გარე ძრავას სჭირდება პერიოდული მოვლა. მისი კომპონენტები ექსპლუატაციის დროს ექვემდებარება მნიშვნელოვან მექანიკურ და თერმულ ზემოქმედებას. სამუშაო ზედაპირების მთლიანობის შესანარჩუნებლად და ძრავის სიცოცხლის გახანგრძლივების მიზნით, გამოიყენება სპეციალური ძრავის ზეთი. განსაკუთრებით გადაცემათა კოლოფს სჭირდება. ამიტომ, ავტომობილის რკინის გულის სიცოცხლის გახანგრძლივების მიზნით, აუცილებელია საპოხი მასალის ყოველწლიურად შეცვლა.
ზეთის შეცვლა გარე ძრავის გადაცემათა კოლოფში შეიძლება დამოუკიდებლად მოხდეს. მომსახურება გაცილებით ძვირი დაჯდება. დროთა განმავლობაში, ნებისმიერი ზეთი წყვეტს მასზე დაკისრებულ ფუნქციებს. ამიტომ მოვლა ტარდება წელიწადში ერთხელ მაინც და უფრო ხშირად.
ნავის ძრავის მახასიათებლები
გამავალი ძრავის გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლას აქვს მრავალი ფუნქცია. ეს დაკავშირებულია ძრავის დიზაინთან. გადაცემათა კოლოფი და პროპელერი მუშაობის დროს წყლის ქვეშაა. ამავდროულად, ძრავა შექმნილია ისე, რომ მისი სისტემები გაცივდეს მდინარის ან ზღვის წყლის დახმარებით. ის შემოდისსპეციალური არხების მეშვეობით ძრავის შიგნით და მიემართება ხახვის მექანიზმებამდე.
გადაცემათა კოლოფის დეტალები დაცულია ტენისგან სპეციალური ლუქებით. მაგრამ დროთა განმავლობაში, მათი დალუქვა აუცილებლად ირღვევა. ცოტა წყალი ხვდება შიგნით. ეს არის ერთ-ერთი მთავარი განსხვავება, რომელიც ახასიათებს გარე ძრავებს. გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლა ამ შემთხვევაში მოითხოვს სპეციალური ხელსაწყოების გამოყენებას.
საავტომობილო ზეთები, თუმცა უფრო იაფია, არ არის შესაფერისი ამ მიზნებისათვის. მათ არ შეუძლიათ ასეთი რაოდენობის წყლის შეჩერება, რაც ხელს უშლის მის კონტაქტს ლითონის ნაწილებთან. ხარისხის ნავის ძრავის ზეთი საიმედოდ იცავს მექანიზმს კოროზიისგან.
შემადგენლობა და სიბლანტე
გარე ძრავები საჭიროებენ მომსახურე ნივთიერების გარკვეულ შემადგენლობას. გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლა ხდება სპეციალური კომპოზიციის მონაწილეობით. მასში შედის დანამატების გარკვეული ნაკრები. ისინი უზრუნველყოფენ მაღალი ხარისხის კოროზიისგან დაცვას.
ასევე, გარე ძრავის ზეთები შეიცავს სპეციალურ ემულსიფიკატორ დანამატებს. ისინი აკავშირებენ წყალს და ხელს უშლიან ზედაპირებზე მისასვლელად.
გადაცემათა კოლოფის მაღალი ხარისხის შეზეთვის უზრუნველსაყოფად და ზეთის შიმშილის თავიდან ასაცილებლად, წარმოდგენილი ტიპის პროდუქტები ხასიათდება გარკვეული სიბლანტით. ნავის ძრავის მუშაობის მახასიათებლები მოითხოვს 80w-90 კლასის ნივთიერების გამოყენებას დამონტაჟებული ჯიშებისთვის და 85w-90 სტაციონარული ძრავებისთვის. მანქანის ზეთის ქილაიმუშავებს ყინვაში, ხოლო ნავი - მხოლოდ 0-ზე მაღალ ტემპერატურაზე.
API სტანდარტი
ზეთის სიბლანტე ასევე შეიძლება განისაზღვროს API სისტემით. ამ შემთხვევაში საჭიროა GL-4 და 5 იარაღების გამოყენება.პირველი ჯიში გამოიყენება ჰიპოიდური ან კონუსური მექანიზმების მომსახურეობისას, რომლებიც მუშაობენ მსუბუქი ან საშუალო დატვირთვის პირობებში. გარე ძრავის გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლა ყველაზე ხშირად გულისხმობს GL-4 კლასის პროდუქტის გამოყენებას. მაგრამ პირველ რიგში, თქვენ უნდა გაეცნოთ მწარმოებლის ინსტრუქციას. იქ მითითებულია რეკომენდაციები საპოხი მასალების შერჩევის შესახებ.
სტაციონარული ძრავები ხშირად მუშაობენ მნიშვნელოვანი დატვირთვის ქვეშ. ამიტომ მათთვის სასურველია გამოვიყენოთ GL-5 კლასის ზეთი. იგი შეიცავს საკმარის რაოდენობას ექსტრემალური წნევის დანამატებს, რომლებიც ხელს უშლიან ნაწილების ცვეთას. დატვირთულ მექანიზმებში მნიშვნელოვანი ღერძული ძვრებით, ეს ძალზე მნიშვნელოვანია. მითუმეტეს, თუ არსებობს წყლის შიგნით მოხვედრის შესაძლებლობა. ყველაზე ხშირად ზეთის არჩევისას ყურადღებას აქცევენ ძრავის სიმძლავრეს.
Yamaha ძრავა
ნავის ძრავების თითოეული მწარმოებელი საშუალებას აძლევს გამოიყენოს გარკვეული ტიპის ზეთები მათი მექანიზმებისთვის. ეს უნდა იქნას გათვალისწინებული მათი შეცვლისას. თქვენ ასევე უნდა იცოდეთ, რა შემადგენლობა იყო თავდაპირველად ჩაასხით შიგნით. ზოგიერთი სახის დანამატი შეიძლება არ იყოს თავსებადი.
Yamaha გარე ძრავის გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლა მოითხოვს სპეციალურსახსრები. მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს სპეციალურად შექმნილი ნარევის გამოყენებას მექანიზმებისთვის. Yamalube Gear Oil გამოიყენება წარმოდგენილი ბრენდის ყველა გარე ძრავაზე.
სპეციალური დანამატის პაკეტი ავლენს კარგ EP თვისებებს. გამძლე ფილმი ფარავს სამუშაო ზედაპირებს. ინსტრუმენტი ლაბორატორიაში გამოცდილია Yamaha-ს მიერ. წარმოდგენილი პროდუქტი ოფიციალურად დამტკიცებულია.
მერკური ძრავა
გარე ძრავის "მერკური" გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლა ხდება სხვა სქემის მიხედვით. ამ ძრავების მწარმოებელი ნებას რთავს მხოლოდ კონკრეტული ტიპის საპოხი მასალის გამოყენებას, სახელწოდებით Quicksilver.
ამ ზეთების ჯგუფში შედის 3 პროდუქტი. 70 ცხ.ძ.-მდე გარე ძრავებისთვის. თან. მოქმედებს პრემიუმ სერია.
სტაციონარული ძრავებისთვის 70 ცხ.ძ. თან. თქვენ უნდა შეიძინოთ მაღალი ხარისხის სერიები. უნდა აღინიშნოს, რომ წარმოდგენილი საპოხი მასალების შერევა შეუძლებელია. მათ აქვთ დანამატების ძალიან განსხვავებული პაკეტი. მათი გაერთიანების შემთხვევაში კომპონენტების მოქმედება მნიშვნელოვნად შემცირდება.
დამატებების კონფლიქტი გამოიწვევს სამუშაო ზედაპირებზე ჟანგის წარმოქმნას. ამ შემთხვევაში, ძალიან მალე მოგიწევთ ძრავის შეკეთება ან თუნდაც ახალი მოწყობილობის შეძენა. ამიტომ ზეთის არჩევანს ძალიან პასუხისმგებლობით უნდა მივუდგეთ.
ნარჩენი პროდუქტის განადგურება
გამანაწილებელი ძრავის "სუზუკის", "იამაჰას", "მერკური" და ა.შ. გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლისას აუცილებელია დრენაჟით დაწყება.გამოყენებული ცხიმი.
ამისთვის, ძრავა უნდა განთავსდეს ვერტიკალურად. შემდეგ, გადაცემათა კოლოფს აქვს სპეციალური სადრენაჟე შტეფსელი.
გამოყენებული ზეთი მუქი ფერის იქნება. თუ მასა გამოდის, რომლის ჩრდილი რძით ყავის მსგავსია, შესაძლებელია სისტემის დეპრესია. სითხის ოდნავ გამუქება ნორმად ითვლება.
თუ გადინების პროცესში, სულ რაღაც ერთი წუთის შემდეგ, ზეთის წვეთი შემცირდა, მაშინ წარმოიქმნება საცობი. ეს საკმაოდ გავრცელებულია.
მანქანის ტუმბო დააჩქარებს პროცესს. სადრენაჟო ხვრელების გამოსასვლელის შესაბამისი საქშენი, საჭიროების შემთხვევაში, შეიძლება გაკეთდეს დამოუკიდებლად იმპროვიზირებული საშუალებებისგან. წნევის გამოყენების შემდეგ, გამონაბოლქვი ნარევი სწრაფად იხსნება გადაცემათა კოლოფიდან. შეიძლება ბევრი შხამიანი იყოს, ამიტომ იმუშავეთ გარეთ დამცავი ტანსაცმლით.
ახალი ზეთის შევსება
წარმოდგენილი სატრანსპორტო საშუალებების ზოგიერთი მფლობელი ამტკიცებს, რომ ახალი ნარევით შევსებამდე ძრავა უნდა გაირეცხოს ბენზინით. მაგრამ ამ ტექნოლოგიის გამოყენებით Parsun, Mercury, Suzuki და მრავალი სხვა გარე ძრავების გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლა მიუღებელია. ლუქები კარგავენ ელასტიურობას.
კონტეინერის ახალი ზეთის ამოფრქვევა ჩასმულია ქვედა ხვრელში. შეავსეთ ლუბრიკანტი იმ რაოდენობით, რომ გამოჩნდება ზედა განყოფილებაში.
შემდეგ, კონტეინერის ამონადენი არ არის ამოღებული. დაახურეთ თავსახური ზედა ხვრელზე. Მანამდეშუასადებები უნდა შეიცვალოს. მაშინაც კი, თუ ის ნახმარი ჩანს, ის განახლებას საჭიროებს. ამის შემდეგ, ქვედა ჭანჭიკი ასევე გადაუგრიხეს. შუასადაც უნდა შეიცვალოს. გადახვევისას ძალა არ უნდა იქნას გამოყენებული.
ცხიმის რაოდენობა
გამავალი ძრავის გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლა არ არის რთული. უნდა აღინიშნოს, რომ ლუბრიკანტის რაოდენობა, რომელიც გადაცემათა კოლოფში ჩადის, დამოკიდებულია ძრავის სიმძლავრეზე. ეს გამოწვეულია ძრავის დიდი ზომებით.
საშუალოდ 6 ლიტრი მოცულობის აღჭურვილობისთვის. თან. დაახლოებით 200 მლ ლუბრიკანტი იქნება საჭირო. ძრავა 30 ცხენის ძალამდე თან. დასჭირდება მასში დაახლოებით 420-450 მლ პროდუქტის ჩასხმა და 50 ლიტრამდე. თან. - 600 მლ. თუ ნავი აღჭურვილია სტაციონარული ძრავით, რომლის სიმძლავრე აღემატება 70 ცხ.ძ. პროცედურის დროს თითქმის ლიტრი ზეთი გაქრება.
მახასიათებლებისა და ინსტრუქციების განხილვის შემდეგ, რაც გულისხმობს ზეთის შეცვლას გარე ძრავის გადაცემათა კოლოფში, თქვენ შეგიძლიათ შეასრულოთ ყველა ნაბიჯი თავად. ეს დაიცავს ძრავას ავარიისგან და გახანგრძლივებს მის სიცოცხლეს.
