ბერძნული სიტყვა "სტრატეგია" გამოხატავს აზრიანი გეგმის კონცეფციას მთავარი მიზნის მისაღწევად. სამხედრო ასპექტში ეს ნიშნავს მოქმედებების მიმართულ თანმიმდევრობას, რომელიც მიზნად ისახავს მთლიანად შეიარაღებულ კონფლიქტში გამარჯვების მიღწევას, ცალკეული ეტაპების დეტალებისა და დაკონკრეტების გარეშე. ამ ამოცანის შესასრულებლად ზოგიერთი ქვეყნის თანამედროვე შეიარაღებულ ძალებს აქვთ სპეციალური საშუალებები. მათ შორისაა სპეციალური რეზერვები, სარაკეტო ძალები, ბირთვული წყალქვეშა ნავები და სტრატეგიული ავიაცია. რუსეთის საჰაერო ძალებს ჰყავს ორი ტიპის შორ მანძილზე ბომბდამშენი, რომელსაც შეუძლია დისტანციური სამიზნეების დარტყმა მსოფლიოს თითქმის ნებისმიერ წერტილში.
შიდა სტრატეგიული ავიაციის მოკლე ისტორია
რუსეთის იმპერიაში მსოფლიოში პირველად გამოჩნდნენ სტრატეგიული ბომბდამშენები. ამ კლასის თვითმფრინავების მოთხოვნა იყო საკმარისად დიდი რაოდენობით საბრძოლო მასალის მიწოდების შესაძლებლობა და მნიშვნელოვანი ზიანი მიაყენა მტრული ქვეყნის ეკონომიკასა და ინდუსტრიას.
60 ილია მურომეცის ტიპის ბომბდამზიდები, რომლებიც შეადგენდნენ სპეციალურ საჰაერო ესკადრილიას, დაუცველად რჩებოდნენ და სერიოზულ საფრთხეს უქმნიდნენ ავსტრია-უნგრეთის და გერმანიის ქალაქებსა და ქარხნებს პირველი მსოფლიო ომის განმავლობაში, რომლის დროსაც მხოლოდ ერთი თვითმფრინავი. ეს ტიპი დაიკარგა.
რევოლუციამ და სამოქალაქო ომმა დააბრუნა საავიაციო ინდუსტრიის განვითარება. თვითმფრინავების მშენებლობის სკოლა დაიკარგა, მურომეცის დიზაინერი სიკორსკი ემიგრაციაში წავიდა ქვეყნიდან და მსოფლიოში პირველი შორ მანძილზე მყოფი ბომბდამშენის დარჩენილი ასლები სამარცხვინოდ გარდაიცვალა. ახალ ხელისუფლებას სხვა შეშფოთება ჰქონდა, მათ გეგმებში თავდაცვა არ მოიცავდა. ბოლშევიკები ოცნებობდნენ მსოფლიო რევოლუციაზე.
თავდაცვითი თვითმფრინავი
რუსეთის სტრატეგიული ავიაცია, მისი კონცეფციით, იყო თავდაცვითი იარაღი, რადგან განადგურებული სამრეწველო ბაზის აღება, როგორც წესი, არ შედის აგრესორის გეგმებში. ომამდელ წლებში სსრკ-ში შეიქმნა უნიკალური TB-7 ბომბდამშენი, რომელიც აჯობა B-17 Flying Fortress-ს, ამ კლასის იმდროინდელ საუკეთესო მაგალითს. სწორედ ასეთ თვითმფრინავზე ეწვია ვ.მ.მოლოტოვი დიდ ბრიტანეთს 1941 წელს, თავისუფლად გადალახა ნაცისტური გერმანიის საჰაერო სივრცე. თუმცა, ტექნოლოგიის ეს სასწაული არ იყო მასობრივი წარმოება.
ომის შემდეგ, ამერიკული B-29 (Tu-4) მთლიანად დაკოპირდა სსრკ-ში, ამ ტიპის თვითმფრინავების საჭიროება გახდა აქტუალური ბირთვული საფრთხის გაჩენის შემდეგ და არ იყო საკმარისი დრო. განავითარეთ ჩვენი საკუთარი დიზაინი. თუმცა, რეაქტიული ჩამჭრელების მოსვლასთან ერთად, ეს ბომბდამშენიც მოძველდა. ახალიგადაწყვეტილებები და ისინი იქნა ნაპოვნი.
რაკეტა თუ თვითმფრინავი?
ატომური წყალქვეშა სარაკეტო მატარებლებთან და კონტინენტთაშორის ბალისტიკურ რაკეტებთან ერთად, სტრატეგიული ავიაცია ასევე წყვეტს გლობალურ საფრთხეებთან დაპირისპირების პრობლემას. მატარებლების კლასის მიხედვით, რუსეთის ბირთვული იარაღი იყოფა ამ სამ კომპონენტად, რომლებიც ქმნიან ერთგვარ ტრიადას. 50-იან წლებში საკმარისად მოწინავე ICBM-ების გამოჩენის შემდეგ, საბჭოთა ხელმძღვანელობას ჰქონდა გარკვეული ილუზიები ამ მიწოდების მანქანის უნივერსალურობის შესახებ, მაგრამ სტალინის დროს დაწყებულმა საპროექტო სამუშაოებმა გადაწყვიტა არ გამორთულიყო..
მთავარი სტიმული კვლევის გაგრძელებისთვის დიდი მანძილის მქონე მძიმე მანქანების აგების სფეროში იყო აშშ-ს საჰაერო ძალების მიერ 1956 წელს B-52 ბომბდამშენის მიღება, რომელსაც ჰქონდა ქვებგერითი სიჩქარე და დიდი საბრძოლო დატვირთვა. სიმეტრიული პასუხი იყო ტუ-95, ოთხძრავიანი ფრთიანი თვითმფრინავი. როგორც დრომ აჩვენა, ამ პროექტის შემუშავების გადაწყვეტილება სწორი იყო.
Tu-95 vs. B-52
სსრკ-ს დაშლის შემდეგ ბირთვული იარაღის სტრატეგიული მატარებელი Tu-95 გახდა რუსული ავიაციის საბრძოლო სტრუქტურის ნაწილი. მიუხედავად პატივცემული ასაკისა, ეს მანქანა აგრძელებს სარაკეტო მატარებლის ფუნქციას. დიდი, მძლავრი და გამძლე დიზაინი საშუალებას აძლევს მას გამოიყენოს როგორც საჰაერო გამშვები გამშვები, ისევე როგორც B-52-ის საზღვარგარეთული ანალოგი. ორივე თვითმფრინავი თითქმის ერთდროულად შევიდა სამსახურში და აქვს დაახლოებით მსგავსი ტექნიკური მახასიათებლები. ორივე Tu-95 და B-52 ერთ დროს ძვირად დაუჯდა სახელმწიფოებს,თუმცა ისინი შექმნილია და გაკეთდა გამძლეობისთვის, ამიტომ გამოირჩევიან ძალიან გრძელი საავტომობილო რესურსით. დიდი ბომბის საცავებში იტევს საკრუიზო რაკეტები (X-55), რომელთა გაშვებაც შესაძლებელია გვერდიდან, რაც ქმნის პირობებს ბირთვული დარტყმისთვის თავდასხმული ქვეყნის საზღვრის გადაკვეთის გარეშე..
Tu-95MS-ის მოდერნიზაციისა და თავისუფალი ვარდნის საბრძოლო მასალის ჩამოშვების მექანიზმების დემონტაჟის შემდეგ, რუსეთის ფედერაციის შორ მანძილზე მყოფმა ავიაციამ ფაქტობრივად მიიღო ახალი სტრატეგიული თვითმფრინავი, რომელიც აღჭურვილია თანამედროვე სანავიგაციო აღჭურვილობითა და მართვის სისტემებით.
საჰაერო სარაკეტო ბაზები
ამერიკის გარდა, მხოლოდ რუსეთის ფედერაციას აქვს შორი დისტანციური ბომბდამშენების ფლოტი მთელ მსოფლიოში. 1991 წლის შემდეგ ის პრაქტიკულად უმოქმედო იყო, სახელმწიფოს არ ჰქონდა საკმარისი სახსრები ტექნიკური საბრძოლო მზადყოფნის შესანარჩუნებლად და თუნდაც საწვავისთვის. მხოლოდ 2007 წელს რუსეთმა განაახლა სტრატეგიული საავიაციო ფრენები პლანეტის ყველაზე მრავალფეროვან რეგიონებზე, მათ შორის ამერიკის სანაპიროებზე. Tu-95 სარაკეტო მატარებლები თითქმის ორ დღეს ატარებენ უწყვეტად ჰაერში, ავსებენ საწვავს და ბრუნდებიან საჰაერო ბაზაზე, აჩვენებენ უნარს, ბირთვული კონფლიქტის შემთხვევაში, წვლილი შეიტანონ გლობალურ საპასუხო დარტყმაში. მაგრამ არა მხოლოდ ამ მანქანებს შეუძლიათ შეასრულონ შეკავების ამოცანა. ასევე არსებობს რუსული ზებგერითი სტრატეგიული ავიაცია.
ნუ ესვრით თეთრ გედებს, ეს უსარგებლოა
აშშ-ს საჰაერო ძალების მიერ ფართოდ გამოცხადებულის მიღება ისევ შევიდაB-1 სტრატეგიული ზებგერითი ბომბდამშენის სამოცდაათიანი წლები ვერ შეუმჩნეველი დარჩა საბჭოთა ხელმძღვანელობისთვის. ოთხმოციანი წლების დასაწყისში საბჭოთა საჰაერო ფლოტი შეივსო ახალი თვითმფრინავით Tu-160. სსრკ-ს დაშლის შემდეგ, რუსეთის სტრატეგიულმა ავიაციამ მათი უმეტესობა მემკვიდრეობით მიიღო, გარდა უკრაინაში ჯართად მოჭრილი ათი ნაწილისა და ერთი "თეთრი გედის", რომელიც გახდა პოლტავას მუზეუმის ექსპონატი. ტექნიკური და ფრენის მახასიათებლების მიხედვით, ეს ბომბდამშენ-რაკეტამზიდი არის ახალი თაობის მოდელი, მას აქვს ფრთის ცვლადი ცვლადი, ოთხი რეაქტიული ძრავა, სტრატოსფერული ჭერი (21 ათასი მეტრი) და საბრძოლო დატვირთვა მასზე ბევრად აღემატება. ტუ-95-ის (45 ტონა 11-ის წინააღმდეგ). თეთრი გედის მთავარი უპირატესობა მისი ზებგერითი სიჩქარეა (2200 კმ/სთ-მდე). საბრძოლო გამოყენების რადიუსი საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ ამერიკის კონტინენტს. ასეთი პარამეტრების მქონე თვითმფრინავის დაჭერა, როგორც ჩანს, პრობლემური ამოცანაა სპეციალისტებისთვის.
პირობითად სტრატეგიული Tu-22
სსრკ-სა და რუსეთში სტრატეგიული ავიაციის სტრუქტურას ბევრი საერთო აქვს. თვითმფრინავის ფლოტი მემკვიდრეობით არის მიღებული, მას შეუძლია ემსახუროს დიდი ხნის განმავლობაში, მაგრამ ძირითადად ის შედგება ორი ტიპის თვითმფრინავისაგან - Tu-95 და Tu-160. მაგრამ არის კიდევ ერთი ბომბდამშენი, რომელიც სრულად არ შეესაბამება სტრატეგიულ ამოცანას, თუმცა მას შეუძლია გადამწყვეტი წვლილი შეიტანოს გლობალური კონფლიქტის შედეგში. Tu-22M არ ითვლება მძიმე და მიეკუთვნება საშუალო კლასს, ის ავითარებს ზებგერით სიჩქარეს და შეუძლია დიდი რაოდენობით საკრუიზო რაკეტების ტარება. ამ თვითმფრინავს არ აქვს ინტერკონტინენტური ბომბდამშენებისთვის დამახასიათებელი ფრენის დიაპაზონი,ამიტომ პირობითად სტრატეგიულად ითვლება. იგი შექმნილია აზიასა და ევროპაში მდებარე პოტენციური მტრის ბაზებსა და ხიდებზე დარტყმისთვის.
იქნება თუ არა ახალი სტრატეგიული ბომბდამშენები?
რუსული სტრატეგიული ავიაცია ამჟამად შედგება სამი ძირითადი ტიპის ათობით თვითმფრინავისაგან (Tu-160, Tu-95 და Tu-22). ყველა მათგანი ახალი აღარ არის, მათ დიდი დრო გაატარეს ჰაერში და, შესაძლოა, ვინმეს მოეჩვენოს, რომ ეს მანქანები უნდა შეიცვალოს. ჟურნალისტები, რომლებიც შორს არიან სამხედრო საკითხებისგან, ზოგჯერ Bear Tu-95-ს რელიქტურ მანქანას უწოდებენ. თუმცა, ნებისმიერი ფენომენი უნდა განიხილებოდეს შედარებით. ამერიკელები ჯერ არ აპირებენ თავიანთი B-52-ების ჯართისთვის გაგზავნას, ხანდახან მათზე დაფრინავენ პირველი მფრინავების შვილიშვილები, რომლებიც მათ დაეუფლნენ, მაგრამ არავინ უწოდებს ამ საჰაერო გიგანტებს ნაგავს. რამდენადაც ჩვენთვის ცნობილია, ჩვენი სავარაუდო მოწინააღმდეგეები არ გეგმავენ ახალი ტიპის სტრატეგიული ბომბდამშენების შექმნას, მათ, შესაძლოა, აღჭურვილობის სწრაფად დაბერების კლასის გათვალისწინებით. დიდი ალბათობით, არც რუსული მხარე წამოიწყებს შეიარაღების ახალ რბოლას.
