გემთმშენებლობა ადამიანის საქმიანობის ერთ-ერთი ყველაზე რთული სფეროა. ამ სფეროში ბევრი განსხვავებული ცნებაა, რომელთა მნიშვნელობა მხოლოდ პროფესიონალებისთვისაა ცნობილი. ერთ-ერთი ასეთი ტერმინია „ფუძე“. ეს სიტყვა ასევე გვხვდება სამეცნიერო და მხატვრულ ლიტერატურაში გემების აღწერისას.
ტერმინის მნიშვნელობა
ღერო არის წინა, ყველაზე გამძლე სტრუქტურა გემის მშვილდში. იგი წარმოდგენილია ფოლადის სხივით, აგრეთვე ყალბი ან ჩამოსხმული ზოლით, ჭურჭლის მშვილდის სახით მოხრილი..
დამოკიდებულია თუ რა პირობებში მუშაობს გემი, რა სიჩქარე და ხარისხი აქვს მას, კორპუსს ენიჭება შესაბამისი ფორმა. ღერო ჭურჭლის კილის ერთგვარი გაგრძელებაა. კელის ხაზზე გადასვლა შეიძლება იყოს მომრგვალო, გლუვი ან შესვენებით. ღეროს ფორმა ქმნის ზოგად შთაბეჭდილებას თავად გემზე. თუნდაც ვიზუალურად, გემი შეიძლება ჩაითვალოს მაღალსიჩქარიანად, თუ მას აქვს ამობურცული ღერო. გემის ამ ნაწილის ფოტო წარმოდგენილია სტატიაში.
ფუნქციები
ღერო არის ნაწილი, რომელსაც იყენებდნენ ძველი ტიპის ხომალდებში, როგორც ვერძი პატარა გემების წინააღმდეგ.წყალქვეშა ნავებს ან გამანადგურებლებსაც შეეძლოთ მსგავსი დავალების შესრულება. მძიმე ღეროთი აღჭურვილ გემს შეუძლია გარე კანი გაიჭრას საკუთარი თავის სერიოზული დაზიანების გარეშე: ხვრელი წარმოიქმნება წყლის ხაზის ზემოთ.
თანამედროვე გემები აღჭურვილია ღეროებით, რომლებსაც შეუძლიათ წყალქვეშა ნავებიც კი დაარბიონ, რომლებიც დამზადებულია ძალიან სქელი ფოლადის ფურცლებისგან. ვინაიდან გემის კორპუსის წინა ნაწილი ძლიერ ზემოქმედებს ტალღის ზემოქმედებით, არასაბრძოლო გემების ღეროები ასევე უნდა იყოს ძალიან ძლიერი კონსტრუქციის.
რა არის ღეროები?
ამა თუ იმ ღეროს არჩევისას გათვალისწინებულია გემის დანიშნულება და მისი ფორმა. გემთმშენებლობა იყენებს შემდეგ ტიპებს:
გადახრილი წინ. წყალქვეშა ნაწილში ღერო კუთხით გადადის გემის კედელში, რაც წინ სწრაფვის შთაბეჭდილებას ტოვებს. ასეთი ღეროს გამო უმჯობესდება ჭურჭლის აწევა ტალღაზე
- კლიპერსკი. მისი ფორმა დახრილი ღეროს მსგავსია. გამოიყენება მცურავი გემებისთვის.
- ნავის ბოლქვიანი ღერო ზედაპირულ ნაწილში წარმოდგენილია დახრილი ან ჩაზნექილი ხაზით. წყლის ქვეშ მყოფ ხაზს აქვს ცრემლის ფორმა. ისინი აღჭურვილია გემებით დიდი კორპუსის სიგანით. ასეთი ღეროს გამოყენებით შესაძლებელია მიაღწიოთ ტალღის წინააღმდეგობის შემცირებას და მოგზაურობის სიჩქარის გაზრდას. ვინაიდან ასეთი ღერო ძალზე მგრძნობიარეა ჰიდროდინამიკური ზემოქმედების მიმართ პიჩის დროს, იგი ძლიერდება გრძივი და განივი გამაგრებით.
- ყინულმჭრელი. გქონდეს ასეთიყინულის კლასის გემის ღერო. ზედაპირის ნაწილში ამ ღეროს ხაზი ოდნავ წინ არის დახრილი. წყლის ზედაპირთან უფრო ახლოს, დახრილობა 30 გრადუსია. იგივე კუთხე შენარჩუნებულია წყალქვეშა ნაწილში კილის ხაზზე გადასვლამდე. ასეთი ღეროებით აღჭურვილ გემებს ადვილად შეუძლიათ ყინულზე ცურვა, წონით უბიძგებენ მას.
სწორი. წყლის ქვეშ მას აქვს სწორი ხაზი, რომელიც შეუფერხებლად იქცევა კედელად. ამ ღეროს იყენებენ მდინარის ნავები თავისუფალი გემბანის სივრცით, რომლებიც ცურავდნენ მშვიდი წყლის ზედაპირებზე. სწორი ღერო მოსახერხებელია გემის მშვილდის წინ სივრცის სანახავად შეკუმშვის ადგილებში და ნავმისადგომებთან მიახლოებისას
ვარიანტები
გემების ეს ნაწილები განსხვავდება ერთმანეთისგან დიზაინითაც. გემთმშენებლობაში გამოიყენება შემდეგი ტიპები:
- კვადრატი. ეს დიზაინი ყველაზე ძველად ითვლება. დღეს ასეთი ღეროებითაა აღჭურვილი ბუქსირები და პატარა სათევზაო ნავები ბარის კილით. ყინულის კლასის ხომალდებში ღეროები აღჭურვილია სპეციალური ნაჭრებით (დუელებით), რომლებშიც ჩასმულია კანის გარე ფურცლები. ეს დიზაინი საშუალებას აძლევს გემს დარჩეს დალუქული დაზიანებისას.
- მსახიობი. ბარის ღეროსგან განსხვავებით, ჩამოსხმული ფორმა ჯვარედინი განყოფილებაში ადვილად ერგება წყლის ხაზს. ღეროს წინ ფურცლების გლუვი შეერთების გამო მცირდება წყლის მორევების წარმოქმნა. გემთმშენებლობაში ჩამოსხმული ღეროების სიმტკიცის გაზრდის მიზნით გამოიყენება გრძივი და განივი ნეკნები.სიმტკიცე.
- ფურცელი, ან შედუღებული. ეს ღეროები განკუთვნილია დიდი, სრულად შედუღებული გემებისთვის ბოლქვიანი მშვილდით. ფურცლის ღეროებში დეფორმაციების თავიდან ასაცილებლად გამოიყენება ჰორიზონტალური დისტანციური ფურცლები, რომლებიც გემთმშენებლობაში ცნობილია, როგორც მშვილდის სამაგრი. მათი დახმარებით ღეროებსა და ჭურჭლის გარე კანის ფურცლებს შორის დამაკავშირებელი სახსრები გადახურულია. ყინულის გამაგრებით აღჭურვილ გემს აქვს გრძივი გამაგრებული ნეკნი ფურცლის ღეროსთვის.
დასკვნა
დღეს გემთმშენებლობის სფეროში უფრო ხშირად გამოიყენება ბოლქვის მსგავსი ტიპის ღერო. ასეთი გემების წარმოების ტექნოლოგია უფრო შრომატევადია, რაც დიდ ფინანსურ ხარჯებს იწვევს. მაგრამ გამოცდილებამ და ბუქსირების ტესტების შედეგებმა აჩვენა, რომ ამ გემებს აქვთ მაღალი სიჩქარე და უფრო უსაფრთხო.
