პრობლემებმა საფრანგეთიდან მისტრალის კლასის სადესანტო გემების მიწოდებასთან დაკავშირებით აიძულა რუსეთის ხელმძღვანელობა დაფიქრებულიყო მათი შეძენის მიზანშეწონილობის შესახებ. ფაქტია, რომ ამ BDK-ების საბრძოლო შესაძლებლობები დიდად არ შეესაბამება რუსეთის ფედერაციის საზღვაო დოქტრინას. უკვე დაგეგმილი გადაცემის დროისთვის და მას შემდეგ, რაც რუსული ეკიპაჟები გადამზადდნენ აღჭურვილობის იმპორტირებული მოდელების მოსამსახურებლად, დაიწყო ეჭვი მათი გამოყენების მიზანშეწონილობის შესახებ. გაკეთდა ვარაუდები იმის შესახებ, თუ როგორ იქნებოდა მათი გამოყენება ყველაზე სასარგებლო - როგორც შტაბის სამეთაურო ხომალდები, ან როგორც მცურავი საავადმყოფოები. აქ მათ გაიხსენეს 1174 პროექტის "რინოს" ორი დიდი სადესანტო ხომალდი ("მიტროფან მოსკალენკო" და "ალექსანდრე ნიკოლაევი"), რომლებიც მრავალი წლის განმავლობაში იმყოფებოდნენ რეზერვში. ალბათ, თუ კარგად გათხარავთ და „კასრის ფსკერში“გაფხეხავთ, შეგიძლიათ იპოვოთ სწორი ნივთი სახლში და არც ზღვის იქით.
პროექტი
რა უნდა გააკეთოთ, თუ სასწრაფოდ დაგჭირდებათ ძალის გამოყენება მშობლიური ნაპირებიდან მოშორებით, ადმირალ გორშკოვი პირველად ფიქრობდა კარიბის ზღვის კრიზისის შემდეგ, როდესაც მრავალი სამხედრო მარაგი, მათ შორის სპეცრაზმი და რაკეტები,ჩვეულებრივი სავაჭრო გემებით უნდა მიეტანა კუბის სანაპიროზე. 1964 წლისთვის ეს აზრები ჩამოყალიბდა ტექნიკური დავალების სახით, რომელიც გაცემულია ნეველის დიზაინის ბიუროს მიერ, რომელიც მდებარეობს ქალაქ ლენინგრადში. ორი პასუხისმგებელი ადამიანი დაინიშნა - მთავარი დიზაინერი P. P. Milovanov და დამკვირვებელი საზღვაო ძალებიდან, კაპიტანი Bekhterev A. V.
KB უფრო სწრაფად გაართმევდა თავს დავალებას, მაგრამ სამხედროების მოთხოვნები ხშირად იცვლებოდა და არავითარ შემთხვევაში გამარტივების მიმართულებით. ამერიკელებმა დაიწყეს Tarawa-ს კლასის ამფიბიური თავდასხმის გემების აგება, მათ დაგეგმეს ინტერვენციები (ვიეტნამის ომის მსგავსად) და მათმა ტექნიკურმა გადაწყვეტილებმა, რომელიც ცნობილი გახდა საბჭოთა ხელმძღვანელობისთვის, გავლენა მოახდინა TK-ის ცვლილებაზე. ზოგადი ესკიზი მზად იყო 1965 წლის ოქტომბრისთვის. პროექტი დამტკიცდა 1968 წელს. თუმცა, მასში ცვლილებები გაგრძელდა და მხოლოდ ათწლედნახევრის შემდეგ, კალინინგრადის გემთმშენებლობამ Yantar-მა დაასრულა მუშაობა ივან როგოვზე, BDK სერიის 1174 პროექტის ("Rhino") პირველ ერთეულზე, რომელიც, შესაბამისად. გეგმის მიხედვით, შედგებოდა სამი გემისგან.
მიმდინარე მდგომარეობა
ამჟამად სამი გემიდან ორი შესაფერისია საბრძოლო შესაძლებლობების აღსადგენად. Rhino BDK სერიიდან პირველი, რომელმაც მას სახელი მისცა ნატოს კლასიფიკაციის მიხედვით, ანუ წამყვანი, სახელწოდებით ივან როგოვი (აშენდა 1977 წელს), 1996 წელს გაუქმდა და დაიშალა ლითონისთვის. მეორე, "ალექსანდრე ნიკოლაევი" (გაშვებული 1982 წლის შემოდგომაზე), ერთი წლის შემდეგ გაუქმდა და მთვრალი იყო. იგივე ბედი ეწია მიტროფან მოსკალენკოს, მაგრამ მოგვიანებით - 2002 წელს. ეს გემი იყიდებოდა. ATშესაძლო მყიდველებს შორის იყო ჩინეთი, რომელიც ოდესღაც უკვე იყენებდა კრეისერს "კიევს", როგორც მცურავ სასტუმროს მაკაოში, მაგრამ გარიგება რატომღაც "ერთად არ გაიზარდა". სავსებით შესაძლებელია, რომ გარეგნულად, Rhino პროექტი BDK არ იყოს საკმარისად მიმზიდველი, რომ გახდეს სატყუარა ტურისტებისთვის და ითვლებოდა რთულად, რთულად და ძვირად მისი შეკეთება PRC ფლოტისთვის. გემების ტექნიკური მდგომარეობა გემების კედელთან ხანგრძლივი ყოფნის შემდეგ, სპეციალისტებს ჯერ არ შეუფასებიათ.
დიზაინის სპეციფიკაციები
მთავარი ინდიკატორი გემთმშენებლისთვის არის გადაადგილება, რომელიც ტოლია გემის მასის ცარიელ და სრულად აღჭურვილ მდგომარეობაში. ამ შემთხვევაში ის შესაბამისად 11,5/14 ათას ტონას აჭარბებს. დიდი სადესანტო ხომალდის "Rhino" სიგრძე 158 მეტრია, სიგანე შუა გემის ჩარჩოს გასწვრივ -24 მ, კილი ჩაძირულია წყალში ხუთი მეტრის სრული დატვირთვით. მაქსიმალური სიჩქარე 20 კვანძია, 18 კვანძით მას შეუძლია 7,5 ათასი მილის გადალახვა საწვავის სავსე ავზებით. ავტონომია დამოკიდებულია დატვირთული მედესანტეების რაოდენობაზე: თუ ისინი 500 არიან, მაშინ დებულებების მიწოდება საკმარისია ნახევარი თვის განმავლობაში. ეკიპაჟის შემადგენლობაში შედის 239 ეკიპაჟის წევრი, მათ შორის ოფიცრები (37 ადამიანი).
შესაძლებელია საწვავის აღება ზღვაზე მცურავი საწვავის ტანკერებიდან, ამისთვის Rhino დიდი სადესანტო ხომალდი აღჭურვილია ყველა საჭირო აღჭურვილობით. გემიდან ბორტზე სატრანსპორტო საშუალებები ასევე გათვალისწინებულია საკვებისა და სხვა მშრალი ტვირთის მიწოდებისთვის.
ძალა და ენერგიაინსტალაცია
ელექტროსადგური მოიცავს ორ გაზის ტურბინას 18 ათასი ლიტრი სიმძლავრით. გვერდების გასწვრივ ეშელონური გზით განლაგებული. პროექტის შემუშავების დროს შეუძლებელი გახდა მათი მთლიანი ჩანაცვლების პრობლემის გადაჭრა გემის ზოგადი არქიტექტურის რთული ტექნიკური მოთხოვნების გამო, შესაბამისად, სარემონტო სამუშაოები, თუ მიღებული იქნება გადაწყვეტილება საბრძოლო შესაძლებლობების აღდგენის შესახებ. ერთეულების, შეიძლება გახდეს პრობლემური, თუმცა შესაძლებელია. ექსპლუატაციის დროს ("ალექსანდრე ნიკოლაევი" - 15, "მიტროფან მოსკალენკო" - 12 წელი) ძრავებმა განიცადეს ცვეთა და გაფუჭება, მათ ან კაპიტალური რემონტი სჭირდებათ ან თუნდაც უფრო თანამედროვეზე შეცვლა. ტურბინების დაშლა მოგიწევთ ადგილზე, კორპუსის შიგნით და ეს უფრო ძვირია.
დიდი სადესანტო ხომალდის "Rhino"-ს ელექტრომომარაგების წყაროებია ბორტზე გენერატორები (გემზე არის ექვსი მათგანი) ნახევარი მეგავატიანი, სულ 3 მეგავატი..
იარაღი
სადესანტო ხომალდების საარტილერიო და სარაკეტო შეიარაღება ორ ძირითად მიზანს ემსახურება. პირველ რიგში, მან უნდა უზრუნველყოს თავად საბრძოლო ნაწილის შედარებითი უსაფრთხოება, მასზე დატვირთული ჯარებითა და სამხედრო აღჭურვილობით. მეორეც, დაშვებისას და შემდგომ პერიოდში გემი მას სახანძრო დახმარებას უწევს. რა თქმა უნდა, BDK-1174 "Rhino"-ს ძნელად შეიძლება ეწოდოს სუპერ ძლიერი მცურავი ბატარეა, მაგრამ მას მაინც შეუძლია რაღაცის გაკეთება. AK-726 ტიპის ინსტალაცია არის ყველაზე ძლიერი საარტილერიო იარაღი ბორტზე, მისი კალიბრი 76,2 მმ. ასევე არის ორი AK-630 სწრაფი ცეცხლსასროლი იარაღის სამაგრი ოთხი 30 მმ კალიბრის ლულით, რომელთა დანიშნულებაა დაცვა მაღალსიჩქარიანი ზედაპირისგან დამტრის საჰაერო იარაღი. საჰაერო თავდაცვა გაძლიერებულია ოთხი კომპაქტური საზენიტო-სარაკეტო სისტემით „Strela-3“და ერთი „Osa-M“(20 რაკეტის საბრძოლო ტევადობით). სახანძრო საფარი და სადესანტო ხიდის წინასწარი მომზადება არის ზეკონსტრუქციაზე დამონტაჟებული ორი Grad MLRS-ის ამოცანა. საჰაერო ფრთა წარმოდგენილია ოთხი Ka-29 ვერტმფრენით, რომლებიც უზრუნველყოფენ წყალქვეშა თავდაცვას და დაზვერვას.
ამფიბიური შესაძლებლობები
პროექტ 1174 "Rhino" BDK გემების დანიშნულებაა თავდასხმის ბატალიონის დაშვება სანაპიროზე, მისი ოპერატიული რადიუსიდან მოშორებით. ამ ამოცანის შესრულების ორი ძირითადი გზა არსებობს.
პირველი და ყველაზე ეფექტური მტრის ნაპირზე დაშვებაა. ამ შემთხვევაში გემი ცხვირს ეყრდნობა მის ჭრილს, ხსნის ფრთებს და აჩენს პანდუსს (პროექტს 1174 აქვს სიგრძე 32 მ), რომლის გასწვრივ სამხედრო ტექნიკა მოძრაობს და პერსონალი გადის. ამ მეთოდის მინუსი ის არის, რომ მთელი მსოფლიოს სანაპირო ზოლის მხოლოდ 17% იძლევა მის გამოყენებას.
მეორე მეთოდი გულისხმობს სადესანტო დამხმარე საშუალებების გამოყენებას "პლაჟსა" და გემს შორის. მას ასევე აქვს ფუნდამენტური ნაკლი: ამცირებს სადესანტო-გადმოტვირთვის აღჭურვილობის სიჩქარეს, მაგრამ, ნავების გამოყენებისას, მას შეუძლია უზრუნველყოს ისინი ათიდან ოთხ შემთხვევაში. ვერტმფრენებიც შეიძლება იყოს საშუალება, მაშინ სანაპირო ზოლის ბუნებას საერთოდ არ აქვს მნიშვნელობა.
ყველა დიდი სადესანტო ხომალდი ვერ დაიკვეხნის იმით, რომ შეუძლია ორივე მეთოდის გამოყენება. BDKპროექტ 1174 "Rhino"-ს აქვს ორი ძირითადი გასასვლელი - მშვილდის ფლაპები და უკანა დასაკეცი ტიპის ლაზპორტი, რომელიც ხურავს დოკის კამერას. ამგვარად, თუ სანაპირო შესაფერისია, მას შეუძლია ჯარი ორივე კიდიდან გადმოსცეს, ხოლო თუ ახლოს მისვლა შეუძლებელია, გამოიყენოს ნავები.
ტევადობა
ტანკებისთვის სამაგრი მოცულობითია, მას აქვს ზომები 54 x 12 მეტრი და იკავებს ხუთ მეტრიანი გემბანის სივრცეს სიმაღლეში. დოკის კამერის მოცულობა კიდევ უფრო შთამბეჭდავია - 75 x 12 x 10 მეტრი. BDK 1174-ში "Rhino" შეიძლება მოთავსდეს (სხვადასხვა კომბინაციებში):
- მსუბუქი ტანკები ტიპის PT-76 – 50 ცალი.
- ქვეითი საბრძოლო მანქანები, ჯავშანტრანსპორტიორი - 80 ცალი.
- მანქანები - 120 ცალი
- საზღვაო ქვეითები - 500 ადამიანი
დოკის განყოფილებაში შეიძლება განთავსდეს:
- სადესანტო ხომალდი (პროექტი 1785 ან 1176) – 6 ცალი.
- ჰოვერკრაფტი (პრ. 1206 ან არჩვი) – 3 ცალი.
პერსონალის გარეშე შესაძლებელია 1,7 ათასი ტონა სხვადასხვა ტვირთის გადაზიდვა.
შედარება მისტრალთან
მაშ, რატომ არის ძვირადღირებული ფრანგული გიგანტი ასეთი კარგი და როგორ აჯობებს BDK პროექტს 1174 "Rhino"? ჩვენი გემის ფოტო ნამდვილად არ არის შთამბეჭდავი. შთამბეჭდავ მისტრალთან შედარებით, ის რაღაცნაირად უხერხულად გამოიყურება მისი დიდი ზეკონსტრუქციის გამო. დიახ, და მასზე არ არის საკმარისი ვერტმფრენი, 4 16-ის წინააღმდეგ. მაგრამ საკითხის ობიექტურად გაგების მცდელობა ძალიან საინტერესო დასკვნამდე მიგვიყვანს, რომ ჩვენი სადესანტო ხომალდი მას მრავალი თვალსაზრისით საკმაოდ შედარებულია. მისტრალის გადაადგილება (21,3 ათასი ტონა) ერთნახევარჯერ მეტია და ტრანსპორტირებისთვის.მას შეუძლია დაახლოებით იგივე რაოდენობის ჯარი და აღჭურვილობა (ოთხი ათეული ტანკი და 470 საზღვაო ქვეითი). მართალია, მისი საბრძოლო რადიუსი 20 ათას კმ-ს აჭარბებს, მაგრამ რუსული ფლოტისთვის ეს უპირატესობა არც ისე მნიშვნელოვანია. ჩვენი გენერალური შტაბი, როგორც ჩანს, ჯერ არ გეგმავს ამფიბიების თავდასხმას სადმე ჩილეში.
რა მომავალი აქვთ მიტროფან მოსკალენკოსა და ალექსანდრე ნიკოლაევს?
თუ რუსეთი ნამდვილად მიატოვებს მისტრალებს, ფრანგულ მხარეს სერიოზული პრობლემები შეექმნება. გლობალური ეკონომიკური კრიზისის პირობებში, ორ ძალიან ძვირადღირებულ ვერტმფრენთან დარჩენა, რომლებიც ჩვენ თვითონ არ გვჭირდება (და არც მყიდველები ვართ მოსალოდნელი) და ჯარიმის გადახდაც კი - პერსპექტივა არ არის საუკეთესო. მაგრამ რუსეთიც პრობლემების წინაშე დგას. მოქმედი ფლოტის საბრძოლო შემადგენლობის ნიშა უნდა შეივსოს. როგორც ჩანს, ახალი დიდი სადესანტო გემი აშენდება. პროექტი 1174 "Rhino"-ს BDK-ს შეუძლია დროებით შეცვალოს იგი, მაგრამ ძნელად მიზანშეწონილი იქნება მის შეკეთებაზე დიდი თანხის დახარჯვა. ახალი პროექტის შემუშავებას, რომელიც აკმაყოფილებს ყველა თანამედროვე მოთხოვნას, რამდენიმე წელი დასჭირდება, შემდეგ ინსტალაცია, გაშვება, გამართვა. ეს ყველაფერი იაფი არ არის, მაგრამ სწორედ აქ გამოდგება ფრანგული მილიარდები. თანხების ნაწილი მარტორქების მოდერნიზაციას ეხება, დანარჩენი კი ახალ გემებს. ეს, რა თქმა უნდა, ვარაუდია, მაგრამ დრო გვიჩვენებს, როგორ განვითარდება ყველაფერი.
