როგორ შევამციროთ საწვავის მოხმარება? ეს საკითხი ბევრ ავტომფლობელს აწუხებს, განსაკუთრებით ბენზინზე და დიზელის საწვავზე მუდმივ გაძვირებასთან ერთად. ამასთან, პრობლემა აწუხებს როგორც ახალი, ასევე მეორადი მანქანების მფლობელებს. ამ ეფექტის მიღწევა შესაძლებელია რამდენიმე გზით. რეკომენდაციები აქტუალურია თითქმის ყველა საინექციო და კარბურატორიანი მანქანებისთვის. შევეცადოთ უფრო დეტალურად გავიგოთ ეს მეთოდები.
საწვავის საშუალო მოხმარება VAZ მოდელებისთვის
სანამ გავარკვევთ, თუ როგორ შევამციროთ საწვავის მოხმარება VAZ-ში, მოდით განვიხილოთ სხვადასხვა მოდიფიკაციის "მადა". მაგალითად, 2106 ვერსიაზე, ეს პარამეტრი მერყეობს 7.6 ლიტრიდან მაგისტრალზე 11-მდე ქალაქში. ოდნავ მაღალი მაჩვენებელი მსგავსი მოდელისთვის 1.5 ლიტრიანი ძრავით და ვერსიით 21061. 1.6 ლიტრიანი კარბუტერი „ექვსი“მოიხმარს 8-დან 12 ლიტრამდე ბენზინს 100 კილომეტრზე.
აღსანიშნავია, რომ ეს მახასიათებლები შედარებითია. როგორც ბევრი მფლობელი აღნიშნავს, დროთა განმავლობაში ეს მაჩვენებელი 1,5-2 ლიტრით იზრდება. ზოგჯერ საქმე იქამდე მიდის, რომ სტანდარტული „სამგზავრო მანქანა“საწვავს „ჭამს“.როგორც სრული ზომის SUV.
რა გავლენას ახდენს ბენზინის მოხმარებაზე?
მოდით გავარკვიოთ რა გავლენას ახდენს მოხმარებაზე და როგორ შევამციროთ მოხმარება VAZ-ში. რა თქმა უნდა, შეუძლებელი იქნება ავტომობილის საჭიროებების აბსოლუტურ ნულამდე შემცირება, რადგან ძრავა ვერ ფუნქციონირებს ჰაერში. მიუხედავად ამისა, სავსებით შესაძლებელია ამ ინდიკატორის მინიმუმამდე შემცირება. ნებისმიერი დანამატი და დანამატი საეჭვო ვარიანტია. ამ ყველა „გაჯეტის“უმეტესი ნაწილი მხოლოდ სხვა საშუალებაა თაღლითური მომხმარებლებისგან თანხების თაღლითობისთვის.
კრიტერიუმები, რომლებმაც შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს VAZ მწარმოებლის შიდა მანქანების "მადაზე":
- მანქანის ტექნიკური მდგომარეობა;
- ოპერაციული დეტალები;
- ძრავის, გადაცემათა კოლოფის, მექანიზმის დარღვევა.
ცილინდრები და დგუშები
შემდეგი არის საწვავის მოხმარების შემცირების ერთ-ერთი გზა. ელექტრობლოკი, რომლის სამუშაო რესურსი თითქმის მთლიანად ამოწურულია, მნიშვნელოვნად ზრდის ბენზინის მოხმარებას. ცილინდრ-დგუშის ბლოკის შეზღუდვის ცვეთა იწვევს რგოლებისა და ცილინდრების კედლებს შორის არსებული ხარვეზების ზრდას. ეს იწვევს გამონაბოლქვი აირების გადაჭარბებულ შეღწევას დგუშის ქვეშ მყოფ განყოფილებაში ჰაერ-საწვავის ნარევთან ერთად.
იგივე პრობლემა მოქმედებს შეკუმშვის ვარდნაზე და საწვავი მთლიანად არ იწვის, უბრალოდ გამოდის გამონაბოლქვი მილიდან. გარდა ამისა, მცირდება ძრავის სიმძლავრის პარამეტრები, ეცემა დინამიკა და სიჩქარის მაჩვენებლები. მანქანის სტაბილიზაციისთვის მძღოლს მეტი მუშაობა უწევსდააჭირე გაზის პედლს. დანაზოგის მისაღებად აუცილებელია ელექტროსადგურის დიაგნოსტიკა. ეს მოიცავს შეკუმშვის გაზომვას, მის მოსმენას გარე ხმაურისა და ბგერების არსებობისთვის. თუ გადაჭარბებული ცვეთა მოხდება, შეკრება უნდა გადაიხედოს დეფექტური ელემენტების ჩანაცვლებით.
როგორ შევამციროთ საწვავის მოხმარება კარბურატორზე?
გაზის განაწილების მექანიზმი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ამ მომენტში. სარქველებსა და სავარძლებზე ნახშირბადის დეპოზიტების წარმოქმნის შემთხვევაში ხდება ამ ნაწილების მორგების შებოჭილობის დარღვევა, რაც იწვევს შეკუმშვის დაკარგვას. პრობლემის გადაჭრა შეგიძლიათ ცილინდრის თავის შეკეთებით და სარქველების შემოხვევით.
გაზის განაწილების ფაზების დარღვევის შემთხვევაში იზრდება საწვავის მოხმარებაც. ამ მიმართულებით, ბლოკის მუშაობაზე გავლენას ახდენს camshaft, rockers, სარქველების, წამყვანი ჯაჭვის ცვეთა და ზედმეტი თერმული უფსკრულის გამოჩენა. მანქანის „მადის“ოპტიმიზაციის მცდელობისას თქვენ უნდა შეცვალოთ ძლიერ ნახმარი ნაწილები, სწორად დაარეგულიროთ თერმული უფსკრული.
ელექტრო ერთეული
თუ საჭიროა კარბუტერის მოხმარების შემცირება, ყურადღება უნდა მიაქციოთ მანქანის ენერგოსისტემას. თუ ეს შეკრება ძლიერ დაბინძურებულია და არასწორად არის მორგებული, საწვავის დოზა ირღვევა. ამასთან დაკავშირებით, ეს ნაწილი რეგულარულად უნდა შემოწმდეს და გაირეცხოს. ასევე, ჰაერის ფილტრის მდგომარეობა გავლენას ახდენს ბენზინის მოხმარებაზე. ჩაკეტილი ელემენტი მნიშვნელოვნად კარგავს გამტარუნარიანობას, სისტემაში არ არის საკმარისი ჰაერი, გამდიდრებული საწვავის შემადგენლობა მიეწოდება ცილინდრებს. ამის თავიდან ასაცილებლად, ფილტრიდროულად უნდა შეიცვალოს.
კარბურატორის სწორად დასაყენებლად, ნაკადის სიჩქარე უნდა დარეგულირდეს. მნიშვნელოვანი დანაზოგის მიღწევა შესაძლებელია შემცირებული განივი კვეთის მქონე ჭავლების და შესაბამისი კარგი ხარისხის ხრახნების დამონტაჟებით. აღსანიშნავია, რომ ამ სცენარში შეინიშნება აპარატის სიმძლავრის და დინამიკის პარამეტრების შემცირება. ასეთი დიზაინი უარყოფითად მოქმედებს მანქანის აჩქარებაზე და შეგიძლიათ მთლიანად დაივიწყოთ გზატკეცილზე გასწრება. კარბუტერის სწორად რეგულირება არის ბენზინის მოხმარებისა და სიმძლავრის პარამეტრის ოპტიმალური ჰარმონიის მიღწევა. ამ შემთხვევაში, ჭავლები არ საჭიროებს შეცვლას.
ანთება
შემდეგი, განიხილეთ, როგორ შეამციროთ ძრავის საწვავის მოხმარება ანთების სისტემის თვალსაზრისით. შემდეგი პუნქტები მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს მოხმარებაზე:
- სანთლების მძიმე დაბინძურება;
- არასწორად დაყენებული ანთება;
- ზედმეტად ამოწურული სამუშაო რესურსი;
- ზარალი მაღალი ძაბვის გაყვანილობისა და სამაგრების ავარიის გამო.
თუ ეს პრობლემები წარმოიქმნება, თქვენ უნდა შეცვალოთ და გაასუფთავოთ დეფექტური ნაწილები, ასევე სწორად დააყენოთ ანთება. თუ თქვენ შეცვლით სტანდარტულ დისტრიბუტორს უკონტაქტო ვერსიით, ეს ასევე დადებითად იმოქმედებს საწვავის მოხმარებაზე ძაბვის დაკარგვის შემცირების და ბლოკის უფრო ადვილი მოვლის გამო.
ყველა დეფორმირებული გაყვანილობა ასევე უნდა შეიცვალოს. მისი შემოწმება მარტივია, თქვენ უნდა მოათავსოთ მანქანა ბნელ ავტოფარეხში ან ადგილას. გამწოვის გახსნით, მაშინვე დაინახავთ, რომელი კაბელები და მავთულები გადის მიწაზე. როგორ შევამციროთ მოხმარება კიდევ უფრო?მაგალითად, მოხმარებაზე გავლენას ახდენს საპოხი მასალის ხარისხი. მაღალი ხარისხის სინთეტიკური ზეთი შესაძლებელს გახდის ძრავის ნაწილებს შორის ხახუნის შემცირებას. ეს მიდგომა ასევე გააადვილებს ძრავის გაშვებას ნულამდე ტემპერატურაზე.
გადამცემი ერთეული
ამ სისტემაში შემოწმებები უნდა დაიწყოს ძირითადი კომპონენტებით, რომლებიც შეკეთდება და საჭიროების შემთხვევაში რეგულირდება. გარდა ამისა, დროულად უნდა შეიცვალოს ტექნიკური კომპოზიციები გადაცემათა კოლოფში და უკანა ბორბალზე. ეს შეამცირებს ხახუნს და დატვირთვას ძრავზე.
როგორ შევამციროთ საწვავის მოხმარება VAZ-ში ოთხრეჟიმიანი გადაცემათა კოლოფით? ამისათვის ის უბრალოდ იცვლება ხუთ ზოლიან ანალოგზე. ქალაქში ეს არ მოგცემთ მნიშვნელოვან დანაზოგს, მაგრამ გზატკეცილზე შედეგი აშკარა იქნება.
სავალი
სავალი ნაწილის დიზაინში, დეფორმირებული ან ზედმეტად დაჭიმული ბორბლების საკისრები ქმნის გაზრდილი მოძრავი წინააღმდეგობის გაწევას. სიტუაციიდან გამოსავალი იქნება ჰაბების მომსახურეობა საკისრების შესაბამისი ძალით გამკაცრებით. მსგავს შედეგს იძლევა არაკოორდინირებული კებერი/თითების კუთხეები. ეს მოითხოვს ამ ელემენტების სავალდებულო სწორ ინსტალაციას.
მანქანის მართვისას დამატებითი შემაფერხებელია საჭის სვეტის კომპონენტების ცვეთა. კვანძის რეგულირებით, ეს პრობლემა შეიძლება მოგვარდეს. საბურავებში წნევა მუდმივად უნდა კონტროლდებოდეს. როდესაც ის მცირდება, იზრდება ბორბლის კონტაქტი ტრასასთან, რაც ქმნის დამატებით მოძრავ წინააღმდეგობას. გარდა ამისა, თქვენ უნდა გამოიყენოთ რეზინისეზონის მიხედვით. კერძოდ, ეს შესამჩნევია, თუ ზაფხულში ზამთრის საბურავებით მოძრაობთ. რბილი რეზინი ქმნის დამატებით წინააღმდეგობას. საწვავის მოხმარებაზე ასევე მოქმედებს დამაგრების სხეული. ძარის ნაკრების ყველა ელემენტი მნიშვნელოვნად ამცირებს VAZ-ის აეროდინამიკას, რომელიც მაინც არ ითვლება ყველაზე ოპტიმალურად.
შესრულების მახასიათებლები
როგორ შევამციროთ მოხმარება VAZ კარბურატორზე მართვის სტილისა და მანქანის მოვლის გამოყენებით? აგრესიული სტილი არ ახლავს საწვავის ეკონომიას. მკვეთრი გორგოლაჭები და აჩქარებები ზრდის ავტომობილის „მადას“. შეგიძლიათ დაზოგოთ ფული, თუ გადახვიდეთ წყნარ კონტროლზე გლუვი პედლებით და „ძრავის“ჩართვით მცირე ჩარევით.
როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, "ექვსის" ძრავის სიჩქარე საუკეთესო შედეგს იძლევა წუთში 3-5 ათასი ბრუნის დონეზე. თუ გზაზე მოძრაობის უმეტესი ნაწილი ამ დიაპაზონში განხორციელდება, საწვავის დაზოგვის პროცენტმა შეიძლება მიაღწიოს 25%-ს. მყარი მუსიკალური დიზაინის უარყოფა ამცირებს ბორტ სისტემაზე დატვირთვას და ბენზინის ჭარბ მოხმარებას.
სხვა რეკომენდაციები
ჯერ კიდევ არსებობს საწვავის მოხმარების შემცირების ეფექტური გზები. აუცილებელია ელექტრომოწყობილობის გამოყენების შემცირება. ასევე რეკომენდირებულია მანქანიდან ამოიღოთ ყველაფერი, რაც არ არის საჭირო, რათა შემცირდეს მანქანის წონა. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ჭარბი წონა არის ბენზინის გაზრდილი მოხმარება. რა თქმა უნდა, ძალიან არ უნდა გაიტაცოთ, დატოვოთ ყველაზე საჭირო ელემენტები სათადარიგო საბურავის, ხელსაწყოს, ჯეკის სახით.
ფანჯრები იხსნება მართვის დროსგახდეს ერთგვარი ქარის გვირაბი. ამ შემთხვევაში, ჰაერის ნაკადი შედის სამგზავრო განყოფილებაში მნიშვნელოვანი ძალისხმევით, წინააღმდეგობას უწევს მოძრაობას. რაც უფრო ღიაა ისინი, მით უფრო ძლიერია შემომავალი ნაკადის გავლენა. ვინაიდან მეექვსე VAZ მოდელში კონდიციონერი არ არის გათვალისწინებული სტანდარტულ ვერსიაში, ზაფხულში მაინც შეუძლებელი იქნება ფანჯრებით გადაადგილება. სამუშაო სალონის ვენტილაციის დეფლექტორები დაზოგავს გარკვეულ ფულს. ზემოაღნიშნული რეკომენდაციები განსაკუთრებულ სასწაულს არ შექმნის, თუმცა საშუალებას მოგცემთ გარკვეულწილად შეამციროთ მანქანის „მობეზრულობა“.
როგორ შევამციროთ საწვავის მოხმარება ინჟექტორზე?
ამ შემთხვევაში ცოტა უფრო რთული იქნება მოსალოდნელი შედეგის მიღწევა. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ელექტრონული მოწყობილობა პასუხისმგებელია საწვავის მიწოდებაზე, რომელსაც შეუძლია იმუშაოს გარკვეული დარღვევებით. ამიტომ, თუ საწვავის გადაჭარბებული მოხმარება შეინიშნება, აუცილებელია აპარატის დიაგნოსტიკა და გაუმართავი სენსორის იდენტიფიცირება. გარდა ამისა, საქშენების გაწმენდა საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ პოზიტიურ ცვლილებებს. ისინი შემოწმდება შებოჭილობაზე, საჭიროების შემთხვევაში იცვლება. ერთ-ერთი ეფექტური გზაა კონტროლერის გადაპროგრამირება, რაც საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ ძრავა მუშაობის ყველაზე ეკონომიურ რეჟიმში.
სხვა რეკომენდაციები ინჟექტორის მოხმარების შესამცირებლად:
- გარე სხეულის კომპლექტების მინიმიზაცია, რომლებიც აზიანებენ დინამიკას;
- საბურავების წნევის მონიტორინგი;
- მანქანის წონის შემსუბუქება;
- ძრავის გახანგრძლივებული მუშაობის პრევენცია უმოქმედო მდგომარეობაში, როდესაც დროსელის სარქველი იკეტება,იწვევს საწვავის მიწოდების ზრდას;
- როგორც კარბუტარიან ვერსიაში, სასურველია დაიცვან მშვიდი მართვის სტილი;
- შეინარჩუნეთ ჰაერის ფილტრი სუფთად და დააყენეთ ანთება სწორად.
საბოლოოდ
მინდა ავღნიშნო, რომ ბენზინის მოხმარებაზე გავლენას ახდენს არა მხოლოდ ზემოაღნიშნული პუნქტები, არამედ თავად საწვავის ხარისხიც. უხარისხო საწვავი მინარევებით მოიხმარება უფრო დიდი მოცულობით. ის მთლიანად არ იწვის, ამცირებს სიმძლავრის და დინამიკის პარამეტრს, საჭიროებს გაზის პედლის გაძლიერებულ დაჭერას. კარგი ხარისხის ბენზინი, მართალია უფრო ძვირია, მაგრამ საბოლოოდ იძლევა მცირე ეკონომიას. მთლიანობაში ყველა ამ რეკომენდაციის დაცვით, სავსებით შესაძლებელია საწვავის მოხმარების შემცირება, რაც არ არის იაფი და შიდა მანქანები თავდაპირველად არ არის ეკონომიური.
