მსოფლიოში საცობებთან ბრძოლა: ეფექტური გზები

2024 ავტორი: Henry Conors | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-12 09:44

ჩვენ ვცხოვრობთ მძლავრი ურბანიზაციის ეპოქაში, სადაც ქალაქები ყოველდღიურად ფართოვდებიან და ზრდიან მოსახლეობას. ამასთან, ქალაქის ქუჩებში იზრდება მანქანების რაოდენობა: მანქანები, სატვირთო მანქანები, ავტობუსები და ტრამვაი. მაგრამ ძალიან ხშირად ურბანული გზები საერთოდ არ არის შექმნილი ასეთი ძლიერი მოძრაობის ნაკადებისთვის. როგორ უმკლავდებიან ქალაქები ამ პრობლემას და როგორ აგვარებენ საცობებს?

საცობი - რა არის ეს?

სატრანსპორტო გადატვირთვა (ან საგზაო საცობები) არის მანქანების გადაჭარბებული დაგროვება გზის გარკვეულ მონაკვეთზე. ამავდროულად, გზის მომხმარებლები მოძრაობენ ძალიან დაბალი სიჩქარით ან საერთოდ არ მოძრაობენ.

რა საინტერესოა, ჩვენს ქვეყანაში მოქმედი საგზაო წესების მიხედვით, სამართლებრივ სფეროში არ გვაქვს ცნება „საცობ“ან „საცობი“. ირიბად, გადატვირთულობა განიხილება წესების მხოლოდ ერთ პუნქტში - პუნქტი 13.2. მართალია, 2006 წელს გადაწყდა რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე ახალი საგზაო ნიშნის (დროებითი) შემოღება, გაფრთხილებამძღოლები გზატკეცილზე საცობების შესახებ.

მსოფლიოში საცობებთან ბრძოლა ერთ-ერთი გლობალური ურბანული გამოწვევაა. ბოლოს და ბოლოს, ქალაქში მუდმივი საცობების არსებობა ცუდად აისახება მის ფუნქციონირებაზე, მას ხშირად შეუძლია ქალაქის სისტემის ნორმალური ცხოვრების პარალიზებაც კი. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ თქვენ წარმოგიდგენიათ ქალაქი, როგორც დიდი ორგანიზმი, მაშინ მისი საკომუნიკაციო გზები და გზები შეიძლება შევადაროთ ადამიანის სხეულის არტერიებს. ამიტომ, მსოფლიოს უდიდესი ქალაქების მუნიციპალიტეტები დიდ ყურადღებას აქცევენ ამ პრობლემას და იგონებენ საცობებთან გამკლავების ახალ გზებს.

ქუჩის მოძრაობა - ცოტა ისტორია

ძნელი დასაჯერებელია, მაგრამ საცობების პრობლემა დიდი ხნის წინ გაჩნდა. საცობები ქალაქებში ხდებოდა უკვე მე-17 საუკუნეში და ეს იყო ვაგონის საცობები! ამ დროს ქალაქის ქუჩებში მრავალი ვაგონი გამოჩნდა, რომელთა გადატანა ვიწრო ქუჩებისთვის რთული იყო.

მსხვილ ქალაქებში საცობების მეორე ტალღა მოდის მე-19 საუკუნის ბოლოს, როდესაც გაჩნდა საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ისეთი ფორმა, როგორიცაა ტრამვაი. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში საცობების პრობლემა მოგვარდა მეოცე საუკუნის 20-30-იან წლებში დიდ ქალაქებში მეტროს სისტემების მშენებლობასთან დაკავშირებით. თუმცა, მეოცე საუკუნის მეორე ნახევარში ეს პრობლემა კვლავ იგრძნობს თავს და დღემდე მსოფლიოში საცობებთან ბრძოლა გადაუდებელ ამოცანად რჩება.

ყველაზე დიდი საცობები ისტორიაში

ისტორიამ დაწერა მრავალი მაგალითი ძირითადი ურბანული საცობებისა. თქვენს ყურადღებას წარმოგიდგენთ მათგან სამ ყველაზე ცნობილს:

1. ნიუ-იორკი, 1969 წ. საცობი 70 (!) კილომეტრია. მიზეზი:მთავარი როკ ფესტივალი ქალაქში.
2. ჩიკაგო, 2011 წ. იყო ქალაქის სატრანსპორტო სისტემის ნამდვილი ნგრევა, საცობები 12 საათამდე გაგრძელდა. მიზეზი: ქარბუქი.
3. სან პაულო, 2013 წ. ეს არის ისტორიაში ყველაზე დიდი საცობი, რომლის სიგრძე 309 კილომეტრს აღწევს!

მთავარი მიზეზი არის ადამიანური ფაქტორი

ამ ფენომენს რეალურად ბევრი მიზეზი აქვს. თუმცა, საცობების ყველაზე მნიშვნელოვანი მიზეზი ადამიანური ფაქტორია. გზაზე ხშირად შეხვდებით პიროვნებებს „და მე გადავლახავ!“სტილში. შედეგად, გადატვირთულ გზატკეცილზე საგანგებო მდგომარეობა, საცობი და ასობით მძღოლი გაფუჭებული განწყობით. საგზაო მოძრაობის მიმართ არასერიოზულმა და არასერიოზულმა დამოკიდებულებამ შეიძლება გამოიწვიოს ძალიან უარყოფითი შედეგები. ასევე, საცობები შეიძლება შეიქმნას გზატკეცილზე მანქანის მოულოდნელი ავარიის გამო. ეს შეიძლება მოხდეს ნებისმიერს, ნებისმიერ ადგილას.

თუმცა, ისეც ხდება, რომ საცობი იქმნება ბრტყელ განიერ გზაზე, უმიზეზოდ. ასეთი შემთხვევები გაცილებით საინტერესოა, კერძოდ, ქალაქელი მკვლევრებისთვის და საცობებთან ბრძოლა ამ შემთხვევაში კიდევ უფრო რთულდება.

სატრანსპორტო გადატვირთვის მიზეზები

მათი წარმოშობის მიზეზები შეიძლება იყოს ობიექტური და სუბიექტური, მუდმივი ან სიტუაციური. და აღსანიშნავია, რომ საცობებთან ბრძოლა არის არა იმდენად ბრძოლა თავად საცობებთან, არამედ ბრძოლა მათ მიზეზებთან. ამიტომ, ეს საკითხი მოითხოვს ფრთხილად შესწავლას.

მოდით განვიხილოთ ყველაზე ძირითადი და გავრცელებული მიზეზები:

• დარღვევები გზის დიზაინში;
• კომპლექსური არარეგულირებადი კვეთათა არსებობა;
• ჯიბის ნაკლებობა საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერებებზე;
• შუქნიშნის დარღვევა;
• პარკინგის ადგილების ხელმისაწვდომობა იმ ადგილებში, რომლებიც არ არის აღჭურვილი ამ მიზნით.

ეს იყო შეშუპების მუდმივი მიზეზები. სიტუაციური (ან შემთხვევითი) მიზეზები მოიცავს შემდეგს:

• მოძრაობის ბლოკირება ტოტების გადასაადგილებლად;
• გზის შეკეთება;
• ამინდი (ქარიშხალი, თოვლი, წვიმა და ა.შ.);
• გზის ინდივიდუალური მომხმარებლების მიერ საგზაო მოძრაობის წესების უხეში დარღვევა;
• საგზაო შემთხვევები.

სატრანსპორტო გადატვირთულობის ძირითადი შედეგები

სატრანსპორტო გადატვირთულობის შედეგები შეიძლება ძალიან უარყოფითი იყოს. კერძოდ, ესენია:

• შემცირება გზის გამტარუნარიანობა;
• ეკონომიკური ზიანი მთელ ქალაქს;
• ძვირფასი დროის დაკარგვა მოძრაობის მონაწილეების მიერ;
• ურბანულ გარემოში მავნე გამონაბოლქვის ზრდა;
• გაზრდილი საწვავის მოხმარება;
• ურბანული ხმაურის დაბინძურება;
• დამატებითი სტრესი მძღოლებისთვის და ქალაქის მაცხოვრებლებისთვის.

ქუჩის მოძრაობა და მეცნიერება

საინტერესოა, რომ საცობებთან ბრძოლა აწუხებს არა მხოლოდ ხელისუფლების წარმომადგენლებს, არამედ მეცნიერებს, კერძოდ, მათემატიკოსებს. მათემატიკური მოდელირება გამოიყენეს კითხვებზე პასუხის გასაცემად: "საიდან მოდის საცობები?" და"როგორ გავუმკლავდეთ მათ?".

მეცნიერებმა უკვე გაარკვიეს, რომ შეშუპება შეიძლება მოხდეს აშკარა მიზეზის ან წინაპირობების გარეშე. აქედან გამომდინარე, ისინი მივიდნენ დასკვნამდე, რომ საცობები ხშირად შეიძლება მოხდეს ქალაქის ქუჩებში გზის ზოგიერთი მომხმარებლის აგრესიული ქცევის გამო.

ამ პრობლემის გადაჭრის პირველ ისტორიულ მაგალითად შეიძლება ჩაითვალოს ცნობილი მეცნიერის ბლეზ პასკალის მიმართვა პარიზის მერიისადმი ჯერ კიდევ 1654 წელს. მან შესთავაზა საფრანგეთის დედაქალაქში ვაგონების მოძრაობის პროცესის ოპტიმიზაცია. ტრაფიკის ნაკადის ღრმა კვლევა ას წელზე მეტია მიმდინარეობს.

საცობებთან გამკლავება: კლასიკური გზები

ასობით გონება მთელი მსოფლიოს მასშტაბით ირევა ამ აქტუალური პრობლემის გადაწყვეტაზე. სერიოზული პრაქტიკული და თეორიული კვლევების დახმარებით კაცობრიობამ შეძლო საცობებთან გამკლავების შემდეგი მეთოდების შემუშავება:

• გადაკვეთებისა და გზაჯვარედინების გაუმჯობესება, ასევე ახლის აშენება;
• საზოგადოებრივი ტრანსპორტის დამყარება (მსოფლიოში ყველაზე ნათელი მაგალითია ბრაზილიის ქალაქი კურიტიბა);
• ზოლების გამოყენება მოძრაობის ალტერნატიული მიმართულებით;
• შუქნიშნების სწორი კორექტირება;
• სავალი ნაწილის გაფართოება;
• შესვლის საფასურის შემოღება ქალაქის გარკვეულ (პრობლემურ) რაიონებში;
• რაციონალური ქცევის პროპაგანდა გზაზე;
• მეტროს, ასევე ველოსიპედის განვითარება;
• კომპიუტერული მეთოდებისა და ტექნოლოგიების აქტიური გამოყენება.

მსოფლიოში საცობებთან ბრძოლა: საინტერესო მაგალითები

დიდი მეტროპოლიტენი ყველაზე მეტად განიცდის საცობებს: ნიუ-იორკი, სინგაპური, სან პაულო, ჩიკაგო, მოსკოვი და სხვა ქალაქები.

საინტერესოა ათენში სატრანსპორტო საცობების გადაჭრის მცდელობა. იქ სამუშაო დღეებში, ლუწი რიცხვებში, ქუჩაში შესვლა მხოლოდ იმ მანქანებს უშვებენ, რომელთა სანომრე ნიშნები ლუწი რიცხვით მთავრდება. კენტ კალენდარულ თარიღებზე პირიქითაა. ამრიგად, თითოეულ მანქანას შეუძლია ქალაქში ყოველ მეორე დღეს წასვლა. თუ პოლიცია ქალაქში შეამჩნევს მანქანას, რომელმაც ეს წესები დაარღვია, მაშინ მის მფლობელს 72 ევროს ოდენობის ჯარიმის გადახდა მოუწევს. მსგავსი მეთოდი გამოიყენება სან პაულოში.

მაგრამ სინგაპურში ისინი ებრძვიან საცობებს კვოტით. მოგეხსენებათ, ეს ქალაქი სივრცის დეფიციტს განიცდის. ამიტომ, სინგაპურში მძღოლს სჭირდება არა მხოლოდ მანქანის ყიდვა, არამედ მისი გამოყენების კვოტის შეძენა. კვოტები აუქციონზე იყიდება და მათი საშუალო ღირებულება დაახლოებით 8000 დოლარია.

მაგრამ როგორ მიმდინარეობს ბრძოლა საცობებთან მოსკოვში? ამ დროისთვის მთელი ბრძოლა ძირითადად ახალი გადასასვლელებისა და მეტროსადგურების მშენებლობაზე მოდის. ძალიან სასარგებლო პროექტი საცობებთან ბრძოლაში გახდა Yandex-Traffic ინტერნეტ რესურსი, რომელსაც აქვს უახლესი ინფორმაცია ქალაქში სატრანსპორტო ნაკადების მდგომარეობის შესახებ.

ამგვარად, საცობები ურბანიზაციის პროცესების გარდაუვალი შედეგია. საცობებთან ბრძოლა მსოფლიოში სხვადასხვა გზით მიმდინარეობს და ამ პრობლემაზე მომუშავე მეცნიერები სულ უფრო და უფრო ახალს ავითარებენასეთი ბრძოლის მეთოდები.