მე-20 საუკუნის შუა პერიოდის შემდეგ, შედარებით მცირე გემების როლი გაიზარდა მსოფლიოს თითქმის ყველა უდიდესი ფლოტის გემებს შორის. შეერთებულ შტატებში ამ გემებს უწოდებენ ესკორტის გამანადგურებლებს.
გემის მისიები
ამ გემების მთავარი ფუნქციაა წყალქვეშა ნავების თავდასხმისგან შედარებით დაბალი სიჩქარის კოლონების დაცვა. ამიტომ, სრულფასოვან გამანადგურებელთან შედარებით, ესკორტის გამანადგურებელს აქვს დაბალი სიჩქარე, ნაკლები ტონაჟი და ნაკლები შეიარაღება. თუმცა, მოგვიანებით, ტექნოლოგიის განვითარებით, ატომური ელექტროსადგურების გამოყენებით, შესაძლებელი გახდა წყალქვეშა ნავების სიჩქარის მკვეთრი გაზრდა, რის შედეგადაც საჭირო გახდა მაღალსიჩქარიანი მცველები. გემსაწინააღმდეგო რაკეტების შემუშავება საჭიროებდა საზენიტო იარაღის გაძლიერებას. ამიტომ, საბოლოო ჯამში, ფასი და გადაადგილება განასხვავებს საპატრულო ნავს გამანადგურებლისგან.
ფრეგატის დიზაინის ისტორია
1960-იან წლებში გადაწყდა, რომ ფლოტს დაემატებინათ ძვირადღირებული დიდი წყალქვეშა გემები ახალი საპატრულო გემებით. იმისდა მიუხედავად, რომ გემები უფრო მცირე იყო ვიდრე BOD, გემები არ იყვნენ უარესი შეიარაღებული. 1964 წლიდან დაიწყო 1135 პროექტის შემუშავება - ფრეგატი ორი ათას ტონაზე მეტი გადაადგილებით. იგეგმებოდა გემების შეიარაღება Purga-ს წყალქვეშა სარაკეტო სისტემით, Osa-M საჰაერო თავდაცვის სისტემით და ოთხმილით.ტორპედოს მილი, ორი AK-726 საარტილერიო სისტემა და RBU-6000 კომპლექსი. ასევე დაგეგმილი იყო გემის აღჭურვა თანამედროვე Titan-2 სონარის სისტემით.
მართალია, პურგას კომპლექსის ტესტების დროს წარმოქმნილმა პრობლემებმა და ძალიან მოკლე მაქსიმალურმა დიაპაზონმა (6 კმ) აიძულა იგი მიეტოვებინათ მეტელის წყალქვეშა სისტემის ოთხმხრივი გამშვების სასარგებლოდ. 50 კმ. მართალია, აღმოჩნდა, რომ დიაპაზონი გარკვეულწილად გადაჭარბებული იყო, რადგან Titan-2 სადგურს ჰქონდა მნიშვნელოვნად დაბალი გამოვლენის დიაპაზონი.
გარდა ამისა, გაორმაგდა ტორპედოს დანაყოფების, საზენიტო სისტემების რაოდენობა. პროექტის გემები აღჭურვილი იყო Vega-ს ბუქსირებადი სონარის სისტემით. ასევე გაიზარდა Project 1135 გემების გადაადგილება და მიაღწია 3200 ტონას. გაშვებულმა გემებმა წარმატებით შეასრულეს თავიანთი საბრძოლო მისიები. გაზის ტურბინის ძრავების გამოყენების წყალობით, მათ განავითარეს ღირსეული სიჩქარე (32 კვანძი) და შეძლეს მუშაობა 4000 მილამდე.
პროექტების გემები 1135 და მათი მოდიფიკაციები პროექტის 1135M მოეწონათ მეზღვაურებს. 10 წლის განმავლობაში წარმოებული იყო 1135 და 1135M პროექტების 32 გემი.
მართალია, გემებს სერიოზული ნაკლი ჰქონდათ - ვერტმფრენის ანგარი არ ჰქონდათ. მრავალ ფლოტში ტექნოლოგიის განვითარებით, წყალქვეშა ნავების ძებნისა და განადგურების ამოცანა, გემების სადესანტო აქტივების გარდა, დაეკისრა გემებზე განლაგებულ თვითმფრინავებს.
პროექტები 1155 და 11351
შედეგად, ვერტმფრენის ანგარის დანერგვის შედეგად შეიქმნა პროექტი 1155 BOD, რომლის მშენებლობაც ბალტიისპირეთის ორ გემთმშენებელს ეკავა. ქერჩის გემთმშენებლობის ქარხანაში დაიწყო წარმოება11351 პროექტის განახლებული საპატრულო კატარღები, რომლებიც დაგეგმილი იყო მესაზღვრეებისთვის გადაცემაში.
ვერტმფრენის არსებობამ შესაძლებელი გახადა საზღვრის დამრღვევი გემების ძებნა და დევნა. შტერი გაათავისუფლეს ანგარის დასაბინავებლად. ამასთან დაკავშირებით, გემთმშენებლებმა გადაიტანეს ერთი AK-100 გემის მშვილდზე. შედეგად, 100 მმ კალიბრის საჰაერო თავდაცვის სისტემებისა და იარაღის სამაგრების რაოდენობა განახევრდა. გემების საჰაერო თავდასხმებისგან დასაცავად, უკანა მხარეს დამონტაჟდა ექვსლულიანი AK-630 ავტომატი 32 მმ კალიბრით. ასევე დამონტაჟდა ახალი სონარი. 11351 პროექტის ფარგლებში აშენებული გემების ნაწილში ანგარას რადარის სისტემა შეიცვალა უახლესი Fregat-M2.
ამ ყველაფერმა საშუალება მისცა პროექტის 11351 გემებს აჯობონ წინა პროექტების გემებს.
ინდური შეკვეთა
90-იან წლებში ფლოტის განვითარება თითქმის შეჩერდა. ქარხნები ცდილობდნენ გადარჩენას ექსპორტის შეკვეთებით. რუსეთს ჰქონდა ინდოეთის საზღვაო ძალებთან თანამშრომლობის ხანგრძლივი ისტორია, რომელიც მუდმივად მუშაობდა საბჭოთა გემთმშენებლებთან შიდა გემების შესყიდვისა და ინდოელი დიზაინერების კონსულტაციის სფეროში. ინდოეთი, რომელიც ატარებს საკუთარ განვითარებას, დაინტერესდა პროექტის 11351 დამკვირვებელი საექსპორტო ვერსიით - პროექტი 11356.
საწყის ეტაპზეც კი, პროექტის 11356 ფრეგატები მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდნენ პროექტისგან 11351, რომელიც ემსახურებოდა ახალი განვითარების პროტოტიპს. RBU-6000 შეიცვალა Uran-ის სარაკეტო გამშვებებით გემსაწინააღმდეგო დაცვისთვის. გარდა ამისა, დროის ტენდენციებმა და ინდოელი მომხმარებლის სურვილებმა რადიკალურად შეცვალა გარეგნობა დაფრეგატი შიგთავსით.
განსხვავებები პროტოტიპისგან
საბჭოთა მესაზღვრეებმა გამოიყენეს პროექტი 11351 გემები საპატრულო მიზნებისთვის და სსრკ-ს სანაპირო წყლებში ბრაკონიერობის წინააღმდეგ საბრძოლველად. ამიტომ მას თითქმის არ გააჩნდა გემსაწინააღმდეგო იარაღი.
ინდოელ მომხმარებელს სჭირდებოდა მრავალმხრივი გემი, რომელიც გაუძლებდა ნებისმიერ მტერს. ასე დაიბადა ფრეგატი pr.11356. გემის თითქმის ყველა იარაღი გამოიცვალა. სამ „ოსა-მ“შეცვალა „შტილ-1“. გამოჩნდა კლუბის საზენიტო რაკეტების გამშვებები. განახლდა საშუალო კალიბრის არტილერია - გამოჩნდა A-190E 100 მმ კალიბრის თოფის სამაგრი.
ჰიდროაკუსტიკიდან ინდიელები უპირატესობას ანიჭებდნენ Humsa APSON სისტემას. ფრეგატის ყველა აღჭურვილობა კონტროლდება Demand-ME სისტემით.
გარეგნობას ასევე აქვს მნიშვნელოვანი განსხვავებები. ფრეგატს pr.11356 რადარებისთვის ნაკლები ხილვადობა აქვს. გემბანის შენობები, გასული ომების გამოცდილებაზე დაყრდნობით, დამზადებულია ფოლადისგან და არა ალუმინისგან. ალუმინს აჩვენა მცირე ცეცხლგამძლეობა.
მსგავსება პროტოტიპთან
მაგრამ გემის კორპუსი და ელექტრული ბლოკი M-7NE შეინარჩუნეს მსგავსების მაღალი ხარისხი წარმატებულ პროტოტიპთან. შეიარაღების ზრდამ და საწვავის რეზერვების ზრდამ, რამაც საშუალება მისცა მიაღწიოს 4500 მილის საკრუიზო დიაპაზონს, განაპირობა გადაადგილების ზრდა 20%-ით - 4035 ტონამდე. ამავდროულად, ფრეგატი 11356-ის მაქსიმალური სიჩქარე დაეცა. 32-დან 30 კვანძამდე. ეს მისაღები ფასია მეტი ფუნქციისთვის.
შეკვეთის მიწოდება
პირველი ფრეგატი 11356 ექსპლუატაციაში შევიდა 2003 წლის გაზაფხულზე, სამი თვის შემდეგ მეორე, ხოლო 2004 წელს მესამე. ინდოეთმა დაიწყო გემების ექსპლუატაცია.
მიუხედავად იმისა, რომ ტესტებმა გამოავლინა იარაღის ზოგიერთ სისტემასთან თავსებადობის მცირე პრობლემები, ინდოელმა მომხმარებლებმა დააფასეს 11356 ფრეგატის პოტენციალი.
პირველი შეკვეთის წარმატებით განხორციელებას მოჰყვა კონტრაქტი კიდევ სამ ფრეგატზე. გემები აშენდა შეცვლილი პროექტის მიხედვით 11356M. ახლა ხომალდები კლუბის სისტემის ნაცვლად რუს და ინდოელ სპეციალისტების მიერ ერთობლივად შემუშავებული BrahMos ულტრა სწრაფი საზენიტო რაკეტებით იყო აღჭურვილი. დამკვეთმა ახალი პროექტის გემები 2012-2013 წლებში მიიღო. ინდოეთში 11356 ფრეგატების შეკეთებას რუსული მხარე ახორციელებს.
11356R ფრეგატები
2010 წელს კიდევ სამი გემი დაიდო. ახლა ეს არის გემები 11356R ინდექსით - რუსეთის შავი ზღვის ფლოტის საჭიროებისთვის. 2012-2013 წლებში ამ სერიის კიდევ 3 გემი დაიდო. ახალი ფრეგატი 11356 დიზაინით ინდურის მსგავსია, მაგრამ აქვს განსხვავებები იარაღში. გემების აღჭურვილობა დამზადებულია რუსეთში.
პროექტის გაგზავნა:
- "ადმირალი გრიგოროვიჩი" (2010 წლის დასაწყისი, ტესტირება);
- პროექტი 11356 ფრეგატი "ადმირალ ესენი" (დააგებულია 2011 წელს, ტესტირება);
- ადმირალი მაკაროვი (2012 წლის დასაწყისი, ამოქმედდა 2015 წელს);
- "ადმირალი ბუტაკოვი" (2013 წლის დასაწყისი);
- "ადმირალი ისტომინი" (2013 წლის დასაწყისი);
- "ადმირალი კორნილოვი" (2014 წლის დასაწყისი).
ბოლო სამი გემის ჩაბარებადაგეგმილია 2016 წელს.
გემები შენდება სწრაფი ტემპით. ფლოტს სჭირდება ისეთი ხომალდები, როგორიც არის ფრეგატი Project 11356. საჰაერო ბაზა - ფორუმი, სადაც დეტალურად არის გაანალიზებული გემების მახასიათებლები. იქ ექსპერტები და მზრუნველი ხალხი იკრიბება.
ბოლო 3 გემის ბედი ჯერჯერობით უცნობია იმის გამო, რომ ფრეგატზე PR 11356 არ არის დიზელის გენერატორები. ისინი წარმოებულია უკრაინაში. თუ 11356 პროექტის ფრეგატი „ადმირალ ბუტაკოვი“უკვე ახლოსაა გაშვებასთან, დანარჩენი გემები გაყინულია. ისინი სავარაუდოდ ჩაანაცვლებენ რუსი კოლეგებით, რამაც შესაძლოა მიწოდება 1-2 წლით გადაიდო.
11356 და 22350 პროექტების გემები, რომლებიც ადრე უკრაინული გაზის ტურბინის ძრავებით იყო აღჭურვილი, მალე რუსული კოლეგებით აღიჭურვება. მათი მახასიათებლები რამდენჯერმე აღემატება უკრაინის ელექტროსადგურების პარამეტრებს.
პროექტის 11356-ის პირველი სამი ფრეგატი და 22350 პროექტის პირველი ორი უკვე იყენებენ უკრაინაში წარმოებულ გაზის ტურბინის ძრავებს. სამომავლოდ ორივე პროექტის გემების რუსული წარმოების ძრავებით აღჭურვა იგეგმება.
მუშაობა ძრავების შექმნაზე უკვე მიმდინარეობს GTE-ის არსებული პროექტების საფუძველზე. პირველი რუსული ძრავების წარმოება 2018 წლისთვის იგეგმება.
ადმირალი მაკაროვი
პროექტ 11356-ის ფრეგატი „ადმირალ მაკაროვი“, რომელიც შეკვეთილი იყო შავი ზღვის აუზში, მიმდინარე წლის სექტემბრის დასაწყისში გაუშვეს. ის 11356 პროექტის სერიიდან ექვსი გემიდან მესამე გახდა. „ადმირალი გრიგოროვიჩი“საზღვაო გამოცდებზეა. ჯერ არ გამოსულა. შემოსასვლელიფრეგატის "ადმირალ ესენის" ტესტები.
გემს აქვს ეფექტური გემსაწინააღმდეგო იარაღი და საჰაერო თავდაცვის სისტემები საჰაერო თავდასხმების წარმატებით მოსაგერიებლად.
იარაღი
კალიბრ-NK2 ხომალდსაწინააღმდეგო სისტემა A-190 საარტილერიო სისტემა, რომელიც იძლევა სროლის საშუალებას საზღვაო და საჰაერო სამიზნეებზე. Shtil-1 საჰაერო თავდაცვის სისტემა ყოვლისმომცველი რადარით.
წყალქვეშა კომპლექსი შედგება DTA-53-11356-2 მოდიფიკაციის 533 მმ-იანი ტორპედო მილებისგან და RBU-6000 დაბომბვის განყოფილებისგან.
Fregat-M2EM რადარი გამოიყენება როგორც სონარის იარაღი, წყალქვეშა ნავების აღმოსაჩენად და თვალყურის დევნებაში.
ვერტმფრენებთან მუშაობისთვის ფრეგატი აღჭურვილია ანგარით და პლატფორმით ასაფრენად და დასაფრენად. ასეთი იარაღი პროექტ 11356 ადმირალ მაკაროვის ფრეგატს დიდ ძალად აქცევს.
შედარება პროექტთან 22350
პროექტი 22350 ხორციელდება პროექტ 11356-თან ერთად. შევადაროთ პროექტის ფრეგატები 11356 და 22350. შტილ-1-ის ნაცვლად არის 3S14U1 საცეცხლე სისტემები და Polyment-Redut საჰაერო თავდაცვის სისტემები, როგორც საჰაერო თავდაცვის სისტემა. გემსაწინააღმდეგო დაცვისთვის Caliber-NK-ის ნაცვლად გამოიყენება ონიქსი ან კალიბრ-NKE კომპლექსები. ეს იარაღი შესაძლებელს ხდის Project 11356 ფრეგატის ეფექტურად გამოყენებას ამერიკული გემების წინააღმდეგ.
პროექტი 22350 ფრეგატები წყალქვეშა აღჭურვილობა - Medvedka-2 გაშვების სისტემები. ცვლილებები განიცადა გემის საარტილერიო შეიარაღებაშიც. 100 მმ A-190 იარაღის სამაგრი შეიცვალა 130 მმ-ითA-192, სროლა 22 კმ. ამავდროულად, 11356 და 22350 პროექტების ფრეგატებს ბევრი საერთო აქვთ - ორივე პროექტი აღჭურვილია ძალიან თანამედროვე იარაღით.
