მოსკოვი არის რუსეთის უდიდესი ქალაქი, რუსეთის ფედერაციის დედაქალაქი. ეს არის ფედერალური მნიშვნელობის ქალაქი, ასევე ცენტრალური ფედერალური ოლქის ადმინისტრაციული ცენტრი. მოსკოვი ყველაზე მრავალრიცხოვანი ქალაქია რუსეთში. მოსახლეობის რაოდენობა 12 მილიონ ნახევარი ადამიანია. ის ასევე არის ქვეყნის უდიდესი ფინანსური, ინდუსტრიული და ტურისტული ცენტრი.
დედაქალაქის ფართობი 2562 კვადრატული მეტრია. კმ, მოსახლეობის სიმჭიდროვე - 4883 ადამიანი / კვ. კმ. ქალაქი დაყოფილია 12 ადმინისტრაციულ ოლქად. საერთო ჯამში, ისინი მოიცავს 125 რაიონს, ორ ქალაქურ უბანს და 19 დასახლებას.
ქალაქის გეოგრაფიული მდებარეობა
მოსკოვი მდებარეობს რუსეთის ევროპული ტერიტორიის ცენტრში და აღმოსავლეთ ევროპის დაბლობზე, მდინარეებს ვოლგასა და ოკას შორის. მოსკოვის ქალაქის დაახლოებით 1/3 მდებარეობს მოსკოვის რგოლის გზატკეცილზე (MKAD).
როგორ გაიზარდა მოსკოვის ტერიტორია
მოსკოვი თავისი ხანგრძლივი ისტორიის მანძილზე იზრდება. მის შემადგენლობაში ჩართული იყო ყველა ახალი დასახლება,გაჩნდა ახალი სფეროები. ქალაქი ძალიან სწრაფად გაიზარდა 1916 წლიდან 1935 წლამდე, როდესაც მისი ფართობი თითქმის 3-ჯერ გაიზარდა, ხოლო მოსახლეობის რაოდენობა გაიზარდა 1,8 მილიონი ადამიანით. მოსახლეობის ზრდის ყველაზე სწრაფი ტემპები დაფიქსირდა 1995 წლიდან 2012 წლამდე - 2,9 მილიონი ადამიანით. თუმცა, ურბანული ტერიტორია ამ პერიოდში უცვლელი დარჩა.
როგორც მოსახლეობა იზრდებოდა, ასევე გაიზარდა მანქანების რაოდენობაც. უკვე 2010 წელს მოტორიზაციამ გადააჭარბა იმ დონეს, რომელიც მხოლოდ 2025 წლისთვის იყო დაგეგმილი. პერსონალური მანქანების რაოდენობის წლიური ზრდა დაახლოებით 5%-ია. მანქანების რაოდენობის ზრდასთან ერთად ვითარდება საგზაო ქსელიც, მაგრამ ეს პროცესი მზარდი დატვირთვის კომპენსირებას ვერ ახერხებს. ამიტომ, საცობები და საცობები დედაქალაქისთვის ნამდვილ პრობლემად იქცა.
მეტროპოლიის განვითარებისა და გაფართოების კიდევ ერთი თავისებურება ტერიტორიული განსხვავებებია. ყველაზე დატვირთული ცხოვრება ცენტრშია, სადაც ოფისების დიდი რაოდენობაა. ამასთან, ამბობენ, რომ მოსკოვის ბეჭედი გზის გარედან მოსახლეობის ცხოვრების ხარისხი უკვე საგრძნობლად იკლებს. ამრიგად, მონოცენტრიზმი დამახასიათებელია მოსკოვისთვის. სიტუაციის შეცვლა შესაძლებელია ქალაქის პოლიცენტრულ სტრუქტურაზე გადასვლით, რაც მიუთითებს მის სხვადასხვა ნაწილში რამდენიმე საკვანძო ცენტრის გაჩენაზე.
მოსკოვის საზღვრების გაფართოების თავისებურებები 2011–2012 წლებში
2011-2012 წლებში ქალაქმა განიცადა ყველაზე მასშტაბური რესტრუქტურიზაცია. იგი მოიცავდა მოსკოვის რეგიონის უზარმაზარ ტერიტორიებს სამხრეთ-დასავლეთით, ისევე როგორც ზოგიერთ სხვა რაიონს. შედეგად, მოსკოვის საერთო ფართობი 2,4-ჯერ გაიზარდა. დედაქალაქის ტერიტორიის გაფართოების მიზანი იყო ბრძოლამონოცენტრული აგლომერაცია და გაუმჯობესებული ზონირება.
თავად მოსკოვის გაფართოების გეგმას ეწოდა "ახალი მოსკოვი", მაგრამ დედაქალაქის მთავრობამ ამჯობინა დაერქვა "დიდი მოსკოვი"..
ქალაქის მოსახლეობამ ასეთი გაფართოების იდეა ორაზროვნად მიიღო. დაახლოებით 40 პროცენტი იყო მომხრე, იგივე რაოდენობა იყო წინააღმდეგი, ხოლო სხვა 18%-ს არ ჰქონდა მკაფიო აზრი.
ურბანული ზომების მნიშვნელოვანმა ზრდამ გავლენა მოახდინა მოსკოვის პოზიციაზე მსოფლიო ქალაქების რეიტინგში ფართობის მიხედვით. ყოფილი მე-11 ადგილიდან დედაქალაქი უმსხვილესი ქალაქების სიაში მეექვსე ადგილზე ავიდა. ამასთან, მოსახლეობის დიდი ზრდა არ ყოფილა და მოსკოვმა მსოფლიოში მცხოვრებთა რაოდენობით მე-7 ადგილი შეინარჩუნა. მთლიანი ზრდა იყო 250 ათასი ადამიანი.
ვარაუდობდნენ, რომ მოსკოვის საზღვრების გაფართოება გამოიწვევს 1 მილიონი სამუშაო ადგილის შექმნას და 2 მილიონი ადამიანი მიიღებს ახალ საცხოვრებელს. ახალი მოსკოვის ფორმირებისთვის დანახარჯების მთლიანმა მოცულობამ 11 ტრილიონი რუბლი შეადგინა. ამ თანხის ძირითადი ნაწილი ახალი ობიექტების მშენებლობას მოხმარდა.
საზოგადოებრივი ტრანსპორტის პრობლემა
ახალი მოსკოვის ტერიტორიაზე ყველაზე რთული პრობლემა საზოგადოებრივი ტრანსპორტის პრობლემაა. მის გადასაჭრელად იგეგმება დამატებითი სახმელეთო საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მარშრუტების გატარება, მოსკოვის რკინიგზის ბელორუსის, კიევის და კურსკის მიმართულებების რკინიგზის უფრო აქტიურად გამოყენება და ახალი მეტროს ხაზების მშენებლობა..
რა იყო ანექსირებული მოსკოვს 2012 წელს
2012 წლის მოვლენები დედაქალაქის ისტორიაში ყველაზე მნიშვნელოვანად ითვლება.მოსკოვის გაფართოების ახალი პროექტი მკვეთრად განსხვავდებოდა წინა გენერალური გეგმებისგან. ასე რომ, ქალაქს დაემატა 148 ათასი ჰექტარი მიწა, რომელიც ეკუთვნის სამხრეთ-დასავლეთ მოსკოვის რეგიონს. ადრე მსგავსი არაფერი იყო გათვალისწინებული. მთლიანობაში, ანექსირებული იქნა 21 მუნიციპალიტეტი, მათ შორის 2 ურბანული ოლქი (შჩერბინკა და ტროიცკი), ასევე 19 ურბანული და სოფლის დასახლება, რომლებიც ადრე მდებარეობდა რეგიონის ლენინსკის, პოდოლსკის, ნარო-ფომინსკის რაიონებში. მათ გარდა ქალაქში ჩავარდა კრასნოგორსკის და ოდინცოვოს ოლქების ტერიტორიების ნაწილი..
ყველა ამ ცვლილების შედეგად ჩამოყალიბდა 2 ახალი ურბანული უბანი: ნოვომოსკოვსკი და ტროიცკი. დედაქალაქის მთლიანი მოსახლეობა კი 235 ათასი ადამიანი იყო.
რა მისცა ქალაქის გაფართოებამ?
ტერიტორიების შეერთება დაკავშირებული იყო მძიმე სატრანსპორტო სიტუაციის გადაჭრის მცდელობებთან, ჭარბვალიანობასთან და მოსკოვის ზედმეტად ძლიერ ორიენტაციასთან მისი ცენტრისკენ. ახალი ურბანული დაგეგმარების პოლიტიკის შესაბამისად, ახლა პრიორიტეტია მონოცენტრულობასთან ბრძოლა და პოლიცენტრულობისკენ მოძრაობა. ვარაუდობენ, რომ შედეგად მოსკოვში ჩამოყალიბდება ბიზნეს საქმიანობის ახალი ცენტრები და ახალი სამუშაო ადგილები ქალაქის მაცხოვრებლებისთვის. ეს იძლევა კარგ შესაძლებლობებს მეტროპოლიის ეკონომიკის სტაბილური განვითარებისთვის დიდი ხნის განმავლობაში.
რა დაემართება მოსკოვის ტერიტორიას 2019-2020 წლებში
ქალაქის განვითარების პერსპექტივები დიდწილად დაკავშირებულია ახალი მოსკოვის შემდგომ გაფართოებასთან რეგიონის კიდევ უფრო დიდი ტერიტორიების ანექსიით. უახლოეს წლებში ქალაქის საზღვრები უფრო და უფრო წავაMKAD-დან. ვარაუდობენ, რომ ტერიტორიების ანექსიით სარგებელს მოუტანს არა მხოლოდ თავად მოსკოვი, არამედ ის დასახლებებიც, რომლებიც ქალაქის საზღვრებში იქნება. ასეთ ქალაქებსა და სოფლებში სატრანსპორტო მდგომარეობა გაუმჯობესდება, საცობები შემცირდება და თანამედროვე ინფრასტრუქტურა გაჩნდება. ამავდროულად, შენარჩუნდება არსებული მწვანე სივრცეები, რაც გააუმჯობესებს მეტროპოლიის ეკოლოგიურ მდგომარეობას.
რატომ არის მოსკოვის ტერიტორიის გაფართოება აუცილებელი ღონისძიება
ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი ქალაქის მზარდი მოსახლეობის გამო მიწის ნაკლებობაა. კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მოტივი არის კაპიტალის შემოდინების მუდმივი ზრდა, რაც დაკავშირებულია მდგრად ეკონომიკურ და სოციალურ განვითარებასთან და, შედეგად, კაპიტალის მიმზიდველობასთან ინვესტიციებისთვის. საიდუმლო არ არის, რომ მოსკოვი ყველაზე წარმატებული ქალაქია რუსეთში. კერძოდ, მოსკოვის რეგიონში ეკონომიკის მდგომარეობა გაცილებით უარესია. არის სამუშაო ადგილების დეფიციტი, ცუდი ინფრასტრუქტურის განვითარება და ტრანსპორტის პრობლემები. ბევრი კომპანიისთვის წამგებიანი გახდა რეგიონში მაღალსართულიანი შენობების აშენება.
კიდევ ერთი მიზეზია ბევრი მოსკოველის სურვილი, იცხოვრონ უფრო ახლოს ქალაქის გარეუბანთან, სადაც უკეთესი გარემოა, მეტი გამწვანება და ნაკლებად მკვრივი შენობები. ისინი მზად არიან შეცვალონ თავიანთი ბინა ქალაქის ცენტრში სხვა ბინაში, მხოლოდ გარეუბანთან ახლოს ყოფილიყო. ამავე დროს, მათ სურთ დარჩნენ მოსკოველები და არ გახდნენ მოსკოვის რეგიონის მაცხოვრებლები, წინააღმდეგ შემთხვევაში მათი მატერიალური და ფინანსური მდგომარეობა მკვეთრად გაუარესდება. მათთვის ასევე მნიშვნელოვანია, რომ იქვე იყოს პუნქტები, სადაც შეგიძლიათმიიღეთ სამუშაო და კონკრეტულად სამუშაოდ დედაქალაქში.
მიუხედავად ქვეყნის უზარმაზარი ტერიტორიისა, მოსკოვს აქვს ძალიან მკვრივი შენობები. ასე რომ, ის რამდენჯერმე მაღალია, ვიდრე პარიზში, ლონდონში და ევროპის სხვა დედაქალაქებში. ცენტრალური ნაწილის მოსახლეობას ძალიან აკლია საცხოვრებელი ფართი.
უზარმაზარი სარგებელი ექნება მოსკოვის რეგიონის ქალაქების მაცხოვრებლებს, რომლებიც აღმოჩნდებიან დედაქალაქის ტერიტორიაზე. არსად გადაადგილებაც არ მოუწევთ, ავტომატურად ხდებიან მოსკოველები. ყველა იმ პლიუსით, რაც მოჰყვება ამ გარემოებას.
საქალაქო ხელისუფლებასაც თავისი ინტერესი აქვს. ფაქტია, რომ მოსკოვის ბეჭედი გზის მიღმა არის დიდი რაოდენობით მნიშვნელოვანი საცალო ვაჭრობა მოსკოვის რეგიონის მხრიდან, რომლებთანაც დაკავშირებულია დიდი ფინანსური ნაკადები. თუ ეს ტერიტორიები აღმოჩნდება მოსკოვის საზღვრებში, მაშინ მთელი ეს შემოსავალი გადადის დედაქალაქში და არა რეგიონში, როგორც ანექსიამდე..
გაფართოების უპირატესობები
- ეკოლოგიური მდგომარეობის გაუმჯობესება. ქალაქი მიიღებს გარკვეულ განტვირთვას, შეიქმნება ახალი პარკები. გაძლიერდება კონტროლი ნარჩენების გატანაზე.
- სარგებელი მაცხოვრებლებისთვის. ისინი, ვინც მოსკოვის გაფართოების ზონაში ცხოვრობდნენ, მიიღებენ დედაქალაქის მაცხოვრებლის სტატუსის ყველა უპირატესობას.
- სატრანსპორტო სისტემის გადმოტვირთვა. მოსახლეობის უფრო თანაბარი განაწილებამ და ახალი გადასასვლელების მშენებლობამ შეიძლება გააუმჯობესოს ტრანსპორტის მდგომარეობა რუსეთის დედაქალაქში.
გაფართოების შესაძლო უარყოფითი მხარეები
მოსკოვის გაფართოების უარყოფითი მხარეები უკიდურესად უმნიშვნელოა. ძირითადად, ეს არის ანექსირებულ ტერიტორიებზე დამოუკიდებლობის დაკარგვა, ქალაქის ბიუჯეტის განაწილების გართულება. ამისთვისმოსკოვის გაფართოება ტერიტორიის შემცირებას ნიშნავს.
დასკვნა
ამგვარად, მოსკოვის გაფართოება ხანგრძლივი, მაგრამ სიჩქარით არათანაბარი პროცესია, ხშირად ქალაქის მოსახლეობის ბუნებრივი ზრდის გამო. მეტროპოლიის ტერიტორიის მრავალი ტერიტორია ადრე რეგიონის ნაწილი იყო. გაფართოების ყველაზე რადიკალური ეტაპი დადგა 2011-2012 წლებში, როდესაც მოსკოვის რეგიონის უზარმაზარი ნაწილი დედაქალაქის ყოფილი საზღვრებიდან სამხრეთ-დასავლეთით გახდა ურბანული ტერიტორიის ნაწილი. მსგავსი გაფართოება უახლოეს წლებში არ არის გათვალისწინებული. მაგრამ მოსკოვის საზღვრები უფრო და უფრო შორდება მოსკოვის ბეჭედს, რადგან ქალაქის მოსახლეობა იზრდება და ახალი მიკრორაიონების გაჩენა ამას უკავშირდება. ქალაქის ზრდასთან ერთად, ფართოვდება დედაქალაქის სატრანსპორტო ქსელიც.
