Etienne Lenoir - გაზის შიდაწვის ძრავის შემქმნელი

2024 ავტორი: Henry Conors | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-12 09:40

მეცხრამეტე საუკუნე სავსე იყო ხალხით, რომლებსაც არ სურდათ მშვიდად ცხოვრება. მათ შეავსეს და შეცვალეს სამყარო თავიანთი გამოგონებებით. ერთ-ერთი ასეთი ინჟინერიის გენიოსი იყო ეტიენ ლენუარი. სპეციალური განათლების გარეშე, მას ჰქონდა მოუსვენარი გული და რწმენა გონების უსაზღვრო ძალის მიმართ.

გარსონიდან მექანიკამდე

ჟან ეტიენ ლენუარი დაიბადა 1822-12-01 წელს მუსი-ლა-ვილში (ბელგია). მისი მამა ბელგიელი ინდუსტრიალისტი იყო. ის გარდაიცვალა, როდესაც ბიჭი რვა წლის იყო.

ახალგაზრდა ოცნებობდა პარიზის ტექნიკურ სასწავლებელში სწავლაზე, სამაგიეროდ, რესტორანში, სახელად "მარტოხელა პარიზელი" მიმტანად მოუწია მუშაობა. ამ დაწესებულების ხშირი სტუმრები იყვნენ მექანიკოსები და სახელოსნოს მფლობელები. ეტიენ ლენუარი ხშირად უსმენდა მექანიკოსებისა და ინჟინრების საუბრებს. მის თავში იდეა დაიბადა - ძრავის გაუმჯობესება.

მალე ახალგაზრდამ დატოვა რესტორანი და სამუშაოდ წავიდა სახელოსნოში, სადაც ახალ მინანქრებს ამზადებდა. ერთი წლის შემდეგ პატრონს შეეკამათა და თავისუფალი მექანიკოსი გახდა. მან შეაკეთა ყველაფერი, რაც საჭირო იყო - ვაგონებიდან სამზარეულომდეჭურჭელი.

მარიონის ნამუშევარი

პატარა რემონტი იყო უმადური სამუშაო, რომელსაც არ მოუტანია საკმარისი ფული საცხოვრებლად. ლენუარმა იტალიელ მარინონში სამუშაოდ წასვლა გადაწყვიტა. თავისი შრომის წყალობით, ეტიენ ლენუარმა შეძლო სამსხმელო ქარხნის გადაკეთება ელექტრული საამქროდ.

ამ წლების განმავლობაში მექანიკოსი კომფორტულ ცხოვრებას ეწეოდა. გარდა ამისა, მან მიიღო ექსპერიმენტების შესაძლებლობა თავისი გამოგონებებით. მან მოახერხა ისეთი მოწყობილობების საკუთარი ვერსიების შექმნა, როგორიცაა ელექტროძრავა, დინამოს რეგულატორი, წყლის მრიცხველი. მან მიიღო პატენტები ყველა თავის გამოგონებაზე.

ლენუარმა დიდი დრო დაუთმო სხვა გამომგონებლების საინჟინრო გამოცდილების შესწავლას ორმაგი მოქმედების ორთქლის ძრავის შესაქმნელად. მისმა პირველმა ქმნილებამ გააოცა თავისი უხმაურობით. ამავდროულად, ძრავა სწრაფად გაცხელდა. გამომგონებელმა ვერ შეძლო ლეგალურად ეზრუნა თავის გამოგონებაზე, ამიტომ მისი მანქანა დალუქული იყო.

შექმენით თქვენი საკუთარი ფირმა

სპონსორთან ჩხუბმა, რომელიც მარინონი იყო, გამომგონებელს საკუთარი კომპანია შექმნა უბიძგა. მისმა კომპანიამ დაიწყო გაზის ძრავების წარმოება. გამოგონების სიმძლავრე იყო ოთხი ცხენის ძალა.

1860 წელს ეტიენ ლენუარმა, რომლის ბიოგრაფიაც დაკავშირებულია საავტომობილო ბიზნესის განვითარებასთან, მიიღო პატენტი მისი გონებრივი შვილისთვის. ორი წლის შემდეგ, მანქანა აჩვენეს პარიზის გამოფენაზე. საერთო ჯამში, სამასამდე ძრავა იწარმოებოდა ისეთი ფრანგული და გერმანული კომპანიების მიერ, როგორიცაა Marinoni, Gauthier, Kuhn და სხვები.

იყენებდნენ გემებზე, ლოკომოტივებზე, გზაზეეკიპაჟები. 1872 წელს ლენუარის ძრავა დამონტაჟდა საჰაერო ხომალდზე. მისი ტესტები წარმატებული იყო. თუმცა, დიდება რამდენიმე წლის შემდეგ დასრულდა. ამის მიზეზი ახალი გამოგონება იყო.

კოლეგა გახდა კონკურენტი

1860 წელს ეტიენ ლენუარმა გააცნო თავის გერმანელ კოლეგას თავისი ძრავა, რომელმაც ჯერ განადიდა ავტორის შემოქმედება, შემდეგ კი დაფნა წაართვა. ინჟინერმა ნიკოლაუს ოტომ შექმნა ბელგიური წარმოშობის ძრავის კომპანია Langen-თან ერთად.

ამავდროულად, გერმანელი ინჟინერი მუშაობდა საკუთარი ვერსიის შექმნაზე. მან ეს მიაღწია 1878 წელს. მისი მანქანა ხმაურიანი და მოცულობითი იყო. ძრავა ოთხტაქტიანი იყო. მაგრამ ის მუშაობდა 16%-იანი ეფექტურობით. ლენუარის მანქანამ მხოლოდ 5% ეფექტურობა მისცა. რეკორდი მოხსნა და დიდება გერმანელებს გადაეცათ.

გამომგონებელი გარდაიცვალა 1900-04-08 საფრანგეთში. ლენუარი არ გახდა მდიდარი და ცნობილი გამომგონებელი. მაგრამ ის იყო ერთ-ერთი მათგანი, ვინც პროგრესს მიუახლოვდა. გარდაიცვალა, როგორც საფრანგეთის მოქალაქე. მან ასეთი პატივი მიიღო არა გამოგონებისთვის, არამედ პარიზის დასაცავად ფრანკო-პრუსიის ომში. გამომგონებელი ბევრისთვის ცნობილია, როგორც დამწერი ტელეგრაფის შემქმნელი.

რა იყო ლენუარის ძრავა

ჟან ეტიენ ლენუარის მიერ შექმნილი მანქანა (ძრავა) იყო პირველი ასეთი გამოგონება, რომელიც მასობრივად გამოიმუშავა.

მისი დიზაინი იყო ერთცილინდრიანი, ორტაქტიანი. ასეთი ტექნიკური გადაწყვეტის იდეა აიღეს Watt-ის ორთქლის ძრავიდან. განსხვავება ის იყო, რომ სამუშაო სითხედ არ გამოიყენებოდა ორთქლი. ის შეცვალესგაზის გენერატორის მიერ წარმოებული წვის პროდუქტები, რომელშიც იწვა განათების გაზისა და ჰაერის ნარევი.

გაზის ძრავას ჰქონდა თავისი უპირატესობები ორთქლის ძრავთან შედარებით:

• ნაკლებად მოცულობითი;
• მარტივი მართვა;
• არ სჭირდებოდა ქვაბის გაცხელება დაწყებამდე;
• მუშაობდა ავტომატურად (სტაციონარული რეჟიმში);
• დაბალი ხმაური;
• დაბალი ვიბრაცია.

ყველა ამ უპირატესობამ გაზის აპარატურა პოპულარული გახადა. თუმცა, ის მალევე ჩაანაცვლა ოტოს ძრავამ. ამ უკანასკნელი გამოგონების მოქმედების პრინციპი ფართოდ გამოიყენება თანამედროვეობაში. რით ჩამოუვარდებოდა ლენუარის მოდელი გერმანელი ინჟინრის მანქანას?

მიუხედავად მრავალი უპირატესობისა, ბელგიაში დაბადებული ფრანგის გამოგონებას ჰქონდა დაბალი ეფექტურობა, ასევე დაბალი სიმძლავრე. ამიტომ, მან ვერ გაუძლო კონკურენციას და აიძულა ბაზრიდან გასულიყო ნიკოლაუს ოტოს უფრო პროდუქტიული გონების გამო.