ჰუვერის კაშხალი არის ჰიდრავლიკური სტრუქტურა და ჰიდროელექტროსადგური შეერთებულ შტატებში. იგი აშენდა მდინარე კოლორადოს ქვედა დინებაში. კაშხლის სიმაღლეა 221 მ, მდებარეობს შავი კანიონში, ნევადის და არიზონას შტატებთან ახლოს. მას სახელი ეწოდა ქვეყნის 31-ე პრეზიდენტის - ჰერბერტ ჰუვერის პატივსაცემად, რომელმაც მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა მის მშენებლობაში. კაშხლის მშენებლობა მიმდინარეობდა 1931-1936 წლებში.
ჰუვერის კაშხალს მართავს აშშ-ს შინაგან საქმეთა დეპარტამენტის სამმართველო, სამელიორაციო ბიურო. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ატრაქციონი ლას-ვეგასში.
უკანასკნელი
კაშხლის აშენებამდე კოლორადო (მდინარე) ხშირად ავლენდა თავის ძალადობრივ ხასიათს. მთაში თოვლის დნობის პერიოდში ის ძალიან ხშირად იტბორებოდა ქვემოთ მდებარე ფერმერების მიწებს. დამგეგმავებს სჯეროდათ, რომ კაშხლების მშენებლობა ხელს შეუწყობს მდინარის დონის რყევების აღმოფხვრას. გარდა ამისა, მოსალოდნელი იყო, რომ ეს წყალსაცავი ხელს შეუწყობს სარწყავი სოფლის მეურნეობის განვითარებას და გახდებაწყალმომარაგების წყარო სამხრეთ კალიფორნიის მრავალი რაიონისთვის.
ამ პროექტის განხორციელების ერთ-ერთი მთავარი დაბრკოლება იყო კოლორადოს აუზში მყოფი შტატების წარმომადგენლების ეჭვები. მდინარე, უფრო სწორად მისი წყლის რესურსები მომხმარებლებში სამართლიანად უნდა გადანაწილებულიყო. ითვლებოდა, რომ კალიფორნია, მთელი თავისი გავლენითა და ფინანსებით, გამოიყენებდა პრეტენზიას წყალსაცავის წყლის რეზერვების დიდ ნაწილზე.
ამის გამო, შეიქმნა კომისია, რომელშიც შედიოდა ერთი წარმომადგენელი თითოეული დაინტერესებული შტატიდან, ასევე ფედერალური მთავრობის წარმომადგენელი. მისი საქმიანობის შედეგი იყო კოლორადოს მდინარეზე ხელმოწერილი კონვენცია. დააფიქსირა წყლის რესურსების განაწილების გზები. ამან გზა გაუხსნა კაშხლის მშენებლობას.
ამ მასშტაბის ჰიდრავლიკური კონსტრუქციის მშენებლობას მოითხოვდა სახელმწიფო ბიუჯეტიდან მნიშვნელოვანი თანხების მოზიდვა. დაფინანსების კანონპროექტი მაშინვე არ დაამტკიცა თეთრმა სახლმა და აშშ-ს სენატმა. 1928 წელს კალვინ კულიჯმა ხელი მოაწერა კანონპროექტს, რომელიც ამ პროექტის განხორციელების უფლებას აძლევს. მშენებლობისთვის პირველი ასიგნებები მხოლოდ 2 წლის შემდეგ გამოიყო. ჰერბერტ ჰუვერი მაშინ უკვე პრეზიდენტი იყო.
გეგმა იყო კაშხლის აშენება ბოლდერში (მდინარე კოლორადოს კანიონი). და მიუხედავად იმისა, რომ საბოლოოდ გადაწყდა მისი აშენება შავი კანიონში, ეს პროექტი ცნობილი გახდა როგორც Boulder Canyon Project.
მშენებლობა
კაშხლების მშენებლობა ზედიზედ რამდენიმე კომპანიას დაევალა. მათ შორის: Six Companies, Inc., Morrison-კომპანია Knudsen; იუტას სამშენებლო კომპანია; წყნარი ოკეანის ხიდის კომპანია; Henry J. Kaiser & W. A. კომპანია Bechtel; შპს მაკდონალდ და კანი, J. F. Shea Company.
მუშები
მშენებლობაში მონაწილეობა მიიღო ათასობით მუშამ (1934 წელს მაქსიმალური რაოდენობა იყო 5251 ადამიანი). ხელშეკრულების პირობების მიხედვით, ჩინელი მუშების დასაქმება არ იყო დაშვებული, ხოლო შავკანიანი დაქირავებულთა ჯამური რაოდენობა არ აღემატებოდა 30 ადამიანს, ხოლო ისინი დასაქმებულნი იყვნენ ყველაზე ნაკლებად ანაზღაურებად სამუშაოებზე. ვარაუდობდნენ, რომ მშენებლებისთვის კაშხლის მახლობლად პატარა ქალაქი აშენდებოდა, მაგრამ განრიგი შეიცვალა სამუშაო ადგილების რაოდენობის გაზრდისა და პროცესის დაჩქარების მიზნით (უმუშევრობის შესამცირებლად, რაც იყო დიდი დეპრესიის შედეგი). ამის გამო, როცა პირველი დაქირავებული ჯარისკაცები მოვიდნენ, ქალაქი ჯერ მზად არ იყო და კაშხლის მშენებლებმა პირველი ზაფხული ბანაკებში გაატარეს.
საშიში სამუშაო პირობებმა და დაგვიანებულმა საცხოვრებლებმა გამოიწვია გაფიცვა, რომელიც გაიმართა 1931 წელს. ამასთან, მუშები ძალის გამოყენებით დაარბიეს (პოლიციამ გამოიყენა ხელკეტები და იარაღი). თუმცა, გადაწყდა ქალაქის მშენებლობის ტემპის დაჩქარება და მომდევნო წლის გაზაფხულზე ხალხი მუდმივ საცხოვრებლებში გადავიდა. მშენებლობის დროს ბოულდერ სიტიში აკრძალული იყო აზარტული თამაშები, პროსტიტუცია და ალკოჰოლური სასმელების გაყიდვა. ბოლო აკრძალვა აქ 1969 წლამდე გაგრძელდა. აზარტული თამაშები აქ დღემდე დაუშვებელია, რითაც ბოულდერ-სიტი ნევადაში ერთადერთ ქალაქად აკრძალულია.
სამუშაო პირობები
ჰუვერის კაშხალი, რომლის ფოტოც წარმოდგენილია ამ სტატიაში, აშენდა ურთულეს პირობებში. სამუშაოების გარკვეული ნაწილი მიმდინარეობდა გვირაბებში, სადაც მუშებს აწუხებდათ ნახშირბადის მონოქსიდი, რომელიც აქ უხვად იყო (ზოგიერთი მშენებელი გარდაიცვალა ან ინვალიდი გახდა). დამსაქმებელმა მაშინ განაცხადა, რომ სიკვდილი პნევმონიის შედეგი იყო და ის არ იყო პასუხისმგებელი. ამავდროულად, ამ კაშხლის მშენებლობა იყო პირველი სამშენებლო მოედანი, სადაც მუშებს დამცავი ჩაფხუტები გაუშვეს.
კაშხლის (კაშხლის) მშენებლობისას სულ 96 ადამიანი დაიღუპა. პირველი მათგანი იყო ტოპოგრაფი J. Tierney, რომელიც დაიხრჩო კოლორადოში 1922 წლის ბოლოს და აირჩია საუკეთესო ადგილები მშენებლობისთვის. ბედის ირონიით, კაშხლის ბოლო მსხვერპლი იყო პატრიკ ტიერნი, მისი ვაჟი, რომელიც 30 წლის შემდეგ გარდაიცვალა დაღვრის კოშკიდან ჩამოვარდნის შემდეგ.
წინასწარი სამუშაო
კაშხლის მშენებლობა დაიგეგმა არიზონასა და ნევადას შორის საზღვარზე, ვიწრო კანიონში. მშენებლობის ადგილიდან წყლის გადასატანად 4 გვირაბი შეიქმნა. აღსანიშნავია, რომ მათი საერთო სიგრძე 4,9 კმ იყო. 1931 წელს დაიწყო თავად გვირაბების მშენებლობა. მათი დეკორაცია შეიქმნა ბეტონისგან, რომლის სისქე იყო 0,9 მ, რის გამოც მილების ეფექტური დიამეტრი 15,2 მ-ს აღწევდა..
გვირაბი მშენებლობის დამთავრების შემდეგ ნაწილობრივ გადაკეტა ბეტონის "შტეფსებით" და ზოგან გამოიყენება ზედმეტი წყლის დასაყრდენად. ის ფაქტი, რომ ჩაღრმავება ხდება არა თავად კაშხლის სხეულში, არამედ კლდეებში განლაგებული გვირაბების გავლით, იძლევამთელი სტრუქტურის სტაბილურობა.
კაისონის კაშხლების მშენებლობა
შესაძლო დატბორვის თავიდან ასაცილებლად, ასევე სამშენებლო მოედნის იზოლირებისთვის აშენდა 2 კეისონის კაშხალი. ზედა კაშხლის მშენებლობა 1932 წელს დაიწყო, თუმცა იმ დროს სადერივაციო გვირაბები არ დასრულებულა.
სამუშაოების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, მშენებლობის დაწყებამდე სხვადასხვა ღონისძიებები გატარდა კანიონის კედლების კლდოვანი და ფხვიერი ქვებისგან გასასუფთავებლად: ჯერ ააფეთქეს დინამიტით, შემდეგ კი ჩამოაგდეს..
ბეტონის კაშხლის მშენებლობა
პირველი ბეტონი კაშხლის ძირში ჩაასხეს 1933 წელს. მისი წარმოებისთვის აღმოაჩინეს არალითონური მასალების უახლოესი საბადოები. გარდა ამისა, სპეციალურად ამისთვის აშენდა ბეტონის ქარხნები.
იმის გამო, რომ ამ მასშტაბის სამუშაოები აქამდე არ შესრულებულა (აღსანიშნავია, რომ მსოფლიოში ვერც ერთი კაშხალი ვერ შეედრება ამ მშენებლობის მასშტაბებს), პროცესში გამოყენებული რამდენიმე ტექნიკური გადაწყვეტა მართლაც უნიკალური იყო. მაგალითად, ერთ-ერთი პრობლემა იყო ბეტონის გაგრილება. ამის გამო, მყარი მონოლითის ნაცვლად, აშენდა ჰუვერის კაშხალი, როგორც ტრაპეციის სახით ერთმანეთთან დაკავშირებული სვეტების სერია. ამან საშუალება მისცა ჭარბი სითბო, რომელიც გამოიყოფა ნარევის გამაგრების დროს, გაფანტულიყო.
ინჟინრები მიხვდნენ, რომ თუ ჰუვერის კაშხალი მონოლითის სახით აშენდებოდა, ბეტონის საჭირო ტემპერატურამდე გაციებას 125 წელი დასჭირდებოდა. ამის გამო შესაძლოა ბზარები გაჩნდეს და მომავალში ეს კაშხლის განადგურებას მოჰყვეს. გარდაგარდა ამისა, თითოეული ფორმა ბეტონის ფენების გაგრილების დასაჩქარებლად შეიცავდა ლითონის დიუმიანი მილების გაგრილების სისტემას, რომელიც იღებდა გაცივებულ მდინარის წყალს. უნდა ითქვას, რომ ბეტონის გამყარება დღეს არ დასრულებულა.
ელექტროსადგური
ჰიდროელექტროსადგურის გათხრა ჩატარდა საძირკვლის ორმოს გათხრასთან ერთად, რომელიც განკუთვნილი იყო კაშხლის საძირკვლისთვის. საჭირო მიწის სამუშაოები დასრულდა 1933 წელს და იმავე წელს პირველი ბეტონი ჩაასხეს ელექტროსადგურში.
პირველი ელექტროენერგია გამომუშავდა სადგურის გენერატორების მიერ 1936 წელს. 25 წლის შემდეგ, ამ სადგურის მოდერნიზაციის პროცესში, ამოქმედდა სხვა დამატებითი გენერატორები. ამ დროისთვის აქ ელექტროენერგიას გამოიმუშავებს ჩვიდმეტი გენერატორი, რომელთა მაქსიმალური სიმძლავრეა 2074 მეგავატი.
ელექტროსადგურის როლი დღეს
ელექტროსადგური ძალიან მნიშვნელოვან როლს ასრულებს დასავლეთ აშშ-ში ენერგიის მოხმარების დაბალანსებაში. ენერგიის მოხმარება განსაზღვრავს დატვირთვის რეგულირებას თითოეული გენერატორისთვის, რომელსაც არეგულირებს ფენიქსში მდებარე სადისტრიბუციო სადგური. საინტერესოა, რომ 1991 წლამდე გამოიყენებოდა ხელით მართვის სისტემა; მოგვიანებით სისტემა კომპიუტერიზებულ იქნა.
არქიტექტურა
თავდაპირველი პროექტი ითვალისწინებდა ძალიან მარტივ არქიტექტურულ გადაწყვეტას ჰიდროელექტროსადგურისა და კაშხლის მშენებლობისთვის. ვარაუდობდნენ, რომ კაშხლის გარე მხარე იქნებოდა ჩვეულებრივი კედელი, თავზე შემოსაზღვრული ნეოგოთიკური ბალუსტრადით. მაშინ როცა ჰესის შენობა საერთოდ არ არისუნდა განსხვავდებოდეს მარტივი ქარხნის იატაკისგან.
ბევრმა თანამედროვემ გააკრიტიკა შემოთავაზებული პროექტი მისი გადაჭარბებული სიმარტივისთვის, რომელიც, მათი აზრით, არ შეესაბამებოდა ჰუვერის კაშხლის ეპოქალურ ხასიათს. შედეგად, ლოს ანჯელესელი არქიტექტორი გორდონ კაუფმანი მიიწვიეს პროექტის ხელახალი დიზაინისთვის. მან მოახერხა პროექტის გადამუშავება ამ სტრუქტურების ექსტერიერის არტ დეკოს სტილში შესრულებით. შედეგად, კაშხლის ზედა ნაწილი მორთული იყო კოშკებით, რომლებიც უშუალოდ კაშხლიდან „გამოიზარდა“. გარდა ამისა, მან საათები მოათავსა წყალსაგდების კოშკებზე. ერთი მათგანი აჩვენებს მთის დროს, ხოლო მეორე - წყნარი ოკეანის ჩრდილოეთ ამერიკის დრო.
კაშხლის სახელი
ორიგინალური ჰუვერის კაშხალი უნდა აეშენებინათ ბოლდერ კანიონში, აქედან მომდინარეობს მისი ოფიციალური სახელი "ბოულდერის კაშხალი". ამასთან, ამ შენობის ოფიციალურ გახსნაზე აშშ-ის შინაგან საქმეთა დეპარტამენტის მდივანმა რეი უილბურმა განაცხადა, რომ ამ შენობას აშშ-ის პრეზიდენტის ჰუვერის სახელი დაარქმევდა. ამ განცხადებით ვილბურმა გააგრძელა აშშ-ში ყველაზე დიდი კაშხლების პრეზიდენტების სახელების დარქმევის ტრადიცია. აშშ-ს კონგრესმა დაამტკიცა ეს ოფიციალური სახელი 1931 წელს.
ერთი წლის შემდეგ, ჰუვერმა არჩევნები წააგო ფრანკლინ დელანო რუზველტთან, დემოკრატების კანდიდატთან. რუზველტის თანამდებობის დაკავების შემდეგ, აშშ-ს ადმინისტრაციამ შესთავაზა კაშხლის სახელის შეცვლა Boulder Dam-ით. ამ შემთხვევაში ოფიციალური გადაწყვეტილება არ მიიღეს, მაგრამ ჰუვერის სახელი გაქრა იმ წლების ტურისტული გიდებიდან და ოფიციალური დოკუმენტებიდან.
2 წელიწადშირუზველტის გარდაცვალების შემდეგ, ჯეკ ანდერსონმა, კალიფორნიის კონგრესმენმა, წარმოადგინა წინადადება ჰუვერის სახელის შენობაში დაბრუნების შესახებ. შესაბამის კანონპროექტს ხელი მოაწერა პრეზიდენტმა და იმ მომენტიდან კაშხალს ჰუვერის კაშხალი ეწოდა..
სატრანსპორტო ღირებულება
2010-მდე გზატკეცილი 93 გადიოდა კაშხალზე, რომელიც მიემართებოდა მერიდიალური მიმართულებით და აკავშირებდა მექსიკის საზღვარს არიზონას შტატთან. ავტომაგისტრალის ის ნაწილი, რომელიც კაშხლის მიმდებარედ იყო, არ შეესაბამებოდა მოძრაობის მოცულობას და გზატკეცილს. გზას აქვს მხოლოდ თითო ზოლი თითოეული მიმართულებით და მისი სერპანტინი, რომელიც კაშხლამდე მიდის, მოიცავს რამდენიმე ვიწრო და მკვეთრ შემობრუნებას, ძალიან ცუდი ხილვადობის ადგილებს. გარდა ამისა, გზა მიდრეკილია ხშირი მეწყრისკენ.
აღსანიშნავია, რომ 2001 წლის ტერაქტის შემდეგ ამ კაშხლით მოძრაობა შეიზღუდა. ზოგიერთი ტიპის სატრანსპორტო საშუალება ექვემდებარება სავალდებულო უსაფრთხოების შემოწმებას ფეთქებადი ნივთიერებების გამორიცხვის მიზნით, ხოლო სხვები მხოლოდ პერიოდულად შემოწმდება.
2010 წელს მაიკ ო'კალაგანის ხიდი გაიხსნა ჰუვერის კაშხლის მახლობლად. მან საგრძნობლად გაზარდა ამ მაგისტრალის გამტარუნარიანობა.
გავლენა ბუნებაზე
მიდის წყალსაცავის ფორმირებამ და ამ კაშხლის მშენებლობამ მნიშვნელოვანი გავლენა მოახდინა მდინარე კოლორადოს, მის წყლის რეჟიმზე და განსაკუთრებით მის ეკოსისტემაზე. ბევრ დიდ კაშხალს აქვს ასეთი საზიანო ეფექტი. კაშხლის აშენებისა და წყალსაცავის შევსების 6 წლის განმავლობაში დელტას წყალი პრაქტიკულად არ მოდიოდა.
შენობამ შეაჩერა ხშირი წყალდიდობები,რომელიც გამოარჩევდა მდინარე კოლორადოს კანიონს. მაგრამ ეს პირდაპირ საფრთხეს უქმნიდა მცენარეთა და ცხოველთა სახეობებს, რომლებიც უკვე ადაპტირდნენ რეგულარულ წყალდიდობებთან. დინების ქვემოთ კაშხლის მშენებლობამ თევზის პოპულაცია შეამცირა. ამ დროისთვის თევზის 4 სახეობა სრული გადაშენების საფრთხის ქვეშ იმყოფება.
დღესაც კი მიდის წყალსაცავის მიმდებარე ტერიტორიაზე შეგიძლიათ ნახოთ წყლის ზედა დონის კვალი, რომელიც 1983 წელს იყო მიღწეული. ეს გამოწვეული იყო უჩვეულოდ მაღალი ნალექით, რომელიც დაეცა ელ-ნინიოს ეფექტის შედეგად დასავლეთ შეერთებულ შტატებში.
ამ კაშხლის გამოსახულება გამოიყენებოდა სხვადასხვა ხელოვნების ნიმუშებში. მაგალითად, კაშხალი ნახსენებია ილფის და პეტროვის წიგნში "ერთსართულიანი ამერიკა", ფილმებში "უნივერსალური ჯარისკაცი" და "ტრანსფორმერები", ასევე ანიმაციურ ფილმში "ბივისი და ბუტ-ჰედი".
