სითბოს გადამზიდველის განაწილება და ტრანსპორტირება მომხმარებლებს შორის ხდება სპეციალური გათბობის ქსელის მეშვეობით. ეს არის საინჟინრო კომუნიკაციების მთელი სტრუქტურის ერთ-ერთი მთავარი ელემენტი. გადაცემის საიმედოობა და ხარისხი პირდაპირ დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ მუშაობს იგი. სითბოს ქსელების მილსადენები არ არის ამ სტრუქტურის ერთადერთი ელემენტი. მათ გარდა ის ასევე მოიცავს სხვადასხვა სტრუქტურებს. ეს მოიცავს, კერძოდ, დროსელსა და სატუმბი სადგურებს, გათბობის წერტილებს.
სტრუქტურა
სითბოს ქსელი, რომელიც ეფუძნება ცენტრალიზებულ მიწოდების სქემას, თავის სტრუქტურაში იყოფა ორ დონედ: ძირითად და კვარტალად (მიკრო-რაიონი). პირველი შედგება ელემენტებისაგან, რომლებიც აკავშირებენ სითბოს წყაროებს საბოლოო მომხმარებლებში მისი განაწილების ლოკალურ (რაიონულ) წერტილებთან. უმეტეს შემთხვევაში, ისინი წარმოადგენს მილების (დიამეტრი 500–1400 მმ) და საინჟინრო ნაგებობების მარყუჟოვან სისტემას. ეს ელემენტები განლაგებულია მთელ ქალაქში, რაც უზრუნველყოფს გადაცემის საიმედოობას და მოხმარების მოთხოვნის დაკმაყოფილების შესაძლებლობას. განცალკევების წყალობით, გათბობის ქსელების მუშაობა მნიშვნელოვნად გაადვილებულია. ასე რომ, იქმნება სხვადასხვა სქემებიკონტროლი, რომელიც ზრდის სამუშაოს საიმედოობას და ზრდის მიწოდების ხარისხს. ძირითადი ტიპის გათბობის ქსელების დიზაინი და განლაგება ხორციელდება ნებისმიერი წყალქვეშა ელემენტის ექსპლუატაციაში შესაძლო წარუმატებლობის გათვალისწინებით. ამასთან დაკავშირებით იქმნება სარეზერვო ბმულები. ისინი დაკავშირებულია სითბოს წყაროებთან. ამ მიდგომით იქმნება ერთიანი მართვის სისტემა. მას შეუძლია შეუფერხებლად უზრუნველყოს თერმული და ჰიდრავლიკური რეჟიმების დეკლარირებული ინდიკატორები. ამავდროულად, მუშაობა ხორციელდება მაშინაც კი, თუ მისი ერთ-ერთი ელემენტი (მომარაგების წყარო, მთავარი ხაზის ერთ-ერთი განშტოება) ვერ ხერხდება. ასეთ პირობებში გამაგრილებლის განაწილება უკეთესია, მცირდება ტრანსმისიის გამო დანაკარგები და შეინიშნება საწვავის ეკონომია.
მენეჯმენტი
სითბო ქსელების წესები ითვალისწინებს სპეციალური ელემენტების არსებობას, რომელთა დახმარებითაც ხდება სტრუქტურის კონტროლი. ეს მოიცავს, კერძოდ, ჩამკეტ მექანიზმებს - სარქველებს. მათი დახმარებით, საერთო გათბობის ქსელი დაყოფილია ცალკეულ განყოფილებებად. სარქველებზე ზემოქმედება საშუალებას გაძლევთ ჩართოთ (გამორთოთ) ავტომაგისტრალის მცირე მონაკვეთები, ასევე მათზე განთავსებული სატუმბი და დროსელის სადგურები. თანამედროვე მოწყობილობების უმეტესობა აღჭურვილია ელექტროძრავით. ისინი მოთავსებულია საავტომობილო გზის საშუალოდ ყოველ 1-3 კმ-ზე. ქსელების ზოგადი მართვა მოიცავს მუშაობის რეჟიმის და სტრუქტურული ელემენტების მდგომარეობის კონტროლს, შესაძლო გაუმართაობის თავიდან აცილებას. წყლის ჩაქუჩისგან დასაცავად ადგილობრივ წერტილებზე დამონტაჟებულია სპეციალური რელიეფური მოწყობილობა.
კვარტალური გათბობის ქსელი. ფუნქციები
ეს სტრუქტურები განშტოებული ჩიხური სისტემებია. ისინი დაკავშირებულია გათბობის წერტილებთან. მართვა ხდება როგორც ხელით, ასევე ოფლაინ რეჟიმში. ასეთ სტრუქტურას აქვს 400 მმ-მდე დიამეტრი, ამიტომ მისაღებია თერმული ენერგიით მომხმარებელთა მიწოდების შეფერხებები ასეთ ქსელში ავარიის შედეგად. თუმცა, მიწოდების სქემების ზოგადი დიზაინის შედეგად, საბოლოო მომხმარებლების მხოლოდ მცირე ნაწილი ზარალდება გაუმართაობის შემთხვევაში. გათბობის ქსელების შეკეთებას ამ შემთხვევაში დიდი დრო არ სჭირდება. წერტილები, რომლებითაც მედია სისტემაში შედის, ავტომატიზებულია. ეს საშუალებას გაძლევთ დაზოგოთ თერმული ენერგიის მოხმარება.
დაკავშირება ხერხემალთან
სადისტრიბუციო ქსელები დაკავშირებულია ზოგად სისტემასთან მიქსერების ან ტუმბოების გამოყენებით (შერევა-წრიული), ნაკლებად ხშირად წყლის გამაცხელებლების მეშვეობით. ამ უკანასკნელის გამოყენება სისტემას უფრო მოქნილს და საიმედოს ხდის. ეს შესაძლებელია ძირითადი და გამანაწილებელი სისტემების ჰიდრავლიკური რეჟიმების გამიჯვნის გამო. გადამზიდავს, რომელიც სხვადასხვა წყაროდან შედის ზოგად ქსელებში, შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული ტემპერატურა, რაც აღემატება უკვე მილსადენს. ტუმბოებით აღჭურვილი მიწოდების სისტემები გამორიცხავს ხაზების ჰიდრავლიკურ იზოლაციას განაწილების სქემებიდან. შედეგად, შესაბამისი გადაუდებელი რეჟიმის მართვა უფრო რთული ხდება. ამ შემთხვევაში შესაძლებელი ხდება ტუმბოს დახმარებით დამოუკიდებლად შენარჩუნება წრიული და სადისტრიბუციო ქსელებშიტემპერატურული პირობები, რომელიც განსხვავდება ძირითადისგან.
სისტემის ორდონიანი ხედი
თბური ქსელის დიდი სტრუქტურის სქემას აქვს ორდონიანი ხედი. ზევით არის რგოლის გზატკეცილი. მისგან ფილიალები გადის რეგიონების გათბობის წერტილებისკენ. კავშირი იყენებს ჩვეულებრივ მეთოდს. მაგისტრალის იმ მონაკვეთის გაუმართაობის შემთხვევაში, რომელსაც უკავშირდება გათბობის წერტილი, საბოლოო მომხმარებლები მოკლებულია თერმული ენერგიას. მომხმარებლები დაკავშირებულია რაიონულ პუნქტთან ლოკალური სისტემების გამოყენებით - ეს არის ქვედა დონე.
სერვისის დაჯავშნა
გამაგრილებელი მიეწოდება მთავარ ქსელს თბოელექტროსადგურიდან და უბნის საქვაბე სახლიდან. ამ შემთხვევაში შესაძლებელია მედიის გათბობის ერთ-ერთი წერტილის ავარიის შემთხვევაში მიწოდების დაჯავშნის პროცესის განხორციელება. ეს კეთდება მიწოდების და დაბრუნების ხაზებზე დამაკავშირებელი ჯემპერის დაყენებით. ამ ელემენტების კომბინაცია ქმნის ერთიანი რგოლის გათბობის ქსელს. სისტემების გამტარ ელემენტების დაპროექტებული დიამეტრი გამოითვლება ისე, რომ უზრუნველყოს საჭირო გადამზიდის გამტარუნარიანობა საგანგებო სიტუაციებშიც კი. სტაბილური უწყვეტი მუშაობის პირობებში, გამაგრილებელი მოძრაობს ქსელის ყველა სითბოს მილსადენში. ამ შემთხვევაში ჯემპრების გამოყენება აზრს კარგავს. მხტუნავების უფრო ეფექტური გამოყენებისთვის და გამაგრილებლის გაცხელების ღირებულების შემცირებისთვის გამოიყენება "ჩამოტვირთული რეზერვის" მეთოდი. ამ შემთხვევაში ხდება მხტუნავების სრული გადახურვა. ჯემპერები ჩართულია მხოლოდ თერმული ელემენტების გაუმართაობის შემთხვევაში.ქსელი.
ქსელების სითბოს მილსადენები
გადამზიდის მოძრაობა ხორციელდება ამ ელემენტების გასწვრივ, რომლის სახითაც წყალი ჩნდება. თბოსადენების მონტაჟი ხდება მიწისზედა და მიწისქვეშა მეთოდებით. პირველ შემთხვევაში, შუასადებები აქვს მრავალი მნიშვნელოვანი უპირატესობა: გაზრდილი მომსახურების ვადა, სისტემის სტატუსის მარტივი მონიტორინგი და პრობლემების აღმოფხვრის უფრო ადვილი წვდომა. თუმცა, თანამედროვე ქალაქებში მიწისზედა სითბოს მილსადენის დამონტაჟება არქიტექტურული შეზღუდვების გამო პრაქტიკულად შეუძლებელია. ამ პირობებში სისტემების უმეტესობა მიწისქვეშაა. ასეთი მილსადენების დასაყენებლად სპეციალური არხები იშლება.
სისტემის გამოყენება
მუშაობის დაწყებამდე ტარდება გათბობის ქსელების თერმული გამოცდები. დამონტაჟებული ელემენტები ივსება სხვადასხვა ტემპერატურის ცხელი წყლით. შემდგომში სითხე არაერთხელ იშლება მისი მომსახურების ვადის განმავლობაში. ყველა შიდა გავლენის შედეგად იცვლება მილის კედლები, გამოსავალი ამ სიტუაციიდან არის კომპენსატორების დაყენება მილსადენებში. განყოფილების ორი ბოლო მყარად არის დამაგრებული საყრდენებზე. კომპენსატორი დამონტაჟებულია შუაში. გარდა ამისა, მილსადენები ფიქსირდება სითბოს გადამცვლელებთან, ტუმბოებთან. ეს კეთდება თერმული დეფორმაციის შედეგად გამოწვეული დატვირთვის შესამსუბუქებლად. საყრდენები მოთავსებულია არხებში ან სპეციალურ კამერებში. არხებში მილსადენი იდება მოძრავ საყრდენებზე. სისტემების მდგომარეობის მუდმივი მონიტორინგის მიზნით, შენდება სპეციალური მიწისქვეშა კამერები. მათ მოთავსებულია სხვადასხვა სარქველები, სადრენაჟე სარქველები, ჰაერგამტარები დაკომპენსატორები. ზოგიერთ შემთხვევაში (მაგალითად, წყლის მილის დიამეტრით 500 მმ-ზე მეტი), მიწის პავილიონები აღმართულია კამერების ზემოთ გათბობის ქსელების შესამოწმებლად და უფრო კომფორტული მოვლისთვის. პუნქტებისა და სატუმბი სადგურების განთავსება ხდება სპეციალურად აღჭურვილ შენობებში.
გათბობის ქსელებისთვის ოპტიმალური ვარიანტის არჩევა
ამჟამად, არსებობს გათბობის ქსელების უამრავი სქემა და მათი გაყვანის გზები. ამიტომ, დიზაინის ეტაპზე განიხილება რამდენიმე ვარიანტი. ყველა შესაძლო პირობის შედარებისას, კეთდება ტექნიკური და ეკონომიკური გამოთვლები, არჩეულია ყველაზე იაფი ვარიანტი საუკეთესო მახასიათებლებით. ამ გამოთვლების მიხედვით განისაზღვრება გამოყენებული ელემენტების დიამეტრი, საიზოლაციო მასალები და მათი სისქე, დამონტაჟებული ტუმბოების სიმძლავრე. გარდა ამისა, ინახება სითბოს მილსადენის მშენებლობისა და მოვლა-პატრონობის, წყაროდან მომხმარებელზე გადაცემის დროს სითბოს დანაკარგების ხარჯები.
რუსული გათბობის სისტემები
რუსეთში ამჟამად მოქმედი გათბობის ქსელების უმეტესობა აშენდა ჯერ კიდევ სსრკ-ში, რომლის დაშლის შემდეგ მკვეთრად შემცირდა არსებული სითბოს მილსადენების გადატანისა და განახლების დაფინანსება. სისტემების მდგომარეობის დაგეგმილი შემოწმებები და მათი რეგულარული ჩანაცვლება შეწყდა, სახელმწიფოს კონტროლიც შესუსტდა.
ქვეყანაში გათბობის ქსელების საერთო მდგომარეობამ მკვეთრად გაუარესება დაიწყო. მნიშვნელოვანი დანაზოგის პირობებში, ელემენტების ხარისხზე მოთხოვნები დაიწყო კლება,გამოიყენება არსებული სისტემების გადატანისას. დანაზოგმა გამოიწვია სამუშაოს ღირებულების შემცირება, რამაც გავლენა მოახდინა მათ საბოლოო ხარისხზე. ამ წლებში აშენებულ სისტემებს ჰქონდათ დაბალი მომსახურების ვადა და საჭიროებდა გამოცვლას 5-7 წლის შემდეგ. ამ ყველაფერმა გამოიწვია გაუმართაობების მკვეთრი ზრდა, რამაც გამოიწვია სასწრაფო დახმარების სამსახურების შესაძლებლობების გაზრდა. გადამზიდის გადაცემის დროს სითბოს დანაკარგები შეფასებულია მთლიანი გამომუშავების 20-50%-მდე გათბობის პერიოდში და 30-დან 70%-მდე - ზაფხულში. ეს მაჩვენებლები რამდენჯერმე აღემატება ევროპის განვითარებულ ქვეყნებში მიღებულ ნორმებს.
