ტანკერი არის სპეციალიზებული ტვირთის ტიპის გემი, რომელიც შეიძლება ადაპტირდეს როგორც საზღვაო, ასევე მდინარის მარშრუტებზე. წყლის ტრანსპორტი განკუთვნილია ნაყარი ტვირთის გადასაზიდად. მათ შორის ყველაზე დიდია ოკეანეში მოძრავი სუპერტანკერები, რომლებიც გამოიყენება არა მხოლოდ ნავთობის ტრანსპორტირებისთვის, არამედ მისი შესანახადაც.
ერთ-ერთი უდიდესი სუპერტანკერი
მსოფლიოში ყველაზე დიდი ტანკერი ამოქმედდა 1976 წელს. Royal Dutch Shell მოქმედებდა როგორც მისი შემქმნელი და თავად გემს ეწოდა Batillus. წყლის მანქანის მშენებლობაზე დაახლოებით 70 ათასი ტონა ლითონი და დაახლოებით 130 მილიონი დოლარი დაიხარჯა. 1973 წელს მოხდა მსოფლიო ნავთობის კრიზისი, რის შედეგადაც ნედლეულის ღირებულება მნიშვნელოვნად გაიზარდა. ამან გამოიწვია ტვირთბრუნვის მნიშვნელოვანი შემცირება. ტანკერი კომპანია აპირებდა გემის მშენებლობის შეჩერებას, მაგრამ მშენებლობის დაწყებამდე ორი წლით ადრე გაფორმებული ხელშეკრულება ამის საშუალებას არ აძლევდა. შეთანხმების დარღვევამნიშვნელოვანი ხარჯები მოჰყვა. დღემდე გემის ერთადერთი კონკურენტი არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი გემი, ტანკერი Knock Nevis.
ბატილუსის გემის სპეციფიკაციები
მშენებლობის დასრულებისთანავე გემმა შეასრულა მხოლოდ მისი მინიმალური სტანდარტი: წლის განმავლობაში მან მხოლოდ 5 მოგზაურობა განახორციელა. 1982 წლიდან მოყოლებული, წყლის ტრანსპორტი უფრო მეტ ხანს უმოქმედოა, ვიდრე დანიშნულებისამებრ გამოიყენებოდა. 1982 წელს გემის მფლობელმა გადაწყვიტა გაეყიდა იგი ჯართად 8 მილიონი დოლარის ფასად. ტანკერის სტრუქტურა მოიცავდა დამოუკიდებელი ტიპის დაახლოებით 40 ტანკს, რომელთა საერთო მოცულობა 677,3 ათასი კუბური მეტრია. დიზაინში ჩართული კუპეებად დაყოფის წყალობით, გემი შეიძლება გამოყენებულ იქნას რამდენიმე ტიპის ნახშირწყალბადების ერთდროულად გადასაზიდად. პროექტმა შეამცირა ავარიების რისკი და ოკეანის დაბინძურების ალბათობა. ნავთობი მსოფლიოს უდიდეს ტანკერში იტვირთებოდა ოთხი ტუმბოთი, რომელთა სიმძლავრე იყო დაახლოებით 24000 კუბური მეტრი საათში. გემის მთლიანი სიგრძე იყო 414 მეტრი, ხოლო მკვდარი წონა (ანუ მთლიანი ტარების მოცულობა) შეესაბამებოდა 550 ათას ტონას. მაქსიმალური სიჩქარე არ აღემატებოდა 16 კვანძს, ხოლო მოგზაურობის ხანგრძლივობა საწვავის შევსების და მიწოდების გარეშე იყო 42 დღე. ოთხი ელექტროსადგური მოიხმარდა 330 ტონა საწვავს დღეში მცურავი სტრუქტურის მოსამსახურებლად.
თაობის ცვლილება
Batillus-ის შემდეგ ორი ხუთპირიანი ძრავით და 4 ორთქლის ტურბინით 64 ტევადობით,2004 წლიდან 8 ათასი ცხენის ძალა გამოიყენებოდა შესანახად და 2010 წელს გაუქმდა, შეცვალა Knock Nevis-მა. არსებობის ისტორიის განმავლობაში Batillus-მა შეცვალა უამრავი მფლობელი, არაერთხელ შეცვალა სახელი და დაჭრა ლითონის ჯართად, სახელწოდებით Mont, სიერა ლეონეს დროშის ქვეშ. მეორე უდიდესი ტანკერი მსოფლიოში არის Knock Nevis, რომელიც, ისევე როგორც მისი წინამორბედი, დასრულდა 1976 წელს. გემმა უზარმაზარი ზომა შეიძინა სამი წლის შემდეგ, რეკონსტრუქციის შემდეგ. მოდერნიზაციის შედეგად ტანკერის მკვდარი წონა 565000 ტონას მიუახლოვდა. მისი სიგრძე 460 მეტრამდე გაიზარდა. გემის ეკიპაჟი - 40 ადამიანი. ტანკერის ძრავების ტურბინებს შეუძლიათ მიაღწიონ სიჩქარეს 13 კვანძამდე, 50000 ცხენის ძალის საერთო სიმძლავრის წყალობით.
Seawise Giant, ან ამბავი გემის Knock Nevis
მსოფლიოში ყველაზე დიდ ნავთობტანკერს, რომელიც აშენდა მე-20 საუკუნეში, ჰქვია Seawise Giant. გემის დიზაინი დაიწყო ორსართულიანი ტანკერების ეპოქამდე. ამ დროისთვის გემის ანალოგი არ არსებობს. ექსპერტების აზრით, მას კონკურენციას გაუწევენ მხოლოდ მცურავი ქალაქები სახლებით, ოფისებითა და სრულფასოვანი ინფრასტრუქტურით, რომელთა პროექტების განხილვაც ახლა იწყება ექსპერტების მიერ. გემის მშენებლობა 1976 წელს დაიწყო. თავდაპირველად, მისი მკვდარი წონა უნდა შეესაბამებოდეს 480,000 ტონას, მაგრამ პირველი მფლობელის გაკოტრების შემდეგ, მაგნატმა ტუნგმა გადაწყვიტა მისი ტარების მოცულობა 564,763 ტონამდე გაეზარდა. გემი გაშვებული იქნა 1981 წელს და მისი მთავარიმიზანი იყო ნავთობის ტრანსპორტირება მექსიკის ყურის საბადოებიდან. მოგვიანებით გემმა ირანიდან ნავთობი გადაიტანა. ერთ-ერთი რეისის დროს დაიტბორა სპარსეთის ყურე.
ჯადოსნური აღორძინება
მსოფლიოში ყველაზე დიდი ნავთობის ტანკერი, Seawise Giant, აიყვანეს ოკეანის ფსკერიდან ხარგის კუნძულთან 1988 წელს Keppel Shipyard-ის მიერ. ტანკერის ახალი მფლობელი იყო Norman International, რომელმაც გემის აღდგენაზე 3,7 ათასი ტონა ფოლადი დახარჯა. უკვე აღდგენილმა გემმა კვლავ შეცვალა მფლობელი და დაიწყო სახელის ტარება Jahre Viking. 2004 წლის მარტში მასზე საკუთრების უფლება გადაეცა First Olsen Tankers-ს, რომელმაც, დიზაინის სიძველის გამო, გადააკეთა იგი FSO - მცურავ კომპლექსად, რომელიც გამოიყენებოდა მხოლოდ ნახშირწყალბადის ნედლეულის ჩასატვირთად და შესანახად დუბაის გემთმშენებლობის ტერიტორიაზე. ბოლო რეკონსტრუქციის შემდეგ, ტანკერმა შეიძინა სახელი Knock Nevis, რომლის მიხედვითაც იგი ცნობილია, როგორც ყველაზე დიდი ტანკერი მსოფლიოში. ბოლო სახელის გადარქმევის შემდეგ, გემი FSO-ს როლში გადაიყვანეს ყატარის წყლებში ალ ჰაშინის ველზე.
Knock Nevis ტანკერის ზომები
მსოფლიოში ყველაზე დიდ ტანკერს Knock Nevis ერქვა. იგი გახდა სამეცნიერო და ტექნოლოგიური რევოლუციის ერთგვარი პროდუქტი. როგორც დიზაინის ნაწილი, გამოყენებული იყო კორპუსის გრძივი ჩარჩო სისტემა და ყველა ზედნაშენი განლაგებული იყო უკანა მხარეს. ტანკერების აწყობის დროს პირველად გამოიყენეს ელექტრო შედუღება. არსებობის სხვადასხვა პერიოდში ტანკერი იყოცნობილია როგორც Jahre Viking და Happy Giant, Seawise Giant და Knock Nevis. მისი სიგრძე 458,45 მეტრია. სრული შემობრუნებისთვის გემს სჭირდებოდა 2 კილომეტრის თავისუფალი სივრცე და ბუქსირების დახმარება. წყლის ტრანსპორტის განივი ზომა არის 68,8 მეტრი, რაც შეესაბამება ფეხბურთის მოედნის სიგანეს. გემის ზედა გემბანზე ადვილად იტევდა 5,5 საფეხბურთო მოედანს. ტანკერი ფლოტიდან გაიყვანეს 2010 წლის 1 იანვარს, მას შემდეგ მას არათუ ღირსეული კონკურენტი, არამედ უბრალოდ ანალოგი არ ჰყოლია.
მსოფლიოში ყველაზე დიდი LNG ტანკერი
ყველაზე დიდ LNG ტანკერად ითვლება გემი სახელად Mozah, რომელიც მის მომხმარებელს 2008 წელს გაუშვეს. მშენებლობის დროს გამოყენებული იქნა სამსუნგის გემთმშენებლები კატარის გაზის ტრანსპორტის კომპანიისთვის. სამი ათწლეულის განმავლობაში LNG ტანკერებს აქვთ არაუმეტეს 140 000 კუბური მეტრი თხევადი გაზი. გიგანტმა მოზამ ყველა რეკორდი მოხსნა 266 000 კუბური მეტრი მოცულობით. ეს მოცულობა საკმარისია იმისთვის, რომ დღის განმავლობაში მთელი ინგლისის ტერიტორია უზრუნველყოს სითბოთი და ელექტროენერგიით. გემის მკვდარი წონაა 125600 ტონა. მისი სიგრძე 345, ხოლო სიგანე 50 მეტრია. დრაფტი - 12 მეტრი. მანძილი კილიდან კლოტიკამდე შეესაბამება 20 სართულიანი ცათამბჯენის სიმაღლეს. ტანკერის დიზაინი ითვალისწინებდა საკუთარი გაზის გათხევადების ქარხანას, რომელიც მინიმუმამდე ამცირებდა მავნე აორთქლებას და თითქმის მთლიანად გამორიცხავს ავარიის რისკს, რაც უზრუნველყოფს ტვირთის 100% უსაფრთხოებას. სამომავლოდ იგეგმება ამ გემის სულ 14 გემის დაპროექტება და გაშვებასერია.
ყველაზე დიდი ტანკერები ისტორიაში
მსოფლიოში ყველაზე დიდი ტანკერი ჩინურია. როგორც შეიცვალა თაობები, შეიცვალა გემები, რომლებიც უკვე გამორთული იყო, წარმოშობის ქვეყანა იგივე დარჩა.
არსებობს მხოლოდ 6 ULCC კლასის სტრუქტურა, რომლებმაც მოახერხეს 500,000 DWT ნიშნის გადალახვა:
- Battilus DWT 553, 662. არსებული 1976–1985 წლებში.
- ბელამია 553 DWT-დან, 662 DWT ოკეანეებში 1976 წლიდან 1986 წლამდე.
- Pierre Guillaumat, აშენდა 1977 წელს და გაუქმდა 1983 წელს.
- Esso Atlantic 516,000 dwt და გრძელდება 1977 წლიდან 2002 წლამდე.
- Esso Pacific (516000 ტონა). მოქმედების პერიოდი - 1977 წლიდან 2002 წლამდე.
- პრაირალი (554, 974 ტონა). შექმნილია 1979 წელს, პენსიაზე გავიდა 2003 წელს.
