მოსკოვის მეტრო არის მიწისქვეშა სარკინიგზო ხაზების ქსელი, რომელიც ქმნის შიდა საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სისტემას. ის ერთ-ერთი უდიდესია მსოფლიოში. ის ასევე არის უძველესი მეტრო რუსეთში და ყოფილ სსრკ-ში. მოსკოვის მეტროს გამოჩენა თარიღდება 1935 წლის 15 მაისს. ახლა მისი ქსელი 14 ხაზისა და 222 სადგურისგან შედგება. აქედან 44 კულტურული მემკვიდრეობის ძეგლია.
მომავალში მეტრო კიდევ 29 სადგურით გაიზრდება, ხაზების საერთო სიგრძე კი 55 კილომეტრით.
სადგური "ტროპარევო" მოსკოვის მეტროს ერთ-ერთი სადგურია. როდის გაიხსნება ტროპარევოს მეტროსადგური, უფრო სწორად, როდის გაიხსნება, უკვე ცნობილია. ბევრმა მგზავრმა უკვე ისარგებლა მისი მომსახურებით. ამდენად, მათთვის საკითხი, როდის გაიხსნება ტროპარევოს მეტროსადგური, აღარ არის. ახლა სადგური ნორმალურად მუშაობს.
Bსტატია პასუხობს კითხვას, როდის გაიხსნება ტროპარევოს მეტროსადგური?
მოსკოვის მეტრო ხაზები
მეტრო შედგება 14 ხაზისგან, რომლებიც მითითებულია ნომრებით მრავალფეროვან წრეებში. ეს საშუალებას გაძლევთ ვიზუალურად განასხვავოთ ისინი ერთმანეთისგან. ზოგიერთი ხაზი აგრძელებს დასრულებას. ესენია ბოლშაია კოლცევაია, ლიუბლინსკო-დმიტროვსკაია, სოლნცევსკაია, ზამოსკვორეცკაია. თუმცა, გეგმები შეიძლება მოიცავდეს სხვა ხაზების დასრულებას. მეტროს ხაზების ძირითადი ნაწილი გადის ქალაქის ცენტრალურ უბნებზე. მის გარეუბანში მხოლოდ ბუტოვსკაია და კახოვსკაიაა.
ტრასების და სადგურების უმეტესობა მიწისქვეშაა. თუმცა ბუტოვსკაიასა და ფილევსკაიას ხაზების ნაწილი დედამიწის ზედაპირზე ან მის ზემოთ მიდის.
მიუხედავად იმისა, რომ მეტრო განვითარებულია, სამგზავრო მოძრაობა თანდათან მცირდება. ასე რომ, 2000 წლიდან 2005 წლამდე მეტრო წელიწადში 3200 მილიონ მგზავრს გადიოდა. ახლა - 2300-2500 მილიონამდე ადამიანი.
სოკოლნიჩესკაიას მეტრო
სადგური "ტროპარევო" მდებარეობს მოსკოვის მეტროს ბუტოვსკაიას ხაზზე. ეს არის უძველესი ხაზი, რომელსაც ადრე კიროვსკო-ფრუნზენსკაიას ეძახდნენ. ის გადის მოსკოვის ცენტრს და აქვს სამხრეთ-დასავლეთ - ჩრდილო-აღმოსავლეთის მიმართულება. მეტროს რუკაზე ის წითელია და წითელ წრეში მონიშნულია რიცხვი 1.
ხაზის საერთო სიგრძეა 32,5 კმ. მას აქვს 22 სადგური. მეტრო მატარებელი ერთი ბოლოდან მეორემდე 51 წუთში გადის. ხაზი საკმაოდ მრავალფეროვანია. არის როგორც ღრმა, ასევე ზედაპირული ადგილები. ზედაპირზე ასევე არის მცირე ფართობი.
ტროპარევოს მეტროსადგური
სადგურის მდებარეობა: ყოფილი ტერმინალი სოკოლნიჩესკაიას ხაზის სამხრეთ-დასავლეთ ბოლოს. ახლა ის გაჩერებებს „რუმიანცევოსა“და „იუგო-ზაპადნაიას“შორის შუალედშია. მეტროსადგურ „ტროპარევოს“გახსნის თარიღია 8.12.2014წ. იმ დროს იგი გახდა მოსკოვის მეტროს 196-ე სადგური. ეს იყო სოკოლნიჩესკაიას ხაზის პირველი გაფართოება 1990 წლიდან.
2016-01-18-მდე იყო ტერმინალი, მაგრამ ამის შემდეგ რუმიანცევოს სადგური გახდა ტერმინალი. ამრიგად, "ტროპარევო" ახალი მეტროსადგურია. გაჩერება მდებარეობს ტროპარევო-ნიკულინოსა და ტეპლი სტანს შორის.
ტროპარევოს სადგურის პროექტი
ბოლო დრომდე მხოლოდ დიზაინერებს შეეძლოთ პასუხის გაცემა კითხვაზე, თუ სად იქნებოდა ტროპარევოს მეტროსადგური. 2011 წლის ნოემბრამდე პროექტზე მუშაობას აწარმოებდა სს „მეტროგიპროტრანსი“. ამ ღონისძიების შემდეგ სადგურის დიზაინი და გაფორმება შპს PKB Inzhproekt-მა განახორციელა. ადგილმდებარეობის არჩევისას უნდა გავითვალისწინო შეზღუდვები, რომლებიც დაკავშირებულია მიწისქვეშა ტერიტორიის ნაწილის განვითარებასთან ლენინსკის პროსპექტის გასწვრივ, სახლის ნომრ 123-თან.
მიწისქვეშა კომუნალური სისტემის სირთულიდან გამომდინარე, საპროექტო სამუშაოები დიდი ხნის განმავლობაში მიმდინარეობდა. მათ ვერ უპასუხეს კითხვაზე, როდის გაიხსნება ტროპარევოს მეტროსადგური სამშენებლო სამუშაოების დროსაც, რაც განპირობებული იყო მშენებლობის პერიოდში პროექტის ცვლილებით.
სადგურის გაფორმება
"ტროპარევო" ეხება ზედაპირულ სადგურებს. ის მიწისქვეშ 12 მეტრის სიღრმეზე მდებარეობს. სადგურის დიზაინისაკმაოდ უჩვეულო. მატარებლები გადის ორივე მხრიდან, პანსიონის ფართო ზონის კიდეების გასწვრივ, ოქროს ნახევრად სარკის ზედაპირით. მის ცენტრში არის ლითონის კონსტრუქციები ხეების სახით, რომლებზეც დამონტაჟებულია ორმაგი ლითონის რგოლი დიდი ალმასის ფორმის LED ნათურებით. ზემოდან სტრუქტურა გამაგრებულია სპეციალური საყრდენებით.
განათება გამოსცემს თითქმის თეთრ (ძალიან სუსტი მოყვითალო ელფერით) სინათლეს, თუმცა იატაკის ოქროსფერი შეფერილობის გამო სადგურის ზოგად განათებასაც ოქროსფერი აქვს. რკინიგზის ლიანდაგის უკან კედელზე, მნიშვნელოვან სიმაღლეზე, არის სარკის ფილების ზოლი, რომელიც ასახავს სინათლეს სადგურში. რთული ფორმის ხის სკამები დამონტაჟებულია ყველა სხვა ლითონის კონსტრუქციასთან.
თუმცა, თავდაპირველად იგეგმებოდა უფრო ეგზოტიკური და რთული პროექტის განხორციელება: ბევრი პატარა LED განათებით, რომლებიც უნდა ეკიდებოდნენ სადგურის ჭერის მავთულს, როგორც ობობის ქსელს. მათ ქვეშ იგივე ხის ფორმის ლითონის კონსტრუქციები უნდა ყოფილიყო. თუმცა ამ პროექტის განხორციელება ვერ მოხერხდა, ვინაიდან სპეციალისტების მხრიდან დიდი პრეტენზია გამოიწვია. უპირველეს ყოვლისა, ეს ეხებოდა კომფორტსა და უსაფრთხოებას. შედეგად, მოსკოვის მეტროს თაყვანისმცემლებს კიდევ ერთხელ შეექმნათ კითხვა, როდის გაიხსნება ტროპარევოს მეტროსადგური.
ლობი და პავილიონები
სადგური მოიცავს 2 მიწისქვეშა ვესტიბულს, რომელიც დაკავშირებულია მიწასთანპავილიონები მიწისქვეშა გადასასვლელებით. გადასასვლელები მდებარეობს ლენინსკის პროსპექტის ქვეშ. ისინი მოკრძალებული ზომის არიან. ასევე არის გასასვლელი ლიფტებისთვის.
აშენების მეთოდები
ბეტონის სამუშაოების დროს გამოყენებული იყო საბჭოთა დიზაინის მობილური ყალიბის სისტემები. სადგური აშენდა როგორც ერთსართულიანი; გატარდა ზომები რკინაბეტონის სარდაფის დასამონტაჟებლად. მისი ბეტონირება განხორციელდა მექანიზებული ყალიბის კომპლექსის გამოყენებით, რომელიც მორგებულია ამ სადგურის პარამეტრებზე.
ტროპარევოს მეტროსადგურის მშენებლობის ისტორია
სადგურის მშენებლობა ღია წესით კომპანია მოსმეტროსტროის მიერ განხორციელდა. ეს პროცესი შედგებოდა მრავალი ეტაპისგან:
- პირველ რიგში, ნიკულინოს პარკის ტერიტორია შემოღობილია, სადაც წინასწარი სამუშაოები 2012 წლის დასაწყისში დაიწყო.
- შემდეგ, 2012 წლის მეორე თვეში დაიწყო სამუშაოები ნიადაგის ფენაში კედლის დამონტაჟებაზე. ითვლება, რომ ეს სამუშაო გაგრძელდა 2013 წლის III კვარტალამდე
- 2012 წლის ოქტომბერში არტ. "იუგო-ზაპადნაიამ" დაიწყო გვირაბის ფარის მუშაობა.
- 2012 წლის მე-11 თვიდან 2013 წლის მე-5 თვემდე მარცხენა სადგურთაშორისი გვირაბის ფორმირება დაახლოებით 13 მ/დღეში სიჩქარით მიმდინარეობდა. სულ ავიდა 1363 მ.
- 2012 წლის აგვისტოში დაიწყო მარჯვენა გვირაბის გათხრა ქ. რუმიანცევო.
- 2012 წლის დეკემბერში დაიწყო სადგურის მშენებლობისთვის საჭირო ორმოს გათხრა.
- 2013 წლის ოქტომბერში იყოდასრულდა მონოლითური სამუშაოები და დაიწყო ტექნიკური სისტემების მორგება.
- 2014 წლის იანვარში, სადგურებს "ტროპარევო" და "იუგო-ზაპადნაია" შორის დასრულდა ტექნიკური კომპლექსის "ევას" მიერ გვირაბის გათხრა. პარალელურად, სადგურზე მიმდინარეობს შენობების მოპირკეთების და კომუნიკაციების გაყვანის სამუშაოები. ეს უკანასკნელი გაგრძელდა 2014 წლის თებერვალში.
- 2014 წლის მარტში იყო პრობლემები სადგურის გარეთ ჩიხების ასაშენებლად გამიზნულ კომპლექსთან დაკავშირებით. მიწისქვეშა დაბრკოლების გამო გადაწყდა ამ კომპლექსის დემონტაჟი. თუმცა, ამან თითქმის არ იმოქმედა სადგურის ექსპლუატაციაში გაშვების დროზე.
- იმავე წლის აპრილსა და მაისში იჭრება საძირკვლის ორმო და იგება ჰიდროიზოლაცია. მიმდინარეობს სადგურის დასრულების პირველი ნაწილის დაყენება.
- 2014 წლის აგვისტოში სადგური ახალი პროექტის მიხედვით სრულდება. და ამ თვის ბოლოს - გუმბათების დამონტაჟება კიბეებზე.
- 2014 წლის სექტემბერში მიმდინარეობს ჭერის კონსტრუქციების მონტაჟი, ხოლო სადარბაზოებში სამუშაოები დასასრულს უახლოვდება. საცდელი მატარებლის გავლა დაგვიანებულია.
- 2014 წლის ოქტომბერში სადგურზე დასრულების სამუშაოები დასასრულს უახლოვდება. გუმბათებთან მუშაობა სრულდება, იწყება ტერიტორიის კეთილმოწყობის სამუშაოები. მიწისქვეშა ნაგებობების მიწით შევსების სამუშაოები მიმდინარეობს. ელექტროენერგია მიდის.
- რკინიგზა გამოცდას ნოემბერში უტარდება. მასში საცდელი მატარებელი გადის დეკემბრის დასაწყისში.
სამუშაო საათები
სადგური იხსნება დილის 5:30 საათზე და იხურება 1:00 საათზე. ბოლო მატარებელი 1 ლიანდაგზე გადის 1:48 საათზე, ხოლო 2 ლიანდაგზე 1:08 საათზე. ტრეკის ნომერი მითითებულია სპეციალურ საინფორმაციო დაფაზე პლატფორმებზემეტრო. პლატფორმის სიგრძე 162 მეტრია და სიგანე 12 მეტრი.
დასკვნა
ამგვარად, სტატიამ უპასუხა კითხვას, როდის გაიხსნება ტროპარევოს მეტროსადგური. უფრო ზუსტად, როცა აღმოაჩინეს, რადგან ეს უკვე დასრულებული ფაქტია. ტროპარევოს მეტროსადგურის გახსნის თარიღი იყო 2014 წლის 8 დეკემბერი.
