საბურავის გვერდითი მოჭრა ძალიან სერიოზული პრობლემაა, ბევრად უარესი ვიდრე სტანდარტული პუნქცია. გარკვეულ დროს, მძღოლმა შეიძლება ვერ შეცვალოს საჭე, რის შედეგადაც მითითებული გაუმართაობა საჭიროებს შეკეთებას. აქ მნიშვნელოვანია არ დაგვავიწყდეს, რომ ეს დეფექტი მოითხოვს ფრთხილად და პროფესიონალურ მიდგომას, რადგან საბურავის სრული განადგურების შესაძლებლობა საკმაოდ მაღალია. დაზიანების ხარისხიდან გამომდინარე, ყველაზე კრიტიკულ მომენტებშიც კი, ასეთი „ჭრილობა“ყოველთვის არ შეიძლება იყოს „გადაგებული“.
პრობლემის აღწერა
მანქანის საბურავის გვერდითი ჭრის შემთხვევაში წყდება სადენის მთლიანობა, რომლის ბოჭკოები ქმნიან შიდა ჩარჩოს. ის პასუხისმგებელია მთელი ელემენტის სიმტკიცეზე, კონფიგურაციასა და სიძლიერეზე. ეს ნიშნავს, რომ ბორბალი ავტომატურად კარგავს თავის მახასიათებლებს, ამიტომ მიზანშეწონილია მხოლოდ მცირე დეფორმაციების შეკეთება. დიდი ჭრილობებით, გამოყენებული ძალისხმევა არ იმოქმედებს, ნაწილი არ აღდგება, მაგრამ უსაფრთხოების ხარისხიმანქანის მართვა მნიშვნელოვნად შემცირდება.
უნდა გვახსოვდეს, რომ რადიალური მოდიფიკაციების დროს სადენის ბოჭკოები განლაგებულია ბორბლის გარშემოწერილობის პერპენდიკულურად, დიაგონალურ ვერსიებში ისინი გადახურულია და გარკვეული კუთხით. ამ გაუმართაობის გამოსწორება უფრო ეფექტურია პირველ მოდელებში. მაგრამ არ დაიდარდოთ, დიაგონალური კონფიგურაციები პრაქტიკულად არ გამოიყენება თანამედროვე მანქანებზე.
ზარალის ოდენობა
გვერდითი ჭრის ხარისხი განისაზღვრება იმით, მიღწეულია თუ არა ამ პარამეტრის კრიტიკული მნიშვნელობა. ამ დონის განსაზღვრა მარტივია:
- სიგრძივი დეფორმაცია, რომელიც ვრცელდება სადენების გასწვრივ, არ უნდა იყოს 50 მილიმეტრზე მეტი (შესაკეთებელი).
- მსგავსი განივი ტიპის დაზიანება 30 მილიმეტრზე მეტი ვერ გამოსწორდება.
- მიუხედავად რეზინის ხარისხისა და ცვეთასა: თუ ჭრილი ორმოცი მილიმეტრზე ახლოს არის საბურავის კიდესთან, მისი გამოყენება დაუშვებელია.
ცალკე კატეგორიაში გამოყავით ტვირთის ვერსიები, რომელთა შეკეთება უფრო რთულია. გაზრდილი დატვირთვისა და ოპერაციული ნიუანსების გამო, ამ შემთხვევაში, დეფორმაცია, რომელიც ეხება ათი ტვინის ბოჭკოს, კრიტიკულად ითვლება. თუ ეს მნიშვნელობა გადააჭარბებს, საბურავის მხოლოდ გადაყრა შეიძლება.
როგორ შევაკეთო გვერდითი ჭრილობა?
პრობლემის აღმოფხვრა ფუნდამენტურად განსხვავდება რეზინის შეკეთებისგან სტანდარტული სარბენი პუნქციებით. ეს ფუნქცია დაკავშირებულია მანქანის საბურავის გვერდითი ზედაპირის უფრო მცირე სისქესთან. გარდა ამისა, ბორბლის მითითებული ნაწილიიღებს გაძლიერებულ ზემოქმედებას და დინამიურ დეფორმაციებს. გადატვირთვა განსაკუთრებით ცუდ გზებზე და უგზოობისას მოძრაობისას იგრძნობა.
ამ პრობლემების აღმოსაფხვრელად საუკეთესო მეთოდი ითვლება შემდეგი ნაბიჯებისგან:
- გვერდითი ჭრილი დამუშავებულია ისე, რომ მიიღება თასის კონფიგურაცია. ამისათვის გამოიყენეთ წვრილი აბრაზიული, რომელიც დაფქვავს დეფორმირებული ზონის კიდეებს. ეს ეტაპი ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან ის უზრუნველყოფს, რომ გამაძლიერებელი პაჩი შემდგომში მყარად არის შეკრული.
- შემდეგ დამუშავებულ ნაწილს ასუფთავებენ თეთრი სპირტით, სპირტით ან სხვა ნივთიერებებით, რის შემდეგაც მას ავსებენ ნედლი რეზინის ერთიანი ფენით.
- მომზადებული საბურავი იგზავნება ვულკანიზაციაზე. მანიპულირება ხორციელდება ინდუსტრიული ფენი ან სპეციალური კამერის გამოყენებით.
- ბოლო ეტაპზე, პაჩის დაყენების ადგილი იწმინდება, შემდეგ კეთდება სტატიკური ბორბლების დაბალანსება.
ფუნქციები
საბურავის გვერდითი ჭრის დამოუკიდებლად შეკეთება აქტუალურია, როდესაც გაუმართაობა არ არის კრიტიკული. მიუხედავად ამისა, ასეთი საბურავი ფრთხილად უნდა მუშაობდეს, რადგან დამოუკიდებელი, თუმცა საგულდაგულოდ შეკეთების შემდეგაც კი, არსებობს ბორბლების გაფუჭების მაღალი რისკი. თუ საბურავის გამოცვლა შეუძლებელია, ჯობია სათადარიგო საბურავად გამოიყენოთ.
ეს მეთოდი არ არის შესაფერისი ყველა გვერდითი ჭრისთვის. ხშირად, დაზიანებული საბურავი რეკომენდირებულია შეიცვალოს სერვისული ვერსიით. ჭარბი დეფორმაციებით, არის გაზრდილიპაჩის მოწყვეტის რისკი შემდგომი უარყოფითი შედეგებით. განსაკუთრებით საშიში მომენტი დგება მაღალი სიჩქარით მართვისას. ამ დეფექტის თვითგამოსწორებას ფრთხილად და პასუხისმგებლობით უნდა მივუდგეთ.
მომსახურება
უკეთ, სწრაფად და უკეთესად მოაგვარეთ მითითებული პრობლემა სპეციალიზებულ სერვის ცენტრში. ეს გამოწვეულია ასეთი სამუშაოსთვის განკუთვნილი აღჭურვილობის, შესაფერისი ხელსაწყოებისა და სახარჯო მასალების ხელმისაწვდომობით, ასევე სახელოსნოს პერსონალის შესაბამისი გამოცდილებით. ბორბლის გვერდითი ჭრის შეკეთება სპეციალისტების თვალსაზრისით შედგება შემდეგი მანიპულაციებისგან:
- საბურავის დემონტაჟი, დეფექტური ადგილის შემოწმება.
- ხვრელი კიდეების გასწვრივ მოჭრილია მავთულის საჭრელებით, რაც უზრუნველყოფს მაღალი ხარისხის შედუღებას.
- დამუშავებული ადგილი იწმინდება ბურღით, რის შემდეგაც გამოიყენება სპეციალური ცემენტი.
- ნედლი რეზინი იჭრება თხელ ზოლებად, რომლებსაც აჭიმავთ და ათავსებთ მომზადებულ ჭრილში.
- ვულკანიზაცია მიმდინარეობს შესაბამისი ხელსაწყოს გამოყენებით.
- შემდეგ ხდება დამუშავებული უბნის გაწმენდა, მარკირება კეთდება გამაგრებით პაჩის დასამაგრებლად.
- წინასწარი ხდება ზეთოვანი ზეთოვანი საფარი, დატანილია ცემენტი. გაშრობის შემდეგ მომზადებული რეზინის ნაჭერი წებოთი.
- საფენის კიდეებზე დამუშავებულია დალუქვის ხარისხიანი ნაერთით. ის მთლიანად უნდა გაშრეს.
ფინალურ ფაზაშიგადამუშავებული საბურავი დამონტაჟებულია რგოლზე. შემდეგ დაბალანსება ხორციელდება კომპენსატორის წონის გამოყენებით.
გარდა ამისა, საბურავის გამოყენება შესაძლებელია მისი დანიშნულებისამებრ. თავიდან უნდა იქნას აცილებული ზედმეტი დატვირთვები და მაღალი სიჩქარე. გარემონტებულმა ელემენტმა უნდა გაიაროს გარკვეული გარღვევა რეალურ გზებზე სრული ტესტირებით.
საბურავის გვერდითი მოჭრა: შეკეთება თუ გამოცვლა?
საბურავის შეკეთების შემდეგ მას განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს. რამდენიმე პუნქტი უნდა აღინიშნოს:
- თუ წინა ღერძზე რეზინი იფეთქება, ავტომობილის მართვა მკვეთრად ეცემა, რაც სავსეა თხრილით;
- თუ ეს მოხდება უკანა საბურავზე, სერიოზული ავარიის რისკი რამდენჯერმე ნაკლებია;
- არ დაამონტაჟოთ ხელახალი დისკები წინა მხარეს, რადგან სხეულის დიდი მასა ზრდის წინა საბურავებს, განსაკუთრებით წინა ღერძის მქონე მანქანებზე.
არავითარ შემთხვევაში, არ გადაიტანოთ მაღალი სიჩქარით რეზინაზე გარემონტებული გვერდითი ჭრით, რადგან ყველაზე თანამედროვე ტექნოლოგიებიც კი არ აღადგენს მის თვისებებს 100%.
შედეგები
დასასრულს, შეიძლება აღინიშნოს, რომ მითითებული გაუმართაობა ყველაზე ხშირად ხდება უყურადღებო და აგრესიული მართვის გამო. ეს განსაკუთრებით ეხება ხვრელებსა და ცუდი დაფარვის გზებზე მართვისას. შედეგად მცირდება არა მხოლოდ საბურავის ხარისხის მახასიათებლები, არამედ საგზაო მოძრაობის ყველა წარმომადგენლის უსაფრთხოებაც.
