წყალქვეშა ხომალდების ცალკე კლასია, რომელსაც შეუძლია დიდ სიღრმეებში ჩაძირვა და წყლის ქვეშ დიდხანს დარჩენა. დღეს წყალქვეშა ნავები ნებისმიერი სახელმწიფოს საზღვაო ფლოტის მთავარი ტაქტიკური იარაღია. მათი მთავარი უპირატესობა არის სტელსი. ეს წყალქვეშა ნავებს შეუცვლელს ხდის საომარი მდგომარეობის დროს.
შექმნის ისტორია: დასაწყისი
პირველად ლეონარდო და ვინჩიმ გასცა პრაქტიკული პასუხი კითხვაზე, რა არის წყალქვეშა ნავი. მან აღწერა მისი სამხედრო-ტაქტიკური უპირატესობები და დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობდა მოწყობილობის მოდელზე, მაგრამ საბოლოოდ დაწვა მისი ყველა მოდელი, შეუქცევადი შედეგების შიშით.
1578 წელს ინგლისელმა მეცნიერმა ვ. ბორნმა თავის მოხსენებაში დაადგინა. გარკვეული წყალქვეშა ნავი, რომელიც მან დაინახა შავი ზღვის სიღრმეში. აღწერილი წყალქვეშა ნავი სხვა არაფერია თუ არა გრენლანდიაში დამზადებული პირველი წყალქვეშა ნავი ტყავისგან და სელაპის ტყავისგან. გემს ჰქონდა ბალასტური ტანკები და გამონაბოლქვი მილი მოქმედებდა როგორც ნავიგატორი. ასეთი წყალქვეშა ნავი დიდხანს ვერ იქნებოდა წყლის ქვეშ, მაგრამ მაშინაც საოცარი შედეგი აჩვენა.
წყალქვეშა ნავების შექმნის ოფიციალური პროექტი მხოლოდ 1620 წელს გახდა ცნობილი. მშენებლობის დამტკიცება გაცემულია ინგლისურითმეფე ჯეიმს I. ჰოლანდიელმა ინჟინერმა კ.დრებელმა აიღო ვალდებულება წყალქვეშა ნავის დაპროექტება. მალე ნავი წარმატებით გამოსცადეს ლონდონში. გაერთიანებული სამეფოს პირველი წყალქვეშა ნავი მწკრივზე მუშაობდა.
რუსეთში ფარული ფლოტის შექმნის იდეა წამოიწყო პეტრე I-მა. თუმცა, მისი გარდაცვალების შემდეგ, პროექტი კვირტზე გარდაიცვალა. 1834 წელს გამოჩნდა პირველი მთლიანად ლითონის წყალქვეშა ნავი. მისი გამომგონებელი იყო რუსი ინჟინერი კ.შილდერი. პროპელერები პროპელერები იყო. ტესტები წარმატებით დასრულდა და წლის ბოლოს განხორციელდა მსოფლიოში პირველი წყალქვეშა რაკეტის გაშვება.
აშშ-ის საზღვაო ძალებმა განზე გადგომა ვერ მოახერხეს. 1850-იან წლებში დაიწყო პროექტი ლ.ჰენლის ხელმძღვანელობით. ნავი კონტროლდებოდა ცალკე კუპედან. ძრავად დიდი ხრახნი გამოიყენებოდა, რომელსაც შვიდი მეზღვაური ატრიალებდა. დაკვირვებამ სხეულში პატარა ბორცვები გაიარა. 1864 წელს ჰანლის პირველმა აზრმა ჩაძირა მტრის გემი. შემდგომში რუსეთი და საფრანგეთი შეიძლება დაიკვეხნონ მსგავსი წარმატებებით.
პირველი მსოფლიო ომის დროს წყალქვეშა ნავები აღჭურვილი იყო დიზელისა და ელექტროძრავებით. რუსმა ინჟინრებმა დიდი როლი ითამაშეს ახალი თაობის წყალქვეშა ნავების დიზაინში. ომის დროს ბრძოლაში მონაწილეობა მიიღო 600 ღრმა ზღვის გემმა, რომლებმაც საბოლოოდ ჩაძირეს 200-მდე ხომალდი და გამანადგურებელი.
შექმნის ისტორია: ახალი ერა
მეორე მსოფლიო ომის დაწყებისას სსრკ-ს ყველაზე მეტი წყალქვეშა ნავი ჰყავდა ბალანსზე (211 ერთეული). მეორე ადგილზე იტალიის ფლოტილა იყო - 115 წყალქვეშა ნავი. შემდეგ მოვიდა აშშ, საფრანგეთი, დიდი ბრიტანეთი, იაპონია და მხოლოდ შემდეგ გერმანია57 ღრმა ზღვის გემით. აღსანიშნავია, რომ წყალქვეშა ნავი ომის დროს ფლოტის მთავარ საბრძოლო ნაწილად ითვლებოდა. ამას მოწმობს ის ფაქტიც, რომ სსრკ დომინირებდა ზღვის ზედაპირზე და მის ქვეშ მეორე მსოფლიო ომის დასრულებამდე. დამნაშავე წყალქვეშა ნავები იყო, რომლებმაც სულ ჩაძირეს მტრის 400-ზე მეტი ხომალდი.
იმ დროს წყალქვეშა ნავებს შეეძლო ჩაყვინთვა 150 მეტრამდე, რამდენიმე საათის განმავლობაში წყლის ქვეშ ყოფნა. საშუალო სიჩქარე იყო დაახლოებით 6 კვანძი. წყალქვეშა ინჟინერიაში რევოლუცია ცნობილმა მეცნიერმა ვალტერმა მოახდინა. მან დააპროექტა გამარტივებული სხეული და ძრავა, რომელიც იკვებება წყალბადის ზეჟანგით. ამან წყალქვეშა ნავებს საშუალება მისცა გადალახონ სიჩქარის ბარიერი 25 კვანძი.
წყალქვეშა ნავები დღეს
თანამედროვე წყალქვეშა ნავი არის ღრმა ზღვის ხომალდი, რომელიც იყენებს ატომურ სადგურებს საჭირო ენერგიის მისაღებად. ასევე, წყალქვეშა ნავების ენერგიის წყაროა ბატარეები, დიზელის ძრავები, სტერლინგის ძრავები და სხვა საწვავის უჯრედები. ამ დროისთვის, 33 ქვეყნის ფლოტილა მდიდარია ასეთი საბრძოლო დანაყოფებით.
1990-იან წლებში ნატოს 217 გემი ემსახურებოდა, მათ შორის SSBN და SSBN. იმ დროს რუსეთს ბალანსზე 100 ერთეულზე ცოტა ნაკლები ჰქონდა. 2004 წელს რუსეთის ფედერაციამ უბრძანა იტალიაში შექმნას პატარა არაბირთვული წყალქვეშა ნავი. პროექტს ეწოდა S1000. თუმცა, 2014 წელს იგი გაიყინა ურთიერთშეთანხმებით.
დღეს წყალბადის წყალქვეშა ნავები ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე სწრაფ და მრავალმხრივ წყალქვეშა ნავს. ეს არის U-212 კლასის ღრმა ზღვის გემები, რომლებიც ახლახან დაიწყოწარმოებული გერმანიაში. ასეთი ნავები იკვებება წყალბადით, რის გამოც მიიღწევა მოძრაობის მაქსიმალური უხმაურობა.
წყალქვეშა ნავების კლასიფიკაცია
წყალქვეშა ნავები ჩვეულებრივ იყოფა ჯგუფებად კატეგორიების მიხედვით:
1. ენერგიის წყაროს ტიპის მიხედვით: ბირთვული, დიზელი, კომბინირებული ციკლი, საწვავი, წყალბადი.
2. დანიშნულება: მრავალფუნქციური, სტრატეგიული, სპეციალიზებული.
3. ზომების მიხედვით: საკრუიზო, საშუალო, პატარა.
4. იარაღის ტიპების მიხედვით: ტორპედო, ბალისტიკური, რაკეტა, შერეული.
ყველაზე გავრცელებული ღრმა ზღვის ქვედანაყოფი ბირთვული წყალქვეშა ნავია. ამ ტიპის წყალქვეშა ნავს აქვს თავისი კლასიფიკაცია:
1. SSBN - ბირთვული წყალქვეშა ნავები ბალისტიკური იარაღით.
2. SSGN - ბირთვული წყალქვეშა ნავები საკრუიზო რაკეტებით.
3. MPLATRK - მრავალფუნქციური სარაკეტო და ტორპედო წყალქვეშა ნავები, რომლის ენერგიის ძირითადი წყაროა ბირთვული რეაქტორი.
4. DPLRK - დიზელის წყალქვეშა ნავები სარაკეტო და ტორპედო იარაღით.
დიზაინის საფუძვლები
წყალქვეშა ნავები შედგება 2 კორპუსისგან: მსუბუქი და გამძლე. პირველი შექმნილია იმისთვის, რომ გემს მისცეს გაუმჯობესებული ჰიდროდინამიკური თვისებები, ხოლო მეორე - წყლის მაღალი წნევისგან დასაცავად. გამძლე კორპუსი აწყობილია შენადნობი ფოლადისგან, მაგრამ ასევე გავრცელებულია ტიტანის შენადნობები.
წყალქვეშა ნავს აქვს სპეციალური ტანკები, რომლებიც აკონტროლებენ მორთვასა და ბალასტს. დაივინგი ხორციელდება ჰიდროპლანების გამოყენებით. ასვლა განისაზღვრება გადაადგილებითწყალი შეკუმშული ჰაერით ბალასტური ავზებიდან. გემს მართავს დიზელის ან ატომური ელექტროსადგურები. მცირე წყალქვეშა ნავები მუშაობენ ბატარეებზე და ელექტროენერგიაზე. დატენვისთვის გამოიყენება სპეციალური დიზელის გენერატორები. პროპელერები გამოიყენება ძრავად.
იარაღის ტიპები
წყალქვეშა ნავების დანიშნულებაა გარკვეული ამოცანების შესრულება:
- საბრძოლო გემების განადგურება, - მრავალფუნქციური გემების ლიკვიდაცია, - სტრატეგიული მტრის სამიზნეების განადგურება.
B სამიზნეებიდან გამომდინარე, წყალქვეშა ნავებზე დამონტაჟებულია შესაბამისი ტიპის იარაღი: ნაღმები, ტორპედოები, რაკეტები, საარტილერიო დანადგარები, რადიოელექტრონიკა. თავდაცვისთვის ბევრი ღრმა ზღვის გემი იყენებს პორტატულ საზენიტო სისტემებს.
რუსული წყალქვეშა ნავები
Halibut წყალქვეშა ნავები იყო ერთ-ერთი უკანასკნელი, რომელიც შევიდა რუსეთის საზღვაო ძალებში. 24 ერთეულის მშენებლობა დაახლოებით 20 წელი გაგრძელდა, 1982 წლიდან. დღეს რუსეთს აქვს 18 წყალქვეშა ნავი ჰალიბუტი. ნავები აშენდა პროექტის ფარგლებში 877. ეს ღრმა ზღვის გემები გახდა ეგრეთ წოდებული "ვარშავიანკას" პროტოტიპები.
2004 წელს დაიბადა ახალი თაობის წყალქვეშა ნავი "Lada", რომელიც მუშაობს ელექტრო დიზელის ინსტალაციაზე. გემი შექმნილია მტრის ნებისმიერი ობიექტის განადგურებისთვის. ამ რუსულმა წყალქვეშა ნავებმა პოპულარობა მოიპოვეს ხმაურის მინიმალური დონის გამო. მაღალი ღირებულების გამო პროექტი სწრაფად შემცირდა.
რუსული ფლოტილის მთავარი დამრტყმელი ძალა არის ატომური წყალქვეშა ნავი "Pike-B". პროექტი გაგრძელდა20 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში 2004 წლამდე. დღეს რუსეთის ფედერაციაში ამ ტიპის 11 წყალქვეშა ნავია. „Pike-B“-ს შეუძლია მიაღწიოს 33 კვანძის სიჩქარეს, ჩაყვინთვის 600 მ-მდე და ავტონომიურ ნავიგაციაში 100 დღემდე. ტევადობა - 73 ადამიანი. ერთი აგრეგატის მშენებლობა ხაზინას დაახლოებით 785 მილიონი დოლარი დაუჯდა.
ასევე ფლოტის არსენალში არის ისეთი რუსული ატომური წყალქვეშა ნავები, როგორიცაა Shark, Dolphin, Barracuda, Kalmar, Antey და სხვა.
უახლესი წყალქვეშა ნავები
უახლოეს მომავალში რუსეთის საზღვაო ძალები ვარშავიანკას სერიის ახალი ნაწილებით შეივსება. ეს იქნება უახლესი წყალქვეშა ნავები Krasnodar და Stary Oskol. ნავები ექსპლუატაციაში 2015 წლის მეორე ნახევარში შევა. ღრმა ზღვის გემები კოლპინო და ველიკი ნოვგოროდი ნავსადგურებზე არიან, მაგრამ მათი მშენებლობა დასრულდება მხოლოდ 2016 წლის ბოლოს. შედეგად, შავი ზღვის ფლოტს ბალანსზე ექნება ვარშავიანკას პროექტის 6 ერთეული..
ამ სერიის წარმომადგენლები შექმნილია მტრის თავდასხმების საწინააღმდეგოდ, ანუ საზღვაო ბაზების, კომუნიკაციების, სანაპიროების დასაცავად. წყალქვეშა ნავები "ვარშავიანკა" კლასიფიცირდება როგორც ჩუმი. ისინი მუშაობენ ელექტრო დიზელის ძრავზე.
ასეთი წყალქვეშა ნავის სიგრძე 74 მ, სიგანე კი 10 მ. წყლის ქვეშ გემს შეუძლია 20 კვანძის სიჩქარე მიაღწიოს. ჩაყვინთვის ბარიერი - 300 მ. ცურვის დრო - 45 დღემდე.
დაკარგული და ჩაძირული წყალქვეშა ნავები
1940-იან წლებამდე წყალქვეშა ნავები იკარგებოდნენ ზღვებისა და ოკეანეების სიღრმეში. ამის მიზეზი იყო დიზაინის ხარვეზები, მეთაურების ზედამხედველობა და საიდუმლო სამხედრო ოპერაციები.მოწინააღმდეგეები.
მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ დაკარგული წყალქვეშა ნავები ითვლიან ერთეულებად. ბოლო 50 წლის განმავლობაში ინჟინერიამ პიკს მიაღწია. 1950-იანი წლების დასაწყისიდან წყალქვეშა ნავები აღარ ითვლებოდა ეკიპაჟის სიცოცხლისთვის საშიშად და მტერთან ნებისმიერი კონტაქტი დაუყოვნებლივ აღირიცხება სამხედრო ბაზის მიერ. სწორედ ამიტომ იყო ამდენი დაკარგული წყალქვეშა ნავი ბოლო ათწლეულების განმავლობაში.
ყველაზე ცნობილი დაკარგული გემებია Scorpio (აშშ), Dakkar (ისრაელი) და Minerva (საფრანგეთი). აღსანიშნავია, რომ სამივე ჩაძირული წყალქვეშა ნავი უცნაურ ვითარებაში ჩამოვარდა 1968 წლის 2 კვირაში. სამივე კატასტროფის ანგარიშში ნახსენები იყო ამოუცნობი ობიექტი, რომელთანაც კონტაქტის შემდეგ ეკიპაჟთან კონტაქტი სამუდამოდ დაიკარგა.
სულ ბოლო 60 წლის განმავლობაში ოფიციალურად დაფიქსირდა 8 ჩაძირული ატომური წყალქვეშა ნავი, მათ შორის 6 რუსი და 2 ამერიკული. პირველი გემი იყო Thresher (აშშ), ბორტზე 129 ადამიანი. კატასტროფა მოხდა 1963 წელს მტრის თავდასხმის შედეგად. მთელი ეკიპაჟი დაიღუპა.
კურსკის წყალქვეშა ნავის ბედი ყველაზე ცნობილი და ტრაგიკულია. 2000 წლის ზაფხულში, პირველ განყოფილებაში ტორპედოს აფეთქების გამო, გემი ბარენცის ზღვის ფსკერზე ჩაიძირა. შედეგად 118 ადამიანი დაიღუპა.
