მეოთხე ხიდი ობზე უნდა იყოს, პროექტის შესაბამისად, არა მხოლოდ წარმოუდგენლად ლამაზი, არამედ კომფორტული ქალაქის ყველა მაცხოვრებლისთვის მოსახერხებელი გადასვლის სისტემის წყალობით. ნოვოსიბირსკის არქიტექტურულ და ურბანული დაგეგმარების საბჭოსთვის წარდგენილი პროექტის შესაბამისად, მოხერხებულობისა და სილამაზის საკითხები მთლიანად მოგვარებულია. წითელი თაღი, რომელიც აღმართული იქნება ობზე, შეავსებს და დაამშვენებს ქალაქის არქიტექტურას.
მდიდრული სპექტაკლი
თუ ობზე მეოთხე ხიდი აშენდება, მისი მარჯვენა სანაპიროს გასასვლელი განთავსდება ქალაქის ცენტრში, კრასნის პროსპექტზე და City Start-ის პარკთან ახლოს. ყველაზე გრძელი, 234 მეტრიანი, საკაბელო საყრდენი პილონით იქნება მორთული. 113 მეტრის სიმაღლის პილონი შეიძლება აშენდეს მონოლითური რკინაბეტონისგან ან დაპროექტდეს როგორც ლითონის გისოსის სტრუქტურა. შენობის არხის ნაწილი წარმოდგენილი იქნება ელეგანტური სხივის ფორმატში. დიზაინში საკაბელო საყრდენის გამოყენების ობიექტურობა განპირობებულია მრავალი კომუნიკაციის არსებობით ქალაქის ცენტრში, სადაც განთავსდება ხიდის ერთ-ერთი მხარე.
შემოთავაზებული დიზაინის პარამეტრები: მარჯვენა სანაპირო
მეოთხე ხიდი ობზეექნება 6 ზოლი, ხოლო გადასასვლელის სიგრძე იქნება 5,1 კმ. თავად ხიდის სიგრძე 1,6 კილომეტრი იქნება. პროექტი ითვალისწინებს ესტაკადის გაყვანას რკინიგზის გადაკვეთაზე. დაგეგმილია ხიდზე შესასვლელების ზონაში მრავალდონიანი გადასასვლელების სისტემის აღჭურვა. მარჯვენა სანაპირო დააკავშირებს კამენსკაიას გზატკეცილს და კრასნის პროსპექტს, ბოლშევისტსკაიასა და ფაბრიჩნაიას ქუჩებს. სამხრეთ მოედანზე გასასვლელი არ იქნება. განიხილება ზირიანოვსკაიას ქუჩის გადახვევის სტრუქტურაში ჩართვის პერსპექტივა.
ყველა ცვლა მიეკუთვნება პირველ კლასს. მათი წყალობით საგზაო ტრანსპორტის შეუფერხებელი მოძრაობა შუქნიშნის არარსებობის პირობებში გახდება შესაძლებელი. ხიდზე სავარაუდო სიჩქარე საათში 100 კილომეტრია. კონსტრუქციულმა დიზაინერებმა შემოგვთავაზეს ხიდის აგება ობზე, როგორც ფერმების, ასევე სხივების ღიობების საფუძველზე.
მარცხენა სანაპიროს მოწყობა
თუ პრაქტიკულად არ იყო პრობლემები სტრუქტურის მარჯვენა გასასვლელთან დაკავშირებით, მაშინ მარცხენა სანაპიროს დიზაინი მრავალ დისკუსიას იწვევს. სწორედ იმ მხარეში, სადაც ხიდი ნაპირზე მოდის, მდებარეობს რთული სატრანსპორტო კვეთა, სადაც ერთდროულად იკვეთება რამდენიმე სატრანსპორტო ნაკადი: სტანისნაიას ქუჩიდან და ვატუტინიდან, სტანისლავსკაიადან და შიროკადან, პლანიროვოჩნაიადან, ასევე შრომისა და ენერგიის მოედნიდან. აქვე მდებარეობს რკინიგზაც. დიზაინერებმა ერთდროულად განიხილეს 25 გაცვლის ვარიანტი. ყველაზე რთული იქნება ენერგეტიკოვის მოედანთან ხიდის გადაკვეთის ნაწილი. წინასწარი შეფასებით,მისი მშენებლობის ღირებულება მთლიანად ბუგრინსკის ხიდის ღირებულებას შეესაბამება.
როგორი იქნება ხიდის ყველაზე რთული ელემენტი?
როგორც ზემოთ აღინიშნა, ახალი ხიდი ობზე მარცხენა მხარეს მიიღებს ძალიან რთულ ცვლას. გვირაბის გაყვანა იგეგმება იმ ადგილებში, სადაც სატრანსპორტო მარშრუტი კვეთს რკინიგზას. თავად სატრანსპორტო ნაკადების კვეთა რამდენიმე დონეზე განხორციელდება. ეს არის გადასასვლელი სტაციონაიას ქუჩასთან, ენერგეტიკოვის ქუჩასთან და დაგეგმვის ქუჩასთან, ვატუტინთან და სტანისლავსკის ქუჩასთან, შიროკაიას ქუჩაზე. იქიდან გამომდინარე, რომ სტრუქტურა სახელმწიფოსა და კერძო პირებს შორის პარტნიორობის პირობებით აშენდება, იგეგმება გადასასვლელის გადასახადი.
სწორედ მარცხენა სანაპიროზე იგეგმება საფასურის გადახდის სალარო ცენტრის განთავსება. ობზე გადასასვლელი ხიდის პროექტი სრულად და დეტალურად იყო შემუშავებული 2015 წლის მარტისთვის. გზატკეცილი ხიდის სახით უზრუნველყოფს უმოკლეს კავშირს ქალაქის ცენტრსა და მის სამხრეთ და სამხრეთ-დასავლეთ ნაწილებს შორის. მშენებლობა უზრუნველყოფს მოსახერხებელ წვდომას M51 ფედერალური ტიპის გზებზე, სახელწოდებით Baikal, M52 Chuisky Trakt და M53.
მშენებლობის და დიზაინის პირობები
ობზე მეოთხე ხიდი სახელმწიფოსა და კერძო პირებს 532 მილიონი რუბლი დაუჯდება. ამ თანხაში უკვე შედის მდინარის ნაპირზე 500 სახლის განსახლება, სადაც სტრუქტურას ექნება წვდომა. მშენებლობის წინასწარი ღირებულება 20-25 მილიარდ რუბლს შეადგენს. თუ პროექტი დასრულდა უკვე 2015 წლის მარტში, პროექტის სრული პაკეტის შეგროვებადოკუმენტაცია დაგეგმილია 2015 წლის ზაფხულის ბოლოს. მშენებლობის დაწყება 2015 წლის ბოლოს იგეგმება. ეს ინფორმაცია ნოვოსიბირსკის გუბერნატორმა ჟურნალისტებს ოფიციალურად წარუდგინა.
მარტიდან აპრილამდე პერიოდში დაგეგმილია საბუთების სრული შემოწმება, გამოცხადებულია კონკურსი დეველოპერ-ინვესტორის ადგილზე. ხარჯების ძირითადი ნაწილი დაგეგმილია კერძო ინვესტორზე გადანაწილება, რომლის ხარჯები მომავალში ეტაპობრივად ანაზღაურდება ანაზღაურებადი მოგზაურობით. ადგილობრივი ბიუჯეტი მხოლოდ დიზაინის გადასახდელად გამოიყენებოდა. სამომავლოდ, დაგეგმილია თანხების გამოყოფა არა თავად მდინარე ობზე გადასასვლელი ხიდისთვის, არამედ მხოლოდ სამშენებლო ადგილის მოსამზადებლად. წინასწარი ღირებულება იქნება 2 მილიარდი რუბლი.
რამდენ დატვირთვას მიიღებს სტრუქტურა?
მშენებლობა დააკავშირებს ნოვოსიბირსკის ცენტრალურ რეგიონს მარცხენა სანაპიროს ყველაზე დატვირთულ ზონასთან. ეს ხელს შეუწყობს არსებული გადაკვეთის განტვირთვას. დიზაინერების მიერ მოწოდებული ინფორმაციის თანახმად, ოქტიაბრსკის ხიდი, რომელიც დღეს ფუნქციონირებს, საათში მინიმუმ 7,5 ათას მანქანას იღებს. დიმიტროვსკის ხიდი საათში იღებს 7000 ავტომობილის დატვირთვას.
ახლახან აშენებული ბუგრინსკის ხიდის დატვირთვის მაჩვენებელი ამჟამად არ აღემატება 3,1 ათას მანქანას საათში. Stroyproekt Institute-ის საპროექტო კომპანიის მიერ მოწოდებული პროგნოზების შესაბამისად, მანქანების სწრაფად მზარდი რაოდენობის გათვალისწინებით, სტრუქტურის ექსპლუატაციაში შესვლის შემდეგ მას ექნება დატვირთვა 4, 3.ათასი მანქანა საათში. ეს განტვირთავს დმიტროვსკის ხიდს საათში 6,9 ათასამდე მანქანას, ხოლო ოქტიაბრესკის ხიდს - 6,4 ათასამდე.
პროექტი განხილვის ქვეშ
პროექტი, რომლის მიხედვითაც ობზე (ნოვოსიბირსკი) მეოთხე ხიდი აშენდება, ყურადღების ცენტრში იყო ციმბირის ტრანსპორტის კონფერენციაზე, რომელიც გაიმართა 2015 წლის 29 მაისს. ტრანსპორტის მინისტრმა მაქსიმ სოკოლოვმა და გუბერნატორმა ვლადიმერ გოროდეცკიმ ისაუბრეს იმაზე, თუ როგორ შეიძლება აშენდეს ხიდი პროექტის შესაბამისად საჯარო და კერძო თანამშრომლობით.
ექსპერტიზა, რომელიც მარტ-აპრილში იყო დაგეგმილი, უახლოეს მომავალში ჩატარდება. მისი დასრულება იქნება სიგნალი ფედერალური ბიუჯეტის ფარგლებში მშენებლობის დაფინანსებაზე განაცხადის შესახებ. გეგმის მიხედვით, თანხები გრანტის სახით გამოიყოფა მშენებლობის მხარდასაჭერად. სახსრების წყარო იქნება 12 ტონაზე მეტი წონის მანქანების მძღოლების შეგროვება, რომელიც გაივლის ფედერალურ გზებზე.
ინვესტორის სახელი ჯერ უცნობია
ინვესტორი, რომელიც აიღებს ფინანსურ ტვირთს და გადაიხდის ობზე ახალი ხიდის საფასურს, ჯერჯერობით უცნობია. ის მხოლოდ 2015 წლის ბოლომდე დადგინდება. საგზაო ფედერალური სააგენტოს ხელმძღვანელის ივან გრიგოროვიჩის თქმით, პროექტი 2020 წლის ბოლომდე განხორციელდება. სწორედ ამ პერიოდისთვის იგეგმება ობზე ახალი ხიდის გახსნა. დათმობის ვადა დაახლოებით 20 წელი იქნება. ამ დროისთვის უკვე დაწყებულია კონცესიორის შერჩევის პროცესი, რაც მიუთითებს სახელმწიფო მექანიზმების ეფექტურობაზე.კერძო თანამშრომლობა. დოკუმენტების პაკეტი უკვე სრულად დასრულებულია.
პროექტის ფარგლებში სახლების დანგრევა
მეოთხე ხიდი, რომელიც დააკავშირებს მდინარე ობის ნაპირებს ნოვოსიბირსკში, სავარაუდოდ, მინიმუმ 500 სახლის დანგრევას მოითხოვს. ბოლშაიასა და ტონნელნაიას ქუჩების მაცხოვრებლებმა უკვე მიიღეს შეტყობინებები ცენტრალური ხიდის OJSC-სგან ინვენტარიზაციისა და კომპენსაციის მოახლოებული შეფასების შესახებ. კომპანია ვალდებულია განახორციელოს საცხოვრებელი ფართის ინვენტარიზაცია და მისი დანგრევა. შეტყობინებების ფარგლებში დაისვა მოთხოვნა პროექტის განხორციელებაში დახმარების თაობაზე. ვლადიმერ შკლოვსკის მესიჯიდან, რომელიც იკავებს კომპანიის ცენტრალური ხიდის გენერალური დირექტორის მოადგილის პოსტს, ცნობილი გახდა, რომ სახლები ნოვოსიბირსკის მერიის მიერ იყო დაცული. მესამე ხიდის აშენების გამოცდილებიდან გამომდინარე, შკლოვსკიმ ისაუბრა გარკვეული უხერხულობის წარმოქმნაზე, რომელსაც ის უწოდებს სტანდარტულ სამუშაო პროცესს. სასამართლო პროცესების მიუხედავად, ყველა საკითხი მოგვარდა და იმ რეგიონის ყველა მცხოვრებმა, სადაც დანგრევა განხორციელდა, სახელმწიფო მხარდაჭერა მიიღო.
ვინ არის მზად იმოქმედოს როგორც ინვესტორი? სავარაუდო ინვესტიციები
ხიდის მთლიანი სიგრძე ობზე იქნება 5,1 კილომეტრი. რეგიონის ხელმძღვანელი ოფიციალურ განცხადებებში მუდმივად ამბობს, რომ პროექტის განხორციელებით დაინტერესებული პირების რიცხვი იზრდება. ყველაზე აქტიურ განმცხადებლებს შორის აღსანიშნავია ლიდერის მმართველი კომპანია, ისევე როგორც გაზპრომბანკი. პრეტენდენტთა შორის იყო ვითიბი ბანკიც. წინასწარი გათვლებით, კონსტრუქციის მშენებლობაგაუხსნის ახალ შესაძლებლობებს უცხოელი ინვესტორებისთვის სტრუქტურის მიმდებარე ბიზნეს ინფრასტრუქტურის განვითარებაში ინვესტირების კუთხით.
წინასწარი შეფასებები საშუალებას გვაძლევს ვისაუბროთ სამოცი მილიარდი რუბლის ოდენობაზე. ინფორმაცია რეგიონის ეკონომიკური განვითარების მინისტრის პოსტს ოლგა მოლჩანოვამ წარმოადგინა. ბიზნეს ზონების მოწყობის პროექტის განხორციელება მოითხოვს ინვესტორთა მთელი ჯგუფის ჩართულობას, რომელთაგან თითოეული იმუშავებს საკუთარ პროფესიულ გარემოში. უკვე დღეს, პროექტის განხორციელებით აქტიურ ინტერესს იჩენენ უმსხვილესი შიდა ბანკები. გაზრდილი ყურადღება დაფიქსირდა მსხვილი ფრანგული, ჩინური და იაპონური კომერციული ორგანიზაციების, კერძო ინვესტორების მხრიდან.
