის აშენების იდეა გააჟღერა მინისტრმა პ. სტოლიპინმა 1910 წელს ზიმბირსკში ვიზიტის შემდეგ. ახალი გადასასვლელი უნდა დაეკავშირებინა ვოლგა-ბუგულმა და მოსკოვი-ყაზანის რკინიგზა. მშენებლობა 1913 წელს დაიწყო. პროექტის ავტორი იყო N. A. Belelyubsky, ისევე როგორც ინჟინრები A. P. Pshenitsky და O. A. Maddison. სამშენებლო სამუშაოებში მონაწილეობა მიიღო 3500-ზე მეტმა სპეციალისტმა, ძირითადად სამუშაო პროფესიის წარმომადგენლებმა.
იმპერიული (ნიკოლაევის) ხიდის ამოქმედება ორი გაუთვალისწინებელი ინციდენტის გამო გადაიდო:
- 1914 წლის 7 ივლისს ხანძარი გაჩნდა, რის შედეგადაც 3 ფერმა დაინგრა, პირველი და მეორესაკმაოდ ძლიერ დაზიანებული. მიზეზი იყო მუშების დაუდევრობა, რომლებმაც ნაგვის გროვაში ჩაყარეს ცხელი მოქლონი. ზარალმა 2 მილიონი რუბლი შეადგინა.
- 1915 წლის 29-31 მაისს მოხდა ზიმბირსკის მთის ჩამოწოლა, რამაც ასევე შეუძლებელი გახადა ახალი გადასასვლელის ექსპლუატაციაში ამოქმედება წინასწარ განსაზღვრული თარიღის მიხედვით.
იმპერიული ხიდის აღდგენას მუშებს თითქმის 18 თვე დასჭირდათ. მისი საზეიმო გახსნა შედგა 1916 წლის 5 ოქტომბერს.
იმ დროს, როცა ხიდზე პირველი მატარებლები გადაკვეთეს, ის ევროპაში ყველაზე დიდად ითვლებოდა და უცხოელებს ამაყად აჩვენებდნენ. თავდაპირველად შენობას ეწოდა "მისი უდიდებულესობის ნიკოლოზ II-ის საიმპერატორო ხიდი". ოქტომბრის რევოლუციის შემდეგ სარკინიგზო გადასასვლელს ეწოდა თავისუფლების ხიდი. შემორჩენილია თვითმხილველთა ცნობები, რომლის მიხედვითაც მუშებმა, რომლებმაც კონსტრუქციის ძველი სახელწოდების ფირფიტა დაშალეს, უარი თქვეს მის ახალზე შეცვლაზე. ისინი ამ გადაწყვეტილებას იმით ამართლებდნენ, რომ ხშირად ცვალებადი პოლიტიკური ვითარების გამო ყოველ ჯერზე უაზრო სამუშაოს შესრულებას არ აპირებენ.
პირველი რეკონსტრუქცია
გახსნის შემდეგ დაიწყო ულიანოვსკის (იმპერიული) ხიდის ინტენსიური ექსპლუატაცია. ამასთან დაკავშირებით, მე-20 საუკუნის შუა ხანებისთვის მას სჭირდებოდა რეკონსტრუქცია. გარდა ამისა, ჰიდროელექტროსადგურისა და კუიბიშევის წყალსაცავის აგების გამო სანაოსნო ჰორიზონტის დონემ 7-8 სმ-ით მოიმატა, საჭირო გახდა საყრდენებისა და გადაკვეთის გამაგრება. ასევე გადაწყდახიდის საავტომობილო ნაწილის მშენებლობა, სადაც რკინიგზის მოძრაობა დროებით გადავიდა კონსტრუქციის რეკონსტრუქციის პერიოდისთვის. სამუშაოები რამდენიმე წლის განმავლობაში მიმდინარეობდა. მხოლოდ 1958 წელს გაიხსნა განახლებული და გამაგრებული ულიანოვსკის (იმპერიული) ხიდი.
ავარია გემ "ალექსანდრე სუვოროვი"
ხიდის ისტორიაში ასევე იყო ტრაგიკული სიტუაციები. კერძოდ, კატასტროფებიდან ყველაზე ცნობილი მოხდა 1983 წლის 5 ივნისის გვიან საღამოს. 22:45 საათზე ტურისტული გემი „ალექსანდრე სუვოროვი“ულიანოვსკის ხიდის მეექვსე შუბლს შეეჯახა. უძლიერესი დარტყმის შედეგად სამგზავრო გემთან სალონი, საკვამურები და კინოდარბაზი დაინგრა. ავარიის გამო სარკინიგზო ხიდის სიგრძე 40 სმ-ით გადაინაცვლა, სამწუხარო დამთხვევით, ამავე დროს, 3,3 ათასი ტონა წონის სატვირთო მატარებელი, რომელიც შედგებოდა ნახშირით დატვირთული 53 ვაგონისგან, 70 სიჩქარით მიჰყვებოდა ხიდს. კმ/სთ, მარცვლეული და ხე-ტყე. ავარიის შედეგად 11 მათგანი რელსებიდან გადავიდა და ამობრუნდა. ტვირთის ნაწილი ჩამოვარდა და გემზე დაეცა. ავარიას 176 ადამიანი ემსხვერპლა.
ამ ტრაგიკული მოვლენისა და მისი მსხვერპლთა ხსოვნისადმი, საიმპერატორო ხიდის ქვეშ მდებარე პატარა კუნძულზე სამწუხარო მართლმადიდებლური ჯვარი აღიმართა.
რეკონსტრუქცია ახალ საუკუნეში
ხიდი კიდევ ერთხელ დაიხურა რემონტისთვის 2003-2010 წლებში. ახალი რეკონსტრუქციის საჭიროება აიხსნა ლითონის დაღლილობით. სამუშაოები სამშენებლო კომპანია „მოსტს“დაევალა. სამუშაოს კონტრაქტორად კონკურსის შედეგად შეირჩა. ოფიციალურად ითვლებოდა, რომ სრული დახურვასაიმპერატორო ხიდი არ იყო წარმოებული. თუმცა, ულიანოვსკის მაცხოვრებლებს ახსოვს, რომ ამ პერიოდში ქალაქის ცენტრში მარცხენა სანაპიროდან მოხვედრა მხოლოდ გარკვეულ საათებში იყო შესაძლებელი.
სარემონტო სამუშაოების შედეგად ხიდის ყველა რევოლუციამდელი კონსტრუქციული ელემენტი შეიცვალა ახლით.
2016 წლის გაზაფხულის რემონტი
ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ საიმპერატორო ხიდი დაიკეტება, ულიანოვსკი შუა გაზაფხულზე გახდა ცნობილი. შემდეგ იგი გადაკეტეს ორივე მხრიდან დიმიტროვგრადის გზატკეცილის კვეთადან ზავოდსკოის გადასასვლელთან და გზის გასაყარამდე მდინარე ულიანოვსკის პორტის მიმართულებით. გარდა ამისა, მათზე დაღმართზე მოძრაობა შეჩერდა. სტეპან რაზინი.
სამუშაო წყვეტდა 29 აპრილიდან 9 მაისამდე სხვადასხვა საათებში, ძირითადად შაბათ-კვირას და არდადეგებზე, როდესაც ულიანოვსკის ცენტრში მოძრაობა ჩვეულებრივზე ნაკლები ინტენსიურია.
იმპერიული ხიდის კაპიტალური რემონტი
და 2016 წლის 22 აგვისტოს ულიანოვსკის ცენტრი დაიბლოკა. ეს გადაწყვეტილება ქალაქის ხელისუფლებამ საიმპერატორო ხიდის საფარის შეკეთების აუცილებლობასთან დაკავშირებით მიიღო. დაიგო დაქუცმაცებული ქვა-მასტიკო ასფალტბეტონი.
იმისთვის, რომ მოქალაქეებმა რაც შეიძლება ნაკლები დისკომფორტი განიცადონ, ადგილობრივ მედიაში საიმპერატორო ხიდის დაკეტვის განრიგი გამოქვეყნდა. ამ განრიგის მიხედვით, მანქანების მოძრაობა ცენტრიდან მარცხენა სანაპიროსკენ და საპირისპირო მიმართულებით იბლოკებოდა ყოველდღე, საღამოს 9 საათიდან დილის 5 საათამდე.
საპრეზიდენტო ხიდი
ვეუბნებიულიანოვსკის ოლქის ვოლგაზე უძველეს სარკინიგზო-საგზაო გადასასვლელის შესახებ, შეუძლებელია არ აღინიშნოს სხვა მსგავსი ობიექტი, რომლის პირველი ეტაპი ექსპლუატაციაში შევიდა 2009 წელს. საუბარია საპრეზიდენტო ხიდზე, რომელიც ამჟამად ყველაზე გრძელია რუსეთის ფედერაციაში და ერთ-ერთი ყველაზე გრძელი ევროპაში. მან გააუმჯობესა სატრანსპორტო მომსახურება ულიანოვსკისა და ვოლგის რეგიონის მაცხოვრებლებისთვის და ასევე შესაძლებელი გახადა ტრანსპორტის ხარჯების შემცირება ტრანს-ციმბირის რკინიგზით ევროპაში საქონლის მიწოდებისთვის. გარდა ამისა, მისმა გამოჩენამ შესაძლებელი გახადა საიმპერატორო ხიდის განტვირთვა და ქალაქის ნაწილებს შორის კომუნიკაციის უზრუნველყოფა ამ უკანასკნელის შეკეთების პერიოდში..
ერთადერთ რეგულარულ საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მარშრუტს ხიდზე ემსახურება 10 ნომერი ავტობუსი.
ახლა თქვენ იცით, რასთან დაკავშირებითაც ზაფხულში და შემოდგომის დასაწყისში პრესაში გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ულიანოვსკის საიმპერატორო ხიდი დაიხურება სარემონტოდ. რჩება იმედი, რომ რეკონსტრუქციის შემდეგ ის დიდხანს გაგრძელდება ხშირი რემონტის გარეშე და ქალაქის მაცხოვრებლები არ განიცდიან დისკომფორტს, რომელიც დაკავშირებულია სატრანსპორტო მარშრუტების შეცვლასთან.
