Ford Motor Company-ში ოცდათორმეტწლიანი კარიერის შემდეგ, მათ შორის პრეზიდენტის რვა წლის ჩათვლით, ლიდო ენტონი ლი იაკოკამ შექმნა ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული განვითარება Chrysler Corporation-ის ისტორიაში. ამ წარმატებამ ის ერთ-ერთ ყველაზე ცნობილ და აღფრთოვანებულ ტოპ ხელმძღვანელად აქცია ქვეყნის ავტოინდუსტრიის ისტორიაში. ის გახდა ლეგენდა, ამერიკული ოცნების განსახიერება, ნიუსმეიკერი და ადამიანი, რომელსაც ბევრი მოუწოდებდა საპრეზიდენტო არჩევნებში მონაწილეობა.
ფაქტები ლი იაკოკას ბიოგრაფიიდან
ლიდო ენტონი იაკოკა დაიბადა 1924 წლის 15 ოქტომბერს ალენთაუნში, პენსილვანია, იტალიელი ემიგრანტების ნიკოლასა და ანტუანეტის ოჯახში და გახდა პირველი თაობის ამერიკელი მის ოჯახში. იაკოკა მშობლებზე დიდი სითბოთი და სიამაყით საუბრობს. მამამისი ამერიკაში ჩავიდა, როდესაც ის მხოლოდ თორმეტი წლის იყო და ცხრამეტი წლის შემდეგ, საკმარისი ფულის დაზოგვის შემდეგ, იტალიაში დაბრუნდა ოჯახისთვის. Inამ მოგზაურობის დროს მან გაიცნო მომხიბვლელი გოგონა, რომელიც გახდა მისი ცოლი და ამერიკის მომავალი დიდი მენეჯერის დედა.
ლი გაიზარდა კომფორტულ გარემოში, ბიზნესის საფუძვლები ისწავლა მამისგან, რომელიც იმ დროს ჰოთ-დოგის რესტორნის და კინოთეატრების ქსელის მფლობელი იყო. ნიკოლა გამჭრიახი ბიზნესმენი იყო და შვილს ასწავლა პასუხისმგებლობა და ძლიერი სწრაფვისა და წინდახედულობის საჭიროება წარმატებული ბიზნესის ასაშენებლად. ნიკოლა ასევე ხელმძღვანელობდა ქვეყანაში მანქანების გაქირავების ერთ-ერთ პირველ სააგენტოს და მამისგან ლიმ მემკვიდრეობით მიიღო სიყვარული მანქანების მიმართ.
ალენთაუნის საშუალო სკოლის დამთავრების შემდეგ, მან სწავლა განაგრძო ლეჰაის უნივერსიტეტში, სადაც მიიღო სამრეწველო ინჟინერიის ხარისხი. ბავშვობაში იაკოკას რევმატიული ცხელების მძიმე შეტევა განიცადა და მეორე მსოფლიო ომის დროს სამხედრო სამსახურისთვის უვარგისად გამოცხადდა. 1945 წელს უნივერსიტეტის დამთავრების შემდეგ მან მიიღო შეთავაზება სწავლის გაგრძელება პრინსტონის უნივერსიტეტში (სადაც მას გაუმართლა დაესწრო ალბერტ აინშტაინის ლექციას) და მიიღო მაგისტრის ხარისხი ინჟინერიაში 1946 წელს..
მოზარდობისას იაკოკამ გადაწყვიტა, რომ ავტომობილების კომპანიის ხელმძღვანელი იქნებოდა, ამიტომ მისი კვლევა ამ მიმართულებით იყო ორიენტირებული.
ლი იაკოკა და ფორდის კომპანია
ლი შეუერთდა კომპანიას 1946 წელს, როგორც სტაჟიორი ინჟინერი, მაგრამ მას დიდი დრო არ დასჭირდა, რომ გააცნობიერა თავისი ნამდვილი მოწოდება საავტომობილო ბიზნესში და მალევე გადავიდა მარკეტინგისა და გაყიდვების განყოფილებაში, სადაც მან აჩვენა საოცარიშედეგები. სწორედ ამ ნაბიჯით დაიწყო ლი იაკოკას ბრწყინვალე მენეჯერული კარიერა და ფორდისთვის მონუმენტური მიღწევა. რამდენიმე წარმატებული ინიციატივის შემდეგ, მან დაიწყო წოდებების აწევა და საბოლოოდ აღმოაჩინა თავისი ნამდვილი მოწოდება პროდუქტის განვითარებაში.
1960 წელს, ოცდათექვსმეტი წლის ასაკში, ის გახდა Ford-ის ყველაზე მნიშვნელოვანი განყოფილების ვიცე პრეზიდენტი და გენერალური მენეჯერი. ცალკე უნდა აღინიშნოს მისი ერთი ბრწყინვალე წინადადება - მანქანის სესხი, რადგან მისი წყალობით არა მხოლოდ კომპანიამ მიიღო უზარმაზარი პერსპექტივები, არამედ ყველა ოჯახს ჰქონდა შესაძლებლობა სამი წლის განმავლობაში კრედიტით ეყიდა მანქანა, გადაიხადა მხოლოდ 20 პროცენტი. წინასწარი გადახდა.
იაკოკამ გადამწყვეტი როლი ითამაშა Ford Mustang-ის განვითარებაში, რომელიც გამოვიდა 1964 წელს და გახდა Ford Corporation-ის ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული პროექტი.
Mustang, ხელმისაწვდომი და ელეგანტური სპორტული მანქანა, გახდა სიმბოლო კომპანიისთვის და თავად ლისთვის, რომელსაც ზოგი "მასტანგის მამას" უწოდებს. მან დაამყარა გაყიდვების პირველი წლის რეკორდი და გამოავლინა თავისი შემქმნელი Times-ისა და Newsweek-ის გარეკანზე.
1967 წელს იაკოკა აღმასრულებელი ვიცე-პრეზიდენტის თანამდებობაზე დააწინაურეს და 1970 წელს მას ყველაზე დიდი გამარჯვება მოუტანა კომპანიის პრეზიდენტად.
მოულოდნელი შემობრუნება ლის კარიერაში
60-იანი წლები წარმოუდგენელი და წარმატებული პერიოდი იყო იაკოკას კომპანიაში, რომელიც აღინიშნა, სხვა საკითხებთან ერთად, გაშვებითFord Mustang და Lincoln Continental Mark III. როგორც ჩანს, ოცნება მიღწეულია. წარმატება გაგრძელდა 70-იან წლებამდე, მაგრამ ათწლეულის ბოლოს სიტუაცია შეიცვალა. ლის თავხედურმა მენეჯმენტის სტილმა და არაორდინალური ბიზნეს იდეებმა გამოიწვია კონფლიქტი მასსა და ჰენრი ფორდს შორის და იაკოკა გაათავისუფლეს 1978 წელს, მიუხედავად იმისა, რომ კომპანიამ წელიწადში 2 მილიარდი დოლარის მოგება მიიღო..
ლი იაკოკასა და ფორდის ისტორია დასრულდა. ლი, რომელმაც სამი ათწლეულის შრომა მიუძღვნა კომპანიას, გაბრაზდა. მისივე სიტყვებით, მაშინ მას არ ესმოდა, რომ მისი საუკეთესო წლები წინ იყო. საკმაოდ მოკლედ საავტომობილო ბიზნესს შორს, ის უბრუნდება სამსახურს, მაგრამ უკვე სხვა კომპანიის რიგებში.
წარმატების კაშკაშა ისტორია
თანამდებობიდან გათავისუფლებიდან ხუთი თვის შემდეგ, ის დაბრუნდა ინდუსტრიაში, როგორც Chrysler-ის პრეზიდენტი, რომელიც იმ დროს ახლოს იყო გაკოტრებასთან და ლის მიმართა კომპანიის ხელმძღვანელობისა და მისი სიცოცხლისთვის ბრძოლის შეთავაზებით. ასე დაიწყო ლი იაკოკასა და კრაისლერის ისტორია. მან გამოჯანმრთელება დაიწყო წამგებიანი განყოფილებების შემცირებით და გაყიდვით და ძველი კომპანიის პარტნიორების შემოყვანით. კომპანიის გადასარჩენად მას მოუწია მკაცრი გადაწყვეტილებების მიღება: გაათავისუფლა რამდენიმე მუშა, გაყიდა ევროპული განყოფილება და დახურა რამდენიმე ქარხანა.
1979 წელს მან მიმართა აშშ-ს კონგრესს სესხის მისაღებად, რადგან კომპანიას მნიშვნელოვანი ფინანსური ინვესტიცია სჭირდებოდა და მიიღო მთავრობის გარანტია, რასაც ბევრი სჯეროდა.უპრეცედენტო ნაბიჯი. იაკოკას ხელმძღვანელობით კრაისლერმა მიიღო 1,5 მილიარდი დოლარის ფედერალური სესხის გარანტიები. იმ დროს, ეს იყო ყველაზე დიდი სახელმწიფო დახმარება, რომელიც ოდესმე მიუღია კერძო კომპანიას. ამან ლის მისცა სუნთქვის ოთახი, რომლის განახლება და ოპტიმიზაცია სჭირდებოდა. 1981 წელს კომპანიამ მიაღწია მომგებიანობის დონეს.
ახლა, როდესაც Chrysler იყო გამხსნელი, საჭირო იყო სერიოზულად გადაეხედა ბაზარს და ეფიქრა ახალ პროდუქტებზე. იმ დროს საჭირო იყო ორი ტიპის მანქანა. ვინაიდან ქვეყანა საწვავის სერიოზული კრიზისის შუაგულში იყო, საჭირო იყო ეკონომიური კომპაქტური მანქანა. მეორე საჭიროება იყო კონცეპტუალური მანქანის შემუშავება. ლიმ ისარგებლა დიზაინის წინადადებებით, რომლებიც ფორდმა უარყო, სანამ იაკოკა მათთან მუშაობდა. ჰალ სპერლიხთან, Ford-ის ყოფილ კოლეგასთან ერთად, მან შეიმუშავა მიკროავტობუსი, რომელიც SUV-ის წინამორბედი იყო და ფენომენალურ წარმატებად იქცა. მისი ხელმძღვანელობით Chrysler-მა გამოუშვა Dodge Aries და Plymouth Reliant K-Car ხაზის მეშვეობით 1981 წელს.
ამ მანქანების წარმატებამ, იაკოკას მიერ განხორციელებულ სხვა რადიკალურ რეფორმებთან ერთად, კრაისლერი სიბნელიდან გამოიყვანა. 1983 წელს Chrysler-მა ადრე გადაიხადა სახელმწიფო სესხები, ხოლო 1984 წელს კომპანიამ მიიღო 2,4 მილიარდი აშშ დოლარის მოგება, რაც კორპორაციის რეკორდული მაჩვენებელია. უკვე 1985 წელს მათ იყიდეს Gulf-Stream Aerospace Corporation 637 მილიონ დოლარად და E. F. Hutton Credit Corporation 125 მილიონ დოლარად.მილიონი დოლარი.
იაკოკა გახდა ვარსკვლავი, წარმატებისა და ამერიკული ოცნების მიღწევის სიმბოლო
გენიალურმა მენეჯერმა შექმნა ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი შემობრუნება ამერიკული ავტოინდუსტრიის ისტორიაში და მისმა წარმატებამ კრაისლერის აღდგომაში ის ეროვნულ გმირად აქცია. იაკოკა დასახელდა ყველა დროის მე-18 საუკეთესო ამერიკელ მენეჯერად. მას "ამერიკული ოცნების ცოცხალი განსახიერება" უწოდეს. საუბარიც კი იყო, რომ ლი საპრეზიდენტო არჩევნებში იყრიდა კენჭს, იაკოკამ თქვა, რომ ექვს თვეში შეძლებს ეროვნული ეკონომიკის მართვას.
პრეზიდენტმა რონალდ რეიგანმა, დააფასა მისი ნიჭი და დამსახურება, მიიწვია ლი თავისუფლების ქანდაკების აღდგენის კომიტეტის მუშაობის კოორდინირებისთვის. იაკოკა ამბობს, რომ როდესაც პრეზიდენტმა რეიგანმა პირველად სთხოვა დაეწყო თანხების შეგროვება თავისუფლების ქანდაკებისა და ელისის კუნძულის აღსადგენად, მან არ დააყოვნა. დღეს ის კვლავ მონაწილეობს ამერიკის კარიბჭის შენარჩუნებაში, რომლის მეშვეობითაც ამდენი მშობელი და ბებია-ბაბუა გაიარა, მათ შორის საკუთარიც.
ცხოვრება Chrysler-ის შემდეგ
იაკოკა 68 წლის იყო, როცა კომპანია დატოვა, მაგრამ მაინც დარჩა Chrysler-ის კონსულტანტად სოლიდური ხელფასით და კომპანიის თვითმფრინავით 1994 წლის ბოლომდე. გარკვეული პერიოდის შემდეგ ის ცნობილ მილიარდერ კირკ კერკორიანსაც კი შეუერთდა Chrysler-ის ხელში ჩაგდების მცდელობაში, რომელიც წარუმატებელი აღმოჩნდა.
იაკოკამ განიხილა თავისი მომავალი გზის ვარიანტები, მაგრამ არაფერი მიიპყრო საკმარისად, რათა კვლავ შეუერთდეს ბრძოლას,ამიტომ ლიმ გადაწყვიტა ფოკუსირება კონსულტაციასა და სოციალურ მუშაობაზე. იმ დროს იაკოკა დიდ დროს უთმობდა მუშაობას საქველმოქმედო ორგანიზაციასთან, რომელიც დიაბეტის გამოკვლევით იყო დაკავებული და ფონდის შექმნის მიზეზების გასაგებად, დიდი ამერიკელი მენეჯერის პირად ცხოვრებას უნდა შევეხოთ.
ოჯახი ცხოვრების მნიშვნელოვანი ნაწილია
1948 წელს ლი შეხვდა თავისი ცხოვრების სიყვარულს, მერი მაკკლერის, რომელიც მუშაობდა ადმინისტრატორად Ford Motor Company-ის ფილადელფიის ოფისში. 8 წლიანი ურთიერთობის შემდეგ, 1956 წლის 29 სექტემბერს მერი და ლი დაქორწინდნენ. იაკოკასთვის ოჯახს ყოველთვის უდიდესი მნიშვნელობა ჰქონდა.
მას და მარიამს ჰყავდათ ორი ქალიშვილი, კეტრინი და ლეა. მიუხედავად დატვირთული პროფესიული ცხოვრებისა, ლი ყოველთვის ცდილობდა ოჯახისთვის დრო დაეთმო. ოჯახური ბედნიერება დაჩრდილა მარიამის დიაგნოზმა, რომელიც მას 23 წლის ასაკში დაუსვეს - ეს იყო დიაბეტი. 34 წლის განმავლობაში ის ებრძოდა თავის ავადმყოფობას, მაგრამ 1983 წელს დაავადებამ მოიცვა და დამანგრეველი დარტყმა მიაყენა ლი. მის კარიერაში ყველაზე ნათელი პროფესიული აღზევების პერიოდი ყველაზე დიდმა დანაკარგმა დაჩრდილა. მერი მხოლოდ 57 წლის იყო, როცა გარდაიცვალა. ერთი წლის შემდეგ (1984 წელს), ლიმ დააარსა ფონდი მისი გარდაცვლილი მეუღლის ხსოვნისადმი.
მერის დაკარგვის შემდეგ, იაკოკა ხელახლა დაქორწინდა პეგი ჯონსონზე 1986 წელს, მაგრამ ქორწინება გაუქმდა ქორწილიდან ერთი წლის შემდეგ. მას კიდევ ერთი ხანმოკლე ქორწინება ჰქონდა დარიენ ერლთან 1991 წლიდან 1994 წლამდე. შემდგომ წლებში მას უყვარდა დროის გატარება თავის ორ ქალიშვილთან პირველი ქორწინებიდან და შვილიშვილებთან.
ფილანტროპია არის ნათელი პიროვნების ერთ-ერთი ასპექტი
სიყვარული ცოლის მარიამის მიმართიაკოკა ყურადღებით ინახავს მთელი ცხოვრების განმავლობაში. 1984 წელს მან დააარსა დიაბეტის კვლევის ფონდი და რამდენიმე ათეული მილიონი დოლარი შეიტანა კვლევით პროექტებში მთელი ქვეყნის მასშტაბით. ლი დიაბეტის გადაწყვეტილებებს ისეთივე სიმტკიცით უახლოვდება, როგორც ბიზნესს. ის მხარს უჭერს დიდ მეცნიერებს მთელს მსოფლიოში და ხელს უწყობს საინტერესო კვლევების წინსვლას. ლის ქალიშვილი, კეტრინი, აქტიურად ჩაერთო ამ საქმეში და გახდა ფონდის პრეზიდენტი. კეტრინის ხელმძღვანელობით, ფონდმა დააფინანსა ინოვაციური და წინდახედული კვლევითი პროგრამები და პროექტები, რომლებსაც იაკოკას გულწრფელად სჯერა, რომ ერთ დღეს განკურნებამდე მიგვიყვანს. დღეს ლი და მისი ქალიშვილები კეტრინი და ლეა დაუღალავად აგრძელებენ ფონდის მისიის წინსვლას და გულწრფელად იმედოვნებენ, რომ დაავადების განკურნება მოიძებნება და გახდება ოჯახის მემკვიდრეობის ნაწილი.
და ეს არ არის იაკოკას ერთადერთი პროექტი. 1997 წელს მან დააარსა სასწავლო პროგრამა Lehigh University-ში, მის ალმა მატერში, რომელიც იზიდავს ახალგაზრდა ბიზნეს ლიდერებს მთელი მსოფლიოდან. ის ჩართულია დაფინანსების პროგრამებში, რომლებიც აწვდიან საკვებს გაჭირვებულ და მშიერ ბავშვებს მთელ მსოფლიოში. Iacocca Family Foundation-ის მიერ 2006 წელს შექმნილი, Lee Iacocca Award არის პრესტიჟული ჯილდო ამერიკული საავტომობილო ტრადიციის შენარჩუნებისთვის ერთგულებისთვის და არის გზა, რათა პატივი მიაგოს მსოფლიოს ყველაზე თავდადებულ კლასიკური მანქანების კოლექციონერებსა და რესტავრატორებს.
ამერიკის დიდი მენეჯერის ფასდაუდებელი გამოცდილება
იაკოკამ თავისი პირადი მაგალითით აჩვენა რომოცნების მიღწევა შესაძლებელია და საკმაოდ რეალისტურია ყველა მიზანდასახული ადამიანისთვის, რომელიც მზად არის იმუშაოს და ძალისხმევა გამოიჩინოს თავისი ოცნების ასრულების გზაზე. ლი იაკოკას კარიერა ამის ნათელი მაგალითია.
ბიოგრაფიაში "კარიერის მენეჯერი" ის თავის ფასდაუდებელ გამოცდილებას უზიარებს მსოფლიოს. თავის კლასიკურ ჰარდკორ სტილში ის გვიყვება, თუ როგორ შეცვალა საავტომობილო ინდუსტრია 1960-იან წლებში ფენომენალური Mustang-ით. ის ყვება კრაისლერის სასწაულებრივი აღორძინების შესახებ გაკოტრებიდან 1,5 მილიარდი დოლარის სახელმწიფო სესხის დაფარვამდე და ამ წიგნიდან მიღებული შემოსავალი თავის ფონდს გადასცა. ლი იაკოკას ორი წიგნი გახდა ბესტსელერი და მილიონობით ადამიანი მთელს მსოფლიოში აშენებს თავის ცხოვრებას და კარიერას მისი იდეებითა და გამოცდილებით.
გენიალურმა მენეჯერმა ასევე შექმნა საკუთარი ვებგვერდი, სადაც აზიარებს ინფორმაციას, იდეებს და სიბრძნეს, რომელიც წლების განმავლობაში მოიპოვა ბიზნესში, ასევე განიხილავს ფონდთან დაკავშირებულ საკითხებს და იმ სერიოზულ პრობლემებს, რაც დღეს ქვეყანას აწყდება..
