ბევრი მანქანის ენთუზიასტი არემონტებს მანქანის ძრავებს ავტოფარეხის იატაკზე ან სამუშაო მაგიდაზე. ეს ყოველთვის მოუხერხებელია, რაც დაკავშირებულია სიმძიმეების მუდმივ აწევასთან, მოცულობითი ცილინდრის ბლოკის ან ცილინდრის თავის დახრილობასთან. ყველა ეს ფაქტორი იწვევს მანქანის მექანიკოსის გადაჭარბებულ დაღლილობას და ძრავის შეკრების ხარისხის დაქვეითებას. მათი მუშაობის გასაადვილებლად, ხელოსნებმა შეიმუშავეს ძრავის ტილოების მრავალი საშინაო დიზაინი.
ვარიანტები ხელნაკეთი ტილოების დიზაინისთვის
ნამდვილად არ არის ბევრი ვარიანტი. დასავლეთში ცნობილია რთული და მოცულობითი საშინაო კონსტრუქციები, როგორიცაა სხივური ამწე, თითქმის ჰიდრავლიკური ამძრავებით.
საყოფაცხოვრებო პირობებში, მძღოლები აწყობენ უმარტივეს დიზაინს ხელთ არსებულიდან. ძრავის თვითნაკეთი ტიტრებიდან ცნობილია ორსატარიანი და კონსოლური ვერსიები. ყველაზე მარტივი წარმოება ბოლო დიზაინია. მისი მახასიათებლები საკმარისია თითქმის ნებისმიერი სამგზავრო მანქანის ძრავის კაპიტალური რემონტისთვის.მანქანა, რომლის წონაა 150-დან 250 კგ-მდე.
ნახატები და ზომები
ამ აგრეგატის დამზადების დაწყებამდე აუცილებელია ძრავის სარემონტო სადგამების არსებული მოდელების დეტალური შესწავლა. ნიმუში შერჩეულია მოყვარული ავტომექანიკოსის გადაუდებელი საჭიროებისთვის. ფასდება მასალების ხელმისაწვდომობა, ზომები მცირე ავტოფარეხის ოთახში მუშაობის მოხერხებულობისთვის. დასაშვები დატვირთვის წონა გამოითვლება შესაკეთებელი ძრავის ტიპის მიხედვით.
არსებული კონსტრუქციების შესწავლის შედეგების მიხედვით, შემუშავდა კონსოლის ტიპის ტილოების ყველაზე ოპტიმალური ვერსიის პროექტი. დიაგრამაზე საერთო ზომები მოცემულია მილიმეტრებში.
ესკიზის აღნიშვნებზე D 60 და D 52 შეესაბამება დიამეტრებს 60 და 52 მმ.
მასალები დასამზადებლად
იმის გამო, რომ ძრავის გადამხვევს მოუწევს იმუშაოს მძიმე ფიზიკურ პირობებში, რაც დაკავშირებულია ძრავის წონასთან, მასალებზე დიდი მოთხოვნებია.
წარმოებისთვის გამოიყენება შემდეგი მასალები:
- ფოლადის კვადრატული პროფილი 70 x 70 კედლის სისქით 3 მმ, სიგრძე 3 მ;
- ფოლადის მილი გარე დიამეტრით 60მმ, შიდა დიამეტრი 53მმ, სიგრძე 245მმ;
- ფოლადის მილი გარე დიამეტრით 47მმ, სიგრძე 480მმ;
- ფოლადის არხი შიდა მხარის სიგანე 70მმ, კედლის სისქე 3-4მმ, სიგრძე 280მმ;
- ფლანჯი ძრავზე დასამაგრებლად - 1 ც.
ინსტრუმენტები და აპარატურა სადგამის აწყობისთვის
კვანძების დასაკავშირებლადლითონის კონსტრუქციებს ფოლადის არხიდან და კვადრატული პროფილიდან აუცილებლად დასჭირდება შედუღების მანქანა, რომელიც საშუალებას მოგცემთ იმუშაოთ ელექტროდთან ჯვრის მონაკვეთით მინიმუმ 3-4 მმ. გარდა ამისა, ჭრისთვის დაგჭირდებათ საფქვავი ლითონის საჭრელი დისკით 115-125 მმ დიამეტრით. ასაწყობი ნაწილების ჭანჭიკიანი კავშირის უზრუნველსაყოფად დაგჭირდებათ საბურღი 14-20 მმ-მდე დიამეტრის ბურღთან მუშაობის შესაძლებლობით. სტრუქტურის ასაწყობად ასევე საჭიროა M12 ჭანჭიკები.
ასევე დაგჭირდებათ ფაილების ნაკრები ბურღულებისა და დაკბილული კიდეების მოსაჭრელად, ლითონის ჭრის ხარვეზების მოსაშორებლად. შეღებვის წინ ზედაპირის ჟანგისაგან გასაწმენდად ზურმუხტის ყიდვა არ ავნებს.
თხრილის აწყობა ძრავისთვის
პირველი ნაბიჯი არის არხის და კვადრატული პროფილის გაჭრა ესკიზის შესაბამისად. შემდეგი, ვერტიკალური თაროს მზადდება პროფილიდან და შედუღებამდე მოედანზე არხიდან. შემდეგ კონსტრუქციას ამაგრებენ ლითონის ფერდობებით, რომელთა დამზადება შესაძლებელია ჯართის ნაწილებისგან.
ამის შემდეგ, ამოჭრილი კვადრატული პროფილიდან კეთდება ძირის შედუღება - ძრავების შესაკეთებელი სადგამი. ვერტიკალური თაროს ძირთან ჭანჭიკიანი შეერთების ადგილზე მიმდინარეობს მოსამზადებელი სამუშაოები, ჩასმულია ფოლადის ბუჩქები და შედუღება კონსტრუქციის გასამაგრებლად.
შემდეგ თქვენ უნდა გააგრძელოთ ძრავის დახრის საბოლოო აწყობა. სადგამი სადგამთან დაკავშირებულია შედუღებით და M12 ჭანჭიკებით.
ჰორიზონტალური მილი გარედანდიამეტრი 60 მმ და შიდა 52 მმ. ამ ნაწილში ჰორიზონტალური ღერძია ჩასმული. მისი დამზადება შესაძლებელია 47 მმ დიამეტრის ფოლადის მილისგან, შედუღებული ფლანგით ცილინდრის ბლოკის ან ცილინდრის თავის დასამაგრებლად.
ჰორიზონტალურ ღერძში, ხვრელების გაბურღვა შესაძლებელია ყოველ 45°-ში, რადიუსის გასწვრივ, რათა შესაძლებელი იყოს პოზიციის დაფიქსირება სივრცეში ქინძისთავებით, მას შემდეგ, რაც მიმაგრებული ძრავა სასურველ კუთხეზე შემობრუნდება.
აწყობილი ძრავის ტილო უნდა გაიწმინდოს და დაიბრუნოს და შემდეგ შეიღებოს ნიტრო მინანქრით ლითონის კოროზიის თავიდან ასაცილებლად და კაპიტალური რემონტის ხარისხის გასაუმჯობესებლად.
თუ დასაკეცი დიზაინი არ არის საჭირო, ვერტიკალური სადგამი შეიძლება დამაგრდეს სადგამზე არა ჭანჭიკებით, არამედ შედუღებით. ამის შემდეგ მოწყობილობა საშუალებას მოგცემთ იმუშაოთ უფრო მძიმე ძრავებთან. მოგეხსენებათ, შედუღების 1 სმ უძლებს 100 კგ დატვირთვას. და ეს ბევრია. შეიძლება წარმოიდგინოთ, რა დატვირთვას გაუძლებს სახსრების ყველა კიდეზე შედუღებული სახლში დამზადებული ერთეული. ის შეიძლება გადაიქცეს YaMZ ძრავის გადამხვევად.
სამუშაო უსაფრთხოება
ლითონის საფქვავით ჭრისას ატარეთ სათვალე, რესპირატორი და სამუშაო ხელთათმანები. ეს გამოწვეულია ნაპერწკლებისა და შუშის მტვრის კანზე, თვალებსა და სასუნთქ გზებზე.
ელექტრო შედუღებისას თქვენ უნდა ატაროთ დამცავი ნიღაბი, რათა დაიცვათ თვალები ნათელი ციმციმებისაგან. Რისთვის? შედუღების დროს ხდება ულტრაიისფერი გამოსხივება, რაც ნიღბის გარეშე შეიძლება გამოიწვიოსსახისა და ღია ზედაპირების კანის ერთგვარი გარუჯვა, თვალების დაზიანება. ელექტროშოკის საფრთხის გამო, შედუღებისას ასევე აუცილებელია დამცავი ხელთათმანების ტარება, მიზანშეწონილია მანქანის დამიწება. პრაქტიკაში გამოიყენება ტილოს ხელთათმანები, ისინი ასევე იცავს თერმული დამწვრობისგან.
ხელთ უნდა გქონდეთ OU-2 ან OU-5 ნახშირორჟანგის ცეცხლმაქრი. ავტოფარეხში ნებისმიერმა ნაპერწკალმა შეიძლება გამოიწვიოს არაპროგნოზირებადი შედეგები.
მაგრამ ზოგადად, ხელნაკეთი დახრილი სადგამი არ უნდა შეუქმნას უსაფრთხოების პრობლემებს, თუ აწყობილია გატეხვის გარეშე. პირიქით, ეს შესაძლებელს ხდის საგრძნობლად გაუადვილოს მოაზროვნის მუშაობას, შეამციროს დაზიანებები, დაივიწყოს დამსხვრეული ან დაჭერილი თითები, დახეული ქვედა ზურგი. ზოგადად, ეს არის სასარგებლო ერთეული საყოფაცხოვრებო პირობებში, რომელიც ხარისხით არ ჩამოუვარდება AE ძრავის სამრეწველო ტიტრს.
