თანამედროვე ევროპული საზოგადოების ერთ-ერთი პოლიტიკოსი, დემოკრატიისა და სამართლიანობისთვის მებრძოლი იყო პოლონეთის საყვარელი პრეზიდენტი ლეხ კაჩინსკი. სამწუხაროდ, მისი, როგორც პოლიტიკოსის ცხოვრება ადვილი არ იყო და მისი ნაადრევი და ტრაგიკული გარდაცვალება ნამდვილი შოკი იყო არა მხოლოდ მშობლიური ქვეყნისთვის, არამედ ფართო საზოგადოებისთვისაც. შევეცადოთ გავაანალიზოთ, როგორ მოხდა ავიაკატასტროფა სმოლენსკთან ახლოს. ლეხ კაჩინსკის გარდაცვალება დიდი დარტყმა იყო ყველასთვის.
ბიოგრაფია
ლეხ კაჩინსკი დაიბადა პოლონეთის დედაქალაქში (ვარშავა) 1949 წლის 18 ივნისს პროგრესული მოღვაწეებისა და აქტივისტების ოჯახში. მამაჩემი ინჟინერი იყო და მონაწილეობდა მეორე მსოფლიო ომში, დედაჩემი, ფილოლოგი, 1944 წლის ვარშავაში აჯანყების აქტიური მონაწილე. ლეხი არ იყო ერთადერთი შვილი ოჯახში, უფრო მეტიც, მას ჰყავდა ტყუპი ძმა იაროსლავი.
განათლება
ლეხ კაჩინსკი ყოველთვის შრომისმოყვარე და შრომისმოყვარე იყო, მან წარჩინებით დაამთავრა საშუალო სკოლა და 1966 წელს ჩაირიცხა ვარშავის უნივერსიტეტის ადმინისტრაციისა და სამართლის ფაკულტეტზე. ხუთი წლის შემდეგ მან წარმატებით დაამთავრა, ერთი წლის შემდეგ კი მაგისტრის ხარისხი მიიღო. აქტიურიახალგაზრდა არასოდეს იჯდა მშვიდად, ის ყოველთვის მონაწილეობდა უნივერსიტეტისა და ქალაქის ცხოვრებაში, ადგენდა მიზნებს და აღწევდა მათ. ასე რომ, სულ რამდენიმე წლის შემდეგ მან დაიცვა სადოქტორო დისერტაცია და მალევე მიიღო პროფესორის წოდება.
პოლიტიკური კარიერა
პოლონეთის მომავალი პრეზიდენტის პოლიტიკური კარიერა დაიწყო გდანსკის უნივერსიტეტის კედლებში, მშრომელთა დაცვის კომიტეტში. იმ დროს (1977-1978) ეს იყო ე.წ. მიწისქვეშა ანტიკომუნისტური ოპოზიცია. ლეხ კაჩინსკი ყოველთვის იცავდა საკუთარ ინტერესებს და ეხმარებოდა სხვებს იგივეს გაკეთებაში, ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ იგი დაინიშნა გდანსკის გაფიცვის კომიტეტის მრჩევლად.
80-იანი წლების დასაწყისში, როცა ქვეყანაში საგანგებო მდგომარეობა გამოცხადდა, თითქმის მთელი წელი ციხეში იჯდა. მაგრამ ამან არ დაარღვია სამართლიანობისთვის მებრძოლი, არამედ, პირიქით, როგორც ჩანს, მისცა რწმენა, რომ მის ძალაში იყო ქვეყნის უკეთესობისკენ შეცვლა. ალბათ, სწორედ მაშინ მომწიფდა მისი პოლიტიკური კარიერის აშენების და ქვეყნის ხელმძღვანელობაზე ასვლის გეგმა, რადგან ეს ერთადერთი გზაა საზოგადოებისთვის გამოსადეგი და სამართლიანობის მიღწევა.
დიდი ხნის განმავლობაში იყო იუსტიციის მინისტრი, იყო ეროვნული უსაფრთხოების ბიუროს ხელმძღვანელი (პოლონეთის პრეზიდენტის დაქვემდებარებაში). 2001 წელს ძმასთან ერთად შექმნა და ხელმძღვანელობდა პარტიას სახელწოდებით „კანონი და სამართლიანობა“, ფაქტობრივად, ეს ორი სიტყვა გახდა ამ პოლიტიკური ძალის სლოგანი და მოძრაობის მთავარი ვექტორი, რომელიც სულ რაღაც ერთი წლის შემდეგ ლეხს ხელმძღვანელობდა. ჯერ ვარშავის მერის პოსტზე, ხოლო კიდევ 4 წლის შემდეგ - ქვეყნის პრეზიდენტობაზე. 2005 წელს მთელმა მსოფლიომ შეიტყო: "ლეხ კაჩინსკი პოლონეთის პრეზიდენტია."
ძირითადი ხედები და მნიშვნელობები
პოლონეთის ახალმა პრეზიდენტმა მოუწოდა დემოკრატიას და ყველანაირად იცავდა მას, მაგრამ ამავე დროს ცდილობდა საზოგადოებრივ ცხოვრებაში დაებრუნებინა ქრისტიანული პრინციპები და წინაპრების უძველესი მორალი. ასე რომ, ჯერ კიდევ მერის დროს, ის არა მხოლოდ ღიად იყო ერთსქესიანთა ქორწინებისა და სექსუალური უმცირესობების წინააღმდეგ, არამედ არაერთხელ აკრძალა ასეთი აღლუმები ვარშავაში. პრეზიდენტი კაჩინსკი ასევე ეწინააღმდეგებოდა აბორტს და ევთანაზიას, მაგრამ ამავე დროს მხარს უჭერდა სიკვდილით დასჯას, როგორც პრევენციულ ღონისძიებას განსაკუთრებით საშიში დამნაშავეებისთვის.
ბევრს სჯეროდა, რომ არჩევნებში გამარჯვების შემდეგ, არა ერთმა ადამიანმა, არამედ კაჩინსკიმ მთელი წყვილი დაიწყო სახელმწიფოს ხელმძღვანელობა. და ეს გასაკვირი არ არის, რადგან ყოველთვის იყო ძმა, რომელიც არა მხოლოდ ხელმძღვანელობდა სენატში ციფრულ პოლიტიკურ პარტიას, არამედ მოგვიანებით პრემიერ მინისტრიც კი გახდა.
თანამედროვე ევროპულ საზოგადოებაში კაჩინსკის ფიგურა ბევრის აზრით საკმაოდ ორაზროვანია. და ეს, უპირველეს ყოვლისა, განპირობებულია რუსეთის ფედერაციასთან ურთიერთობის დაძაბულობით კატინში მომხდარი ტრაგედიისა და ბალტიისპირეთის გაზსადენის მშენებლობის გამო. გარდა ამისა, კაჩინსკის პოლიტიკის გაურკვევლობის შეფასების მნიშვნელოვანი ფაქტორი, ალბათ, იყო მისი შეფასება რუსეთის ფედერაციის ქმედებების შესახებ სამხრეთ ოსეთის მოვლენების დროს, ისევე როგორც მისი ღრმა მხარდაჭერის გამოხატვა საქართველოს ხელისუფლებისადმი..
შესაძლოა, კაჩინსკის პოლიტიკურ საქმიანობაში გარკვეული როლი ითამაშა 2008 წელს უკრაინისა და საქართველოს ნატოში მიღების შესახებ დეკლარაციის ხელმოწერის მომენტმა. გარდა ამისა, ლეო კაჩინსკიმ პოლონეთის ტერიტორიაზე განთავსება დაამტკიცააშშ-ს სარაკეტო თავდაცვის სისტემები, რამაც გამოიწვია გაუგებრობა რუსეთის ფედერაციის მხრიდან. იმ დროს დიმიტრი მედვედევმა ცალსახად დაჰპირდა, რომ რუსეთის ფედერაცია ისკანდერის სისტემას კალინინგრადის ოლქში განათავსებდა. და ვინ იცოდა, როგორ მოკვდებოდა ლეხ კაჩინსკი რამდენიმე წლის შემდეგ. ავიაკატასტროფა, რომელსაც ქვეყნის მთელი მმართველი ელიტა დაესწრება, სრული სიურპრიზი იყო.
იდუმალი განწირულობა
2010 წლის 10 აპრილის დილით, სმოლენსკთან საშინელი ავიაკატასტროფა მოხდა. ლეხ კაჩინსკის გარდაცვალება ნამდვილი ტრაგედია იყო. ბორტზე, პოლონეთის პრეზიდენტის გარდა, კიდევ 95 ადამიანი იმყოფებოდა, მათ შორის მისი ცოლი და სახელმწიფოს „ტოპები“(დეპუტატები და სენატორები). სამწუხაროდ, ვერც ერთმა ადამიანმა ვერ გადარჩა.
ოფიციალური მონაცემებით, თვითმფრინავი ჩამოვარდა რუსეთის ფედერაციის ერთ-ერთი სამხედრო აეროდრომის - სევერნის ასაფრენი ბილიკიდან სულ რაღაც 300 მეტრში. როგორც მოსალოდნელი იყო, გაურკვეველი მიზეზების გამო, ნისლეულის გამო ძალიან ცუდი ხილვადობის პირობებში თვითმფრინავი დაეშვა და მიახლოებისას ხეს შეეხო, რამაც მისი დაცემა გამოიწვია. თითქმის მაშინვე რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტმა ბრძანა, შეიქმნას ჯგუფი, რომელიც გამოიძიებს ლეხ კაჩინსკის ავიაკატასტროფის მიზეზებს..
თვითმხილველების თქმით, ბორტზე ხანძარი ან სხვა ანთება არ ყოფილა. მაგრამ დაცემის დროს თვითმფრინავის დარტყმის ძალა იმდენად დიდი იყო, რომ ერთ მომენტში თვითმფრინავის კუდის ნაწილი ჩამოიშალა და მგზავრების გადარჩენის შანსი არ დარჩა.
ავიაკატასტროფა სმოლენსკთან
ავიაკატასტროფა სევერნის აეროპორტში საკმაოდ იდუმალი ჩანს. შესაძლოა, სწორედ ამ მიზეზით იქცა ლეხ კაჩინსკის გარდაცვალება ყველაზე განხილულ შემთხვევად. ამ კატასტროფაში უფრო მეტი კითხვა იყო, ვიდრე პასუხი. საზოგადოებას გაუგებარია, როგორ შეიძლებოდა ეს მომხდარიყო და რა ან ვინ იდგა ამ კატასტროფის უკან: ტრაგიკული დამთხვევა თუ საგულდაგულოდ დაგეგმილი ქმედებები?
ოფიციალური მონაცემებით, თვითმფრინავმა, რომლითაც პოლონეთის პრეზიდენტი იმყოფებოდა, დაშვების ნებართვა არ მიიღო. იმ დღეს იუჟნის აეროპორტიც კი დაიკეტა. ეკიპაჟს არაერთხელ ურჩიეს დაეშვა მინსკში ან მოსკოვში, მაგრამ ამის მიუხედავად, ბორტმა რამდენიმე სადესანტო მიდგომა გააკეთა სმოლენსკის აეროპორტის მიდამოებში. მოხდა კატასტროფა.
შექმნილი არასახარბიელო ვითარებიდან გამომდინარე, დაგეგმილი იყო თვითმფრინავის დაშვება სმოლენსკის სევერნის აეროპორტის ასაფრენ ბილიკზე, რომლის ბორტზეც იმყოფებოდნენ სახელმწიფოს პირველი პირები. ქალაქის მცხოვრებთა თქმით, ეს აეროპორტი საკმაოდ ძველი სტრატეგიული სამხედრო ობიექტია, რომელიც დიდი ხანია არ ფუნქციონირებს. თუმცა, სწორედ აქ, შემოთავაზებული კურსის გაყოლებაზე უარის თქმის შემდეგ, განხორციელდა პრეზიდენტის ლაინერის დაშვების მცდელობა.
"გარკვეული" პირების თქმით, ეს აეროპორტი მართლაც "შეჩერებულ" მდგომარეობაში იყო. პერსონალს შორის, ვინც მონაწილეობა მიიღო აეროპორტის მოვლაში, მხოლოდ რამდენიმე თანამშრომელი იყო ჩართული ასაფრენი ბილიკის კარგ მდგომარეობაში შენარჩუნებაში.ტექნიკური მდგომარეობა. მათი თქმით, მიუხედავად იმისა, რომ აეროპორტი ქალაქთან ახლოს მდებარეობს, ამ ასაფრენ ბილიკზე თვითმფრინავები ძალიან იშვიათად დაეშვება. ხოლო რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის სამინისტროს უფლებამოსილმა წარმომადგენლებმა თავიანთ ოფიციალურ განცხადებაში მიუთითეს, რომ აეროპორტი მუშა მდგომარეობაშია და გამართულად ფუნქციონირებს. და სწორედ ამ აეროპორტში გაფრინდა ლეხ კაჩინსკი 2007 წელს კატინის მემორიალის მოსანახულებლად.
დაკრძალვა
ასე გარდაიცვალა ლეხ კაჩინსკი (ცნობილი მიზეზების გამო ცხედრის ფოტოს ვერ ვაქვეყნებთ). მაგრამ მედიაში დაკრძალვის პროცედურა სრულყოფილად გაშუქდა. და რა არის საინტერესო. დაკრძალვის პროცესის ფოტოების ყურებისას, ნამდვილად იგრძნობა დეჟავუს შეგრძნება. როგორ ხდება, რომ კაჩინსკი თითქოს მოკვდა, მაგრამ, როგორც ჩანს, აქ არის, დადის დაკრძალვის მსვლელობას შორის? ეს მისი ტყუპი ძმაა.
ისტორიული მონაცემები: TU-154-ის მუშაობის ანალიზი
მოდით ვნახოთ, რატომ გარდაიცვალა ლეხ კაჩინსკი? სმოლენსკის თავზე მომხდარი ავიაკატასტროფა - ნიმუში თუ დამთხვევა? ზოგიერთ მკითხველს შესაძლოა ჰქონდეს სუბიექტური მოსაზრება თვითმფრინავის ჩამოვარდნის მიზეზთან დაკავშირებით. თუმცა, თქვენ არ უნდა დაეყრდნოთ ამ მანქანების აბსოლუტურ საიმედოობას. 2001 წლიდან ამ თვითმფრინავებს თან ახლდა ავარიების სერია. ამის მაგალითია 2001 წელი, როცა თეირანიდან ქალაქ ერევანში მიმავალი თვითმფრინავი ჩამოვარდა. გამოძიების საბოლოო მონაცემებით, 153-ვე ადამიანი დაიღუპა, ექსპერტების აზრით კი თვითმფრინავის ჩამოვარდნის მიზეზი შეცდომა იყო.პილოტები.
კიდევ სამი ავიაკატასტროფა მოხდა 2001 წელს. გამოძიების ინფორმაციით, დაიღუპა 145, 136 და 78 ადამიანი, მათ შორის ეკიპაჟის წევრები. ამავდროულად, ახალი ამბების მიხედვით, თვითმფრინავის ჩამოვარდნის მიზეზი ორ შემთხვევაში ეკიპაჟისა და პილოტების შეცდომა გახდა და მხოლოდ ერთ შემთხვევაში ჩამოვარდა თვითმფრინავი იმის გამო, რომ ეს უკანასკნელი სავარაუდოდ ჩამოაგდეს. რაკეტა სამხედრო წვრთნების დროს.
2002 წელს მოხდა ორი ავიაკატასტროფა. პირველი მათგანი, ექსპერტიზის დასკვნით, ტექნიკური გაუმართაობის გამო მოხდა. მაგრამ მეორე ავარია მოხდა, როგორც ჩანს, დისპეტჩერების ან თვითმფრინავის ავტომატიზაციის შეცდომის გამო, რადგან მოხდა ბოინგთან შეჯახება 12 ათასი მეტრის სიმაღლეზე.
ამით, შეიძლება ითქვას, დასრულდა 154-ე კატასტროფები, გარდა იმ სიტუაციისა, რომელიც მოხდა ფრენების აფრენისას 2004 წლის 24 აგვისტოს. იმ მომენტში, ავიაკომპანიების "ციმბირის" და "ვოლგა-ავიაექსპრესის" საჰაერო ხომალდის ბორტზე, თითქმის ერთდროულად ორი ასაფეთქებელი მოწყობილობა აფეთქდა, რომლებიც ბორტზე თვითმკვლელმა მგზავრებმა გადაიტანეს. ავარიების შედეგად ყველა მგზავრი დაიღუპა (შესაბამისად 46 და 44 ადამიანი).
2006 წელს, შტორმის ფრონტზე შესვლის გამო, ტუპოლევი ტუ-154 ჩამოვარდა ანაპიდან სანკტ-პეტერბურგში ფრენისას. მას შემდეგ რაც თვითმფრინავმა კონტროლი დაკარგა, ის ბრტყელ ბრუნში შევიდა და ჩამოვარდა. ფრენის ყველა მგზავრი დაიღუპა (169 ადამიანი, აქედან 49 ბავშვი და 10 ეკიპაჟის წევრი).
რა თქმა უნდა, სმოლენსკზე ჩამოვარდნის საკითხი ღია რჩება, ასევეროგორ გარდაიცვალა ლეხ კაჩინსკი. მიღებული პირველი ინფორმაციით, ავარია, როგორც ჩანს, პილოტების ბრალით მოხდა. იქმნება შთაბეჭდილება, რომ TU-154-ის მფრინავები არ არიან საკმარისად კვალიფიცირებული და უბრალოდ „არ შეუძლიათ“ამ მანქანების ფრენა, რადგან ყველა უბედური შემთხვევა მოხდა ზუსტად ეკიპაჟის ბრალით. ან შესაძლებელია თუ არა, რომ ამ თვითმფრინავების მართვა საკმარისად რთული იყოს სამოქალაქო ავიაციის უბრალო პილოტისთვის მათი ფრენისთვის? მესამე პუნქტი, რომელიც შეიძლება ითქვას არის ის, რომ შესაძლებელია თვითმფრინავის ავტომატიზაციამ საკმარისად არ შეიმუშაოს მასში ჩადებული მართვის ალგორითმები ან არაეფექტური იყოს კრიტიკულ სიტუაციებში.
ხალხის მეხსიერება
არ იფიქროთ, რომ ხალხმა, თუნდაც სხვა სახელმწიფოს, მაშინვე დაივიწყა პოლონეთის პოლიტიკოსი და ლიდერი. ავიაკატასტროფიდან ოთხი დღის შემდეგ უკრაინაში ლეხ კაჩინსკის სახელობის ქუჩა გამოჩნდა. ოდესამ ამგვარად გამოხატა მწუხარება კატასტროფის გამო და პატივი მიაგო პოლონეთის სახელმწიფოს ლიდერის ხსოვნას. უნდა ითქვას, რომ ეს იყო არა ოდესღაც აქცია, არამედ ოდესის საკრებულოს დეპუტატების თითქმის ერთსულოვანი გადაწყვეტილება, რომელმაც მხარდაჭერა ჰპოვა რიგითი მოქალაქეების - ქალაქის მცხოვრებთა ხმებში..
უახლესი ამბები
დღეს თემა აქტუალურია, რადგან სახელმწიფოს პირველი პირების გარდაცვალების მიზეზებთან დაკავშირებით საბოლოო დასკვნები არ არსებობს. რას ამბობენ სიტუაციის ამსახველი ახალი ამბები? ლეხ კაჩინსკი (2015 წელი პრეზიდენტის გარდაცვალების მეხუთე წლისთავია) სმოლენსკთან ახლოს ჩამოვარდა. არავინ გადარჩა. მაგრამ პოლონეთის სახელმწიფოგანაგრძო ავარიის მიზეზების გამოძიება. ყველა ექსპერტიზა ჯერ არ ჩატარებულა და ყველა დასკვნა არ არის გაკეთებული მიზეზებთან დაკავშირებით. ოფიციალური ინფორმაციით, პოლონეთმა ამ ტრაგედიის გამოძიება კიდევ ექვსი თვით გაახანგრძლივა, ავარიის მიზეზების საბოლოო გამოცხადება 2016 წლის 10 აპრილამდე გადადო.
მეორეს მხრივ, გამოძიების ყველაზე „საღელვებელ“საკითხებზე, პოლონეთის სახელმწიფო მოხელეები აცხადებენ, რომ მათ ჯერ არ მიუღიათ დამატებითი მოსაზრებები ამ ტრაგედიის გამოძიებაში მონაწილე ექსპერტებისგან.
პოლონური მხარე ოფიციალურად აცხადებს, რომ მან უკვე შეაგროვა 650 ტომი, რომელიც დაკავშირებულია კატასტროფებთან, რომლებიც ბუნებით ღიაა და 120 ტომი მასალა, რომელიც ხელმისაწვდომია ვიწრო წრისთვის, ანუ საიდუმლოდ..
ოფიციალური დასკვნა
ოფიციალურ დასკვნას არ შეიძლება ეწოდოს ცალსახა. სინამდვილეში, არ არსებობს კონსენსუსი იმის შესახებ, თუ როგორ მოხდა ლეხ კაჩინსკის სიკვდილი. რა თქმა უნდა, უნდა მიდრეკილი ვიყოთ, რომ ეს კატასტროფა შემთხვევით მოხდა და მას არანაირი პოლიტიკური დაპირისპირება არ მოჰყოლია. მრავალი წყაროსა და მოსაზრების ანალიზი არსად მიუთითებს იმაზე, რომ რეალურად შეიძლება არსებობდეს პოლიტიკური ფონი მომხდარ ვითარებაში. დიახ, ბევრი უცნობია. უნიკალური ფრენა სახელმწიფოს პირველ პირებთან, უარი აეროპორტში, იძულებითი დაშვება უპატრონო აეროდრომზე… მაგრამ ბოლოს და ბოლოს, კატასტროფა ისეთი რამ არის, არც ისე ჩვეულებრივი. ვინ იცის, ალბათ ასე შეთანხმდნენ სამოთხეში იმ საათშივარსკვლავები. დაველოდოთ 10 აპრილს…
