თანამედროვე ავტომობილი ფაქტიურად "შევსებულია" სხვადასხვა დამატებითი სისტემებით, რომლებიც მიზნად ისახავს კომფორტის გაუმჯობესებას. ვეღარ წარმოვიდგენთ მანქანას კონდიციონერის, სავარძლების გათბობით, ელექტრო შუშების და, რა თქმა უნდა, ჰიდრავლიკური საჭის გარეშე. მოკლედ GUR ჰქვია. თუმცა, ექსპლუატაციის დროს, ეს მექანიზმი შეიძლება ჩავარდეს.
აბა, რომ სერიოზულად იფიქროთ, თუ საჭის ელექტრო საჭე ზუზუნებს, როცა საჭე ადგილზეა. რაზე შეიძლება მიუთითებდეს ეს უსიამოვნო ხმები? რატომ ზუზუნებს ელექტრო საჭე საჭის მობრუნებისას? როგორ გავუმკლავდეთ ამას, განვიხილავთ ამ სტატიაში.
მახასიათებელი
ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი არის საჭის ელემენტი. მექანიკური ტიპის სისტემებისგან განსხვავებით, ამ შემთხვევაში დამატებითი ძალა წარმოიქმნება ბორბლების დასაბრუნებლად, ჰიდრავლიკური ამძრავის საფუძველზე.
მოწყობილობა მუშაობს ამწე ლილვის საყრდენიდან.გამაძლიერებლის მოქმედება პროპორციულია მოცემული საბურავის სიჩქარისა. ანუ რაც უფრო მაღალია სიჩქარე მით უფრო ადვილია საჭის მოტრიალება (რაც ეწინააღმდეგება რეალურ მოთხოვნებს). ამასთან დაკავშირებით, უფრო ძვირი მანქანები აღჭურვილია ელექტრო ასისტენტებით. ისინი საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ მომატება, როდესაც მანქანა აწევს სიჩქარეს და პირიქით.
სამუშაო სითხე
მათ, ვისაც აქვს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი, იცის, რომ მასში მთავარი კომპონენტი (ტუმბოს გარდა) არის სითხე. ზეთს ელექტროგადამცემ სისტემაში ასევე აქვს საკუთარი რესურსი. არ არის საჭირო იფიქროთ, რომ იგი დატბორილია ექსპლუატაციის მთელი პერიოდის განმავლობაში. სითხე პერიოდულად უნდა შეივსოს ან მთლიანად შეიცვალოს. ბოლო ვარიანტი უფრო გონივრულია სისტემის მოვლის თვალსაზრისით.
რამდენ სიხშირით შევცვალოთ ცოტა ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი სისტემა? ბევრი მწარმოებელი არ არეგულირებს ამ მაჩვენებელს. თუმცა ექსპერტები ამბობენ, რომ ზეთი 5 წელიწადში ერთხელ მაინც უნდა შეიცვალოს. ყოველ 60 ათას კილომეტრზე უნდა შემოწმდეს ავზში სითხის დონე. თუ ეს წესები არ დაიცავთ, საჭის მობრუნებისას შესაძლებელია გამაძლიერებლის გუგუნი.
როგორ განვსაზღვროთ სითხის მდგომარეობა?
შეხედე ტანკს. საჭის გამაძლიერებელი სითხე უნდა იყოს მისი ორიგინალური ფერი (ჩვეულებრივ შეფერილი წითელი), მინარევებისაგან და დეპოზიტების გარეშე.
ჭუჭყიანი ავზის კედლებზე ასევე არ უნდა იყოს. მნიშვნელოვანი პუნქტი - ზეთის დამატებისას არ აურიოთ სხვადასხვა მწარმოებლის პროდუქტები. თუ არ იცით რა იყო სითხეადრე შევსებული, რეკომენდებულია მისი მთლიანად შეცვლა. ძველ ზეთს ტუმბო კარგად ვერ ამოტუმბავს. დროთა განმავლობაში, საჭის სიჩქარე მჭიდრო გახდება და თავად ტუმბო დაიწყებს დამახასიათებელი ხმის გამოცემას. მაგრამ ეს არ არის ერთადერთი მიზეზი, რის გამოც ელექტრო საჭე გუგუნებს საჭის მობრუნებისას.
რკინიგზა
თანამედროვე მანქანები აღარ იყენებენ ჭიებითა და ხრახნიანი საჭით. ახლა ყველა მანქანა აღჭურვილია რელსებით. გამონაკლისი არც Mitsubishi Lancer 9 იყო. საჭის მობრუნებისას ელექტრო საჭე ზუზუნებს, ზოგჯერ სწორედ თაროს გამო. რა არის ამ ფენომენის მიზეზი?
პრობლემა მდგომარეობს ტემპერატურის მერყეობაში და რეაგენტებში, რომლებიც ზამთარში ყრიან გზებზე. ეს პრობლემა განსაკუთრებით აქტუალურია ისეთი დიდი ქალაქების მაცხოვრებლებისთვის, როგორიცაა მოსკოვი და პეტერბურგი. მარილი ხვდება რეზინის ანტერებზე და სარკინიგზო ზეთის ლუქზე. შედეგად ისინი „რუჯდებიან“, იბზარება და საჭის მექანიზმი იწყებს დინებას. მოკლე გაჩერების შემდეგ აღმოაჩენთ, რომ მანქანის ქვეშ ზეთის გუბე წარმოიქმნა.
ეს არის ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი სითხე. ასევე, პრობლემას თან ახლავს გუგუნი. ყოველივე ამის შემდეგ, რეზერვუარში ზეთის დონე თანდათან ეცემა. თუ ეს დროულად არ შემოწმდება, ტუმბო შეიძლება დაზიანდეს. თუ საჭის მობრუნებისას საჭე ძლიერ გუგუნებს და სითხე ხშირად ქრება, უპირველეს ყოვლისა შეამოწმეთ ანტერების მდგომარეობა. ლიანდაგი მშრალი უნდა იყოს.
თუ პრობლემა დროულად იქნა გამოვლენილი, ყველაფერი მოგვარებულია დაზიანებული ჩექმის ან ზეთის ლუქის შეცვლით. ასეთი შეკეთების შემდეგ სითხე წყვეტს გადინებას. მოწინავე შემთხვევებში, თუ საჭის ელექტრო საჭე ზუზუნებს, როდესაც საჭე მთლიანად არის შემობრუნებული, თაროს და პინიონის მექანიზმიმთლიანად იცვლება.
Drive
შემდეგი მიზეზი არის წამყვანი მექანიზმი. ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი ამოძრავებს crankshaft pulley. კვანძები დაკავშირებულია ქამრის ამძრავით. კარგი დაძაბულობა უნდა ჰქონდეს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ტუმბოს წნევა არასაკმარისი იქნება. გუგუნის გარდა, იგრძნობთ, რომ საჭე ბევრად უფრო გამკაცრდა, გარდა ამისა, გაიზრდება ვიბრაცია. შეამოწმეთ ქამრის მდგომარეობა.
შეასწორეთ დაჭიმვის როლიკერის პოზიცია. ჩვეულებრივ, ასეთი სამუშაოსთვის გამოიყენება გასაღები 14. ასევე შეამოწმეთ თავად ქამრის მდგომარეობა. რა თქმა უნდა, როდესაც ის იშლება, სარქველები არ მოხრილდება, როგორც დროზე. ტუმბო უბრალოდ შეწყვეტს წნევის გამომუშავებას. თუმცა გაბზარული ღვედით ტარება არ ღირს. თუ ელემენტს აქვს ნაკაწრები და მცირე ბზარები, ის უნდა შეიცვალოს. ამავდროულად, შეამოწმეთ სხვა ღვედის მდგომარეობა (გენერატორი და დროის მექანიზმი), რომლებიც ახლოს არის.
შეამოწმეთ, როგორ ბრუნავს ღვედის საკისარი: ის არ უნდა უსტვენს. თუ ასეა, შეცვალეთ ელემენტი ახლით.
ტუმბო
და ბოლო მიზეზი, რის გამოც ელექტრო საჭე ზუზუნებს საჭის მობრუნებისას, არის გაუმართავი ტუმბო. ეს ხდება ზეთის შეცვლის გრაფიკის უგულებელყოფისა და საჭის არასწორად მუშაობის გამო.
ელემენტი მთლიანად შეიცვალა, სარემონტო ნაკრების გარეშე. ტუმბო არის ყველაზე ძვირი ნაწილი (თაროს გარდა) მანქანის მართვის სისტემაში. ამიტომ, თქვენ უნდა იცოდეთ როგორ სწორად იმუშაოთმანქანა საჭით.
როგორ გადავარჩინოთ ელექტროგადამცემი?
არის მთელი რიგი წესები, რომლებიც უნდა დაიცვან მანქანის საჭით მუშაობისას:
- არ გააჩეროთ მანქანა გამორთული საბურავებით, განსაკუთრებით ზამთარში.
- არ გადახუროთ საჭის ელექტრო სითხე. ამისთვის საჭე ბოლომდე არ გაშალოთ. დატოვე პატარა უფსკრული 5-10 გრადუსი. ტუმბოზე დატვირთვა საგრძნობლად შემცირდება და სითხე არ ადუღდება.
- უყურეთ ზეთის დონეს ავზში. თუ სითხემ გამოსვლა დაიწყო, შეამოწმეთ თაროსა და რეზინის მილების მდგომარეობა. გაჟონვა უნდა გამოსწორდეს.
- რეგულარულად შეცვალეთ საჭის ზეთი. ეს დაიცავს ტუმბოს და ლიანდაგს ნაადრევი უკმარისობისგან.
- არ იმოძრაოთ თავისუფალი ღვედით. თუ კაპოტის ქვეშ არის რაიმე უცხო ხმები (ხშირად ეს დამახასიათებელი სასტვენია), შეამოწმეთ დაძაბულობის დონე.
დასკვნა
მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ, რატომ ზუზუნებს ელექტროგადამცემი საჭის მობრუნებისას და როგორ ავიცილოთ თავიდან ეს გაუმართაობა. ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი აადვილებს მართვას, განსაკუთრებით მანევრების დროს, როგორიცაა პარკინგი. თუმცა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ელექტროგადამცემი არის ცალკე მექანიზმი, რომელიც იყენებს საკუთარ ზეთს და საკუთარ ძრავას. სათანადო მოვლის შემთხვევაში, ეს შეკრება გაახარებს მძღოლს ხანგრძლივი და ჩუმი მუშაობით.
